Ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ati arabara yoo rọpo awọn ọkọ ayọkẹlẹ petirolu ti aṣa bi?

Ranti Melex ti o dara ti oṣiṣẹ iṣakoso lo lati ṣatunṣe faucet ti n jo? Gẹ́gẹ́ bí ọmọdé, mo máa ń ṣe kàyéfì nípa ìdí tí Fiat baba mi fi ń mu sìgá tí ó sì ń pariwo, ṣùgbọ́n Melex plumber rẹ ń wakọ̀ ní ìdákẹ́jẹ́ẹ́.

Emi ati awọn ọrẹ mi ko le loye idi ti ọkọ ayọkẹlẹ baba mi ko le ṣafọ sinu ati pe Melex ko lọ si ibudo epo. Tani o mọ, boya ni ọdun 15-20, awọn ọmọde ko ni ni iṣoro yii mọ. Wọn yoo dakẹ, ti ndun pẹlu awọn orisun omi, dipo ti afarawe awọn ohun ti ẹrọ naa.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji

Ogún ọdun sẹyin, imọ-ẹrọ arabara dabi ẹnipe ko le de ọdọ. Awọn igbiyanju Timid lati kọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o dapọ ko mu awọn esi ti a reti. Awọn idiyele giga ti ile awọn ọna ṣiṣe awakọ ko yori si awakọ ti ọrọ-aje, ati awọn apẹrẹ ti o kun pẹlu ẹrọ itanna nigbagbogbo n ṣubu.

Aṣeyọri naa ni Toyota Prius, ọkọ ayọkẹlẹ arabara ti a ṣe ọpọlọpọ eniyan akọkọ. Hatchback ti ẹnu-ọna marun ti o da lori awoṣe Echo (Amerika Yaris) gba ẹrọ petirolu 1,5-lita pẹlu 58 hp. Awọn ara ilu Japanese ti sopọ mọ ẹyọ ina mọnamọna 40-horsepower. Ni Yuroopu ati Ariwa America, ọkọ ayọkẹlẹ naa lọ si tita ni ọdun 2000, ṣugbọn o ti ni ilọsiwaju tẹlẹ. Agbara ẹrọ petirolu ti pọ si 72 hp, ati ina mọnamọna si 44 hp. Ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o n gba 5 liters ti petirolu fun ọgọrun kan ni ilu naa jẹ ikilọ pataki si awọn oludije ti awọn subcompact petirolu nilo o kere ju lẹmeji epo pupọ.

Ni ọdun mejila, iṣelọpọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara ko ti rọpo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ijona inu inu Ayebaye, ṣugbọn ilọsiwaju ṣe afihan pe laipẹ iru iru oju iṣẹlẹ dabi diẹ sii ati gidi gidi. Apeere? Toyota Yaris tuntun, ti o n gba 3,1 liters ti epo petirolu nikan ni ọna ilu, ati pẹlu awọn ijabọ nla, agbara epo dinku. Bawo ni eyi ṣe ṣee ṣe? Awọn eto nlo ina nikan motor nigba pa tabi ijabọ jams. Ọkọ ayọkẹlẹ naa le wakọ lori rẹ nigbagbogbo fun ijinna ti o to awọn ibuso meji. Ni akoko yii, ko lo ju epo epo kan. Nikan nigbati awọn batiri ti wa ni idasilẹ ni ti abẹnu ijona engine bẹrẹ.

Awọn batiri ti ko ni itọju ti gba agbara laifọwọyi. Agbara ti wọn nilo ni a mu pada lakoko gbigbe, fun apẹẹrẹ, nigba braking. Ẹrọ ijona ti inu lẹhinna duro ati pe moto ina bẹrẹ lati gba agbara.

Bawo ni lati wakọ iru ọkọ ayọkẹlẹ kan? Fun olumulo apapọ, iriri naa le jẹ iyalẹnu. Kí nìdí? Ni akọkọ, ọkọ ayọkẹlẹ ko ni bọtini kan. Bẹrẹ engine pẹlu awọn bulu bọtini dipo ti awọn iginisonu yipada. Bibẹẹkọ, lẹhin titẹ rẹ, awọn olufihan nikan tan imọlẹ, nitorinaa awakọ instinctively tun bẹrẹ ni akọkọ. Laisi iwulo. Ọkọ ayọkẹlẹ naa, botilẹjẹpe ko ṣe awọn ohun kan, ti ṣetan lati gbe. Ko ṣe ariwo, nitori nigbati o ba tẹ bọtini naa, ẹrọ itanna nikan bẹrẹ. Lati kọlu ọna, nirọrun yi gbigbe aifọwọyi lọ si ipo “D” ki o tu efatelese biriki silẹ.

Iṣẹ ṣiṣe kanna

Nigbamii, iṣẹ-ṣiṣe awakọ nikan ni lati ṣakoso kẹkẹ idari, gaasi ati awọn ẹlẹsẹ idaduro. Awọn isẹ ti awọn arabara drive ti wa ni han lori kan ti o tobi awọ àpapọ ni aarin console. O le ṣayẹwo iru ẹrọ ti n ṣiṣẹ lọwọlọwọ ki o ṣatunṣe aṣa awakọ rẹ lati jẹ bi epo daradara bi o ti ṣee. A tun ni gbigba agbara ati ti ọrọ-aje tabi atọka awakọ ti o ni agbara lẹgbẹẹ iwọn iyara lori nronu irinse. O le yipada si ipo awakọ ina nipa titẹ bọtini ti o wa nitosi lefa ọwọ.

Lilo awakọ arabara ko ṣe idinwo awọn iṣẹ ọjọ-si-ọjọ ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ohun afikun engine ti wa ni gbe labẹ awọn Hood, ati awọn batiri ti wa ni pamọ labẹ awọn ru ijoko. Awọn aaye ni aarin ati ni ẹhin mọto jẹ kanna bi ni ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu kan Ayebaye petirolu engine.

Aila-nfani ti Toyota arabara jẹ, akọkọ gbogbo, wiwa to lopin ti iṣẹ naa. Kii ṣe gbogbo ẹrọ mekaniki yoo tun ọkọ ayọkẹlẹ arabara kan ṣe, nitorinaa ni iṣẹlẹ ti aiṣedeede, ibẹwo si iṣẹ ti a fun ni aṣẹ ni a maa n fi silẹ. Awọn idiyele fun iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ tun ga. Fun apẹẹrẹ, arabara Toyota Yaris kan ninu ẹya ti o kere julọ jẹ idiyele PLN 65, lakoko ti ẹya ipilẹ ti awoṣe yii pẹlu ẹrọ epo kan jẹ PLN 100.

Toyota Yaris kan pẹlu ohun elo kanna bi arabara, pẹlu gbigbe laifọwọyi ati ẹrọ epo petirolu 1,3 pẹlu agbara ti o jọra si arabara, idiyele PLN 56500, eyiti o jẹ PLN 8 600 din owo.

Ṣe o tọ lati san diẹ sii fun ọkọ ayọkẹlẹ alawọ ewe? Gẹgẹbi olupese ọkọ ayọkẹlẹ, dajudaju bẹẹni. Awọn amoye Toyota ti ṣe iṣiro pe ni ijinna ti 100 km, pẹlu idiyele epo ti PLN 000, arabara naa yoo fipamọ PLN 5,9. Niwọn igba ti ko si olupilẹṣẹ, ibẹrẹ ati awọn beliti V boya, ati awọn paadi idaduro wọ jade pupọ diẹ sii laiyara, o le jabọ paapaa diẹ sii sinu banki piggy.

Eco-ore ṣugbọn pẹlu ina

Ṣugbọn fifipamọ kii ṣe ohun gbogbo. Gẹgẹbi apẹẹrẹ Honda ti fihan, ọkọ ayọkẹlẹ arabara le jẹ igbadun lati wakọ bi ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya. Ibakcdun Japanese pataki miiran nfunni awoṣe CR-Z mẹrin-ijoko.

Ọkọ ayọkẹlẹ naa ni eto awakọ ipo 3 ti o fun ọ laaye lati yan lati awọn ipo awakọ mẹta. Olukuluku nlo eto ti o yatọ fun fifa, idari, afẹfẹ afẹfẹ, akoko tiipa ẹrọ ijona, ati lilo ti itanna agbara. Bi abajade, awakọ le yan boya o fẹ lati rin irin-ajo ni iṣuna ọrọ-aje tabi gbadun ere idaraya. 

Peugeot 508 RXH - igbeyewo Regiomoto.pl

Lilo idana ti o kere julọ ti 4,4 liters fun ọgọrun ni aṣeyọri ni ipo ECON. Ipo NORMAL jẹ adehun laarin awọn agbara awakọ ati eto-ọrọ aje. Ni awọn ọran mejeeji, tachometer ti wa ni itana ni buluu, ṣugbọn nigbati awakọ ba wa ni iṣuna ọrọ-aje, o yipada si alawọ ewe. Bayi, a mọ bi a ṣe le wakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan lati le lo epo kekere bi o ti ṣee. Ni ipo SPORT, tachometer ti tan imọlẹ ni pupa amubina. Ni akoko kanna, idahun fifẹ di yiyara ati didasilẹ, eto arabara IMA n pese gbigbe agbara yiyara, ati idari ṣiṣẹ pẹlu resistance diẹ sii.

Arabara Honda CR-Z ni agbara nipasẹ ẹrọ epo epo 1,5-lita ti o ṣe iranlọwọ nipasẹ ẹyọ ina IMA kan. Agbara ati iyipo ti o pọju ti duo yii jẹ 124 hp. ati 174 Nm. Awọn iye ti o ga julọ wa ni ibẹrẹ bi 1500 rpm, bi ninu awọn ọkọ epo konpireso meji tabi awọn ẹrọ turbodiesel. O tun jẹ iṣẹ kanna bi epo 1,8 Honda Civic, ṣugbọn arabara njade ni pataki kere si CO2.. Paapaa, ẹrọ Civic ni lati sọji ga julọ.

Citroen DS5 - titun kan arabara lati oke selifu

Ni Honda CR-Z, awọn gbigbe ṣiṣẹ kekere kan otooto. Mọto ina le ṣe afiwe si turbocharger ti n ṣe atilẹyin iṣẹ ti ẹya petirolu kan. Wiwakọ ina mọnamọna ko ṣee ṣe nibi. Iyatọ miiran jẹ gbigbe afọwọṣe ere idaraya (julọ awọn arabara lo awọn gbigbe laifọwọyi).

Idana lati iho

Awọn amoye ọja adaṣe ṣe asọtẹlẹ pe ni ọdun 20-30 awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara ni aye lati gba to idamẹta ti ọja adaṣe. Awọn aṣelọpọ yoo lo si iru awakọ yii nitori mimu awọn iṣedede itujade eefin di. O ṣee ṣe pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara nipasẹ hydrogen tabi ina yoo tun di oṣere ti o lagbara ni ọja naa. Ẹyin epo akọkọ ti o ni agbara Honda FCX Clarity ti wa ni lilo tẹlẹ ni AMẸRIKA. Titaja ti awọn ọkọ ina mọnamọna n dagba paapaa yiyara.

Polandii le ṣafihan awọn ifunni fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara

Ni igba akọkọ ti ibi-produced ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu iru a drive ni Mitsubishi i-MiEV, ti a ṣe ni odun to koja ni Polandii. Nipa apẹrẹ, ọkọ ayọkẹlẹ naa da lori awoṣe "i" - ọkọ ayọkẹlẹ ilu kekere kan. Motor ina, oluyipada, awọn batiri ati awọn iyokù ti irinajo-ore drive ti wa ni ti fi sori ẹrọ ni ẹhin ati laarin awọn axles. Idiyele batiri igba kan gba ọ laaye lati wakọ nipa 150 km. Batiri litiumu-ion wa labẹ ilẹ.

Mitsubishi i-MiEV le gba agbara ni awọn ọna pupọ. Ni ile, iho 100 tabi 200 V ni a lo fun idi eyi. Awọn batiri tun le gba agbara ni awọn ibudo gbigba agbara ti o yara, eyiti o jẹ nẹtiwọki ni ayika agbaye. Akoko gbigba agbara lati iho 200V jẹ wakati 6, ati gbigba agbara yara gba to idaji wakati kan.

Wakọ imotuntun jẹ ẹya kan ṣoṣo ti o ṣe iyatọ Mitsubishi ina lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ayebaye. Bii wọn, iMiEV le gba awọn agbalagba mẹrin lori ọkọ. Ó ní àwọn ilẹ̀kùn fífẹ̀ mẹ́rin, yàrá ẹ̀rù sì gba 227 liters ti ẹrù. Ni ipari 2013, Polandii yoo ni nẹtiwọọki ti awọn aaye gbigba agbara 300 ti o wa ni awọn agglomerations Polandi pataki 14.

Gomina Bartosz

Fọto nipasẹ Bartosz Guberna