Awọn iṣakoso ọkọ ayọkẹlẹ: ẹrọ ṣayẹwo, egbon yinyin, aaye iyanju ati diẹ sii

Awọn itọkasi lori dasibodu fihan iṣẹ ti ọpọlọpọ awọn paati ọkọ ati awọn aiṣedeede wọn. A fihan wọn ati ṣe apejuwe ohun ti wọn tumọ si nigba miiran awọn aṣiṣe oriṣiriṣi le wa ni abẹlẹ si fitila kan. Nitorinaa jẹ ki a ṣe iwadii akọkọ ṣaaju ki a to rọpo ohunkohun.

Grzegorz Chojnicki ti wa ọkọ Ford Mondeo 2003 fun ọdun meje ni bayi. Ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹrọ TDci-lita meji lọwọlọwọ ni awọn maili 293. km ti run. Awọn igba pupọ duro ni iṣẹ nitori ikuna ti eto abẹrẹ.

O ni wahala lati bẹrẹ ẹrọ ni igba akọkọ ati pe o padanu agbara diẹ. Boolubu ofeefee pẹlu plug didan wa ni titan, nitorina ni mo ṣe yi awọn pilogi sipaki pada ninu okunkun. Nikan nigbati awọn ikuna ko duro, Mo lọ si ibudo iṣẹ ti a fun ni aṣẹ lati so ọkọ ayọkẹlẹ pọ mọ kọnputa, awakọ naa sọ.

Ka siwaju: Iyẹwo orisun omi ti ọkọ ayọkẹlẹ. Ko nikan air karabosipo, idadoro ati bodywork

O wa jade pe iṣoro naa ko si ninu awọn abẹla, ṣugbọn ninu awọn aṣiṣe ninu software injector, bi a ti jẹri nipasẹ itọka didan pẹlu aami abẹla. Nigbati itan ba tun ṣe funrararẹ, Ọgbẹni Grzegorz ko rọpo awọn ẹya ara rẹ, ṣugbọn lẹsẹkẹsẹ lọ si awọn iwadii kọnputa. Ni akoko yii o wa pe ọkan ninu awọn nozzles fọ patapata ati pe o nilo lati rọpo. Bayi itọka naa n tan lati igba de igba, ṣugbọn lẹhin igba diẹ o jade.

- Ọkọ ayọkẹlẹ n gba epo diẹ sii. Mo ti ni ayẹwo ikuna fifa ti yoo nilo lati ṣe atunbi,” awakọ naa sọ.

Awọn iṣakoso ninu ọkọ ayọkẹlẹ - akọkọ ti gbogbo awọn engine

Awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ṣe ikalara pupọ julọ awọn fifọ si aami ina ikilọ ẹrọ ofeefee, eyiti o rii pupọ julọ ninu awọn ẹrọ petirolu. Bii awọn atupa miiran, o yẹ ki o jade lẹhin ibẹrẹ. Ti eyi ko ba ri bẹ, o yẹ ki o kan si ẹlẹrọ kan.

- Lẹhin ti o so ọkọ ayọkẹlẹ pọ si kọnputa, ẹrọ-ẹrọ gba idahun, kini iṣoro naa. Ṣugbọn eniyan ti o ni iriri le ṣe iwadii deede ọpọlọpọ awọn aṣiṣe laisi asopọ. Laipẹ, a ṣe pẹlu Toyota Corolla iran kẹjọ kan, ti ẹrọ rẹ ko ṣiṣẹ laisiyonu ni awọn iyara giga, ti o nyọkuro lati tẹ pedal gaasi naa. O wa jade pe kọnputa ṣe afihan awọn iṣoro pẹlu okun ina, ni Stanislav Plonka, ẹlẹrọ kan lati Rzeszów sọ.

Ka siwaju: Fifi sori ẹrọ gaasi ọkọ ayọkẹlẹ kan. Kini o nilo lati ranti lati ni anfani lati LPG?

Bi ofin, awọn ofeefee engine awọn ifihan agbara pẹlu ohun gbogbo ti o ti wa ni dari nipasẹ awọn kọmputa. Iwọnyi le jẹ awọn pilogi sipaki ati awọn coils iginisonu, iwadii lambda, tabi awọn iṣoro ti o waye lati asopọ ti ko tọ ti fifi sori gaasi.

- Ina Atọka itanna itanna jẹ deede diesel ti ina Atọka ẹrọ. Ni afikun si awọn injectors tabi fifa soke, o le jabo awọn iṣoro pẹlu awọn EGR àtọwọdá tabi particulate àlẹmọ ti o ba ti igbehin ko ni ni lọtọ Atọka, salaye Plonka.

Ṣe awọn imọlẹ lori ọkọ ayọkẹlẹ pupa? Maṣe jẹun

Ina lọtọ jẹ lilo nipasẹ ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ, fun apẹẹrẹ, lati ṣe ifihan wiwọ paadi idaduro ti o pọ ju. Eyi nigbagbogbo jẹ atupa ofeefee pẹlu aami ikarahun kan. Lọ́wọ́lọ́wọ́, ìwífún nípa àwọn ìsòro pẹ̀lú omi bíríkì le jẹ́ abẹ́rẹ́ àtọ́ka bíríkì ọwọ́ ìmọ́lẹ̀. Nigbati ina ABS ofeefee ba wa ni titan, ṣayẹwo sensọ ABS.

– Bi ofin, awọn ronu ko le wa ni tesiwaju ti o ba ti pupa Atọka wa ni titan. Eyi jẹ alaye nigbagbogbo nipa ipele epo kekere, iwọn otutu engine ti o ga ju, tabi awọn iṣoro pẹlu gbigba agbara lọwọlọwọ. Ti, ni apa keji, ọkan ninu awọn ina ofeefee wa ni titan, o le kan si ẹrọ ẹlẹrọ lailewu, Stanislav Plonka sọ.

Bawo ni lati ka dasibodu naa?

Nọmba awọn atupa le yatọ si da lori awoṣe ọkọ. Ni afikun si ifitonileti, fun apẹẹrẹ, nipa iru awọn ina iwaju, icing lori ọna, titan eto iṣakoso isunmọ tabi iwọn otutu kekere, gbogbo wọn yẹ ki o jade lẹhin ti itanna ti wa ni titan ati ẹrọ ti wa ni titan.

Awọn itọkasi ninu ọkọ ayọkẹlẹ - awọn itọkasi pupa

Batiri. Lẹhin ti o bẹrẹ engine, olufihan yẹ ki o wa ni pipa. Ti ko ba ṣe bẹ, o ṣee ṣe pe o n ṣe pẹlu ọran gbigba agbara kan. Ti alternator ko ba ṣiṣẹ, ọkọ ayọkẹlẹ yoo gbe nikan niwọn igba ti lọwọlọwọ ti o ti fipamọ sinu batiri naa. Ni diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ, itanna ti gilobu ina lati igba de igba tun le ṣe afihan isokuso, wọ lori igbanu alternator.

Ka siwaju: Aṣiṣe eto iginisonu. Awọn idinku ti o wọpọ julọ ati awọn idiyele atunṣe

Engine otutu. Eleyi jẹ ọkan ninu awọn julọ pataki sile fun awọn ti o tọ isẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Ti itọka ba ga ju iwọn Celsius 100, o dara lati da ọkọ ayọkẹlẹ duro. Gẹgẹ bii ina otutu otutu tutu (thermometer ati awọn igbi) ti wa lori, ẹrọ ti o gbona jẹ fere iṣoro funmorawon ati pe o nilo atunṣe pataki kan. Ni ọna, iwọn otutu ti o lọ silẹ le tọkasi awọn iṣoro pẹlu thermostat. Lẹhinna engine naa kii yoo jiya lati iru awọn abajade bii igbona pupọ, ṣugbọn ti o ba wa labẹ igbona, yoo jẹ epo diẹ sii.

Epo ẹrọ. Lẹhin ti o bẹrẹ engine, olufihan yẹ ki o wa ni pipa. Ti kii ba ṣe bẹ, da ọkọ duro lori ipele ipele kan ki o jẹ ki epo naa ṣan sinu isunmọ. Lẹhinna ṣayẹwo ipele rẹ. O ṣeese julọ engine naa ni iriri awọn iṣoro lubrication nitori aini epo. Wiwakọ le fa ki apejọ awakọ naa gba, bakanna bi turbocharger ti o ṣepọ pẹlu rẹ, eyiti o tun jẹ lubricated nipasẹ ito yii.

Bireki ọwọ. Ti bireki ba ti pari, awakọ naa ko ni lero pe ko tii tu silẹ ni kikun lakoko iwakọ. Lẹhinna Atọka pupa kan pẹlu aaye iyanju yoo jabo nipa rẹ. Eyi le jẹ anfani pupọ, bi wiwakọ fun awọn akoko pipẹ, paapaa pẹlu apa rẹ nina die-die, mu idana ati agbara fifọ pọ si. Awọn iṣoro omi bireeki ni a tun tọka si nigbagbogbo labẹ atupa yii.

Ka siwaju: Iṣayẹwo Ọkọ Ra-ṣaaju. Kini ati fun melo?

Awọn igbanu ijoko. Bí awakọ̀ tàbí ọ̀kan lára ​​àwọn arìnrìn àjò náà kò bá wọ àmùrè ìjókòó wọn, ìmọ́lẹ̀ pupa kan yóò tàn nínú páńpẹ́ẹ̀tì ohun èlò tí ó ní àmì ẹni tí ó wà nínú ìjókòó àti ìgbànú ìjókòó. Diẹ ninu awọn aṣelọpọ, gẹgẹbi Citroen, lo awọn idari lọtọ fun ijoko kọọkan ninu ọkọ.

Awọn itọkasi ninu ẹrọ - awọn afihan osan

Ṣayẹwo ẹrọ naa. Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbalagba eyi le jẹ lẹta lẹta, ninu awọn ọkọ tuntun o jẹ aami ẹrọ nigbagbogbo. Ni awọn ẹya petirolu, o ni ibamu si iṣakoso diesel pẹlu orisun omi kan. O ṣe afihan ikuna eyikeyi ti awọn paati iṣakoso itanna - lati awọn pilogi sipaki, nipasẹ awọn okun ina si awọn iṣoro pẹlu eto abẹrẹ. Nigbagbogbo, lẹhin ti ina yii ba wa, ẹrọ naa lọ sinu ipo pajawiri - o ṣiṣẹ pẹlu agbara diẹ.

EPC. Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ibakcdun Volkswagen, itọkasi fihan awọn iṣoro pẹlu iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ, pẹlu eyiti o jẹ aṣiṣe ti ẹrọ itanna. O le wa si ikuna ifihan agbara ti awọn ina idaduro tabi sensọ otutu otutu.

Itoju agbara. Ninu ọkọ ayọkẹlẹ ti o le ṣiṣẹ, olufihan yẹ ki o jade lẹsẹkẹsẹ lẹhin ina. Ti o ba ti wa ni ṣi tan lẹhin ti o bere awọn engine, awọn ọkọ ti wa ni riroyin a isoro pẹlu awọn ẹrọ itanna idari eto. Ti idari agbara ba tun n ṣiṣẹ laibikita ina ti wa ni titan, kọnputa le sọ fun ọ, fun apẹẹrẹ, pe sensọ igun idari ti kuna. Aṣayan keji - ina Atọka ati iranlọwọ itanna ti wa ni pipa. Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni awọn ọna ẹrọ itanna, ni iṣẹlẹ ti didenukole, kẹkẹ idari naa yipada pupọ ati pe yoo nira lati tẹsiwaju wiwakọ. 

Irokeke oju ojo. Ni ọna yii, ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ sọfun nipa awọn ewu ti awọn iwọn otutu ita kekere. Eyi jẹ, fun apẹẹrẹ, o ṣeeṣe ti icing ni opopona. Fun apẹẹrẹ, Ford kan ṣe ifilọlẹ bọọlu yinyin kan, ati Volkswagen kan nlo ifihan agbara ti o gbọ ati iye iwọn otutu didan lori ifihan akọkọ.

Ka siwaju: Igbesẹ nipa igbese fifi sori ẹrọ ti awọn imọlẹ ṣiṣe ọjọ ọsan. Photoguide

ESP, ESC, DCS, VCS Orukọ naa le yatọ si da lori olupese, ṣugbọn eyi jẹ eto imuduro. Ina Atọka ina n ṣe ifihan iṣẹ ṣiṣe rẹ, ati nitorinaa, yiyọ kuro. Ti ina Atọka ati PA ba wa ni titan, eto ESP jẹ alaabo. O ni lati tan-an pẹlu bọtini kan, ati pe ti ko ba ṣiṣẹ, lọ si iṣẹ naa.

Alapapo window. Atupa tókàn si isamisi ti afẹfẹ afẹfẹ tabi ferese ẹhin tọkasi pe alapapo wọn ti wa ni titan.

Pulọọgi alamọlẹ. Ninu ọpọlọpọ awọn diesel, o ṣe iṣẹ kanna bi “ayẹwo ẹrọ” ninu awọn ẹrọ petirolu. O le ṣe ifihan awọn iṣoro pẹlu eto abẹrẹ, àlẹmọ particulate, fifa soke, ati pẹlu awọn pilogi didan. Ko yẹ ki o tan imọlẹ lakoko iwakọ.

Ka siwaju: Itọju ati gbigba agbara batiri. Itọju ọfẹ tun nilo itọju diẹ

Apo afẹfẹ. Ti ko ba jade lẹhin ibẹrẹ ẹrọ naa, eto naa sọ fun awakọ pe apo afẹfẹ ko ṣiṣẹ. Awọn idi pupọ le wa fun eyi. Ninu ọkọ ayọkẹlẹ ti kii ṣe ijamba, eyi le jẹ iṣoro asopọ kan, eyi ti yoo parẹ lẹhin ti o ṣabọ awọn kokosẹ pẹlu sokiri pataki kan. Ṣugbọn ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ba ni ijamba ati pe apo afẹfẹ ti gbejade ati pe ko gba agbara, ina ikilọ yoo tọka si eyi. O tun ni lati ṣe iyalẹnu nipa aini iṣakoso yii. Ti ko ba tan imọlẹ laarin iṣẹju-aaya kan tabi meji ti jijẹ, o ṣee ṣe alaabo lati tọju ifilọlẹ apo afẹfẹ.

Airbag ero. Ina backlight yipada nigbati irọri ti mu ṣiṣẹ. Nigbati ko ba ṣiṣẹ, fun apẹẹrẹ nigbati a ba gbe ọmọde ni ijoko ọmọ ti nkọju si ẹhin, ina ikilọ yoo wa lati fihan pe aabo ti wa ni aṣiṣẹ.

IPIN. O ṣeese julọ, iwọnyi jẹ awọn iṣoro pẹlu eto iranlọwọ braking pajawiri. Eyi maa n mu abajade ibajẹ si sensọ, rirọpo eyiti kii ṣe gbowolori. Ṣugbọn atọka yoo tun wa ni titan, fun apẹẹrẹ, nigbati mekaniki ba fi sori ẹrọ ti ko tọ ati pe ko gba laaye kọnputa lati gba ifihan agbara pe eto naa n ṣiṣẹ. Ni afikun si atọka ABS, ọpọlọpọ awọn ami iyasọtọ tun lo itọka wiwọ pad brake lọtọ.

Awọn itọkasi ninu ẹrọ - awọn afihan ti awọ ti o yatọ

Awọn imọlẹ. Atọka alawọ ewe wa ni titan nigbati awọn ina pa tabi awọn ina kekere wa ni titan. Ina buluu tọkasi pe ina giga wa ni titan - eyiti a pe ni gigun.

Ṣii ilẹkun tabi itaniji ọririn. Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni awọn kọnputa agbeka diẹ sii, ifihan fihan iru awọn ilẹkun ti o ṣii. Ọkọ ayọkẹlẹ naa yoo tun sọ fun ọ nigbati ilẹkun ẹhin tabi hood wa ni sisi. Awọn awoṣe ti o kere ati din owo ko ṣe iyatọ laarin awọn iho ati ifihan ifihan ṣiṣi ti ọkọọkan wọn pẹlu itọkasi to wọpọ.  

Agbara afẹfẹ. Iṣẹ rẹ ni idaniloju nipasẹ itọkasi sisun, awọ eyiti o le yipada. Eyi nigbagbogbo jẹ ofeefee tabi ina alawọ ewe, ṣugbọn Hyundai, fun apẹẹrẹ, bayi nlo ina bulu. 

Gomina Bartosz

Fọto nipasẹ Bartosz Guberna