Honda K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z7 enjini
Awọn akoonu
Awọn ẹrọ K-jara ti ibakcdun Japanese jẹ ariyanjiyan - ni apa kan, wọn jẹ ilọsiwaju ti imọ-ẹrọ ati awọn ẹya ti o munadoko ti o ṣogo awọn abuda imọ-ẹrọ to dayato, ni apa keji, awọn ẹrọ wọnyi ni awọn iṣoro ti a jiroro ni awọn alaye lori ọpọlọpọ awọn apejọ adaṣe ati awọn oju opo wẹẹbu. .
Fun apẹẹrẹ, ni akawe si awọn ẹrọ jara B, awọn ẹrọ ijona inu inu K laini wa ni iṣoro. Laibikita eyi, wọn ti fi sori ẹrọ lori awọn awoṣe ti o dara julọ lati Honda nitori awọn abuda imọ-ẹrọ giga wọn.
Awọn paramita ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ẹrọ K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z7
Awọn abuda ti awọn ẹrọ Honda K24Z1 ni ibamu si awọn tabili:
| Odun iṣelọpọ | 2002-bayi akoko |
|---|---|
| Ohun amorindun silinda | Aluminiomu |
| Eto ipese | Abẹrẹ |
| Iru | Ni tito |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Nọmba ti falifu fun silinda | 4 awọn kọnputa, lapapọ 16 awọn kọnputa |
| Piston stroke | 99 mm |
| Iwọn funmorawon | 9.7 - 10.5 (da lori ẹya) |
| Iwọn didun gangan | 2.354 l |
| Power | 166-180 hp ni 5800 rpm (da lori ẹya) |
| Iyipo | 218 Nm ni 4200 rpm (da lori ẹya) |
| Idana | Ọkọ ayọkẹlẹ AI-95 |
| Lilo epo | 11.9 l / 100 km ni ilu, 7 l / 100 lori ọna |
| Epo iki | 0W-20, 5W-20, 5W-30 |
| Iwọn epo epo | 4.2 liters |
| Lilo epo ti o ṣeeṣe | Up to 1 lita fun 1000 km |
| Rirọpo nipasẹ | 10000 km, dara julọ - lẹhin 5000 km. |
| Motor awọn oluşewadi | 300+ ẹgbẹrun km. |
Awọn ẹrọ wọnyi ti fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi:
- K24Z1 – Honda CR-V iran 3rd – lati 2007 to 2012.
- K24Z2 - Honda Accord 8. iran - 2008-2011.
- K24Z3 - Honda Accord 8 iran - 2008-2013
- K24Z4 - Honda CR-V 3. iran, pẹlu restyling - 2010-2012.
- K24Z7 - Honda CR-V 4th iran, Civic Si ati Acura ILX - 2015 - akoko wa.
Ẹya K24 pẹlu awọn ẹrọ imọ-ẹrọ ode oni ti o ti gba awọn iyipada oriṣiriṣi ati awọn ẹya. Awọn mọto K24Z jẹ ọkan ninu jara, eyiti o pẹlu awọn mọto 7 pẹlu awọn ayipada apẹrẹ kekere.
Awọn iyipada
2.4-lita Honda K-jara enjini rọpo F23 ti abẹnu ijona engine. Wọn ti da lori 2-lita K20 enjini. O kan pe K24 nlo awọn crankshafts pẹlu ikọlu piston ti o gbooro sii (99 mm dipo 86 mm), awọn piston funrararẹ ni iwọn ila opin ti o tobi ju, bulọọki silinda ti o yatọ ati awọn ọpa asopọ tuntun ti fi sori ẹrọ nibi. Ori silinda ti ni ipese pẹlu eto I-VTEC ti ohun-ini; ko si awọn isanpada hydraulic, nitorinaa ẹrọ nilo atunṣe àtọwọdá ti o ba jẹ dandan. Nigbagbogbo iwulo dide lẹhin 40 ẹgbẹrun kilomita.
Bi o ṣe yẹ fun ẹrọ aṣeyọri eyikeyi (pelu awọn aito rẹ, awọn ẹrọ K24 ni a gba pe o ṣaṣeyọri), o gba ọpọlọpọ awọn iyipada - A, Z, Y, W. Gbogbo wọn yatọ si ara wọn ni apẹrẹ, agbara, iyipo, ipin funmorawon.
Ni pataki, jara Z pẹlu awọn mọto 7:
- K24Z1 jẹ ẹya afọwọṣe ti K24A1 engine, eyi ti o jẹ akọkọ iyipada ti K24 engine. Eyi jẹ ẹrọ ijona inu inu ara ilu pẹlu ọpọlọpọ gbigbe gbigbe ipele 2, akoko i-VTEC falifu ati eto ikọlu lori camshaft gbigbemi. O jẹ ọrọ-aje ati pe o ni akoonu kekere ti awọn nkan ipalara ninu eefi. ratio funmorawon - 9.7, agbara - 166 hp. ni 5800 rpm; iyipo - 218 Nm. Yi ti ikede ti lo lori 3rd iran CR-V. O ti fi sori ẹrọ kẹhin ni ọdun 2012 ko si lo mọ.
- K24Z2 - K24Z1 kanna, ṣugbọn pẹlu awọn camshafts ti a ṣe atunṣe, ratio funmorawon 10.5. agbara pọ si 177 hp. ni 6500 rpm, iyipo - 224 Nm ni 4300 rpm.
- K24Z3 – ẹya pẹlu ipin funmorawon ti o ga (10.5).
- K24Z4 - kanna K24Z1.
- K24Z5 - kanna K24Z2, ṣugbọn pẹlu 181 hp.
- K24Z6 - ni oniru o jẹ kanna ti abẹnu ijona engine K24Z5, ṣugbọn pẹlu o yatọ si camshafts.
- K24Z7 - ẹya yii gba awọn ayipada apẹrẹ. Awọn pistons miiran, ọpọlọpọ gbigbe ati awọn kamẹra kamẹra ti fi sori ẹrọ nibi. Eto VTEC ti lo ni 5000 rpm. Agbara engine ti kọja ami 200 ati de 205 hp. ni 7000 rpm; iyipo - 230 hp ni 4000 rpm. A lo mọto naa lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Honda tuntun.
iyì
Gbogbo jara K jẹ iyipada ninu awọn iran ati awọn ayo fun Honda. Awọn mọto ti jara yii bẹrẹ si yiyi ni iwọn aago, a ti rọpo awakọ naa pẹlu awakọ pq, ati pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi tun lo eto VTEC tuntun kan - iVTEC. Awọn solusan imọ-ẹrọ miiran ati awọn imọran tun wa. Fun diẹ ẹ sii ju ọdun mẹwa, awọn ẹrọ wọnyi ti lo ni ifijišẹ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ Honda tuntun, eyiti o wa labẹ awọn ibeere giga ni awọn ofin ti ilolupo ati eto-ọrọ aje. Wọn jẹ epo petirolu diẹ, ati pe eefi naa ni iye kekere ti awọn nkan ti o lewu si agbegbe.
Ohun pataki julọ ni pe awọn alamọja Honda ṣakoso lati ṣe iwọntunwọnsi awọn ẹrọ, pese iyipo nla ati agbara. Iyipada ti awọn iru ẹrọ tun jẹ afikun - ẹrọ K24 gba ọpọlọpọ awọn iyipada pẹlu awọn abuda ti o yipada, eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati lo wọn lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ oriṣiriṣi.
Paapa akiyesi ni eto iVTEC, eyiti o ṣe ilana akoko ati gba ọ laaye lati ṣaṣeyọri lilo epo to dara julọ. Paapaa awọn ẹrọ iVTEC 2.4-lita n jẹ epo diẹ diẹ sii ju ẹrọ 1.5-lita ti iran iṣaaju lọ. Eto naa ṣe afihan ararẹ ni apere nigbati iyara - awọn ẹrọ pẹlu imọ-ẹrọ yii ko kọja 12-14 liters / 100 km lakoko awakọ ilu nla, eyiti o jẹ abajade ti o dara julọ fun ẹrọ 2.4-lita kan.
Nitori awọn anfani wọnyi, awọn ọkọ ayọkẹlẹ K jara di olokiki ati pe awọn ololufẹ ọkọ ayọkẹlẹ gba daradara, ṣugbọn lẹhin igba diẹ, awọn iṣoro ti o ni ibatan si igbẹkẹle ti apẹrẹ bẹrẹ si han.
akọkọ isoro
Awọn ifilelẹ ti awọn isoro pẹlu K jara enjini (pẹlu 2.4-lita awọn ẹya) ni eefi camshafts. Ni aaye kan wọn ti rẹwẹsi pupọ ati pe wọn ko le ṣii awọn falifu eefin ni deede. Nipa ti ara, awọn ẹrọ ti o ni kamera kamẹra ti o wọ ko ṣiṣẹ ni deede. Aisan abuda kan jẹ tripping; ni akoko kanna, agbara epo petirolu pọ si ati iyara yiyi. Eyi fi agbara mu awọn oniwun lati yọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn kuro lẹhin titunṣe ẹyọ agbara akọkọ. Diẹ ninu awọn ko paapaa ṣe awọn atunṣe nitori idiyele giga ti awọn ohun elo apoju ati awọn iṣẹ mekaniki - ni apapọ, lapapọ iye owo ti awọn atunṣe jẹ 700-800 US dọla. Eyi ni gbogbo rẹ buru si nipasẹ otitọ pe lẹhin atunṣe ati rirọpo camshaft eefi, lẹhin igba diẹ pẹlu lilo aladanla iṣoro naa tun han - pẹlu camshaft tuntun kan.
Lakoko awọn atunṣe, ko si ẹnikan ti o le ṣe iṣeduro pe awọn ẹya apoju tuntun yoo ṣiṣe ni igba pipẹ; ni awọn iṣẹlẹ to ṣọwọn, gbogbo ori silinda nilo rirọpo, nitori paapaa ibusun camshaft jẹ koko-ọrọ lati wọ. Lẹhin itupalẹ aladanla ti awọn ọran pupọ, awọn amoye wa si ipari pe iṣoro naa wa ninu eto ipese lubricant si ẹyọkan, ṣugbọn ko si ẹnikan ti o mọ kini aṣiṣe gangan pẹlu rẹ. Ilana kan wa pe iṣoro naa wa ni awọn ikanni ipese lubricant dín si camshaft, ṣugbọn eyi ko daju.
Diẹ ninu awọn amoye jiyan pe Honda ṣe iṣiro aṣiṣe ni aṣiṣe ti akopọ ti alloy fun kikọ awọn kamẹra kamẹra, ati pe awọn ẹya ti gbe siwaju nipa ipele nla ti awọn ohun elo alaabo. Ni ẹsun, Honda bẹrẹ si iṣakoso ti ko dara ti awọn ẹya ti a lo ati gba laaye awọn kamẹra kamẹra kekere lati tẹ laini apejọ naa.
Awọn ero iditẹ tun wa. Gẹgẹbi wọn, awọn alamọja Honda mọọmọ ṣẹda awọn ẹya pẹlu igbesi aye iṣẹ kekere ki awọn ọkọ ayọkẹlẹ yoo mu wa si awọn ibudo iṣẹ osise ni igbagbogbo.
Ẹya wo ni o tọ jẹ aimọ, ṣugbọn otitọ ni pe awọn camshafts tuntun ni a ṣe nitootọ nipa lilo imọ-ẹrọ miiran. Lori awọn ẹrọ Honda atijọ ti D ati B jara, awọn camshafts lile ni a lo - awọn adanwo jẹrisi eyi. Ti o ba ti yi apakan lati a B tabi D jara engine ti wa ni da àwọn sori a nja pakà, o yoo pin si orisirisi awọn ẹya, ṣugbọn awọn camshaft lati kan K engine yoo wa nibe mule.
Ṣe akiyesi pe lori diẹ ninu awọn ẹrọ jara K ko si iru awọn iṣoro bẹ, lori awọn miiran awọn camshafts ni lati rọpo ni gbogbo 20-30 ẹgbẹrun kilomita. Gẹgẹbi awọn akiyesi ti awọn oniṣọnà ati awọn oniwun, iṣoro naa nigbagbogbo dide lori awọn ẹrọ inu eyiti a da epo viscous - 5W-50, 5W-40 tabi 0W-40. Eyi yori si ipari pe awọn ẹrọ K-jara nilo epo tinrin pẹlu iki ti 0W-20, ṣugbọn eyi tun ko ṣe iṣeduro igbesi aye ẹrọ gigun.
Awọn iṣoro miiran
Iṣoro ti o ṣe pataki ti o kere ju ni aiṣedeede solenoid ati jia VTC ti n ṣe ariwo ajeji. Awọn ti o kẹhin isoro waye lori boosted K24 enjini. Awọn idi gangan ti awọn iṣoro wọnyi jẹ aimọ, ṣugbọn ifura kan wa ti awọn iyipada epo airotẹlẹ. Ṣiṣii ẹyọ naa jẹ ki o ṣee ṣe lati pinnu yiya lile ti o fa nipasẹ ebi epo; o ṣọwọn ṣe awari pe ẹyọ naa ti di pẹlu epo, eyiti o rọrun di coked lakoko iṣẹ-igba pipẹ.
Awọn iṣoro “Ayebaye” miiran tun wa:
- Iyara odo - le ṣe ipinnu nipasẹ mimọ àtọwọdá finasi ati IAC.
- Gbigbọn - lori awọn ẹrọ ti a wọ, igbanu akoko le na, eyiti o fa gbigbọn. O tun ni imọran lati ṣayẹwo awọn gbigbe engine.
- Epo jijo - ni ọpọlọpọ awọn ọran iṣoro naa wa ni edidi epo crankshaft iwaju. Rirọpo rẹ yoo yanju iṣoro yii.
Eyi ni ibi ti awọn iṣoro pari. Idilọwọ ọran camshaft kan, K24Z ati awọn itọsẹ rẹ jẹ awọn ẹrọ ti o gbẹkẹle. Ti o ba ṣetọju daradara ati ki o tú epo pẹlu iki ti 0W-20, ki o yipada lubricant lẹẹkan ni gbogbo 5-6 ẹgbẹrun kilomita, lẹhinna o yoo ṣiṣẹ fun igba pipẹ laisi eyikeyi awọn iṣoro ati iwulo lati nawo ni awọn atunṣe. Lootọ, iwọ yoo ni lati nawo ni epo, ṣugbọn kii ṣe gbowolori bii rirọpo camshaft. Pẹlu itọju to dara, ẹrọ naa yoo ṣiṣẹ larọwọto 300+ ẹgbẹrun kilomita. Ibikan ni ayika 200 ẹgbẹrun ami, o yoo nìkan ni lati ropo ìlà pq - nipa ti akoko ti o yoo wọ jade, ṣugbọn nibẹ ti igba nigbati onihun rọpo o lẹhin 300 ẹgbẹrun km.
Diẹ ninu awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ gbagbọ pe lẹhin wiwakọ 100 ẹgbẹrun kilomita o jẹ dandan lati lo epo viscous diẹ sii - eyi jẹ aṣiṣe ati pe o le ja si ibajẹ si camshaft. Otitọ ni pe awọn ikanni epo nipasẹ eyiti a fi jiṣẹ lubricant si awọn paati pataki ko ni anfani, nitorinaa ko tọ lati lo epo viscous diẹ sii lẹhin 100 ẹgbẹrun kilomita. Awọn iṣeduro to muna ti olupese gbọdọ tẹle. Pẹlupẹlu, ninu iwe-ẹri iforukọsilẹ fun ọkọ ayọkẹlẹ, Honda funni ni awọn ilana ti o han gbangba si igba, bawo ati iru epo yẹ ki o dà.
Akopọ
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ K-jara, pẹlu K24Z, ko nifẹ nipasẹ ọpọlọpọ awọn ẹrọ ẹrọ nitori awọn ikuna kamẹra loorekoore. Sibẹsibẹ, ni otitọ, ti o ba ṣe abojuto ẹrọ rẹ daradara, engine rẹ yoo ṣiṣe ni igba pipẹ. O kan nilo lati lọ kuro ni imọran eyikeyi ki o kan tẹle awọn ilana itọju. Itọju ti ẹrọ ijona inu inu wa ni ipele giga - ẹrọ naa ti disassembled, tunṣe ati pejọ ni iyara.
Enjini tun ni agbara fun yiyi - orisirisi awọn iyipada le mu agbara ti K24 ti abẹnu ijona engine soke si 300 hp. Awọn ile-iṣere Tuning (Spoon, Mugen) nfunni ni ọpọlọpọ awọn ohun elo fun iyipada awọn ẹrọ wọnyi - wọn jẹ olokiki kii ṣe laarin awọn ope nikan, ṣugbọn tun laarin awọn akosemose. Ni awọn iyika kan, o gbagbọ pe K-jara ti awọn ẹrọ Honda dara julọ fun yiyi ju jara B arosọ lọ. Sibẹsibẹ, awọn ẹrọ B-jara ko jiya lati iru aila-nfani bi iyara yiya ti camshaft.
Ni gbogbogbo, Honda K24Z ati awọn iyipada jẹ awọn ẹrọ ti o gbẹkẹle pẹlu igbesi aye iṣẹ pipẹ, ṣugbọn wọn nbeere pupọ lori itọju akoko ati lilo epo ti o tọ.
