Electricians ṣẹgun awọn West

Ti o ba wo igbega ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ni awọn orilẹ-ede Oorun ti o ni ọlọrọ, iwọ yoo ni akoko lile lati koju ṣiṣan ti nyara ti itara elekitiro. Ni apa keji, “iyika” yii jẹ pataki nitori awọn ifunni ipinlẹ, ati ni deede nitori a n sọrọ nipa awọn orilẹ-ede ọlọrọ.

Iwakọ ọkọ ayọkẹlẹ ina - agbalagba ju ẹrọ ijona ti inu nitori awọn ohun elo akọkọ rẹ han ni awọn XNUMXs - ti n gbadun atunṣe ni awọn ọdun aipẹ. Lóòótọ́, àwọn oníyèméjì sọ pé nítorí ìlọsíwájú nínú iye owó epo olómi, kò ṣeé ṣe láti má ṣe ṣàkíyèsí ìtẹ̀síwájú ìmọ̀ ẹ̀rọ ńláńlá tí a ṣe láìpẹ́ nípa ìrìn àjò iná mànàmáná. Awọn iye ayika ti awọn ọkọ ina mọnamọna (EVs) tun ṣe pataki.

Agbara ti o lagbara fun idagbasoke ti iṣipopada ina mọnamọna ni ipinnu laipe ti Elon Musk, CEO ti Tesla, lati pese ọkọ ayọkẹlẹ kan ni owo ti o ni ifarada. Fun ọsẹ kan, titaja alakoko ti Awoṣe 3 jẹ bi 325 ẹgbẹrun. eniyan ka awọn ile-ile iroyin pẹlu awọn ni ibẹrẹ iye ti 1 iho . Musk gba eleyi pe iṣiro naa ti pese sile lori ipilẹ ti itupalẹ ti o ṣeto iye owo rira apapọ ti ọkọ ayọkẹlẹ kẹrin ti olupese yii ni 42 3. iho. Ẹya ti o kere julọ ti Awoṣe 35 yoo jẹ 30 rubles. iho . (eyi ni apapọ iye ti ifẹ si ọkọ ayọkẹlẹ titun kan ni AMẸRIKA), eyiti lẹhin ti o ti yọkuro idiyele ti o ga julọ ti a nṣe fun rira ọkọ ayọkẹlẹ kan, yoo fun ni pato ni isalẹ PLN XNUMX XNUMX. iho .

Ni ecstasy, Tesla kede pe ọsẹ akọkọ ti Kẹrin 2016 yoo wa ni iranti bi akoko nigbati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna di ọja ti o pọju. Awoṣe 3 ni a nireti lati lọ si iṣelọpọ ni opin 2017, ṣugbọn o ti mọ tẹlẹ pe pẹlu imuse ti awọn eto idagbasoke ile-iṣẹ lọwọlọwọ, apakan nla ti awọn alabara yoo ni lati duro fun ọdun miiran, tabi paapaa ọdun meji, titi di igba ti wọn ọkọ ayọkẹlẹ lọ lori tita. gbe soke. Nitorinaa Elon Musk jẹrisi ni ifowosi pe Tesla bẹrẹ lati wa awọn ọna lati mu agbara iṣelọpọ pọ si.

Ilọsiwaju pẹlu iranlọwọ ti ipinle

O fẹrẹ jẹ pe gbogbo olupese ọkọ ayọkẹlẹ pataki n ṣe idagbasoke iru imọ-ẹrọ lọwọlọwọ. Nọmba awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti o ta ni ayika agbaye n dagba ni iyara pupọ. Titi di oni, Nissan tẹsiwaju lati ni awọn ọkọ ti o ta ọja ti o dara julọ pẹlu awoṣe Leaf.

Gẹgẹbi awọn asọtẹlẹ ti a tẹjade ni Oṣu Kẹta ọdun yii nipasẹ ile-iṣẹ iwadii Ilu Gẹẹsi Frost & Sullivan, lẹhin ọdun 2020, awọn ọkọ ina miliọnu mẹwa 10 ni a nireti lati wa ni awọn opopona agbaye. Ni akoko yẹn, awọn ọkọ ayọkẹlẹ alawọ ewe yoo ṣe akọọlẹ fun iwọn 1/3 ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wọn ta ni awọn ọja ti o dagbasoke ati nipa 1/5 ni awọn ilu agbaye ti o ndagbasoke. Ile-ibẹwẹ ti ilu okeere ti Iwadi Navigant sọ asọtẹlẹ pe ni ọdun 2023, awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ ina yoo jẹ iroyin fun 2,4% ti awọn tita ọkọ ti nbọ-iran ni kariaye. Ni ọna, ọja ọkọ ina mọnamọna agbaye le ṣe igbasilẹ idagbasoke tita lati 2,7 milionu ni ọdun 2014 si 6,4 milionu ni ọdun 2023.

Censuswide ti fi aṣẹ fun Go Ultra Low, ipolongo kan lati ṣe iwuri fun rira awọn ọkọ ayọkẹlẹ erogba kekere, iwadii ti n fihan awọn ọdọ ti Iwọ-Oorun ti ọjọ-ori 14 si 17 n gbero lati ra ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna bi ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ wọn. O kere ju mẹjọ ninu mẹwa awọn ọmọ ọdun 81 - 50% lati jẹ deede - fẹ ọkọ ayọkẹlẹ itanna kan. Botilẹjẹpe ipin ogorun yii dinku diẹ pẹlu ilosoke ninu ọjọ-ori ti awọn idahun, o tun wa ju XNUMX%.

Ni UK, aropin ti awọn ọkọ ina mọnamọna 2016 ti forukọsilẹ lojoojumọ ni mẹẹdogun akọkọ ti ọdun 115. Eyi ni abajade ti o dara julọ lati Oṣu Kini ọdun 2011, nigbati ijọba agbegbe pinnu lati ṣe atilẹyin fun tita iru ọkọ ayọkẹlẹ yii nipa lilo eto ifunni kan. Nọmba awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti o ra nipasẹ awọn ifunni lori awọn erekusu ju 60 lọ. UK ti di ọja nla fun apakan yii, botilẹjẹpe o wa lẹhin Netherlands ti o kere ju ni awọn ofin ti awọn iforukọsilẹ.

Eyi jẹ nitori iṣafihan ofin kan ti yoo gba awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna laaye lati funni ni ọja Dutch lati ọdun 2025. Alaye nipa eyi ni a pese nipasẹ oju opo wẹẹbu csmonitor.com. Imọran naa ni idamọran nipasẹ Ẹgbẹ Labour ti agbegbe, apẹrẹ eyiti o pese fun wiwọle lori ifihan awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu petirolu ati awọn ẹrọ diesel si ọja ile lati ọdun 2025. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iru awakọ yii, eyiti yoo ti forukọsilẹ nigbati a ṣe ifilọlẹ wiwọle naa, le wa ni iṣẹ ati “ku” ni alaafia.

Nigbati o ba n ra awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, awọn Dutch le ka, ni pato, lori idasilẹ lati ọna ati awọn owo-ori iforukọsilẹ (to 5,3 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu ni apapọ fun awọn ẹni-kọọkan ati to 19 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu fun awọn ile-iṣẹ fun ọdun mẹrin akọkọ ti lilo). Ifunni idanwo kan n duro de awọn oniwun ti awọn ile-iṣẹ ifijiṣẹ ati awọn awakọ takisi ti o pinnu lati yi ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹrọ alailẹgbẹ sinu ọkọ ayọkẹlẹ ina. Nigbati o ba n ra iru ọkọ ayọkẹlẹ kan, wọn yoo gba idiyele ti o to 5 awọn owo ilẹ yuroopu. Ni afikun, awọn olugbe ti Rotterdam le lo awọn aaye paati ni aarin ilu laisi idiyele ni gbogbo ọdun yika lẹhin iforukọsilẹ ọkọ. Wiwọle si awọn ebute gbigba agbara ni iyara jakejado orilẹ-ede naa tun jẹ ọfẹ.

Jẹmánì ṣe iṣiro pe ni opin ọdun 2020, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna miliọnu kan yoo wa lori awọn opopona. Lati ṣaṣeyọri ibi-afẹde yii, eto ijọba pataki kan ti ṣe ifilọlẹ ni ọdun 2010 lati ṣe agbega awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ko ni itusilẹ ni awọn ọna ilu Jamani. Ise agbese na pese, inter alia: idasile lati owo-ori opopona lododun fun awọn ọkọ ina mọnamọna ati awọn hybrids plug-in fun ọdun marun lati ọjọ ti iforukọsilẹ akọkọ (ni Polandii iru owo-ori kan wa ninu idiyele epo), ni anfani ti oṣuwọn owo-ori yiyan fun awọn ti o lo iṣowo adaṣe fun awọn idi ti ara ẹni, ati imugboroja ti nẹtiwọọki ti awọn ibudo gbigba agbara iyara jakejado orilẹ-ede naa.

Norway jẹ orilẹ-ede nibiti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna wa ni iṣalaye iyasọtọ - ni ọdun to kọja, ninu awọn olugbe 5 million, tẹlẹ 50 ninu wọn. aami-itanna awọn ọkọ ti. Awọn ara ilu Norway ti o wakọ awọn ọkọ ina mọnamọna jẹ alayokuro lati owo-ori rira ọkọ ayọkẹlẹ (pẹlu VAT), owo-ori opopona ọdọọdun, ati paati ati awọn idiyele agbegbe. Ni afikun, wọn le lo awọn ọna ọkọ akero.

Bakanna, ijọba n san ẹsan fun awọn ara Sweden fun lilo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Nigbati o ba n ra ọkọ ayọkẹlẹ eletiriki, wọn jẹ alayokuro laifọwọyi lati owo-ori irinna ọdọọdun fun ọdun marun akọkọ lẹhin iforukọsilẹ. Ni afikun, awọn iṣowo ati awọn ile-iṣẹ Swedish le gbekele lori iranlọwọ ti PLN 40 18,5. kroons (to 40 ẹgbẹrun zlotys) fun rira ti "electricians". Anfani kẹta jẹ idinku owo-ori XNUMX% nigba lilo ọkọ ayọkẹlẹ ile-iṣẹ fun awọn idi ti ara ẹni.

Awọn orilẹ-ede Yuroopu miiran tun bẹrẹ si idojukọ lori itanna ti ile-iṣẹ adaṣe. Awọn ara ilu Irish ati Romania gba soke si 5 nigbati wọn ra ọkọ ayọkẹlẹ itujade kekere kan. ifowosowopo owo ni awọn owo ilẹ yuroopu, Ilu Gẹẹsi to awọn poun 5, awọn Spaniards to 6 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu, Faranse to 7 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu, ati awọn olugbe Monaco to 9 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu.

Bi o ti le rii, ilosoke ninu nọmba awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina jẹ pataki nitori awọn ifunni. Ni Polandii, nibiti awọn ifunni ti buru si, ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ọgọọgọrun ti iru yii ni a ta ni ọdọọdun. Eleyi jẹ mẹsan igba kere ju ni Germany. Ni akọkọ, a nilo lati faagun nẹtiwọọki gbigba agbara. Lọwọlọwọ, a ni nipa 150 iru awọn aaye ni orilẹ-ede naa.

Pantographs ti ojo iwaju

Iyika itanna da lori iwadii ati wiwa awọn ojutu tuntun. Awọn ara ilu Sweden, fun apẹẹrẹ, ti bẹrẹ idanwo ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna akọkọ. Awọn awoṣe pẹlu pantographs yoo ni idanwo ni ọdun meji to nbọ lori apakan ibuso meji ti opopona E16 ni ariwa ti Dubai. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara ti a ṣe nipasẹ Scania ati pe wọn n ṣiṣẹ pẹlu Siemens lati baamu wọn pẹlu isunki.

Scania ikoledanu pẹlu pantograph

Akoko ikẹkọ ọdun meji ni lati jẹrisi boya eto naa, ti a pe ni E-Highway, yoo jẹ faagun ati ṣafihan lati jẹ ojutu iṣẹ-ṣiṣe ni ọjọ iwaju. O ti wa ni ro pe awọn eto ni awọn ofin ti agbara yẹ ki o wa lemeji bi daradara bi lo lọwọlọwọ. Ẹya akọkọ rẹ jẹ pantograph ti oye ni idapo pẹlu awakọ arabara, eyiti o fun laaye laaye lati gbe ni awọn iyara to 90 km / h. Eyi jẹ ojutu kan ti o da lori batiri mejeeji ati gaasi ti eto awakọ arabara ti ikoledanu, nitorinaa ọkọ le gbe paapaa nigba ti ge asopọ lati laini oke.

Siemens n ṣiṣẹ lori eto kanna ni California ni ajọṣepọ pẹlu Volvo. Ni 2017, awọn oko nla pẹlu awọn amayederun isunki ti ọna opopona ina ti o nwaye yoo ni idanwo nitosi awọn ebute oko oju omi ti Los Angeles ati Long Beach.

Ilẹ Dekun Transport ọkọ ti a ti pinnu fun awọn olugbe ti Singapore.

Ni apa keji agbaye, Awọn iṣẹ SMRT ti o da lori Ilu Singapore (olupese gbogbogbo ti o tobi julọ ni ọja agbegbe), pẹlu alabaṣepọ Dutch rẹ 2 Getthere Holding, n mu awọn takisi ina mọnamọna adase ni kikun si awọn opopona ti Singapore, nitorinaa mu akọkọ akọkọ. ibi. a Gbe lati patapata yi awọn ọna eniyan gbe. Wọn yoo ṣe iranlowo awọn amayederun irinna gbogbo eniyan ti o wa, gbigba ọ laaye lati de opin irin ajo rẹ laisi awọn gbigbe. GRT (Ground Dekun Transport) keke eru jọ minibuses. Awọn ilẹkun alaifọwọyi jakejado ni ẹgbẹ mejeeji ti ọkọ gba awọn ayipada ero-ọkọ yara laaye. Inu ilohunsoke asefara le gba to ibijoko 24 ati awọn ipo iduro. O ti ro pe o ṣeun si eto GRT yoo ṣee ṣe lati gbe to awọn arinrin-ajo 8 fun wakati kan, ni iyara ti o pọju ti 40 km / h.

Gbigba agbara kii ṣe epo

Awọn iran atẹle ti awọn ọkọ ina mọnamọna dabi awọn ọkọ ijona aṣa ni awọn ofin ti iṣẹ ṣiṣe. Oriṣiriṣi wọn ti ni ilọsiwaju, eyiti o jẹ ati pe a tun mẹnuba bi ọkan ninu awọn iṣoro lati oju wiwo ti awọn olura ti o ni agbara. Tesla Awoṣe S gba laaye, fun apẹẹrẹ, lati wakọ fere 500 km laisi gbigba agbara. Nitorinaa, ti agbegbe ko ba jẹ ọran mọ, kini?

Nigbati epo epo tabi diesel ba tọka si epo kekere, a duro ni ibudo ati lẹhin iṣẹju diẹ a le tun wakọ lẹẹkansi. Ninu ọran ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina, nigbati aito agbara ba wa lakoko iwakọ, a gbọdọ fi akoko pamọ fun isinmi to gun. Eyi jẹ nitori pe o gba awọn wakati pupọ lati kun awọn batiri si 100%.

Sibẹsibẹ, awọn imọran wa pe awọn batiri ko yẹ ki o gba agbara, ṣugbọn rọpo, eyiti yoo dinku idinku akoko pupọ, ṣugbọn titi di isisiyi iwọnyi jẹ awọn solusan apẹrẹ. Wọn tun nilo awọn aṣelọpọ lati ṣe atunṣe awọn imọran apẹrẹ ki ilana rirọpo ko jẹ akoko pupọ ati wahala. Ninu awọn ọwọn iroyin imọ-ẹrọ, awọn ijabọ nigbakan wa ti awọn ojutu “igbiyanju” ti o dinku awọn akoko gbigba agbara batiri si iṣẹju diẹ. Sibẹsibẹ, bi awọn olumulo ti awọn fonutologbolori, eyiti o jẹ olokiki pupọ ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, mọ daradara, iru awọn ọna ti gbigba agbara iyara ko tii rii ni ọja alabara.

Igbanu isunki - ikojọpọ

Nigba miiran awọn imọran awọn onimọ-ẹrọ lọ siwaju, si ọna gbigba agbara alailowaya ati paapaa awọn ojutu bii awọn opopona isunki ina ti yoo tan awọn ọkọ ayọkẹlẹ inductively. Qualcomm ti n ṣiṣẹ lori iṣẹ Ngba agbara Ọkọ ayọkẹlẹ Alailowaya Alailowaya (WEVC) fun igba diẹ bayi. O ni ifọwọsowọpọ pẹlu awọn alaṣẹ UK, ọfiisi ti Mayor of London ati ile-iṣẹ ti o ni iduro fun gbigbe. Sibẹsibẹ, imuse ti iru awọn solusan jẹ idoko-owo to ṣe pataki. Eto ipese agbara ọkọ yoo jẹ apakan ti awọn amayederun opopona gbangba nibi.

Ni ọdun diẹ diẹ

Ti a ṣe akiyesi oludije ti Tesla Motors ti o tobi julọ, Faraday Future ti gba igbanilaaye lati ṣe idanwo apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ adase rẹ lori awọn opopona California. Awọn ọga rẹ nireti lati bẹrẹ iṣelọpọ ati tita awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ni ọdun to nbọ, ṣugbọn ko si awọn ero fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ adase ti a ti ṣafihan sibẹsibẹ.

2016 Faraday Future FFZERO1 - Ero ọkọ ayọkẹlẹ

Faraday Future jẹ ọkan ninu ọpọlọpọ awọn ibẹrẹ owo-owo Kannada ti n wa lati dije pẹlu Tesla ni aaye ti awọn ọkọ ina mọnamọna igbalode. Titi di isisiyi, sibẹsibẹ, ile-iṣẹ ko fẹ lati ṣafihan eyikeyi awọn alaye nipa eto awakọ adase yatọ si pe eto naa yoo funni ni awọn iṣagbega iru awọn ti Tesla pese. Faraday Future kii ṣe ile-iṣẹ nikan ti o le ṣe idanwo awọn ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ni awọn ọna California. Ifọwọsi kanna ni a ti funni si awọn oludije mẹtala miiran ninu ile-iṣẹ naa, pẹlu Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz ati BMW.

Awọn olupilẹṣẹ oriṣiriṣi n kede awọn iran tuntun ti awọn awoṣe ọkọ ina mọnamọna, idanwo awọn olura ni awọn ọna oriṣiriṣi. Ni Oṣu Kejila, Porsche jẹrisi pe o ti ṣe idoko-owo diẹ sii ju $ 3,5 bilionu lati ṣii awọn laini iṣelọpọ ti yoo ṣe agbejade awọn ọkọ ayọkẹlẹ gbogbo-ina akọkọ ninu itan-akọọlẹ ami iyasọtọ naa. Mission E - Mura si “awọn ọgọọgọrun” ni iṣẹju-aaya 80 ati ni ipese pẹlu iṣẹ kan ti o fun ọ laaye lati gba agbara si batiri nipasẹ 15% ni iṣẹju 6 nikan. Audi ngbero lati bẹrẹ iṣelọpọ ti SUV ina mọnamọna tuntun, 2018 Audi Q500, ni ibẹrẹ ọdun. Afọwọkọ, ti a gbekalẹ ni Brussels, ti ni ipese pẹlu awọn ẹrọ ina mọnamọna mẹta ati awọn batiri, ti o to fun iwọn diẹ sii ju 2018 km. Mercedes ngbero lati tusilẹ SUV akọkọ gun-gun ṣaaju ọdun 2020. Nipa 500, ile-iṣẹ ngbero lati pese ọpọlọpọ bi awọn awoṣe mẹrin ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Mercedes yoo ṣe afihan apẹrẹ akọkọ ni Paris Motor Show ni Oṣu Kẹwa pẹlu iwọn ti o to awọn maili XNUMX, ni ibamu si Reuters.

Porsche Mission E - awotẹlẹ

O tun wa ọkọ ayọkẹlẹ Apple ti o fẹrẹ to “arosọ”, iCar, botilẹjẹpe a ko mọ ohun ti yoo dabi ati boya ile-iṣẹ yoo tẹtẹ lori ọja ọkọ ayọkẹlẹ ina. Sibẹsibẹ, a mọ pe Apple ti ni lile ni iṣẹ ti n wa awọn onimọ-ẹrọ ti o ni imọran ati awọn onimọ-ẹrọ ti o ni ibatan si awọn autopilots. Awọn atẹjade Jamani tun sọ pe ọkọ ayọkẹlẹ Apple yoo han ni awọn opopona ti Jamani ni akoko 2019 ati 2020. Ni akoko yii, mẹnuba ti olupese awọn ẹya ara ọkọ ayọkẹlẹ Magna International bi alabaṣepọ apẹrẹ ọkọ sọ pupọ nipa ilọsiwaju ti iṣẹ akanṣe naa.

Bii o ti le rii, ni agbaye ti awọn ọkọ ina mọnamọna, a ni ọpọlọpọ awọn imọran igboya, ọpọlọpọ awọn ikede, diẹ sii ati siwaju sii pipe awọn tita-ipinnu ijọba, ati awọn idiwọn imọ-ẹrọ diẹ ti ko tii ni itẹlọrun pẹlu. Nitorinaa o le rii oju-ọrun, ṣugbọn tun haze ti o yika.

Idanwo awọn oko nla ina ni Sweden:

Awọn igbaradi ikẹhin fun ikole opopona ina akọkọ ni agbaye