Toyota 2UR-GSE ati 2UR-FSE enjini
Awọn akoonu
Enjini 2UR-GSE mu aye rẹ ni ọja ni ọdun 2008. Ni akọkọ ti pinnu fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti n wakọ kẹkẹ ti o lagbara ati awọn jeeps. Ori silinda Yamaha ti fi sori ẹrọ lori bulọọki aluminiomu ibile kan. Awọn falifu irin ti aṣa ti rọpo pẹlu awọn titaniji. Awọn ayipada akọkọ ni akawe si awọn iṣaaju rẹ ni yoo jiroro ni awọn alaye diẹ sii ninu nkan yii.
Awọn itan ti hihan 2UR-GSE engine
Rirọpo ti awọn ẹrọ jara UZ, eyiti o ni ipese pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ ẹhin oke ti olupese Japanese, bẹrẹ ni ọdun 2006 pẹlu dide ti ẹrọ 1UR-FSE. Ilọsiwaju ti awoṣe yii yori si “ibi” ti ẹyọ agbara 2UR-GSE.
Ẹrọ petirolu 5-lita ti o lagbara ni a ṣẹda fun fifi sori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Lexus ti ọpọlọpọ awọn iyipada. Ifilelẹ naa (V8), bulọọki alloy aluminiomu ati awọn falifu 32 ninu ori silinda wa lati awọn iṣaaju rẹ. Awọn ohun elo ti awọn falifu ati awọn Olùgbéejáde ti awọn silinda ori won leti sẹyìn.
O jẹ dandan lati dojukọ awọn iyatọ akọkọ laarin moto 2UR-GSE:
- bulọọki silinda ti wa ni fikun;
- awọn iyẹwu ijona ni apẹrẹ tuntun;
- gba awọn iyipada si awọn ọpa asopọ ati awọn pistons;
- fi sori ẹrọ fifa epo daradara diẹ sii;
- ayipada ti a ti ṣe si awọn idana ipese eto.
Pẹlu gbogbo eyi, engine ko wa si laini iyara giga. Awọn 8-iyara laifọwọyi gbigbe dun ni akọkọ ipa nibi.
Fun nọmba awọn idi idi, ẹrọ 2UR-FSE ti di diẹ ti o kere si ni ibigbogbo. O kan lati 2008 titi di isisiyi, o ti fi sori ẹrọ lori awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ 2 - Lexus LS 600h ati Lexus LS 600h L. Iyatọ akọkọ rẹ lati 2UR-GSE ni pe o ni afikun pẹlu awọn ẹrọ ina mọnamọna. Eyi jẹ ki o ṣee ṣe lati mu agbara pọ si - to 439 hp. Bibẹẹkọ, o jẹ iru ni awọn paramita si 2UR-GSE. Awọn abuda tabili fihan eyi ni kedere.
Nigbati on soro nipa ṣiṣẹda awọn ẹrọ fun awọn awoṣe wọnyi, o gbọdọ tẹnumọ pe ẹrọ 2UR-GSE ti rii ohun elo jakejado ni awọn ọkọ wọnyi:
- Lexus IS-F lati 2008 si 2014;
- Lexus RG-F lati 2014 lati mu;
- Lexus GS-F 2015 г.;
- Lexus LC 500 с 2016 г.
Ni awọn ọrọ miiran, a le sọ lailewu pe fun ọdun mẹwa 10 ẹrọ yii ti n sin eniyan ni otitọ. Gẹgẹbi ọpọlọpọ awọn idanwo, ẹrọ 2UR-GSE jẹ ẹrọ Lexus ti o lagbara julọ.
Технические характеристики
Awọn abuda imọ-ẹrọ ti awọn mọto 2UR-GSE ati 2UR-FSE ti a ṣe akopọ ninu tabili kan yoo ṣe iranlọwọ lati ṣe idanimọ awọn anfani ati iyatọ wọn ni kedere.
| Awọn ipele | 2UR-GSE | 2UR-FSE |
|---|---|---|
| Olupese | ||
| Awọn ọdun ti itusilẹ | ||
| Ohun elo ohun elo silinda | ||
| Eto ipese epo | Taara abẹrẹ ati multipoint | D4-S, Meji VVT-mo, VVT-iE |
| Iru | ||
| Nọmba ti awọn silinda | ||
| Awọn falifu fun silinda | ||
| Piston stroke, mm | ||
| Iwọn silinda, mm | ||
| Iwọn funmorawon | 11,8 (12,3) | 10,5 |
| Iṣipopada ẹrọ, cm onigun | ||
| Agbara ẹrọ, hp / rpm | 417 / 6600 (11,8) 471 (12,3) | 394/6400 439 pẹlu imeeli. awọn mọto |
| Torque, Nm/rpm | 505 / 5200 (11,8) 530 (12,3) | 520/4000 |
| Idana | ||
| Wakọ akoko | ||
| Lilo epo, l./100 km. - ilu - orin - adalu | 16,8 8,3 11,4 | 14,9 8,4 11,1 |
| epo engine | ||
| Iwọn epo, l | ||
| Enjini oluşewadi, ẹgbẹrun km. - ni ibamu si ọgbin - lori iwa | diẹ ẹ sii ju 300 ẹgbẹrun km. | |
| Oṣuwọn majele | Euro 6 | Euro 4 |
Ipari atunyẹwo ti ẹrọ 2UR-GSE, o yẹ ki o ṣe akiyesi pe ọpọlọpọ awọn apa ti di tuntun tabi ti gba awọn ayipada lakoko sisẹ. Iwọnyi pẹlu:
- pistons ati piston oruka;
- crankshaft;
- awọn ọpa asopọ;
- àtọwọdá yio edidi;
- gbigbemi ọpọlọpọ ati finasi body.
Ni afikun si awon akojọ, awọn engine ni o ni awọn nọmba kan ti igbegasoke eroja.
Itọju
Awọn ibeere ti o ṣeeṣe ti tunṣe ti awakọ wa ni ifiyesi ni ibẹrẹ. Paapaa nigbati rira ọkọ ayọkẹlẹ tuntun patapata, ibeere kan yoo beere nipa iduroṣinṣin rẹ. Ati alaye kan pato nipa ẹrọ naa.
Gẹgẹbi awọn itọnisọna Japanese, engine jẹ isọnu, eyini ni, ko le ṣe atunṣe. Ni imọran pe a n gbe ati lo mọto yii ni ita Japan, awọn oniṣọnà wa ṣakoso lati ṣe afihan idakeji.
Awọn overhaul ti awọn silinda Àkọsílẹ ati awọn oniwe-silinda ori ti a ni ifijišẹ mastered. Gbogbo awọn asomọ ni iṣẹlẹ ti aiṣedeede kan nirọrun rọpo pẹlu awọn tuntun. Awọn Àkọsílẹ ara ti wa ni pada nipasẹ awọn silinda apo ọna. Eyi jẹ iṣaaju nipasẹ ayẹwo ayẹwo pipe ti gbogbo nkan. Ipo ti awọn ibusun crankshaft ti wa ni ṣayẹwo, idagbasoke ti gbogbo awọn roboto, paapaa awọn ti o wa labẹ ikọlu, isansa ti microcracks. Ati pe lẹhin iyẹn nikan ni ipinnu lati mu tabi gbe bulọọki naa si iwọn atunṣe ti a beere.
Atunṣe ori silinda pẹlu iru awọn iṣẹ bii ṣayẹwo fun awọn microcracks, isansa ti abuku nitori igbona pupọ, lilọ ati idanwo titẹ. Ni akoko kanna, awọn edidi àtọwọdá, gbogbo awọn edidi ati awọn gasiketi ti rọpo. Ẹya kọọkan ti ori silinda ni a ṣayẹwo ni pẹkipẹki ati, ti o ba jẹ dandan, rọpo pẹlu tuntun kan.
Ipari kan le fa - gbogbo awọn ẹrọ ti jara 2UR jẹ itọju.
Fun alaye ifimo re. Ẹri wa pe lẹhin isọdọtun nla kan, ẹrọ naa farabalẹ nọọsi 150-200 ẹgbẹrun km.
Igbẹkẹle ẹrọ
Ẹrọ 2UR-GSE, ni ibamu si ọpọlọpọ awọn oniwun, yẹ fun gbogbo ọwọ. Ti pato admiration ni o wa nọmba kan ti awọn ilọsiwaju ti o ti significantly pọ si awọn wa dede ti awọn motor. Ni akọkọ, fifa epo ti o ga julọ ni a mẹnuba pẹlu ọrọ rere. A ṣe akiyesi iṣẹ ti ko ni abawọn paapaa pẹlu awọn iyipo ẹgbẹ ti o lagbara. Olutọju epo naa ko lọ ni akiyesi. Bayi ko si awọn ọran pẹlu itutu agba epo.
Gbogbo awọn awakọ ṣe akiyesi awọn ayipada ninu eto ipese epo. Ni ero wọn, ko fa awọn ẹdun ọkan ninu iṣẹ rẹ.
Nitorinaa, ni ibamu si gbogbo awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, ẹrọ 2UR-GSE ti fihan pe o jẹ ẹyọkan ti o gbẹkẹle iṣẹtọ pẹlu itọju to dara fun rẹ.
Nigbati o ba sọrọ nipa iṣẹ ti ko ni wahala, ẹnikan ko le foju si wahala ti o waye ninu ẹrọ naa. Eyi jẹ iṣoro pẹlu eto itutu agbaiye. Awọn fifa jẹ boya awọn nikan lagbara ojuami ti yi motor. Rara, ko fọ, ṣugbọn lẹhin akoko, awakọ rẹ bẹrẹ lati jo. A ṣe akiyesi aworan yii lẹhin 100 ẹgbẹrun km. ọkọ ayọkẹlẹ maileji. O ṣee ṣe lati pinnu aiṣedeede nikan nipa gbigbe ipele itutu silẹ.
Itẹsiwaju igbesi aye engine
Igbesi aye iṣẹ ti ẹrọ naa gbooro ni awọn ọna oriṣiriṣi. Akọkọ ninu wọn yoo tun jẹ akoko, ati pataki julọ, iṣẹ to dara. Ọkan ninu awọn paati ti eka ti awọn iṣẹ wọnyi jẹ iyipada epo.
Fun ẹrọ 2UR-GSE, olupese ṣe iṣeduro lilo epo Lexus 5W-30 gidi. Bi aropo, o le lo 10W-30. Kilode bi aropo? San ifojusi si awo. Lori isalẹ ila pẹlu awọn nọmba.
Ti ẹrọ naa ba ṣiṣẹ ni agbegbe nibiti awọn igba otutu ti gbona pupọ, lẹhinna ko si awọn iṣoro pẹlu yiyan epo.
Awọn akoko iṣẹ gbọdọ wa ni ibamu si. Pẹlupẹlu, wọn nilo lati dinku (laarin awọn opin ti o tọ), ni akiyesi awọn nuances ti awọn ipo iṣẹ. Rirọpo gbogbo awọn asẹ ati epo ṣaaju akoko ni pataki fa igbesi aye ẹrọ naa pọ si. Ọpọlọpọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ti o tẹle awọn ofin wọnyi ni idaniloju pe ko si awọn iṣoro pẹlu mọto paapaa lakoko iṣẹ pipẹ.
Kini idi ti o nilo lati mọ nọmba engine naa
Lẹhin ṣiṣe awọn orisun rẹ, ẹrọ naa nilo atunṣe pataki kan. Ṣugbọn ninu ọran yii, ibeere naa nigbagbogbo waye ṣaaju awakọ ọkọ ayọkẹlẹ - ṣe o tọ lati ṣe? Ko si idahun kan ṣoṣo nibi. Gbogbo rẹ da lori awọn idoko-owo ti o nilo lati ṣe ati akoko lati mu pada kuro.
Nigba miran o rọrun ati din owo lati rọpo engine pẹlu adehun kan. Nigbati o ba pinnu lori rirọpo, ọkan ko gbọdọ padanu oju iru aaye pataki kan bi ami lori rirọpo engine ni awọn iwe iforukọsilẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Sibẹsibẹ, o jẹ dandan lati ṣe akiyesi awọn nuances pataki meji. Ti a ba rọpo ẹyọ naa pẹlu ẹyọkan ti iru kanna, fun apẹẹrẹ, 2UR-GSE si 2UR-GSE, lẹhinna ko ṣe pataki lati ṣe ami kan ninu iwe data naa.
Ṣugbọn ti awọn awoṣe engine ba yipada lakoko atunṣe, lẹhinna iru aami bẹ jẹ pataki. Ni ọjọ iwaju, yoo nilo nigbati o forukọsilẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni iṣẹlẹ ti tita rẹ ati fun ọfiisi owo-ori. Ni eyikeyi idiyele, iwọ yoo ni lati pato nọmba engine naa. Awọn oniwe-ipo ti o yatọ si fun kọọkan brand ti awọn kuro. Ni 2UR-GSE ati 2Ur-FSE, awọn nọmba ti wa ni ontẹ lori awọn silinda Àkọsílẹ.
O ṣeeṣe ti rirọpo
Ọpọlọpọ awọn awakọ ni imọlẹ pẹlu ero lati yi engine pada ninu ọkọ ayọkẹlẹ wọn. Diẹ ninu awọn ni o wa siwaju sii ti ọrọ-aje, nigba ti awon miran ni o wa siwaju sii lagbara. Ero naa kii ṣe tuntun. Awọn apẹẹrẹ ti iru awọn iyipada wa. Ṣugbọn iru idasi nigba miiran nilo awọn idoko-owo ohun elo ti o ni idiyele pupọ.
Nitorinaa, ṣaaju ṣiṣe ipinnu nipari boya lati fi 2UR-GSE sori ẹrọ dipo 1UR-FSE, o nilo lati ṣe iṣiro diẹ sii ju ẹẹkan lọ - ṣe o tọ lati ṣe eyi? O ṣee ṣe pupọ pe o le tan pe pẹlu ẹrọ naa iwọ yoo ni lati yi gbigbe laifọwọyi, awakọ awakọ, apoti jia pẹlu awọn awakọ, nronu imooru, imooru, subframe ati paapaa idaduro iwaju. Iru awọn ọran bẹẹ ni a ti ṣe akiyesi ni iṣe.
Nitorinaa, ohun ti o dara julọ ti o le ṣee ṣe ti o ba fẹ yi ẹrọ pada ni lati gba imọran alaye lori ọran yii lati ọdọ awọn alamọja lati ibudo iṣẹ amọja kan.
Fun alaye. Pẹlu swap didara giga, awọn abuda ti motor le ni ilọsiwaju ni pataki.
Awọn oniwun nipa motor
Awọn esi to dara nipa mọto 2UR-GSE lekan si tun fa ifojusi si didara ile ẹrọ Japanese. Fere gbogbo awọn ẹrọ ti Toyota Motor Corporation ti fihan ara wọn lati jẹ igbẹkẹle ati awọn ẹya agbara ti o tọ. Pẹlu itọju akoko ati itọju to dara, wọn ko mu ibinujẹ wa si awọn oniwun wọn.
Andrey. (Nipa Lexus mi) … Ko si ohun ti o dara ninu ọkọ ayọkẹlẹ ayafi fun ẹrọ ati orin. Ko ṣee ṣe gaan lati yara ju 160 km / h, botilẹjẹpe ifiṣura agbara tun tobi ...
Nicole. …2UR-GSE jẹ Ikooko gidi kan ninu aṣọ agutan…
Anatoly. … “2UR-GSE jẹ ẹrọ ti o tutu, wọn paapaa fi sinu gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije. Aṣayan ti o dara fun iyipada kan ... ".
Vlad. ... "... ṣe kan ni ërún yiyi si awọn engine. Agbara naa pọ si, o bẹrẹ si yara ni iyara, ati pe Mo bẹrẹ si lọ si ibudo gaasi ni igba diẹ ... Ati ni pataki julọ, gbogbo eyi laisi sisọ ẹrọ funrararẹ.
Lẹhin ti o ti ṣe akiyesi ẹrọ 2UR-GSE, ipari kan nikan ni a le fa - eyi jẹ ohun kan! Agbara ati igbẹkẹle gbogbo yiyi sinu ọkan jẹ ki o jẹ iwunilori lori eyikeyi ọkọ ayọkẹlẹ. Ati pe ti o ba ṣafikun iduroṣinṣin nibi, lẹhinna yoo nira pupọ lati wa deede si apẹẹrẹ yii.
