Honda R18A, R18A1, R18A2, R18Z1, R18Z4 enjini
Awọn akoonu
Awọn ẹrọ jara R ti han ni ibẹrẹ ọdun 2006, eyiti o jẹ itọju ailera kekere kan ninu itan-akọọlẹ ti imọ-ẹrọ Honda. Otitọ ni pe ọpọlọpọ awọn mọto ti a ṣẹda nipasẹ awọn ibẹrẹ 2000s jẹ igba atijọ ati iwulo lati ṣẹda awọn awoṣe tuntun.
Ni afikun, awọn iṣedede ayika titun gbe awọn ibeere kan siwaju fun awọn itujade majele, eyiti B-, D-, F-, H-, ZC jara ko pade. 1,2 ati 1,7 lita enjini won rọpo nipasẹ L jara, eyi ti a ti lẹsẹkẹsẹ ṣe sinu kilasi B paati. Ni ibẹrẹ ọdun 2006, iṣelọpọ ni tẹlentẹle ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Honda Civic ati Crossroad, ti a pin si kilasi C, ti n pọnti.
Awọn onimọ-ẹrọ ile-iṣẹ naa ṣe aniyan nipa ibeere kan - iru ọkan wo ni o yẹ ki a fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi? Bi o ṣe mọ, aṣẹ ti awọn awoṣe atijọ sinmi lori awọn itunra iwọntunwọnsi. Laiseaniani awọn ẹrọ L jara yoo fun wọn ni ṣiṣe, ṣugbọn pẹlu agbara ti 90 hp. yoo jẹ tọ a gbagbe nipa awọn dainamiki lailai. Ni akoko kan naa, K jara enjini yoo jẹ unreasonally lagbara fun yi kilasi ti ọkọ ayọkẹlẹ. Awọn ọdun diẹ lẹhinna Honda ṣe apẹrẹ ati fi sinu awọn ẹrọ iṣelọpọ ti jara wọnyi: R18A, R18A1, R18A2, R18Z1 ati R18Z4. Gbogbo jara ni awọn abuda kanna, diẹ ninu awọn awoṣe ni awọn iyipada kekere.
Технические характеристики
Awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ijona inu ni a gbekalẹ ninu tabili ni isalẹ:
| Iwọn didun ẹrọ, cm³ | 1799 |
|---|---|
| Agbara, hp / ni rpm | 140/6300 |
| Torque, Nm/ ni rpm | 174/4300 |
| Eto ipese | abẹrẹ |
| Iru | ni tito |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Nọmba ti falifu fun silinda | 4 |
| Piston stroke, mm | 87.3 |
| Iwọn silinda, mm | 81 |
| Iwọn funmorawon | 10.5 |
| Lilo epo, fun 100 km (ilu/opopona/adalu) | 9.2/5.1/6.6 |
| Ipele epo | 0W-20 0W-30 5W-20 5W-30 |
| Iyipada epo ni a ṣe, km | 10000 (o dara julọ ni gbogbo 5000) |
| Iwọn epo nigba iyipada, l | 3.5 |
| Orisun, km | Titi di 300 ẹgbẹrun |
Eto akọkọ
R18A jẹ ẹrọ abẹrẹ pẹlu iwọn didun ti 1799 cm³. Akawe si awọn oniwe-royi D17, awọn motor jẹ ohun lagbara. Yiyi jẹ 174 Nm, agbara jẹ 140 hp, eyiti o fun ọ laaye lati mu iyara awọn ọkọ ayọkẹlẹ kilasi C ti o wuwo yarayara. Lilo epo pupọ da lori aṣa awakọ - pẹlu gbigbe wiwọn, laisi isare lojiji, agbara jẹ 5,1 liters fun 100 km. Laarin ilu, agbara pọ si 9,2 liters, ati pẹlu ipo iṣiṣẹ adalu - 6,6 liters fun 100 km. Apapọ igbesi aye engine jẹ 300 ẹgbẹrun kilomita.
Ita Apejuwe
Ohun akọkọ lati ṣe nigbati o ba n ṣe iwadii ọkọ ayọkẹlẹ nigba rira ọkọ ayọkẹlẹ ni lati wa awọn awo ti olupese pẹlu nọmba ara ọkọ ayọkẹlẹ ati nọmba engine. Fun ẹyọ agbara wa, awo nọmba wa nitosi ọpọlọpọ gbigbe, bi o ṣe han ninu nọmba ni isalẹ:
Ohun akọkọ ti o mu oju rẹ jẹ apoti ipon ti iyẹwu engine, eyiti kii ṣe loorekoore fun awọn ẹrọ 16-valve. Ara ati ori silinda ni a ṣe ti alloy aluminiomu ti o ni agbara giga, eyiti o dinku iwuwo gbogbogbo. Ideri àtọwọdá ti ami iyasọtọ yii jẹ ti ṣiṣu gbona-giga, dipo awọn aṣayan aluminiomu deede. Iru iṣipopada eto-ọrọ ti ọrọ-aje wa ni idalare patapata - ni ibamu si awọn atunyẹwo lati ọdọ awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ - ju ọdun 7-10 ṣiṣẹ, ko si awọn abuku ti o fa jijo epo kan. Oniruuru gbigbe jẹ tun ṣe ti aluminiomu, apẹrẹ ita ni a ṣe pẹlu geometry oniyipada.
Awọn ẹya apẹrẹ
R18A jara ti enjini ni o wa ni ila-mẹrin-silinda enjini. Iyẹn ni, awọn silinda mẹrin ti wa ni ẹrọ sinu bulọki, ti a ṣeto lẹsẹsẹ ni ọna kan. Awọn silinda ni awọn pistons ti o wakọ crankshaft. Piston ọpọlọ jẹ 87,3 mm, ipin funmorawon jẹ 10,5. Awọn pistons ti wa ni asopọ si crankshaft nipasẹ iwuwo fẹẹrẹ ati awọn ọpa asopọ agbara-giga, ti a ṣe fun igba akọkọ fun awoṣe yii. Awọn ipari ti awọn ọpa asopọ jẹ 157,5 mm.
Awọn apẹrẹ ti ori aluminiomu ko wa ni iyipada - awọn ijoko fun camshaft ati awọn itọnisọna valve ti wa ni ẹrọ sinu ara rẹ.
Awọn ẹya ara ẹrọ akoko
Ilana pinpin gaasi jẹ pq, awọn falifu 16 (silinda kọọkan ni gbigbemi 2 ati awọn falifu eefi 2). Kamẹra kamẹra kan n ṣiṣẹ lori awọn falifu nipasẹ awọn tappets iyipo. Eto naa ko ni awọn isanpada hydraulic, nitorinaa o jẹ dandan lati ṣatunṣe awọn falifu lorekore bi a ti pinnu. Pelu ayedero ti apẹrẹ akoko, wiwa I-VTEC oniyipada ti eto akoko àtọwọdá gba ọ laaye lati ṣatunṣe iwọn ti ṣiṣi ati pipade awọn falifu ti o da lori fifuye naa. Aṣayan yii gba ọ laaye lati fipamọ ni pataki lori epo ati lo awọn orisun ẹrọ daradara siwaju sii. Eto pinpin gaasi ti ẹrọ wa ṣọwọn kuna.
Awọn ẹya ara ẹrọ ti eto agbara
Eto ipese agbara ni fifa soke, awọn laini epo, àlẹmọ ti o dara, olutọsọna titẹ epo ati awọn injectors. Ipese afẹfẹ ti pese nipasẹ awọn ọna afẹfẹ, àlẹmọ afẹfẹ ati apejọ fifun. Awọn ẹya pẹlu wiwa iṣakoso itanna ti iwọn ṣiṣi ti àtọwọdá finasi da lori nọmba awọn iyipada. Paapaa ninu eto agbara eto gaasi eefin EGR kan wa, eyiti o ṣe idaniloju atunda wọn nipasẹ iyẹwu ijona. Eto yii ngbanilaaye lati dinku iye awọn itujade majele sinu afẹfẹ.
Epo eto
Eto epo jẹ aṣoju nipasẹ fifa epo ti o wa ninu apo-ipamọ ẹrọ. Awọn fifa soke epo, eyi ti o kọja labẹ titẹ nipasẹ awọn àlẹmọ ati ki o ti wa ni pese nipasẹ liluho si awọn fifi pa eroja ti awọn engine, ti nṣàn pada sinu sump. Ni afikun si idinku idinku, epo naa n ṣe iṣẹ ti itutu awọn pistons, ti a pese labẹ titẹ lati awọn ihò pataki ni apa isalẹ ti ọpa asopọ. O ṣe pataki lati yi epo pada ni gbogbo 10-15 ẹgbẹrun kilomita, julọ julọ - lẹhin 7,5 ẹgbẹrun km. Epo ọkọ ayọkẹlẹ ti n ṣaakiri ni eto lubrication fun diẹ sii ju 15 ẹgbẹrun km padanu awọn ohun-ini rẹ, ati pe “egbin” rẹ han nitori isunmi lori awọn odi silinda. Awọn ami iyasọtọ ti a ṣe iṣeduro ni a gbekalẹ ninu tabili loke.
Itutu ati iginisonu eto
Eto itutu agbaiye jẹ iru pipade, omi ti n kaakiri nipasẹ awọn ikanni ni ile moto, nibiti paṣipaarọ ooru waye. Awọn olutọpa, fifa, thermostat ati awọn onijakidijagan ina ṣe idaniloju iṣẹ ṣiṣe ti ko ni idilọwọ ti eto itutu agbaiye. Awọn iwọn didun yatọ da lori awọn brand ti engine. Gẹgẹbi itutu agbaiye, olupese ṣe iṣeduro ni agbara lilo Honda antifreeze type 2, ti a pese fun jara ti awọn ẹrọ.
Eto ina naa ni okun, awọn pilogi sipaki, ẹyọ iṣakoso itanna ati awọn onirin foliteji giga. Ko si awọn ayipada apẹrẹ ti a ṣe si itutu agbaiye ati awọn ọna ina.
Orisi ti Motors ti R18 jara
Enjini jara pẹlu awọn awoṣe pupọ pẹlu awọn iyatọ diẹ:
- R18 A1 - awoṣe yii pẹlu awọn abuda kanna ti ẹrọ R18 A, ti a pinnu fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni Japan ati North America;
- R18 A2 - yi engine ti fi sori ẹrọ lori European paati. Awọn abuda ko yatọ si R18 A;
- R18 Z1 - a títúnṣe version, 141 hp, iyipo wà ko yato. Iyatọ ti apẹrẹ wa ni isọdọtun ti eto pinpin gaasi, eyiti o wa ni awọn iyara kekere ti o pa àtọwọdá gbigbemi 1 ni silinda kọọkan. Awọn iyipada pupọ gbigbe ni 5000 rpm;
- R18 Z1 - jẹ ẹda ti awoṣe ti tẹlẹ, ti a fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Honda Civic European;
- R18 Z9 ni a motor iru si R18 Z1, apẹrẹ fun Honda HR-V.
Igbẹkẹle
Ni gbogbogbo, awọn R18 jara ti fihan ara lati wa ni gbẹkẹle enjini ti o ṣọwọn kuna. Aṣiri ni pe ko si nkankan pataki lati fọ nibi - apẹrẹ ti awọn ẹya agbara wọnyi rọrun pupọ. Camshaft kan n ṣe iranṣẹ gbigbemi mejeeji ati awọn falifu eefi nigbakanna, ati pe pq akoko kan jẹ igbẹkẹle diẹ sii ju igbanu kan. Ile-iṣẹ ẹrọ alumini ti o ni agbara giga ati awọn ori silinda daradara duro awọn iyipada iwọn otutu. Gẹgẹbi iṣe ṣe fihan, ṣiṣu ti o gbona-giga ti ideri àtọwọdá ko faragba abuku paapaa lẹhin ọdun 5-7. Ti o ba tẹle awọn iṣeduro ti olupese ati ṣe itọju engine akoko, ẹrọ naa yoo bo diẹ sii ju 300 ẹgbẹrun kilomita.
Itọju ati awọn ailagbara
Eyikeyi ọlọgbọn motor mekaniki yoo so fun o pe awọn rọrun awọn motor ni, awọn diẹ gbẹkẹle ati ki o rọrun lati ṣetọju o jẹ. Awọn enjini ijona inu ti jara R18 jẹ apẹrẹ bi awọn ẹrọ in-ila ti o ni iwọn mẹrin, pẹlu eyiti oṣiṣẹ iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ eyikeyi ti faramọ. Iṣoro kekere nikan ni aiṣe-iwọle ti diẹ ninu awọn paati ati awọn apejọ ninu ohun elo ara ẹrọ. Awọn iṣoro ti o wọpọ pẹlu ẹrọ R18 pẹlu:
- Titiipa irin lakoko iṣẹ jẹ ọgbẹ akọkọ ti o han ni gbogbo 30-40 ẹgbẹrun kilomita. Enjini ko ni eefun ti compensators ati ki o ngbero yiya mu ara rẹ rilara. Awọn falifu nilo lati wa ni titunse.
- Ti iyara engine ba n yipada, o gbọn nigbati a ba lo gaasi - ṣayẹwo pq akoko. Pẹlu maileji pataki kan, pq naa na ati pe o nilo lati paarọ rẹ.
- Ariwo lakoko isẹ - nigbagbogbo idi le jẹ ikuna ti rola ẹdọfu. Awọn orisun rẹ jẹ 100 ẹgbẹrun kilomita, ṣugbọn nigbami diẹ kere.
- Gbigbọn ti o pọ ju - ni oju ojo tutu, awọn mọto wọnyi gbọn diẹ lakoko iṣẹ, ṣugbọn ti awọn gbigbọn ba ṣe pataki, o nilo lati farabalẹ ṣayẹwo awọn fifi sori ẹrọ;
Ṣiṣatunṣe ẹrọ
Gẹgẹbi awọn atunwo lati ọdọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, gbogbo awọn iyipada si ami iyasọtọ yii ti awọn ẹrọ ni ipa lori igbesi aye iṣẹ ati ifẹkufẹ ti ẹrọ naa. Nitorinaa, boya lati ni itẹlọrun pẹlu awọn aye ile-iṣẹ tabi ṣe atunṣe jẹ ipinnu ẹni kọọkan nikan.
Awọn iyipada ti o wọpọ julọ julọ si R18 ni:
- Fifi sori ẹrọ ti turbine ati konpireso. Ṣeun si fifi sori ẹrọ ti konpireso ti o pese abẹrẹ afẹfẹ ti a fi agbara mu sinu iyẹwu ijona, agbara ti ẹrọ ijona inu ti pọ si 300 horsepower. Ọja ọkọ ayọkẹlẹ ode oni nfunni ni yiyan ti awọn compressors ati awọn turbines ti o jẹ owo pupọ. Fifi sori iru awọn iyipada gbọdọ jẹ dandan pẹlu rirọpo ti ẹgbẹ silinda-piston ti a ṣe ti irin ti o ga, ati awọn injectors ati fifa epo.
- Atunṣe afẹfẹ. Aṣayan isuna ti o pọ julọ ni lati ṣe yiyi chirún, gbigbemi tutu ati eefi taara. Yi ĭdàsĭlẹ yoo fi afikun 10 horsepower. Anfani laiseaniani ni pe iyipada ko ni ipa lori igbesi aye ẹrọ paapaa. Aṣayan gbowolori diẹ sii pẹlu fifi sori ẹrọ olugba gbigbe, rirọpo awọn pistons pẹlu ipin funmorawon ti 12,5, awọn injectors ati yiyipada ori silinda. Aṣayan yii yoo jẹ idiyele diẹ sii ati pe yoo ṣafikun nipa 180 horsepower si ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Akojọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a fi sori ẹrọ engine yii:
- Honda Civic;
- Honda ṣiṣan;
- Honda Cossroad.
