Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ti wa tẹlẹ, ṣugbọn ṣe a bikita?
Awoṣe Tesla 3 ti tu silẹ ni oṣu to kọja bi ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ifarada julọ ni tito sile ami iyasọtọ naa.
Ọpọlọpọ awọn aruwo ni ayika awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina (EVs) ni awọn ọjọ wọnyi bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ sii ati siwaju sii ti o yatọ bi Tesla Model 3, Porsche Taycan ati Hyundai Kona EV tẹ aaye naa.
Ṣugbọn awọn ọkọ ina mọnamọna tun jẹ apakan kekere ti ọja tita ọkọ ayọkẹlẹ titun, ati pe lakoko ti wọn ṣọ lati dagba lati ipilẹ kekere, ọpọlọpọ iṣẹ tun wa lati ṣe fun awọn ọkọ ina mọnamọna lati di ojulowo.
Wo ohun ti a n ra ni akoko yii, ati pe eyi jina si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ti o wa.
Gẹgẹbi ijabọ Titaja Ọkọ ayọkẹlẹ Titun Oṣu Kẹjọ, awoṣe tita-oke ni orilẹ-ede naa ni Toyota HiLux ute, atẹle nipasẹ orogun Ford Ranger, ati Mitsubishi Triton tun wa ni awọn tita XNUMX oke.
Lori ipilẹ yẹn, o dabi pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ petirolu ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel ti a ra ati gbadun loni yoo wa ni ayika fun ọjọ iwaju ti a rii tẹlẹ. Nitorinaa kini o ku fun ọkọ ayọkẹlẹ eletiriki ni ọja Ọstrelia?
Wọn jẹ ọjọ iwaju
Maṣe ṣe aṣiṣe, akoko ti awọn ọkọ ina mọnamọna ti bẹrẹ. Bi o ṣe pẹ to lati mu gbongbo ati dagba si wa ibeere titẹ diẹ sii.
Wo ohun ti n ṣẹlẹ ni Yuroopu - itọkasi bọtini ti ohun ti a le nireti ni Australia ni awọn ọdun to n bọ.
Mercedes-Benz ṣe afihan EQC SUV, ayokele EQV ati laipe julọ Sedan igbadun EQS. Audi n murasilẹ lati ṣe ifilọlẹ e-tron quattro ni agbegbe ati pe awọn miiran yoo tẹle. Lẹhinna ba wa ni ijakadi ti o nwaye ti awọn Volkswagens ina mọnamọna, ti a dari nipasẹ ID.3 hatchback.
Ni afikun, o le fi awọn EVs lati BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin ati Rivian ti o wa ni jade nibẹ tabi nbo laipe.
Ilọsoke ninu ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna yẹ ki o ṣe ipa rẹ ni igbelaruge anfani olumulo. Titi di bayi, wọn ti jẹ gbowolori diẹ sii ju awọn awoṣe epo bẹ ti o jọra tabi awọn aṣayan Ere niche jo gẹgẹbi tito sile Tesla ati laipẹ diẹ sii Jaguar I-Pace.
Ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni batiri ba wa ni Australia, awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ yoo ni lati pese awọn onibara pẹlu iru ọkọ ayọkẹlẹ ti wọn nilo.
Boya VW ID.3 baamu mimu yẹn nitori yoo figagbaga pẹlu olokiki Toyota Corolla, Hyundai i30 ati Mazda3 ni iwọn, ti kii ba ṣe idiyele atilẹba. Bii awọn hatchbacks ina mọnamọna diẹ sii, SUVs, ati paapaa awọn alupupu ti wa, eyi yẹ ki o ṣe alekun iwulo ati tita.
Ni Oṣu Kẹjọ, ijọba apapo ṣe ifilọlẹ ijabọ kan ti o sọ asọtẹlẹ pe ipin ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ni Australia yoo de 2025% nipasẹ 27, ọrun ọrun si 2030% nipasẹ 50 ati pe o le de 2035% nipasẹ 16. fi oju 50 ogorun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ lori ọna, gbigbe ara lori diẹ ninu awọn fọọmu ti abẹnu ijona engine.
Titi di aipẹ, awọn ọkọ ina mọnamọna jẹ ipin kekere ti ọja ati pe ko ṣe pataki si ọpọlọpọ awọn alabara, ṣugbọn awọn afikun tuntun yẹ ki o ṣe iranlọwọ lati yi iyẹn pada.
Idagba anfani
Laipẹ yii, Igbimọ Ọkọ ina mọnamọna (EVC) gbejade ijabọ kan ti akole “Ipinlẹ Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina” lẹhin ibo 1939 awọn oludahun. Eyi jẹ nọmba kekere fun iwadii naa, ṣugbọn o yẹ ki o tun ṣafikun pe nọmba nla ninu wọn ni a gba lati ọdọ awọn ọmọ ẹgbẹ ti NRMA, RACQ ati RACQ, eyiti o tọka si pe wọn mọ diẹ sii ti awọn aṣa adaṣe.
Bibẹẹkọ, ijabọ naa fa diẹ ninu awọn awari ti o nifẹ si, paapaa paapaa awọn ti ifọrọwanilẹnuwo ti wọn sọ pe wọn ti ṣawari awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, eyiti o dide lati 19% ni ọdun 2017 si 45% ni ọdun 2019, ati awọn ti o sọ pe wọn yoo gbero rira ọkọ ayọkẹlẹ onina kan pẹlu idiyele ti idiyele. 51%. ogorun.
Scott Nargar, Alakoso Iṣipopada Ọjọ iwaju ni Hyundai Australia, gbagbọ pe aṣa igbega ti o ṣe akiyesi wa ni iwulo olumulo. O jẹwọ pe o jẹ iyalẹnu ni nọmba awọn olura ikọkọ ti n ra Hyundai Kona ati awọn ọkọ ina mọnamọna Ioniq, ni fifun pe awọn ọkọ oju-omi kekere ni akọkọ yẹ ki o dari tita.
“Mo ro pe ifaramọ olumulo lọpọlọpọ wa,” Ọgbẹni Nargar sọ. Aifọwọyi. “Imoye n dagba; igbeyawo ti wa ni dagba. A mọ pe ero lati ra ga ati pe o ga julọ. ”
O gbagbọ pe ọja naa n sunmọ aaye tipping kan, ti o ni idari nipasẹ ọpọlọpọ awọn okunfa, pẹlu ifiagbara, iyipada oju-ọjọ ati ala-ilẹ iṣelu.
"Awọn eniyan wa ni etibebe," Ọgbẹni Nargar sọ.
Ko si imoriya
Ijọba apapọ wa lori ilana ti ipari eto imulo ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna rẹ, eyiti o ṣee ṣe lati tẹjade ni ibẹrẹ ọdun 2020.
Lọ́nà tí ó bani lẹ́rù, ìjọba tako ìlànà EV Labour ní gbangba nígbà ìpolongo ìdìbò, èyí tí ó pe 50% EV títa ní 2030, àti ìròyìn ìjọba fúnra rẹ̀, tí a mẹ́nu kàn níṣàájú, fi hàn pé a jẹ́ ọdún márùn-ún péré.
Lakoko ti o wa lati rii kini ijọba yoo ṣe lati ṣe atilẹyin ifilọlẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina, ile-iṣẹ adaṣe ko nireti iwuri owo lati jẹ apakan ti ero naa.
Dipo, awọn eniyan ti o ra awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni a nireti lati yipada si awọn ọkọ ina mọnamọna nitori ayanfẹ - jẹ ṣiṣe, iṣẹ, itunu tabi ara. Bii eyikeyi ọja ti n dagba ni iyara, awọn ọkọ ina mọnamọna yoo fa awọn alabara diẹ sii ti o fẹ gbiyanju nkan tuntun ati iyatọ.
O yanilenu, lakoko ti ijọba ati atako n jiyan nipa awọn EVs ṣugbọn nitootọ ti o funni ni diẹ si awọn alabara, Ọgbẹni Nargar sọ pe ariyanjiyan gbogbo eniyan lakoko ipolongo idibo yori si iwulo pọ si ni awọn EV; tobẹẹ ti Hyundai ti dinku awọn ọja agbegbe ti Ioniq ati Kona EV.
Jẹ ki o rọrun
Ohun pataki miiran ti yoo ṣe iranlọwọ alekun iwulo si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ni nẹtiwọọki gbogbogbo ti awọn ibudo gbigba agbara.
Ọgbẹni Nargar sọ pe Hyundai n ṣiṣẹ pẹlu ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ, pẹlu awọn ile-iṣẹ epo, awọn fifuyẹ ati awọn olupese ṣaja, lati ṣe iranlọwọ lati faagun aaye gbigba agbara gbangba. NRMA ti ṣe idoko-owo $ 10 milionu tẹlẹ ni nẹtiwọọki kan fun awọn ọmọ ẹgbẹ rẹ, ati ijọba Queensland, pẹlu ile-iṣẹ amọja Chargefox, ti ṣe idoko-owo ni ọna opopona ina mọnamọna ti n ṣiṣẹ lati Coolangatta si Cairns.
Ati pe eyi jẹ ibẹrẹ nikan. O si lọ ibebe lekunrere, ṣugbọn Gilbarco Veeder-Root, awọn ti ako agbara ni idana tanker ile ise, mu a igi ni Tritium; ile-iṣẹ orisun Queensland ti o ṣe awọn ṣaja iyara fun awọn ọkọ ina mọnamọna ni ayika agbaye.
Tritium n pese nipa 50% ti awọn ṣaja rẹ si Ionity, nẹtiwọọki Yuroopu kan ti o ni atilẹyin nipasẹ ẹgbẹ kan ti awọn oluṣe adaṣe. Ijọṣepọ pẹlu Gilbarco fun Tritium ni aye lati sọrọ si ọpọlọpọ awọn oniwun ibudo iṣẹ ni gbogbo orilẹ-ede pẹlu ibi-afẹde ti fifi ọkan tabi meji ṣaja ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna pọ pẹlu epo epo ati awọn ifasoke diesel wọn.
Awọn ile itaja nla ati awọn ile itaja n ṣe idoko-owo ni awọn ṣaja ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna bi o ṣe fun eniyan ni akoko ti o rọrun lati gba agbara lakoko ti o kuro ni ile.
Bọtini lati ṣe igbelaruge awọn tita EV lori nẹtiwọọki gbogbo eniyan ni pe gbogbo awọn olupese oriṣiriṣi yoo lo ọna isanwo kanna, Ọgbẹni Nargar sọ.
"Iriri olumulo jẹ bọtini," o sọ. "A nilo ọna isanwo kan, boya app tabi kaadi kan, kọja gbogbo nẹtiwọọki amayederun.”
Ti awọn ẹgbẹ oriṣiriṣi ba le ṣiṣẹ papọ lati ṣẹda iriri didan ni awọn aaye ti o rọrun ni gbangba, lẹhinna iyẹn le jẹ bọtini lati jẹ ki awọn eniyan ni abojuto nipa igbi tuntun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ti nlọ si ọna wa.
