Toyota 1S, 1S-L, 1S-U, 1S-LU, 1S-iLU, 1S-iL, 1S-E, 1S-ELU, 1S-EL enjini
Awọn akoonu
Toyota S jara enjini ti wa ni kà ọkan ninu awọn julọ gbẹkẹle ninu awọn Toyota ibakcdun ká gbóògì ibiti o, eyi ti o jẹ nikan gba otitọ. Fun igba pipẹ wọn jẹ awọn akọkọ ni laini ibakcdun ti awọn ẹrọ. Sibẹsibẹ, eyi kan si iye ti o kere si awọn oludasilẹ ti jara yii - awọn ọkọ ayọkẹlẹ 1S, eyiti o han ni ọdun 1980.
S jara engine oniru
Ẹyọ 1S akọkọ jẹ ẹrọ 4-cylinder in-line engine pẹlu iyipada ti 1832 cm3. Awọn silinda Àkọsílẹ ti wa ni ṣe ti simẹnti irin, awọn silinda ori ti wa ni ṣe ti ina aluminiomu alloy. 8 falifu ti fi sori ẹrọ ni awọn Àkọsílẹ ori, 2 fun kọọkan silinda. Awakọ akoko naa ni a ṣe nipasẹ awakọ igbanu kan. Ilana àtọwọdá ti ni ipese pẹlu awọn atunṣe hydraulic; Awọn ipadasẹhin wa ninu awọn ori pisitini ti o ṣe idiwọ awọn falifu lati pade awọn pisitini ti igbanu akoko ba fọ.
Eto agbara lo carburetor eka kan. Imudani jẹ olupin ti o ni abawọn apẹrẹ pataki. Ideri ati awọn onirin giga-giga ni a ṣe bi odidi kan;
Awọn engine ti a ṣe gun-ọpọlọ. Iwọn silinda jẹ 80,5 mm, lakoko ti ọpọlọ piston jẹ 89,9 mm. Iṣeto ni yii n pese isunmọ ti o dara ni awọn iyara kekere ati alabọde, ṣugbọn ẹgbẹ piston ni iriri aapọn pupọ ni awọn iyara ẹrọ giga. Awọn ẹrọ S jara akọkọ ni agbara ti 90 hp. ni 5200 rpm, ati iyipo ti de 141 N.m ni 3400 rpm. A fi ẹrọ naa sori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Toyota Carina pẹlu ara SA60, bakannaa lori Cressida/Mark II/Chaser ni awọn ẹya SX, 6X.
Ni aarin ọdun 1981, ẹrọ naa wa ni isọdọtun ati ẹya 1S-U ti han. Awọn eefi eto ti a ni ipese pẹlu katalitiki converter fun eefi gaasi. Iwọn funmorawon ti pọ lati 9,0:1 si 9,1:1, agbara pọ si 100 hp. ni 5400 rpm. Yiyi jẹ 152 N.m ni 3500 rpm. Ẹrọ agbara yii ti fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ MarkII (Sx70), Corona (ST140), Celica (SA60), Carina (SA60).
Ipele ti o tẹle ni ifarahan ti awọn ẹya 1S-L ati 1S-LU, nibiti lẹta L tumọ si iṣeto ẹrọ iyipada. 1S-LU jẹ ẹrọ akọkọ ti a fi sori ẹrọ lori awọn awoṣe awakọ iwaju ti ibakcdun naa. Ni ipilẹ, ẹrọ ijona inu inu wa kanna, ṣugbọn fifi sori ẹrọ ti carburetor eka diẹ sii paapaa nilo. Corona (ST150) ati CamryVista (SV10) ni ipese pẹlu iru awọn ohun elo agbara.
O fẹrẹ to nigbakanna pẹlu ẹrọ transverse carburetor, ẹya abẹrẹ kan han, eyiti a pe ni 1S-iLU. Awọn carburetor ti rọpo pẹlu eto abẹrẹ mono-abẹrẹ, nibiti injector aarin kan ti ta epo sinu ọpọlọpọ awọn gbigbe. Eyi gba agbara laaye lati pọ si 105 hp. ni 5400 rpm. Torque de 160 N.m ni awọn iyara kekere - 2800 rpm. Lilo injector ti jẹ ki o ṣee ṣe lati faagun iwọn awọn iyipada ni pataki ni eyiti iyipo ti o sunmọ to pọ julọ wa.
Ko ṣe kedere ohun ti o fa iwulo lati fi sori ẹrọ mono-abẹrẹ lori ẹrọ yii. Ni akoko yii, Toyota ti ni eto abẹrẹ pinpin L-Jetronic ti ilọsiwaju pupọ ti o dagbasoke nipasẹ awọn onimọ-ẹrọ Bosh. O ti fi sori ẹrọ nikẹhin lori ẹya 1S-ELU, ti a ṣe ifilọlẹ ni ọdun 1983. A fi ICE 1S-ELU sori ọkọ ayọkẹlẹ Toyota Corona kan pẹlu awọn ara ST150, ST160. Agbara engine pọ si 115 horsepower ni 5400 rpm, ati iyipo jẹ 164 Nm ni 4400 rpm. Iṣelọpọ ti awọn mọto jara 1S ti dawọ duro ni ọdun 1988.
Awọn anfani ati alailanfani ti 1S jara Motors
Awọn ẹrọ jara Toyota 1S ni a gba pe o wọpọ pupọ laarin awọn ẹya agbara ẹgbẹ. Wọn ni awọn anfani wọnyi:
- ṣiṣe giga;
- awọn oluşewadi itẹwọgba;
- ipalọlọ isẹ;
- itọju.
Awọn enjini kẹhin 350 ẹgbẹrun km laisi eyikeyi isoro. Ṣugbọn wọn ni awọn abawọn apẹrẹ pataki, akọkọ jẹ olugba epo ti ipari gigun, eyiti o yori si ebi epo lakoko awọn ibẹrẹ tutu. Awọn alailanfani miiran ni a ṣe akiyesi:
- carburetor soro lati ṣatunṣe ati ki o bojuto;
- beliti akoko ni afikun n ṣe fifa fifa epo, eyiti o jẹ idi ti o ni iriri awọn ẹru ti o pọ si ati nigbagbogbo n fọ ni kutukutu;
- igbanu akoko fo awọn eyin kan tabi meji nitori ipari gigun rẹ, paapaa nigbati o bẹrẹ ni Frost ti o lagbara pẹlu epo ti o nipọn;
- aiṣeeṣe iyipada lọtọ ti awọn okun onirin foliteji.
Pelu awọn iṣoro wọnyi, awọn ẹrọ naa jẹ olokiki pupọ laarin awọn ololufẹ ọkọ ayọkẹlẹ lati awọn orilẹ-ede oriṣiriṣi.
Технические характеристики
Awọn tabili fihan diẹ ninu awọn imọ abuda kan ti 1S jara Motors.
| Ẹrọ | 1S | 1S-U | 1S-iLU | 1S-aye |
|---|---|---|---|---|
| Nọmba ti awọn silinda | R4 | R4 | R4 | R4 |
| Awọn falifu fun silinda | 2 | 2 | 2 | 2 |
| ohun elo Àkọsílẹ | irin | irin | irin | irin |
| Ohun elo silinda ori | aluminiomu | aluminiomu | aluminiomu | aluminiomu |
| Iwọn iṣẹ ṣiṣe, cm³ | 1832 | 1832 | 1832 | 1832 |
| Iwọn funmorawon | 9,0:1 | 9,1:1 | 9,4:1 | 9,4:1 |
| Agbara, h.p. ni rpm | 90/5200 | 100/5400 | 105/5400 | 115/5400 |
| Torque N.m ni rpm | 141/3400 | 152/3500 | 160/2800 | 164/4400 |
| Epo | 5W-30 | 5W-30 | 5W-30 | 5W-30 |
| Wiwa tobaini | ko si | ko si | ko si | ko si |
| Eto ipese | ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ | ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ | nikan abẹrẹ | pinpin abẹrẹ |
O ṣeeṣe ti yiyi, rira ti a guide engine
Nigbati o ba n gbiyanju lati mu agbara ti ẹrọ ijona inu, 1S rọpo pẹlu awọn ẹya ti o ti ni ilọsiwaju ati ti iṣeto, fun apẹẹrẹ 4S. Gbogbo wọn ni iwọn didun iṣẹ kanna ati iwuwo ati awọn abuda iwọn, nitorinaa rirọpo kii yoo nilo awọn iyipada eyikeyi.
Iṣeto gigun-gun ti ẹrọ ṣe idiwọ ilosoke ninu iyara ti o pọju; Ọna miiran ti o ṣe itẹwọgba ni lati fi sori ẹrọ turbocharger, eyi ti yoo mu agbara pọ si 30% ti iye orukọ laisi ipadanu pataki ti agbara.
Rira a guide 1S jara engine dabi iṣoro, niwon nibẹ ni o wa Oba ko enjini lati Japan. Awọn ti a funni ni maileji ti o ju 100 ẹgbẹrun km, pẹlu ni awọn ipo Russian.
