Fiat 0.9 TwinAir engine meji-silinda
Meji silinda? Lẹhinna, Fiat kii ṣe nkan tuntun. Ko pẹ diẹ sẹyin Fiat n ṣe osunwon ni Tychy, Poland, ti a pe ni. “Kekere” naa (Fiat 126 P), ti a mọ daradara ni orilẹ-ede wa, ni a nṣakoso nipasẹ ãra ati titaniji afẹfẹ tutu-ẹrọ meji-silinda. Lẹhin hiatus kukuru kukuru kan (Fiat 2000 meji-silinda tun wa ni iṣelọpọ ni 126), Ẹgbẹ Fiat pinnu lati tun-wọ inu agbaye ti awọn ẹrọ-silinda meji. A ṣe ẹrọ SGE meji-silinda ni Bielsko-Biala, Poland.
Diẹ ninu itan itan-akọọlẹ “kere si iyipo”.
Ọpọlọpọ awọn awakọ ti ogbologbo ranti awọn ọjọ nigbati engine-cylinder meji (ti kii ṣe turbocharged, dajudaju) jẹ iṣoro ti o wọpọ. Ni afikun si awọn rattling " omo ", ọpọlọpọ awọn ranti akọkọ Fiat 500 (1957-1975), ti o ní a meji-silinda engine ni ru, Citroen 2 CV (afẹṣẹja engine) ati awọn arosọ Trabant (BMV - Bakelite Motor ti nše ọkọ) . ) pẹ̀lú ẹ́ńjìnnì ọlọ́pútà méjì àti ẹ́ńjìnnì ìkọ́ iwájú. Ṣaaju ogun naa, ami iyasọtọ DKW ti aṣeyọri ni ọpọlọpọ awọn awoṣe ti o jọra. F1 jẹ aṣaaju-ọna ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere ti o ni igi lati 1931, ati pe a lo ẹrọ oni-silinda mẹta ni ọpọlọpọ awọn iru DKW titi di aadọta. Awọn olutaja meji-silinda LLoyd ni Bremen (1950-1961, mejeeji meji- ati mẹrin-ọpọlọ) ati Glas lati Dingolfing (Goggomobil 1955-1969). Paapaa DAF kekere kan ti o ni kikun laifọwọyi lati Fiorino lo ẹrọ-cylinder meji titi di awọn XNUMXs.
Pelu igbagbọ olokiki pe ko ṣe pataki lati ni kere ju awọn silinda mẹrin ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan, Fiat pinnu lati ṣe igbesẹ yii. Awọn oniwun ti HTP “olokiki agbaye” le sọrọ nipa eyi. Ni akoko kanna, o ti wa ni daradara mọ pe awọn meji-cylinder engine ni o ni ohun anfani iwọn didun to dada ipin ti awọn iyẹwu ijona, bi daradara bi kekere edekoyede adanu, eyi ti o fi yi iru engine pada lori awọn agbese ti ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ awọn olupese. Fiat ti jẹ ẹni akọkọ lati mu iṣẹ ṣiṣe ti yiyipada “ipariwo” lẹẹkan ati “broom” titaniji sinu okunrin onirẹlẹ. Lẹhin awọn igbelewọn pupọ nipasẹ agbegbe onise iroyin, a le sọ pe ni iwọn nla o ṣaṣeyọri. Lilo idinku tun ṣe alabapin si idinku awọn itujade gaasi eefin. Fiat ṣe itọju ipo nọmba kan ni idinku awọn opin itujade ọkọ oju-omi kekere CO2 fun 2009 apapọ ti 127 g / km.
0,9 double silinda SGE pẹlu iwọn deede ti 875 cc3 ti ṣe apẹrẹ lati rọpo diẹ ninu awọn ẹya alailagbara ti pipẹ-pipẹ FIRE mẹrin-silinda. Ni ilodi si, o yẹ ki o mu awọn ifipamọ pataki wa kii ṣe lori agbara ati awọn itujade CO.2, ṣugbọn eyi jẹ fifipamọ pataki ni iwọn bii ni awọn idiyele iṣelọpọ. Ti a ṣe afiwe si iru ẹrọ oni-silinda mẹrin, o jẹ kukuru 23 cm ati fẹẹrẹwa idamẹwa. Ni pataki, gigun rẹ jẹ 33 cm nikan ati iwuwo kilo 85 nikan. Awọn iwọn kekere ati iwuwo kii ṣe dinku awọn idiyele iṣelọpọ pẹlu ohun elo ti o dinku, ṣugbọn tun ni ipa rere lori iṣẹ gigun ati igbesi aye awọn paati ẹnjini. Awọn aṣayan ti o dara julọ tun wa fun fifi awọn eroja miiran ti o dinku agbara, gẹgẹ bi fifi ẹrọ ina mọnamọna afikun fun awọn arabara tabi iyipada ti ko ni wahala si LPG tabi CNG.
Ohun elo ni tẹlentẹle akọkọ ti ẹrọ yii jẹ Fiat 2010, ti a gbekalẹ ni Geneva ati ta lati Oṣu Kẹsan Ọjọ 500, ni ipese pẹlu ẹya 85 horsepower (63 kW). Gẹgẹbi olupese, o ṣe agbejade ni apapọ nikan 95 g ti C0.2 fun kilometer, eyi ti o ni ibamu si ohun apapọ agbara ti 3,96 l / 100 km. O da lori ẹya ti oju aye pẹlu agbara ti 48 kW. Awọn iyatọ meji miiran ti ni ipese pẹlu turbocharger ati ipese 63 ati 77 kW ti agbara. Awọn engine ni o ni awọn TwinAir eroja, ibi ti Twin tumo si meji cylinders ati Air ni Multiair eto, i.e. akoko elekitiro-hydraulic, rọpo camshaft gbigbemi. Silinda kọọkan ni ẹyọ hydraulic tirẹ pẹlu àtọwọdá solenoid ti o pinnu akoko ṣiṣi.
Ẹrọ naa ni ikole aluminiomu gbogbo ati pe o ni abẹrẹ idana taara. Ṣeun si eto MultiAir ti a mẹnuba, gbogbo pq akoko ti ni opin si pq kan ti o pinnu ipinnu ti ara ẹni ti o ni igbẹkẹle ti o gun ti o ṣe awakọ camshaft eefi. Nitori apẹrẹ, o jẹ dandan lati fi sori ẹrọ ọpa iwọntunwọnsi yiyi ni ilọpo meji iyara ni idakeji si crankshaft, lati eyiti o jẹ taara taara nipasẹ jia spur. Turbocharger ti o tutu omi jẹ apakan ti awọn eefin eefi ati, o ṣeun si apẹrẹ igbalode ati iwọn kekere, pese idahun lẹsẹkẹsẹ si efatelese onikiakia. Ni awọn ofin ti iyipo, ẹya ti o lagbara julọ jẹ afiwera si 1,6 ti o nireti nipa ti ara. Awọn ẹrọ pẹlu agbara ti 85 ati 105 hp ni ipese pẹlu tobaini tutu-omi lati Mitsubishi. Ṣeun si pipe imọ -ẹrọ yii, ko si iwulo fun àtọwọdá finasi.
Kini idi ti o nilo ọpa iwọntunwọnsi?
Isọdọtun ati idakẹjẹ ti ẹrọ kan ni ibatan taara si nọmba awọn gbọrọ ati apẹrẹ, pẹlu ofin pe ohun ajeji ati ni pataki nọmba kekere ti awọn gbọrọ n ba iṣẹ ṣiṣe ẹrọ jẹ. Iṣoro naa waye lati otitọ pe awọn pisitini dagbasoke awọn ipa nla ti inertia nigbati gbigbe si oke ati isalẹ, ipa eyiti o gbọdọ yọkuro. Awọn ipa akọkọ dide nigbati pisitini yara ati yiyara ni aarin ti o ku. Awọn agbara keji ni a ṣẹda nipasẹ iṣipopada afikun ti ọpa asopọ si awọn ẹgbẹ ni arin ti tẹ ti crankshaft. Iṣẹ ọna ti ṣiṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni pe gbogbo awọn agbara ailagbara ṣe ajọṣepọ pẹlu ara wọn nipa lilo awọn ohun elo gbigbọn tabi awọn idiwọn. Awọn mejila-silinda tabi mẹfa-silinda alapin-afẹṣẹja ẹrọ jẹ apẹrẹ fun awakọ. Ayebaye ni ila-ẹrọ mẹrin-silinda iriri awọn iriri torsional gbigbọn ti o fa gbigbọn. Awọn pisitini ti o wa ninu silinda ilọpo meji wa ni akoko kanna ni oke ati isalẹ ile -iṣẹ ti o ku, nitorinaa o jẹ dandan lati fi ọpa iwọntunwọnsi si awọn ipa inertial ti aifẹ.
