A wakọ: Geely Emgrand EV // Lati ọna jijin, ṣugbọn sunmọ tosi
Diẹ ninu awọn jina pupọ, diẹ ninu awọn sunmọ julọ. Ọkan ninu awọn wọnyi ni Geely Emgrand EV. Ko yanilenu, ọkọ ayọkẹlẹ ami iyasọtọ wa ni ipele ti o jẹ ki o rọrun lati dije pẹlu awọn oludije ti kii ṣe Kannada - ṣugbọn Geely jẹ ibakcdun ti kii ṣe ami iyasọtọ yii nikan, ṣugbọn tun Volvo, fun apẹẹrẹ. Ati pe wọn jẹ awọn ti o ṣe agbekalẹ awọn paati itanna fun Volvo. Emgrand EV, sibẹsibẹ, jẹ apẹrẹ gidi fun ṣiṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o le ta nibikibi ni agbaye.
Emgrand EV gbọdọ kọkọ “yọ kuro” ti data pataki, sedan mita 4,6 gigun kan (kẹkẹ-ẹrù ibudo tabi ẹya ilẹkun marun, nitori eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ fun ọja Kannada, dajudaju wọn ko ronu), eyiti o ni to aaye ninu agọ ati ẹhin mọto, eyiti o wa lori paris Ayebaye ti kii ṣe itanna.
Inu ilohunsoke, ọkan le sọ ni rọọrun, jẹ patapata ni ipele ti awọn ọja European - mejeeji ni awọn ofin ti awọn ohun elo ati iṣẹ-ṣiṣe, o kere ju ni kiakia ati lori ọkọ ayọkẹlẹ titun kan. O jẹ kanna pẹlu eto infotainment, awọn wiwọn (le jẹ) oni-nọmba ni kikun. O joko daradara ati iṣakoso gbigbe ti pinnu daradara. A le ṣeto isọdọtun ni awọn ipele mẹta nipa lilo bọtini iyipo lori console aarin (eyiti o lagbara julọ ti o fẹrẹ gba ọ laaye lati wakọ nikan pẹlu ẹlẹsẹ imuyara, aṣayan kan ṣoṣo ni lati da ọkọ ayọkẹlẹ duro laisi titẹ efatelese biriki), Emgrand tun ni ohun ipo eco ti o ṣe opin iyara oke ati dinku gbigbe iṣẹ ni gbogbogbo.
Ni ipo deede, o le ṣe awọn kilowatts 120, ati pe ẹrọ naa wa ni iwaju ati gbe awọn kẹkẹ iwaju nipasẹ gbigbe iyara kan. Batiri? Agbara rẹ jẹ awọn wakati kilowatt 52, eyiti o to fun diẹ sii ju awọn kilomita 300 ti sakani gidi (data NEDC sọ 400). A le ṣe iṣiro pe agbara ni Circuit boṣewa wa le jẹ ibikan ni apapọ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna Yuroopu, iyẹn ni, nibikibi lati 14 si 15 kilowatt-wakati fun awọn ibuso 100, eyiti o tumọ si ibiti o wa ni ibikan ni ayika 330 tabi awọn ibuso 350. Nitoribẹẹ, o ni agbara lati ṣaju ati agbara lati ṣeto akoko gbigba agbara.
Ni awọn ibudo gbigba agbara ni iyara, Emgrand ti gba agbara pẹlu agbara kilowatts 50, ati pẹlu iyipo lọwọlọwọ ni ibikan ni ayika kilowatts 6, eyiti o pọ ju to fun lilo ojoojumọ.
Bawo ni Emgrand ṣe wakọ? O kere ju ko buru ju, fun apẹẹrẹ, ewe Nissan. Ni idakẹjẹ, ipo awakọ dara, kẹkẹ idari jẹ adijositabulu (ko dabi ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ Kannada) ni ijinle.
Kini nipa idiyele naa? Ni Yuroopu, nitorinaa, wọn ko mọ nipa eyi, ṣugbọn ni ọja ile iru Emgrand n bẹ ni ibikan lati 27 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu si ifunni kan. Iru idiyele bẹ ni orilẹ -ede wa yoo tumọ si 20 ẹgbẹrun nikan, ati ni ọja Kannada paapaa kere si nitori awọn ifunni ti o ga julọ: nikan nipa ẹgbẹrun 17. Ati fun iru owo yẹn, wọn yoo ta pupọ diẹ sii ni Yuroopu ju ti wọn le jo'gun lọ.
Oke marun
Ni afikun si Geely, a ṣe idanwo mẹta ninu marun marun ti o ta ọja Kannada ti o dara julọ, nikan ni oke-ta BAIC EV-200 ko ṣe, bi ẹrọ itanna lori rẹ ti kuna.
Awọn kere ni Cherry iEV5. Ibujoko mẹrin kekere jẹ awọn mita 3,2 nikan ni gigun, nitorinaa mejeeji awọn ijoko ẹhin ati ẹhin mọto jẹ pajawiri diẹ sii gaan. Ẹrọ naa nikan ni 30 kW, ṣugbọn niwon agbara batiri jẹ 38 kWh, o ni ibiti o wa labẹ 300 (tabi ti o dara 250) ibuso. Inu inu? Kannada pupọ jẹ olowo poku ati pẹlu ohun elo kekere, mejeeji ni iranlọwọ ati itunu. Kini idi ti o fi n ta jade bẹ? O jẹ olowo poku - daradara ni isalẹ awọn owo ilẹ yuroopu 10 lẹhin yiyọkuro owo ifunni naa.
Diẹ diẹ gbowolori ju BYD e5. O fẹrẹ jẹ deede 10 (lẹhin ti iranlọwọ), ṣugbọn o jẹ sedan iru Geely, ṣugbọn pẹlu awọn ohun elo didara kekere pupọ ati iṣẹ-ṣiṣe. Kanna n lọ fun ohun elo: batiri naa ni agbara ti 38 kWh, eyiti o tumọ si ni ipari ti o kan labẹ awọn ibuso 250. Ẹkẹrin ti a ni idanwo ni JAC EV200, eyiti o kere diẹ ṣugbọn o jọra ni didara ati lilo si BYD, ṣugbọn o ni agbara batiri ti 23 kWh nikan ati ibiti kukuru ti o baamu (nikan bii awọn kilomita 120). Ṣugbọn niwọn igba ti idiyele naa tun jẹ ọjo nibi, titi di oniranlọwọ ti o to ẹgbẹrun 23, o tun ta daradara.
