Electric ti nše ọkọ opopona-ori

Awọn idiyele ti o wa titi kekere fun ọkọ ina mọnamọna jẹ ifosiwewe idinku fun igbagbogbo awọn idiyele rira giga-ọrun. Eyi ni iranlọwọ nipasẹ owo-ori opopona, eyiti o jẹ deede awọn owo ilẹ yuroopu odo fun oṣu kan fun ọkọ ayọkẹlẹ ina kan. Ṣugbọn ṣe owo-ori lori awọn ọkọ ina mọnamọna nigbagbogbo jẹ odo tabi yoo pọ si ni ọjọ iwaju?

O jẹ orisun pataki ti owo-wiwọle fun ijọba ti orilẹ-ede ati awọn agbegbe: owo-ori ọkọ ayọkẹlẹ (MRB). Tabi, bi o ti tun npe ni, owo-ori opopona. Ni ọdun 2019, awọn Dutch san nipa 5,9 bilionu awọn owo ilẹ yuroopu ni owo-ori opopona, ni ibamu si CBS. Ati pe melo ni iyẹn wa lati awọn afikun? Ko kan Euro ogorun.

Titi di ọdun 2024, ẹdinwo owo-ori opopona fun ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna jẹ XNUMX%. Tabi, lati fi sii ni oye diẹ sii: Awọn oniwun EV ko san owo MRB tabi awọn owo ilẹ yuroopu mọ. Ijọba fẹ lati lo eyi lati ṣe iwuri fun awakọ ina. Lẹhinna, rira ọkọ ayọkẹlẹ onina jẹ gbowolori pupọ. Ti o ba jẹ pe awọn idiyele oṣooṣu lẹhinna ṣubu, rira ọkọ ayọkẹlẹ eletiriki le di iwunilori inawo, o kere ju imọran naa jẹ.

BPM

Eto owo-ori yii ṣe apejuwe diẹ sii ti awọn anfani inawo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Mu BPM, eyiti o tun jẹ odo fun awọn EV. BPM jẹ iṣiro da lori awọn itujade CO2 ọkọ. Nitorinaa, kii ṣe iyalẹnu pe owo-ori rira yii jẹ odo. Iyalẹnu, BPM yii yoo pọ si € 2025 lati ọdun 360. Oṣuwọn ami idinku ti 8 ogorun si idiyele atokọ € 45.000 tun jẹ apakan ti ero yii.

Awọn EVs kii ṣe alailẹgbẹ ni ọran yii: awọn iwuri inawo tun wa fun awọn arabara plug-in lati ṣe igbesoke si ẹya “cleaner”. Ẹdinwo-ori opopona wa fun awọn afikun (PHEV). PHEV aniyan free , 2024 ogorun eni (to ori 50). Ida aadọta yii da lori oṣuwọn fun ọkọ ayọkẹlẹ ero “deede”. Ni awọn ọrọ miiran, ti o ba n wakọ petirolu PHEV, owo-ori opopona rẹ yoo jẹ idaji ohun ti ọkọ ayọkẹlẹ petirolu yoo wa ninu kilasi iwuwo yẹn.

Iṣoro pẹlu awọn iwuri owo ni pe wọn tun le jẹ olokiki pupọ. Mu, fun apẹẹrẹ, awọn alaṣẹ owo-ori, nibiti ọpọlọpọ awọn oṣiṣẹ ti lo anfani isanwo ikọsilẹ ati awọn iṣoro ni Ẹka Ipinle ti buru si. Ti gbogbo eniyan ba bẹrẹ lilo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ati owo-wiwọle MRB silẹ lati fẹrẹ to bilionu mẹfa awọn owo ilẹ yuroopu ni ọdun kan si odo, ijọba ati gbogbo awọn agbegbe yoo wa ninu wahala nla.

Owo-ori opopona lori awọn ọkọ ina mọnamọna pọ si

Nitorinaa, idinku owo-ori ọkọ yoo dinku lati 2025. Ni 2025, awọn awakọ ọkọ ayọkẹlẹ ina yoo san idamẹrin ti owo-ori opopona, ni 2026 wọn yoo san gbogbo owo-ori naa. O kan gba diẹ koyewa nibi. Isakoso Tax ati Awọn kọsitọmu kọ nipa ẹdinwo lori “awọn ọkọ ayọkẹlẹ deede”. Ṣugbọn ... kini awọn ọkọ ayọkẹlẹ deede? Awọn ibeere si awọn alaṣẹ owo-ori fihan pe a n sọrọ nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ petirolu.

Ati pe eyi jẹ iyalẹnu. Lẹhinna, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina wúwo jo nitori pe awọn batiri wuwo pupọ. Fun apẹẹrẹ, Tesla Model 3 ṣe iwọn 1831 kg. Ọkọ ayọkẹlẹ epo pẹlu iwuwo yii jẹ awọn owo ilẹ yuroopu 270 fun mẹẹdogun ni awọn ofin MRB ni North Holland. Eyi tumọ si pe Tesla Awoṣe 3 ni ọdun 2026 yoo jẹ aadọrun awọn owo ilẹ yuroopu ni oṣu kan ni agbegbe yii, ti awọn nọmba yẹn ko ba dide. Eyi ti wọn yoo fẹrẹ ṣe.

Fun lafiwe: BMW 320i wọn 1535 kg ati owo 68 yuroopu fun osu ni North Holland. Lati 2026, ni ọpọlọpọ igba, lati oju-ọna owo-ori opopona, yoo jẹ ere diẹ sii lati yan ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹrọ petirolu dipo ọkọ ayọkẹlẹ ina. Eleyi jẹ bakan kekere kan akiyesi. Fun apẹẹrẹ, ọkọ ayọkẹlẹ diesel kan ni bayi diẹ gbowolori ni awọn ofin ti MRB, bii LPG ati awọn epo miiran. Nitorinaa, ni igba atijọ, ijọba ti gbiyanju lati ni ipa lori awọn eniyan ni awọn ofin ti agbegbe pẹlu awọn ipin MRB oriṣiriṣi, ṣugbọn ninu ọran ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina, o fẹ lati ma ṣe.

O dabi kekere kan counterintuitive. Ẹnikẹni ti o ba pinnu lati ra ọkọ ayọkẹlẹ eletiriki kan ti o si ṣe itujade kekere si agbaye ju ẹniti o ni ọkọ ayọkẹlẹ petirolu yẹ ki o san ẹsan fun rẹ, abi? Lẹhinna, awọn eniyan ti o ni awọn epo diesel ti o dagba ni a jiya pẹlu owo-ori soot, nitorina kilode ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ko san ere? Ni apa keji, ọpọlọpọ ọdun tun wa titi di ọdun 2026 (ati pe o kere ju awọn idibo meji). Nitorinaa ọpọlọpọ le yipada ni akoko yii. Ẹya MRB afikun miiran fun awọn ọkọ ina, fun apẹẹrẹ.

Owo-ori opopona lori PHEV

Nigba ti o ba de si owo-ori opopona, awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara ni awọn ireti ọjọ iwaju kanna bi ọkọ ayọkẹlẹ itanna gbogbo. Titi di ọdun 2024, o san idaji owo-ori ọna “deede”. Lori awọn PHEV o rọrun lati tọka owo-ori ọna “deede” ju lori awọn ọkọ ina mọnamọna: awọn afikun nigbagbogbo ni ẹrọ ijona inu inu ọkọ. Ni ọna yii, iwọ yoo tun rii kini owo-ori opopona deede ti n san si ọkọ ayọkẹlẹ yii.

Apeere: Ẹnikan ra Volkswagen Golf GTE ni North Holland. O jẹ PHEV pẹlu ẹrọ epo ati iwuwo 1.500 kg. Agbegbe naa ṣe pataki nibi nitori awọn iyọọda agbegbe ti o yatọ lati agbegbe si agbegbe. Awọn idiyele agbegbe wọnyi jẹ apakan ti owo-ori opopona ti o lọ taara si agbegbe naa.

Niwọn bi o ti mọ iye owo PHEV kan idaji aṣayan “deede”, o yẹ ki o wo MRB ọkọ ayọkẹlẹ naa. ọkọ ayọkẹlẹ epo ti o wọn 1.500 kg. Ni North Holland, iru ọkọ ayọkẹlẹ kan san 204 awọn owo ilẹ yuroopu fun mẹẹdogun. Idaji iye yẹn tun jẹ € 102 ati nitorinaa iye MRB fun Golf GTE ni North Holland.

Ijọba naa yoo tun yi iyẹn pada. Ni ọdun 2025, owo-ori opopona lori awọn PHEV yoo pọ si lati 50% si 75% ti “oṣuwọn deede”. Gẹgẹbi data lọwọlọwọ, iru Golf GTE jẹ idiyele awọn owo ilẹ yuroopu 153 fun mẹẹdogun kan. Ni ọdun kan nigbamii, ẹdinwo MRB paapaa parẹ patapata. Lẹhinna, gẹgẹbi oniwun PHEV, o sanwo gẹgẹ bi ẹnikẹni miiran fun ọkọ ayọkẹlẹ petirolu idoti ayika.

Atunwo ti gbajumo afikun

Lati jẹ ki awọn iyatọ paapaa ṣe kedere, jẹ ki a mu awọn PHEV olokiki diẹ diẹ sii. Pulọọgi olokiki julọ jẹ boya Mitsubishi Outlander. Nigbati awọn awakọ iṣowo tun le wakọ awọn SUV pẹlu afikun 2013% ni 0, Mitsubishi ko le fa silẹ. Fun Mitsu ti ko firanṣẹ si okeokun, eyi ni awọn nọmba MRB.

Outlander yii, eyiti Wouter wakọ ni ipari ọdun 2013, ṣe iwuwo 1785kg laisi ẹru. Northern Dutchman bayi san € 135 fun mẹẹdogun kan. Ni ọdun 2025 yoo jẹ awọn owo ilẹ yuroopu 202,50, ọdun kan nigbamii - awọn owo ilẹ yuroopu 270. Nitorinaa Outlander ti jẹ gbowolori tẹlẹ lori MRB ju Golf GTE lọ, ṣugbọn ni ọdun mẹfa iyatọ yoo paapaa tobi.

Aṣeyọri iyalo miiran ni arabara plug-in Volvo V60 D6. Wouter tun ṣe idanwo ọkan yii, ọdun meji sẹyin ju Mitsubishi lọ. Awọn iwunilori ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ ẹrọ ijona inu. Ko awọn miiran hybrids ifihan ninu yi article, yi ni a Diesel engine.

eru Diesel

O jẹ tun kan eru Diesel. Iwọn dena ti ọkọ jẹ 1848 kg, eyiti o tumọ si àwọ̀n ṣubu sinu kanna àdánù kilasi bi Outlander. Sibẹsibẹ, nibi a rii iyatọ laarin petirolu ati Diesel: North Hollander bayi san € 255 ni idamẹrin ni awọn ofin MRB. Ni 2025, iye yii pọ si awọn owo ilẹ yuroopu 383, ni ọdun kan nigbamii - o kere ju 511 awọn owo ilẹ yuroopu. Diẹ ẹ sii ju ė awọn ti tẹlẹ Golf GTE, rẹ.

Ohun ikẹhin ti a yoo sọrọ nipa ni Audi A3 e-tron. Bayi a mọ aami e-tron lati SUV ina, ṣugbọn ni awọn ọjọ ti Sportback yii, wọn tun tumọ si PHEV. Nkqwe, Wouter ti n rẹwẹsi diẹ ti PHEV nitori a gba Kasper laaye lati ṣe idanwo awakọ arabara naa.

Eleyi PHEV ni o ni "o kan" a epo engine ati ki o wọn kekere kan diẹ sii ju a Golf GTE. Audi ṣe iwọn 1515 kg. Eleyi logically fun wa ni awọn nọmba kanna bi Golfu. Nitorina bayi ni Northern Dutchman san 102 awọn owo ilẹ yuroopu fun mẹẹdogun. Ni aarin ọdun mẹwa yii yoo jẹ awọn owo ilẹ yuroopu 153, ati ni 2026 yoo jẹ awọn owo ilẹ yuroopu 204.

ipari

Laini isalẹ ni pe awọn EVs (ati awọn afikun) jẹ iwunilori inawo lati ra ni ikọkọ. Lẹhinna, ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ko tọ si ọgọrun kan ni awọn ofin ti owo-ori opopona. Eyi yoo yipada nikan: lati 2026 ipese pataki fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina yoo parẹ patapata. Lẹhinna ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna yoo jẹ kanna bii ọkọ ayọkẹlẹ petirolu deede. Ni otitọ, niwọn igba ti ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna nigbagbogbo wuwo, owo-ori opopona dide. Die e sii iye owo ju petirolu aṣayan. Eyi tun kan, botilẹjẹpe si iwọn ti o kere, si arabara plug-in.

Gẹgẹbi a ti sọ, ijọba tun le yi eyi pada. Nitoribẹẹ, ikilọ yii le di ko ṣe pataki lẹhin ọdun marun. Ṣugbọn eyi yẹ ki o wa ni lokan ti o ba n wa lati ra ọkọ ina mọnamọna tabi PHEV fun igba pipẹ.