Hyundai Solaris enjini

Kere ju ọdun mẹwa ti o ti kọja lati ọjọ nigbati akọkọ Solaris ati Rio sedans ti yiyi kuro ni awọn ila apejọ ti awọn ile-iṣelọpọ ti ile-iṣẹ Hyundai / KIA ti iṣọkan, ati Russia ti kun tẹlẹ si agbara pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi, ti ni ilọsiwaju ni gbogbo awọn ọna. Awọn onimọ-ẹrọ Korean ṣẹda awọn ere ibeji meji wọnyi ti o da lori pẹpẹ Accent (Verna), pataki fun ọja Russia. Ati pe wọn jẹ otitọ.

Hyundai solaris

Itan ti ẹda ati iṣelọpọ

O jẹ aami pupọ pe ikede osise ti ibẹrẹ ti iṣelọpọ ti awoṣe tuntun ati igbejade ti afọwọkọ rẹ waye ni 2010 Moscow International Motor Show. Ni Oṣu Kẹsan ọjọ 21 ti ọdun kanna o di mimọ pe awoṣe tuntun yoo pe ni Solaris. Oṣu mẹfa miiran - ati iṣelọpọ pupọ ati tita ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ. Awọn ọga ti Hyndai ṣe oju-iwoye pupọ, yọ “ọmọ” Getz ati i20 hatchback kuro ni ọja Russia lati ṣe agbega awoṣe tuntun.

• 1 iran (2010-2017).

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti kojọpọ ni Russia ni ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ Hyundai Motor CIS ni St. Labẹ ami iyasọtọ Solaris, ọkọ ayọkẹlẹ ti ta nikan ni orilẹ-ede wa (sedan kan, ati diẹ lẹhinna - hatchback marun-ilẹkun). Ni Koria, AMẸRIKA ati Kanada o wa ni ipo labẹ orukọ Accent akọkọ, ati ni China o le ra bi Hyundai Verna. Oniye rẹ (KIA Rio) kọkọ yiyi kuro ni laini apejọ ni Oṣu Kẹjọ ọdun 2011. Syeed ọkọ ayọkẹlẹ jẹ wọpọ, ṣugbọn apẹrẹ yatọ.

Gamma Motors (G4FA ati G4FC) ní fere kanna oniru. Agbara (107 ati 123 hp) kii ṣe kanna nitori awọn ikọlu pisitini oriṣiriṣi. Meji orisi ti agbara eweko - meji orisi ti gbigbe. Fun Hyundai Solaris, awọn onimọ-ẹrọ dabaa gbigbe afọwọṣe iyara 5-iyara ati gbigbe iyara 4-iyara. O yẹ ki o ṣe akiyesi pe ni iṣeto ipilẹ fun Russian Federation, ibiti awọn agbara Solaris ti jade lati wa ni iwọntunwọnsi: ọkan airbag ati ina mọnamọna ni iwaju. Bi akoonu ipilẹ ṣe ilọsiwaju, idiyele naa pọ si (lati 400 si 590 ẹgbẹrun rubles).

G4FA

Iyipada irisi akọkọ waye ni ọdun 2014. Solaris ti Ilu Rọsia gba grille tuntun ti imooru, geometry paapaa ti o nipọn ti awọn ina ina akọkọ, ati ẹrọ kan fun ṣatunṣe arọwọto ti ọwọn idari. Ni awọn ẹya ti o ga julọ, aṣa ohun-ọṣọ ti yipada, afẹfẹ afẹfẹ ti o gbona ati gbigbe iyara mẹfa ti di wa.

Idaduro Solaris:

• iwaju - ominira, McPherson iru;
• ru - ologbele-ominira, orisun omi.

Idaduro naa jẹ imudojuiwọn lori ọkọ ayọkẹlẹ yii ni igba mẹta nitori aisi rigiditi ti awọn ohun mimu mọnamọna ati awọn orisun omi, ati hihan gbigbọn ti axle ẹhin nigbati o wakọ ni opopona pẹlu ọpọlọpọ awọn aiṣedeede.

G4FC

Ti o da lori ṣeto awọn iṣẹ, iru ọgbin agbara ati gbigbe, awọn ti onra ni a fun ni iru awọn atunto ọkọ ayọkẹlẹ marun:

1. Ipilẹ.
2. Ayebaye.
3. Optima.
4. Itunu.
5. Idile.

Ṣiṣejade awọn ọkọ ayọkẹlẹ Hyundai. Hyundai ni Russia

Iṣeto ti o pọju pẹlu nọmba nla ti awọn ẹya afikun: fifi sori ẹrọ ti iru dasibodu iru abojuto, awọn iṣakoso eto ohun lori kẹkẹ idari, awọn wili alloy 16-inch, titẹsi laisi bọtini pẹlu bọtini ibẹrẹ engine, awọn ina ṣiṣiṣẹ ọsan, eto iṣakoso iduroṣinṣin itanna, iṣakoso afefe, awọn apo fun awọn igo ni gige, atilẹyin Bluetooth fun inu, awọn apo afẹfẹ mẹfa.

Laibikita olokiki ti ẹrọ naa, ijiroro jakejado lori awọn apejọ amọja lori RuNet, ati nọmba nla ti awọn idanwo ominira, ṣafihan ọpọlọpọ awọn aito:

• insufficient išẹ ti agbara idari oko fifa;
• aini ẹrọ kan fun atunṣe gigun ti ọwọn idari;
• kukuru ipari ti awọn ru ijoko timutimu;
• insufficient controllability on uneven opopona roboto.

Sibẹsibẹ, ni awọn ofin ti ipele ti ipa-si-iwọn iwuwo ati didara iṣelọpọ ti awọn eroja igbekale ati ipari, ọkọ ayọkẹlẹ naa ga ju ọpọlọpọ awọn analogues ti awọn aṣelọpọ miiran, ti irisi rẹ lori ọja Russia jẹ ibi-afẹde kanna. Awọn gbale ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni Russia jẹ gidigidi ga. Awọn lododun tita ipele je nipa 100 ẹgbẹrun sipo. Awọn ti o kẹhin 1st iran Solaris ọkọ ayọkẹlẹ ti a jọ ni orilẹ-ede wa ni December 2016.

• 2. iran (2017-bayi).

Ni 2014, labẹ awọn olori ti Hyundai Motor design olori P. Schreiter, awọn idagbasoke ati igbeyewo ti nigbamii ti iran Solaris ọkọ ayọkẹlẹ awọn ọna šiše bẹrẹ. Ilana naa ti fẹrẹ to ọdun mẹta. Ni pato, awọn idanwo yàrá ni a ṣe ni NAMI, ipinnu igbesi aye awakọ ni a ṣe lori Ladoga, ati ni awọn ọna ti apakan European ti Russian Federation. Ọkọ ayọkẹlẹ naa rin irin-ajo ti o ju milionu kan lọ pẹlu wọn. Ni Kínní 2017, ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ti iran keji ti tu silẹ.

Hyundai Solaris lẹhin ọdun 5 ati 100 ẹgbẹrun km. Ni ayika ilẹ lemeji.

Awọn iyipada ninu ile-iṣẹ agbara jẹ iwonba: ẹyọ Kappa G4LC tuntun ati gbigbe afọwọṣe iyara 6 kan ti ṣafikun si awọn ẹrọ ti laini Gamma. Pẹlu rẹ, ọkọ ayọkẹlẹ naa yara lati odo si 100 km / h ni diẹ kere ju awọn aaya 12. O pọju iyara - 183-185 km / h. Ni awọn ofin ti agility lori awọn opopona Russia, Solaris tuntun jẹ afiwera si Renault Logan ati Lada Granta. Irọrun nikan fun awọn awakọ ilọsiwaju ni aini agbara labẹ hood. Ni awọn ipele gige oke, idojukọ tun wa lori ẹrọ G1,6FC 4-lita pẹlu 123 hp. O yara ju “newbie” ni iṣẹju-aaya meji lati iduro, ati yiyara “ni pipe” - 193 km / h.

1,4 lita G4LC

Ọkọ ayọkẹlẹ ti pese ni awọn oriṣi mẹrin ti awọn atunto:

1. Ti n ṣiṣẹ.
2. Ti nṣiṣe lọwọ Plus.
3. Itunu.
4. didara.

Ninu ẹya ultima, ọkọ ayọkẹlẹ naa ni gbogbo awọn “awọn eerun” ti o wa si awọn apo owo paapaa nigba rira ọkọ ayọkẹlẹ iran akọkọ. Si iwọnyi, awọn apẹẹrẹ ṣe afikun awọn kẹkẹ alloy-inch mẹdogun, kamẹra fidio ti n gbe ẹhin ati eto alapapo fun awọn nozzles ifoso. Akọkọ "iyokuro" ti ọkọ ayọkẹlẹ ko di itan: idabobo ohun tun jẹ "arọ" (paapa fun awọn ti o joko ni ẹhin). Awọn hissing ti awọn engine nigba iwakọ ti ko dinku boya. Ko ṣe itunu pupọ fun awọn arinrin-ajo ti o ga ju iwọn apapọ lọ lati joko ni awọn ijoko ẹhin: aja ti ọkọ ayọkẹlẹ boya kere ju fun wọn.

Solaris ti o gbowolori julọ ninu itan-akọọlẹ eniyan

Ni akoko kanna, awọn onimọ-ẹrọ ṣakoso lati koju ipa “swing”. Lori awọn ọna buburu ọkọ ayọkẹlẹ huwa dara julọ ju aṣaaju rẹ lọ. Awọn atunyẹwo lati ọdọ awọn ọmọ ẹgbẹ apejọ tọka nọmba awọn agbara to dara ti ẹrọ naa:

• asọ ti idadoro;
• ti o dara dainamiki;
• awọn iwọn ẹru ẹru;
• dan isẹ ti awọn laifọwọyi gbigbe;
• kekere apapọ idana agbara.

Ni gbogbogbo, awoṣe subcompact, apẹrẹ nipasẹ awọn Koreans pataki fun ọja ọkọ ayọkẹlẹ Russia, ṣe afihan iwọntunwọnsi to dara julọ. Ko si awọn abawọn ti o han gbangba ninu rẹ ti yoo ja si idinku radical ni tita. Ni ilodi si, olokiki ti iran keji ti pọ si ni pataki ni lafiwe pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a pejọ ni Russia ṣaaju ọdun 2016. Owo oro fun awon. ti o fẹ lati ri ohun gbogbo "ninu ọkan igo" - 860 ẹgbẹrun rubles. Eyi ni deede iye owo Hyundai Solaris ni package Elegance.

Enjini fun Hyundai Solaris

Ko dabi Hyundai Solaris, ọkọ ayọkẹlẹ yii ni itan ti o yatọ patapata. O fi ara rẹ han. Bi ọkan ninu awọn julọ gbẹkẹle agbara eweko ni awọn ofin ti isẹ. Ọdun mẹjọ ti wiwa ni awọn ọja ọkọ ayọkẹlẹ agbaye - ati awọn ẹya mẹta nikan labẹ hood.

Siṣamisi	Iru	Iwọn didun, cm3	O pọju agbara, kW / hp
G4FA	epo petirolu	1396	79/107
G4FC	-: -	1591	90/123
G4LC	-: -	1368	74/100

Pẹlu wiwa ni awọn awoṣe miiran ohun gbogbo jẹ bi o rọrun. Moto G4LC jẹ tuntun patapata. O jẹ apẹrẹ pataki fun lilo ninu Hyundai Solaris ati awọn awoṣe KIA iwapọ tuntun. Awọn ẹrọ meji lati laini Gamma, G4FA ati G4FC, ni idanwo bi awọn ohun ọgbin agbara akọkọ fun i20 ati i30 agbedemeji hatchbacks. Ni afikun, wọn fi sori ẹrọ lori awọn awoṣe Hyundai oke - Avante ati Elantra.

Ẹrọ olokiki julọ fun Hyundai Solaris

Awọn ẹrọ Gamma pin laini yii fẹrẹ to idaji, ṣugbọn sibẹ, ẹrọ G4FC “koju” awọn atunto diẹ sii. Wọn jọra pupọ si ara wọn. Ẹrọ FC naa “pọ si” ni iṣipopada lati 1396 si 1591 cubic centimeters, jijẹ ikọlu ọfẹ ti piston. Ọdun ibimọ ti ẹyọkan jẹ ọdun 2007. Ibi apejọ naa ni ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ Hyundai ni olu-ilu China, Beijing.

Rirọpo awọn pilogi sipaki fun Hyundai Solaris ati Kia Rio (ẹnjini G4FC)

Opopo mẹrin-silinda engine itasi idana ti nmu 123 hp. ti a ṣe lati pade awọn iṣedede ayika Euro 4 ati 5. Lilo epo (fun aṣayan pẹlu gbigbe afọwọṣe):

• ni ilu - 8,0 liters;
• ita ilu - 5,4 liters;
• ni idapo - 6,4 lita.

Moto naa ni nọmba awọn ẹya apẹrẹ ti ihuwasi ti awọn ẹrọ Korean ode oni:

• abẹrẹ pin ti iru MPI (abẹrẹ ọpọ ojuami pupọ);
• bulọọki silinda ati ori jẹ ti ina ati alloy aluminiomu ti o tọ;
• pilasitik gbigbemi ọpọlọpọ;
• awọn ile-iṣẹ pinpin meji (DOHC);
• pq drive pẹlu tensioner ni akoko siseto.

Ko dabi ọpọlọpọ awọn aṣa ode oni miiran, ni G4FC awọn apẹẹrẹ ti fi sori ẹrọ iṣakoso akoko àtọwọdá lori ọpa kan nikan, gbigbemi.

Iyatọ pataki ni eto abẹrẹ pinpin multipoint ti a fi sori ẹrọ ninu ẹrọ naa. O ni awọn eroja ipilẹ akọkọ marun:

1. Àtọwọdá finasi.
2. Ramp (akọkọ) fun idana pinpin.
3. Injectors (nozzles).
4. Agbara afẹfẹ (tabi titẹ / iwọn otutu) sensọ.
5. Epo eleto.

Ilana iṣiṣẹ ti eto jẹ ohun rọrun. Afẹfẹ kọja nipasẹ àlẹmọ oju-aye, sensọ sisan pupọ ati àtọwọdá ikọsẹ sinu ọpọlọpọ gbigbe ati awọn ọna silinda engine. Epo wa si awọn injectors nipasẹ kan rampu. Isunmọ ti ọpọlọpọ gbigbe ati awọn injectors dinku awọn adanu petirolu. Iṣakoso ti wa ni ti gbe jade nipa lilo awọn kọmputa. Kọmputa naa ṣe iṣiro awọn ida ti o pọju ati didara idapọ epo ti o da lori fifuye, iwọn otutu, awọn ipo iṣẹ ẹrọ ati iyara ọkọ. Abajade jẹ awọn iṣọn itanna eletiriki fun ṣiṣi ati pipade awọn injectors, ti a pese ni akoko kan lati ẹyọ iṣakoso.

Abẹrẹ MPI le ṣiṣẹ ni awọn ọna mẹta:

• nigbakanna;
• ni orisii;
• leyo.

Awọn anfani ti ero abẹrẹ epo yii pẹlu ṣiṣe ati ibamu ni kikun pẹlu awọn iṣedede ayika. Ṣugbọn awọn ti o fẹ lati ra ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹrọ MPI yẹ ki o gbagbe nipa wiwakọ iyara giga. Iru awọn enjini jẹ iwọntunwọnsi diẹ sii ni awọn ofin ti agbara ju awọn eyiti a ti ṣeto iṣẹ ti eto epo ni ibamu si ipilẹ ti ipese taara.

“iyokuro” miiran jẹ idiju ati idiyele giga ti ẹrọ naa. Sibẹsibẹ, ni awọn ofin ti ipin ti gbogbo awọn aye (irọrun ti lilo, itunu, idiyele, ipele agbara, itọju), eto yii jẹ aipe fun awọn awakọ inu ile.

Atunṣe àtọwọdá Hyundai Solaris Elantra g4fc g4fa

Fun G4FC, Hyundai ti ṣeto ala-ilẹ maileji kekere kan - 180 ẹgbẹrun km (ọdun 10 ti lilo iṣẹ). Ni awọn ipo gidi, nọmba yii ga julọ. Awọn orisun oriṣiriṣi pese alaye ti awọn takisi Hyundai Solaris bo to 700 ẹgbẹrun km. maileji Aila-nfani ibatan ti ẹrọ yii ni aini awọn isanpada eefun bi apakan ti ẹrọ akoko, ati iwulo lati ṣatunṣe awọn imukuro àtọwọdá.

Lapapọ, G4FC fihan pe o jẹ mọto ti o dara julọ: ina ni iwuwo, ilamẹjọ lati ṣetọju ati aitọkasi. Sibẹsibẹ, o tọ lati ṣe akiyesi pe lati oju-ọna ti awọn atunṣe pataki, eyi jẹ ohun kan-akoko kan. Gbogbo ohun ti o le ṣee ṣe lori rẹ ni pilasima spraying ti awọn silinda ati alaidun si iwọn ipin. Sibẹsibẹ, o jẹ dandan lati ronu nipa kini lati ṣe pẹlu ẹrọ ti o le ni irọrun “irin-ajo” idaji miliọnu kilomita jẹ ibeere arosọ.

Bojumu engine fun Hyundai Solaris

Ẹrọ ipilẹ ti jara Kappa fun iran tuntun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Korea ti awọn ami iyasọtọ KIA ati Hyundai jẹ apẹrẹ ati fi sori laini apejọ ni ọdun 2015. A yoo sọrọ nipa idagbasoke tuntun, ẹyọ kan pẹlu ifaminsi G4LE, ti a ṣe apẹrẹ lati ni ibamu pẹlu awọn iṣedede ayika Yuroopu Euro 5. A ṣe apẹrẹ mọto naa fun lilo ninu awọn ohun elo agbara ti alabọde ati awọn awoṣe iwapọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ KIA (Rio, Ceed JD) ati Hyndai Solaris.

Ẹrọ abẹrẹ pẹlu abẹrẹ epo ti a pin pin ni iyipada ti 1368 cm3 ati agbara ti 100 hp. Ko dabi G4FC, o ni isanpada eefun. Ni afikun, awọn olutọsọna alakoso ti fi sori ẹrọ lori awọn ọpa meji (Dual CVVT), awakọ akoko ti ni ilọsiwaju - pẹlu pq dipo igbanu kan. Lilo aluminiomu ni iṣelọpọ bulọọki ati ori silinda dinku ni pataki (to 120 kg) iwuwo lapapọ ti ẹyọkan.

Ni awọn ofin ti agbara idana, ẹrọ naa mu ọkọ ayọkẹlẹ Korean ti ode oni julọ bi o ti ṣee ṣe si awọn iṣedede agbaye ti o dara julọ:

• ni ilu - 7,2 liters;
• ita ilu - 4,8 liters;
• ni idapo - 5,7 lita.

G4LC ni nọmba awọn ẹya apẹrẹ ti o nifẹ si:

1. Eto VIS, pẹlu iranlọwọ ti eyiti awọn iwọn jiometirika ti ọpọlọpọ gbigbe ti yipada. Idi ti lilo rẹ ni lati mu iyipo pọ si.
2. Ilana abẹrẹ pin MPI pẹlu awọn injectors inu ọpọlọpọ.
3. Kiko lati lo awọn ọpa asopọ kukuru lati le dinku awọn ẹru lori ẹrọ ti ko lagbara pupọ.
4. Awọn iwe iroyin crankshaft ti dinku lati dinku iwuwo lapapọ ti ẹrọ naa.
5. Lati le mu igbẹkẹle pọ si, pq akoko ni eto awo kan.

Lati gbe gbogbo rẹ kuro, awọn ẹrọ Kappa jẹ mimọ pupọ ju opo julọ ti awọn abanidije lati FIAT, Opel, Nissan, ati awọn adaṣe adaṣe miiran: Awọn itujade CO2 jẹ giramu 119 fun kilometer kan. O ṣe iwọn 82,5 kg. Eyi jẹ ọkan ninu awọn afihan iṣẹ ṣiṣe to dara julọ ni agbaye laarin awọn ẹrọ iṣipopada aarin. Awọn paramita akọkọ ti ẹyọkan (ipele majele, iyara, ilana ti dida adalu epo, ati bẹbẹ lọ) jẹ iṣakoso nipasẹ kọnputa kan pẹlu ECU ti o ni awọn eerun 16-bit meji.

Nitoribẹẹ, igbesi aye iṣẹ kukuru kan ko funni ni idanimọ ti awọn aiṣedeede abuda. Ṣugbọn ọkan “iyokuro” tun yo nipasẹ ọpọlọpọ awọn apejọ lati ọdọ awọn oniwun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ẹrọ G4LC: o jẹ ariwo, ni akawe si awọn laini agbalagba ti awọn ẹya Hyundai. Pẹlupẹlu, eyi kan mejeeji si iṣẹ ti igbanu akoko ati awọn injectors, ati si ipele ariwo gbogbogbo lati iṣẹ ti ile-iṣẹ agbara nigba ti ọkọ naa nlọ.