Ferrari 365 GTB / 4 wakọ idanwo: Awọn wakati 24 ni Daytona

Pade ọkan ninu awọn awoṣe Ferrari olokiki julọ. Ati awọn iranti diẹ

Ni ọdun 1968, Ferrari 365 GTB / 4 ni ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ to yara julọ ni agbaye. O gba ọpọlọpọ nipasẹ lati jẹ Ferrari ti o dara julọ ni gbogbo igba. Laipẹ lẹhin ọjọ-ibi 40th rẹ, Daytona fun wa ni ọjọ kan ni igbesi aye rẹ. Iroyin ojo D.

Níkẹyìn mo dúró níwájú rẹ̀. Ṣaaju Ferrari 365 GTB / 4. Ṣaaju Daytona. Ati pe mo ti mọ tẹlẹ pe ko si ohun ti o pese mi silẹ fun ipade yii. Emi ni kekere kan aifọkanbalẹ ose. Lati mura silẹ fun Daytona, Mo lọ si iwẹ igba ooru pẹlu ọkan tuntun. Mercedes-Benz SL 65 AMG - 612 hp, 1000 Nm ti iyipo. Ṣugbọn awọn ọrẹ ọwọn, Emi yoo sọ lẹsẹkẹsẹ - ni akawe si Daytona, paapaa SL pẹlu 612 hp. ati 1000 Nm ti wa ni wiwa bi diẹ ninu awọn Nissan Micra C + C gba agbara airotẹlẹ kan nitori pe wọn fi aṣiṣe da ọgọrun toonu ti petirolu sinu ojò rẹ. Ni ilodi si, 365 GTB / 4 jẹ nipa eré, ife ati ifẹ - ohun gbogbo ti o ṣe pataki ti Ferrari gidi kan.

Ferrari duro ni otitọ si igbimọ alailẹgbẹ

Gẹgẹbi agbekalẹ 1, awọn apẹẹrẹ Ferrari ti wa ni otitọ fun ero wiwakọ iwaju-iwaju ni iṣelọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejila-cylinder wọn. Botilẹjẹpe Lamborghini ṣe afihan ipilẹ ode oni pẹlu ẹrọ aarin V1966 pada ni ọdun 12, arọpo Ferrari 275 GTB/4 tun ni awakọ iru Transaxle kan. Boya nitori opo naa - kii ṣe lati jẹ ki Ferruccio Lamborghini ṣẹgun, ti o rii bi Ferrari ọta atijọ rẹ ṣe akiyesi awọn imọran rẹ.

Fun Enzo Ferrari, Signor Lamborghini jẹ ọkan ninu ọpọlọpọ awọn alatako. Ferrari ko paapaa nifẹ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ tirẹ ti tita wọn ba ni owo to lati dije. Enzo Anselmo Ferrari ni ifẹ fun arosọ tirẹ. Fun u o ṣe pataki ju iwa. Ati lẹhin opin ogun, Ferrari ni idaduro akọle ti "alakoso", eyiti Mussolini yẹ fun u.

Ferrari 365 GTB / 4 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ ti o yara julo

Awọn awakọ rẹ gbọdọ ṣetan lati sanwo pẹlu awọn aye wọn fun anfani ti gbigba laaye lati wakọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ije rẹ. Ko ṣe akiyesi wọn yẹ paapaa ti awọn eso lati tabili rẹ, eyiti ko ṣe idiwọ fun u lati kigbe si Niki Lauda ni ọdun 1977 pe oun yoo ta si Brabham "fun awọn ege diẹ ti salami."

Sibẹsibẹ, ohunkohun ti a ba ronu nipa Enzo Ferrari, ifẹkufẹ rẹ ati ifẹ ti ko ni le ṣee ṣe lati dara julọ ju gbogbo eniyan lọ ni aworan Daytona. Leonardo Fioravanti, oludari keji ti Pininfarina, ṣẹda Berlinetta ologo ni ọdun 1966 “ni akoko kan ti imisi otitọ ati jinlẹ.” Nitorinaa o ṣẹda ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o lẹwa julọ ni gbogbo igba.

Ẹrọ V12 jẹ ọmọ taara ti ẹrọ ti a ṣe ni 1947 nipasẹ Gioachino Colombo fun Ere idaraya 125. Ni awọn ọdun diẹ, ẹyọ naa ti ni awọn camshafts meji lori ila kọọkan ti awọn silinda ati ẹya to gun nitori gbigbepo pọ si to 4,4 liters. Bayi o ni 348 hp, yara 365 GTB / 4 si 274,8 km / h ati pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ to yara julọ.

Ferrari 365 GTB / 4 ti jẹ owo nigbagbogbo o kere ju bi ile kan lọ

Fritz Neuser, ori Scuderia Neuser ni Nuremberg, fun mi ni awọn bọtini si igba fọto 365. O beere boya MO le wa ọkọ ayọkẹlẹ naa. Mo gbọ ti ara mi sọ "bẹẹni" - o dun pupọ diẹ sii ni igboya ju Mo lero. Mo gun soke ki o si rì jin sinu awọn tinrin alawọ ijoko. Iduro ẹhin joko bi yara rọgbọkú oorun ati pe ko ṣe adijositabulu. Awọn apa ninà, Mo de ọdọ kẹkẹ idari ati ọpa jia. Ẹsẹ osi tẹ efatelese idimu. Efatelese ko gbe.

Neuser kìlọ̀ pé: “Ṣọ́ra pẹ̀lú ìpilẹ̀ṣẹ̀, tí ó bá gùn jù, yóò kọjá lọ. O jẹ 1200 awọn owo ilẹ yuroopu. Bi ẹnipe lati ẹgbẹ, Mo ṣe akiyesi pe a fi agbara mu mi lati rẹrin musẹ titi ẹsẹ mi yoo fi ya nikẹhin laisi idimu naa. Yoo gba idamẹwa iṣẹju kan fun ibẹrẹ ẹlẹgẹ lati tan V12 alagbara. Lẹhin awọn sips gigun diẹ ti petirolu octane giga, ẹrọ naa balẹ, aifọkanbalẹ, pẹlu rattling ti awọn falifu ni laišišẹ.

Ṣaaju ki Mo to lọ, Neuser fi ori rẹ han ferese lẹẹkansi ati pẹlu mi pẹlu gbolohun ọrọ ti yoo gbe ori mi bi o ti nkuta ni gbogbo ọjọ, bi ẹni pe emi jẹ ohun kikọ apanilẹrin: “Ko si Casco ninu ọkọ ayọkẹlẹ, iwọ ni iduro fun ibajẹ naa.” ...

Ferrari 365 GTB/4 nigbagbogbo ni idiyele o kere ju bi ile kan pẹlu agbala kan. Nigbati awoṣe naa ba debuted, idiyele rẹ ni Germany jẹ diẹ sii ju awọn ami 70, loni o jẹ nipa idamẹrin awọn owo ilẹ yuroopu kan. Ibikan ni aarin ti ti akoko, nigba ti Ferrari ariwo ti awọn pẹ 000s, o je tọ meji ile. Boya laipẹ ọkọ ayọkẹlẹ yoo tun tu silẹ ni awọn idiyele kanna. (Ni akoko, a Ferrari 365 GTB / 4 ni o dara majemu le ti wa ni ra fun 805 yuroopu, ati awọn atilẹba ìmọ version of awọn 000 GTS / 365 Spider fun 4 yuroopu - feleto. Ed.) O wa ni jade wipe lana wà paapa dara. fun didasilẹ to dara ti iṣeduro “layabiliti ilu” ti ara ẹni ati, ni pataki, iye awọn bibajẹ ati awọn ofin ti adehun naa »

Rọra fa lefa jia pẹlu awọn ikanni itọsọna ṣiṣi ki o sọkalẹ si apa osi ni jia akọkọ. V12 bẹrẹ lati nkuta, idimu ṣiṣẹ, Daytona fa siwaju. O nira lati wakọ yika ilu nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ. Igbiyanju pupọ lori kẹkẹ idari oko ati awọn atẹsẹ, nira lati wiwọn awọn iwọn ati pe, ni afikun, iru iyipo titan nla bẹ, ni ibi iduro fifuyẹ fifuyẹ kan, ti awọ to lati tan.

Gbogbo rirọpo ti o wa lori ọna ọna kọlu mi ni ẹhin laisi ṣiṣatunṣe nipasẹ idaduro. Ni akoko kanna, Mo ni lati ṣojuuṣe lori iṣẹ-ṣiṣe ti yiyipada awọn jia pẹlu tẹ mimọ ati yago fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere ti o farapamọ ni awọn ikorita lati gba ni ọna Daytona. Ko si awọn aaye ofo ni ori mi nitori awọn ibẹru ni ero kini iye airotẹlẹ ti Mo pinnu lati fọ nipasẹ awọn idena ijabọ lakoko wakati rush.

Ferrari funrararẹ wa ni idakẹjẹ pupọ ju mi ​​lọ. Itutu ati lita 16 ti epo lati inu eto lubrication gbigbẹ gbigbẹ gbona laiyara, laarin iwọn otutu ti o dara julọ. Ẹrọ mẹrin-camshaft fa ni irọrun ati ni irọrun ni awọn atunṣe kekere. Kii ṣe nikan ni o fẹ ẹja kekere kan pẹlu awọn atunṣe kekere, ṣugbọn o nilo lati tẹ efatelese imuyara lera lati igba de igba.

Nikẹhin, Mo wa ni opopona. Mo yara ni igboya - ati ki o tọju ibikan ni ayika 120 km / h ni jia kẹta, eyiti MO le yara si fere 180. Sibẹsibẹ, Mo ti de 5000 rpm tẹlẹ, ati pe o nira fun mi lati ṣapejuwe bi ibinu 365 ṣe pariwo si mi, bawo ni o ṣe pariwo. fẹẹ dẹruba mi, ṣugbọn fihan mi pe emi ko lagbara fun u. Lootọ, Emi ko yẹ ki n gba gbogbo iyẹn ni pataki - o jẹ aja ti o n ya, ti npa ehin rẹ, ati itọ ti n rọ lati igun ẹnu rẹ. O gbiyanju lati ṣiṣẹ lori gbogbo orin ti a ge kuro ninu awọn oko nla, ti n ṣe adaṣe awọn idaduro alailagbara - ṣugbọn ohun gbogbo wa ni oju itele, o kan fẹ lati dẹruba mi. Ati pe o ṣaṣeyọri. Nitoripe o kerora gidigidi. Ọlọrun - bawo ni o ṣe nkun nikan!

Pẹlu iṣipoju itiju, Mo ṣokun lefa jia ki o ṣe igigirisẹ mi. Daytona ko ni buzzing mọ. Bayi o kan rẹrin si mi.

Emi ko mọ boya emi ni tabi digi wiwo ẹhin. Ni eyikeyi idiyele, Mo ṣakoso lati rii Audi A4 TDI ninu rẹ pẹlu awọn ẹṣọ ti awọn imọlẹ ti n ṣiṣẹ ọsan. Diẹ ninu awọn aririn ajo iṣowo ti wa ni kedere lilọ lati yẹ pẹlu mi. Emi ko le duro yi itiju. Idimu. Lẹẹkansi lori kẹta. Fifun ni kikun. Bi awọn ifasoke epo meji ṣe fa epo sinu awọn carburetors agba meji-meji mẹfa, Ferrari gbon ni akọkọ, lẹhinna sare siwaju. A diẹ aaya - ati Daytona iyara jẹ tẹlẹ 180. Mi polusi ju. Ṣugbọn, ni apa keji, A4 fi silẹ; Eyi le ṣe afihan nipasẹ igbi ohun V12 nikan.

Gbogbo eyi ko dabi ẹni pe o ni iwunilori pupọ lori Daytona, ṣugbọn a ni apejọ kan - Emi ko ṣe afihan ohunkohun ti MO ṣakoso, ni paṣipaarọ fun eyiti MO gba lati ṣe awọn ipele idakẹjẹ diẹ ti n gbiyanju lati ṣaṣeyọri irawọ apata kan. ikosile. Daytona ṣe afihan awọn iwa ti o dara, ṣugbọn pelu wọn, ọkọ ayọkẹlẹ ti o yara pupọ nigbagbogbo wa, eyiti o jẹ ni 1968 paapaa ni igba meji ni kiakia bi apapọ ti o pọju fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ lẹhinna. Ni akoko yẹn, wiwakọ ni 250 km / h tun nilo ọgbọn gidi ati ọwọ fun ọkọ ayọkẹlẹ naa. Loni o tẹ lori ẹlẹsẹ imuyara ti SL 65 AMG ati ṣaaju ki sitẹrio naa ṣe disiki ayanfẹ rẹ, o ti ṣafo tẹlẹ ni ayika orin pẹlu 200 laisi akiyesi paapaa, nitori ni akoko yẹn awọn onijakidijagan ti o wa ni ori ori ti n fẹ ni idunnu lori ẹhin ori rẹ ...

Ferrari 365 GTB / 4 - gangan idakeji ti a turntable

Botilẹjẹpe awọn iyara giga nilo ẹdọfu, Daytona tẹsiwaju lati jẹ ọkọ ayọkẹlẹ opopona nla kan. Nibẹ, idadoro ko tun tan iru awọn ipaya lile mọ, ati chassis eka pẹlu idadoro kẹkẹ mẹrin ti ominira ati pinpin iwuwo iwọntunwọnsi - lati 52 si 48 ogorun - pese mimu ailewu ti o jẹ alailẹgbẹ fun awọn XNUMXs ati pe o le bori loni. itumo bojumu.

Lori awọn ọna dín, GTB/4 nṣiṣẹ sinu wahala nitori awọn oniwe-iwọn. Eleyi jẹ pipe idakeji ti awọn ẹrọ orin. Ni ibere lati fi agbara mu sinu igun kan, kẹkẹ idari gbọdọ yipada pẹlu agbara iyalẹnu, ati ni ipo idiwọn ti ifaramọ, o bẹrẹ si ni abẹ. Sibẹsibẹ, titẹ ina kan lori gaasi nigbagbogbo to - ati apọju n gbe si ẹgbẹ.

Laipẹ tabi nigbamii, apakan ti o tọ tun farahan. Daytona ṣe atẹgun lori rẹ, jẹ ẹ, o si ju awọn iyoku bi aworan ti ko daru ninu digi iwoye. Paapaa lẹhinna, ọkọ ayọkẹlẹ dabi ẹni pe o jẹ ọlaju ati ti ilọsiwaju ju awọn awoṣe aarin-12 nigbamii bi Testarossa, ti ihuwasi rẹ loni jẹ itusilẹ-bi itumo diẹ.

A ya awọn aworan titi di aṣalẹ, lẹhin eyi Daytona yẹ ki o pada. Bí ó ti ń sáré lọ sílé ní ọ̀nà aṣálẹ̀ náà, àwọn iná mànàmáná rẹ̀ tí ó ga sókè ń sọ àwọn kòtò ìmọ́lẹ̀ tóóró mọ́ ibi títẹ́jú. Daytona tun pariwo, ṣugbọn ni akoko yii lati fun mi ni igboya - a le wa ni Rome tabi London fun ounjẹ owurọ. Fun ale - ni Palermo tabi Edinburgh.

Ati nigbati o ba wọ 365 GTB/4 ni alẹ, o mọ pe Yuroopu le jẹ kekere fun gbogbo ọjọ kan pẹlu Daytona - ti o ba fẹ.

Ọrọ: Sebastian Renz

Fọto: Hardy Muchler, ile ifi nkan pamosi.

BULGARIAN DAYTON

Kyrdjali, ọdun 1974. Fun awọn ọmọ-ogun ti igbanisiṣẹ tuntun si 87th Artillery Regiment, iṣẹ naa fa ni lile ati ailopin laiyara, ni ireti ti ko ni idaniloju ti o fẹrẹ to ọdun meji diẹ sii ti o lo kuro ni ilu abinibi wọn Sofia. Ṣugbọn ni ọjọ kan iyanu kan ṣẹlẹ. Ferrari 365 GTB4 Daytona duro bi angẹli funfun kan pẹlu iwo amubina ati ohun aibikita lori awọn opopona oorun ti ilu naa. Ti obe ti n fo ba ti de ni akoko yẹn ni aarin onigun mẹrin, kii yoo ti ni ipa ti o lagbara sii. Fojuinu ilu kan nibiti Volga dudu jẹ ṣonṣo igbadun, ati pe Zhiguli ti irẹwọn jẹ apẹrẹ ti ilọsiwaju imọ-ẹrọ, wiwọle si awọn diẹ. Ni eto yii, Ferrari funfun lẹwa dabi pe o wa lati galaxy miiran.

Gẹgẹbi ọpọlọpọ awọn iṣẹlẹ miiran, alaye banal kan wa fun eyi - o kan olokiki alupupu alupupu Jordani Toplodolski wa lati ṣabẹwo si ọmọ rẹ, ti o ṣiṣẹ ni agbegbe ologun. nwa fun ni Bulgarian motorsport.

Ọgbẹni Toplodolski, bawo ni baba rẹ ṣe di oniwun Ferrari kan?Lọ́dún 1973, bàbá mi di akọnimọ̀ọ́kán ìdìpọ̀ àgọ́ ẹgbẹ́ ológun. Awọn iyika naa wa nipasẹ awọn aṣoju ti awọn orilẹ-ede awujọ awujọ ati awọn orilẹ-ede miiran. Gbogbo wọn wa ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ Oorun - ni gbogbogbo, ere-ije pataki. Ni afikun, Jordani Toplodolski jẹ olori ti Ẹka Motorsport ni VIF, ẹka kan ti ara rẹ da.

O han ni, awọn ẹtọ wọnyi tọ itọsọna ti Bulgarian Motorsport Federation, ti oludari nipasẹ Borislav Lazarov, lati funni ni ọkọ ayọkẹlẹ lati gbe si baba mi. Eyi jẹ apẹẹrẹ ti a ko rii tẹlẹ fun awọn ọdun wọnyẹn. Awọn aṣa Sofia gba Ferrari funrararẹ o si fi le SBA lọwọ.

Lẹhinna, ni ọdun 1974, nipa 20 ẹgbẹrun kilomita wa ṣaaju ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ohun gbogbo ti o wa ninu rẹ jẹ atilẹba: laarin awọn olori meji ti ẹrọ 000-cylinder nibẹ ni awọn jumpers meji mẹfa - iyẹwu kan fun silinda kọọkan. Ẹnjini naa ni omi gbigbẹ ati fifa ti o fa epo nigba ti engine nṣiṣẹ. Gbogbo kẹkẹ disiki ni idaduro, marun-sọrọ alloy wili, marun-iyara gbigbe, ìmọ groove lefa ronu.

Njẹ baba rẹ jẹ ki o wakọ?Kódà, láti ọdún 1974 sí 1976, mo wakọ̀ ju tirẹ̀ lọ, bó tilẹ̀ jẹ́ pé mo wà nínú bárékè nígbà yẹn. Ki o si baba mi ije fere nigbagbogbo, ati ki o Mo ti wà orire to lati wakọ a Ferrari - Mo ti wà nikan 19, Mo ni iwe-ašẹ fun odun kan, ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ dide 300 km / h (iyara) lati Eagle Bridge si Pliska Hotel.

Elo ni o na?Da lori gigun. Ti o ba fẹ agbara ti 20 liters - wakọ laiyara. Ti o ba fẹ 40, lọ yiyara. Ti o ba fẹ 60, paapaa yiyara.

Ni ojo kan emi ati baba mi lọ si okun. Ni ijade lati Karnobat, a duro ni pakute kan - ọti lori grill. Níbẹ̀ ló ti gbàgbé àwọn ìwé àti owó tó wà nínú àpò náà. Nigba ti a de Burgas ti a fẹ ra nkan, a rii pe ko si apo. Lẹhinna a wọ ọkọ ayọkẹlẹ naa, a pada si Karnobat, baba mi si tẹ lori rẹ lile. O dabi ninu fiimu kan - a n lepa ọkọ ayọkẹlẹ lẹhin ọkọ ayọkẹlẹ ti a si ge wọn laisi fa fifalẹ, eyiti o ga pupọ. A ni lati Karnobat ni nipa ogun iseju. Awọn eniyan fi apo, owo, ohun gbogbo dara.

Bawo ni o ṣe rilara lati wakọ?A fi ayokele Dasibodu naa pẹlu asọ aṣọ ogbe pataki kan. Ọkọ ayọkẹlẹ naa ni idari agbara, nitorinaa kẹkẹ idari alawọ ko tobi pupọ. Ti a fiwera si Lamborghini, Ferrari GTB wa fẹẹrẹfẹ, ṣugbọn o ni lati ṣọra gidigidi lati wakọ rẹ laisi gbigba iyara silẹ, nitori bibẹkọ ti opin ẹhin yoo gbe.

Awọn ọmọde nikan, kii ṣe awọn ti o tobi pupọ, le gùn ni awọn ijoko ẹhin meji. Awọn ẹhin mọto wà kekere, ṣugbọn awọn iwaju torpedo wà tobi. Ati awọn kẹtẹkẹtẹ wà gan lẹwa - o kan oto. O duro daradara ni opopona niwọn igba ti o ba ṣọra pẹlu gaasi naa.

Ṣe o ranti ibewo yẹn si Kardzhali?Nigbati baba mi kọkọ wa si Kardzhali ninu Ferrari rẹ, Mo wa ni atimọle. Lẹhinna on tikararẹ mu ọkọ ayọkẹlẹ wa, o duro ni iwaju hotẹẹli naa "Bulgaria". Emi ati awọn ọrẹ mi salọ kuro ninu ẹgbẹ ọmọ ogun fun gigun, a wọ wigi, wọn ko si mọ wa ni ilu naa.

Ati bawo ni wọn ṣe wo ọkọ ayọkẹlẹ yii ni Kardzhali?Bi ohun nibi gbogbo. Ko ṣee ṣe lati han ni ibikan ki o di aarin ti akiyesi.

Nibo ni Bulgaria o le wakọ Ferrari kan? Loni, awọn oniwun iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ yan awọn apakan tuntun ti awọn opopona tabi ṣabẹwo si awọn opopona, fun apẹẹrẹ, ni Serres.O dara, wọn wakọ ni ayika Sofia ati agbegbe agbegbe naa. Mo ranti iwakọ rẹ si papa ọkọ ofurufu ni opopona Plovdiv atijọ ṣaaju atunkọ. Ni awọn ọna mejeeji ti opopona awọn ọna agbegbe wa, o fẹrẹ fẹrẹ lẹgbẹẹ awọn ara ogun, ati lati ibẹ o tẹsiwaju ni opopona ti o wọpọ si Gorublyan.

Awọn ifilelẹ ti awọn isoro wà petirolu - nwọn ti o kan dide ni owo, nipa 70 stotinki. Ati dragoni yii ko ni itelorun. Ojò naa jẹ ọgọrun liters, ati pe Mo rii pe o kun ni ẹẹkan. Ti o ni idi ti o ko ba wakọ gbogbo ọjọ ati ki o duro fun aṣalẹ nigba ti awon eniyan jade wá lati Circle. Mo nifẹ lati rin ni ayika Rakovski ati ki o gba akiyesi gbogbo eniyan. Ati ohun nla yii ... Lẹhinna awọn ọmọbirin wọ awọn ẹwu obirin kukuru, ati awọn ijoko wa ni iru igun kan pe ni kete ti iyaafin joko, yeri rẹ dide laifọwọyi ...

Sibẹsibẹ, ẹnikan ni lati ṣọra nitori ọkọ ayọkẹlẹ ti lọ silẹ. Awọn mufflers mẹrin wa labẹ ilẹ-ilẹ, ati lati akoko si akoko ti a fi awọn oriṣiriṣi awọn fifo soke si ọna pẹlu wọn.

Ati ohun ti nipa apoju awọn ẹya ara ati consumables - disiki, paadi, mufflers?

Mo ni lati ṣe akanṣe - awọn taya lati Chaika, awọn disiki naa ko yipada. Ni kete ti a ti mu disiki idimu ferromagnetic, lẹhinna ferro jẹ eke.

Awọn kẹkẹ naa ni nut ti aarin ati ibọwọ ẹsẹ-ẹsẹ mẹta ti a ko tu ni idakeji iyipo ti kẹkẹ. A ko ni irinṣẹ pataki kan, nitorinaa a fi iṣọra ṣiṣẹ wọn pẹlu paipu kan ati ikan.

Ohun gbogbo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wà atilẹba, ṣugbọn awọn ẹya ara wà ti iyalẹnu gbowolori. Nítorí pé ojú ọkọ̀ ojú ọkọ̀ òfuurufú náà ti fọ́, bàbá mi rà tuntun kan láti Ìwọ̀ Oòrùn Jámánì, àmọ́ ó tún fọ́ láàárín lákòókò tí wọ́n ń lọ. Mo ni lati gùn pẹlu awọn ohun ilẹmọ - ko si ọna miiran jade.

Iṣeduro carburetor ni o nira julọ. Wọn nira pupọ lati ṣeto ni afiwe ki ọkọ-ọkọ kọọkan ṣiṣẹ ni aipe.

Igba melo ni o ni lati ṣatunṣe rẹ? O da - fun apẹẹrẹ, lori petirolu. Kekere octane fa detonation ati pe a ko nigbagbogbo gùn pẹlu didara to dara julọ.

Bawo ni o ṣe yapa pẹlu Ferrari rẹ?Bàbá mi ṣàìsàn líle koko, wọ́n ṣe iṣẹ́ abẹ ńlá kan, níwọ̀n bó ti jẹ́ pé irú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ bẹ́ẹ̀ kò lè ṣiṣẹ́, ó pinnu láti tà á. O gba 16 leva lati ọdọ rẹ - ni akoko yẹn o jẹ idiyele ti awọn varnishes tuntun meji. O ti ra nipasẹ awọn mẹta - awọn onimọ-ẹrọ tẹlifisiọnu, ti o ṣọkan, ṣugbọn lẹhinna kọ silẹ. Ọkọ ayọkẹlẹ naa ti duro ni ita gbangba nitosi ibudo naa fun bii ọdun kan. A tun ṣe awọ awọ ofeefee kan, dipo ilosiwaju, lẹhinna ra nipasẹ pataki kan ti o gbalejo ẹgbẹ ologun kan (lẹhinna CDNA) fun igba pipẹ. Nigbamii, awọn agbowọ lati Ilu Italia kan si i ati ki o gba ọ loju lati rọpo Daytona pẹlu Lamborghini funfun kan, Mo ti gbagbe iru awoṣe tẹlẹ.

Mo ni idaniloju pe paapaa loni, ti ẹnikan ba kọja Ferrari yii nipasẹ aarin Sofia, gbogbo eniyan yoo yipada si - botilẹjẹpe ilu naa ti kun fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbalode. Kan kan apapo ti lẹwa ila, gun torpedo, ju kẹtẹkẹtẹ ati nla ohun fa eyikeyi jepe.

Ifọrọwanilẹnuwo pẹlu olootu ti iwe irohin Auto Motor und Sport Vladimir Abazov

Daytona onise Leonardo Fioravanti

Nigbati a ba pe ara Ilu Italia kan Leonardo ati pe o ni ipa ninu awọn ọna wiwo, eyi n mu awọn ireti kan ga. Leonardo Fioravanti (1938) ṣiṣẹ ni Pininfarina lati ọdun 1964 si 1987, akọkọ bi aerodynamicist ati lẹhinna bi apẹẹrẹ.

Gẹgẹbi oludari keji ti ile-iṣẹ apẹrẹ Pininfarina, o ṣe apẹrẹ Daytona ni ọdun 1966. Loni Fioravanti sọrọ nipa ẹda ti 365 GTB / 4:

“Mo ṣe apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ naa ni ọsẹ kan. Ko si awọn adehun. Laisi ipa ti awọn oniṣowo. Gbogbo nikan. Ṣeun si Daytona, Mo ti jẹ ki ala ti ara mi ti ọkọ ayọkẹlẹ ere-idaraya ṣẹ - ni akoko gidi ati awokose jinlẹ.

Nigbati Mo fihan awọn aworan afọwọya mi si Signor Pininfarina, lẹsẹkẹsẹ o fẹ lati fi wọn han si Enzo Ferrari. Alakoso lẹsẹkẹsẹ fọwọsi awọn iṣẹ naa.

Wọn pe mi ni Ọgbẹni Daytona. Eyi ṣee ṣe apejuwe ti o dara julọ pataki ti 365 GTB / 4 ninu igbesi aye mi. Ninu gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti Mo ti ṣe apẹrẹ, Daytona ni ayanfẹ mi. ”

Ni ọdun 1987 Leonardo Fioravanti ṣe ipilẹ ile-iṣẹ apẹrẹ tirẹ.

ITAN AGBAYE

1966: Awọn aworan afọwọkọ akọkọ ti arọpo si Ferrari 275 GTB / 4.

1967: Ṣiṣe apẹrẹ akọkọ.

1968: Ti ṣafihan Ferrari 365 GTB / 4 ni Paris Motor Show ni Oṣu Kẹwa.

1969: Ṣiṣejade Tẹlentẹle ti Berlinetta ni Scaglietti bẹrẹ ni Oṣu Kini.

1969: ṣiṣi Spider 365 GTS / 4. ti o ṣii. Awọn ọsẹ diẹ lẹhinna ni Paris Motor Show, Pininfarina ṣe afihan ẹya 365 GTB / 4 pẹlu lile lile ati window ẹhin yiyọ.

1971: A ti ṣe agbekalẹ awọn akọle ori gbigbe ni ibamu pẹlu ofin AMẸRIKA. Awọn ipese Spider bẹrẹ

1973: Opin iṣelọpọ ti Berlinetta (awọn adakọ 1285) ati Spider. Ninu awọn ẹya 127 ti o wa loni, to 200 ti ye bi ọpọlọpọ awọn ifipabanilopo ti ni iyipada siwaju.

1996: Production bẹrẹ lori 550 Maranello, Ferrari ká tókàn meji-ijoko, iwaju-agesin V12 engine.

awọn alaye imọ-ẹrọ

Ferrari 365 GTB / 4
Iwọn didun ṣiṣẹ	4390 cc
Power	348 k.s. (256 kW) ni 6500 rpm
O pọju iyipo	432 Nm ni 5400 rpm
Isare 0-100 km / h	6,1 s
Awọn ijinna idaduro ni iyara 100 km / h	ko si data
Iyara to pọ julọ	274,8 km / h
Apapọ agbara idana ninu idanwo naa	25 l / 100 km
Ipilẹ Iye	€ 805 (ni Jẹmánì, comp. 000)