Igbeyewo wakọ Ferrari 458 Italia: Red Eṣu

Scuderia, ẹya ere idaraya ti iṣaaju F430, jẹ ọkan ninu awọn ẹlẹṣẹ akọkọ lẹhin paapaa awọn ireti ti o ga julọ lati ọdọ arọpo iwaju. Sibẹsibẹ, Ferrari 458 Italia nilo diẹ sii ju ẹya ilọsiwaju ti awoṣe ti tẹlẹ lọ - supersport aarin-engine pẹlu 570 horsepower ṣi ilẹkun si gbogbo iwọn tuntun…

A wa ninu tangle ailopin kanna ti awọn oke sẹsẹ loke Maranello. Nikan idapọmọra jẹ isokuso ni akawe si ibewo wa tẹlẹ si agbegbe nigbati a n wa ọkọ ayọkẹlẹ 430 Scuderia. Ti o ba jẹ lẹhinna a ni igbadun gaan, lẹhinna akoko yii a kan padanu ero ati awọn ọrọ wa. Nikan awa ati 458 Italia wa lori awọn oke giga ọlọrun wọnyi. O han gbangba pe awoṣe tuntun ijoko meji ti Ferrari ni ero lati kọ wa ẹkọ ẹkọ oju lori isare ti ita.

O duro ṣinṣin lori ilẹ

Lẹhin titan kọọkan Mo ni igboya siwaju ati siwaju sii, ati pe o han gbangba pe iṣeeṣe ti ọkọ ayọkẹlẹ nlọ bi owusuwusu pọ pẹlu iyara lori ọna ti o nira. Sibẹsibẹ, oddly ti to, eyi ko ṣẹlẹ. Paapaa nigbati gbogbo 540 Nm ti iyipo ba ṣubu si awọn kẹkẹ ẹhin, eyiti ko ṣe irọrun ni irọrun lori idapọmọra ti o dan pẹlu awọn ewe Igba Irẹdanu Ewe. Ni imọ-jinlẹ, Mo ṣeto awọn ọwọ mi lati lọ si isinmi didari imun mina-iyara nigbati o jẹ dandan pẹlu awọn aami aisan akọkọ ti fifa apọju kan. Ṣugbọn Emi ko ni lati lo si awọn iyipada ti ara mi. O han ni, ọpọlọ mi ko ti fi inu inu ero yii sinu ...

Ko si iyemeji pe apẹrẹ axle tuntun tuntun jẹ ọna ti o dara julọ lati ja fun orukọ rẹ. A bata ti crossbars lori kọọkan kẹkẹ ni itan, bayi o to akoko fun ohun paapa dara ojutu ni Ferrari, eyi ti akọkọ ri ni tẹlentẹle lilo ni California - o jẹ kan olona-ọna asopọ idadoro. Ni bayi, Maranello fi ọgbọn ṣe ifọkanbalẹ nipa awọn alaye ti o nifẹ si diẹ sii lori ọran naa, ṣugbọn ohun kan jẹ kedere: ni awọn ofin ti bii a ṣe tọju rẹ, Ilu Italia ti di, nitorinaa, ẹya Scuderian ti Scuderia funrararẹ. Ati pe sibẹsibẹ o gun paapaa dara julọ ju F430 lọ.

Awọn dampers jẹ iru pupọ si awọn ti a lo ninu 599 GTB Fiorano. Ni akoko yii, awọn igbiyanju awọn olupese ti Delphi ti yorisi ohun kan lasan, eyiti o le pe ni otitọ ni afiwe - Italia ni anfani lati ṣe ayẹwo ipo ti opopona ni iyara ju awakọ funrararẹ, ṣiṣẹda iwọn tuntun nitootọ ni ibatan laarin eniyan ati ẹrọ. . Ferrari yii ka awọn ero ti eniyan lẹhin kẹkẹ ati ṣe ohun gbogbo ti ṣee ṣe lati wa ni ibamu pẹlu wọn. Ti o wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii, laipẹ o ni rilara irikuri pe telepathy wa laarin rẹ. Ati ni ipele nigbamii, iwọ yoo rii pe o ṣee ṣe ni ẹtọ lati ronu bẹ…

Ni agbaye miiran

Gẹgẹbi ofin, fun idurosinsin itan-akọọlẹ, Stallion atẹle kọọkan, ni ibamu si awọn olufihan kan, ṣe paapaa dara julọ ju awọn ti o ti ṣaju rẹ lọ. Fun, lati fi sii ni irẹlẹ, idiyele ipilẹ € 194 ti iyalẹnu gba aaye fun nkan ti kii ṣe idiyele owo nikan, ṣugbọn tun ji diẹ ninu awọn ibeere imunibinu lẹwa: Ta ni ọkọ ayọkẹlẹ yii ti o le bori ihuwasi awakọ iyanu ti Italia? Tani yoo dojukọ eefin onina-silinda ti awọn ẹdun?

Ẹrọ yii jẹ igbesẹ ti n tẹle ni idagbasoke F430-V8 ati bayi ni iyipada ti 4,5 liters. Nigbati awọn falifu finasi mẹta ṣii, abẹrẹ taara dari idana sinu awọn iyẹwu naa, ati awọn falifu idari ṣe iṣẹ wọn pẹlu titọ pipe titi ti wọn fi de iyara giga ti 9000 rpm, alara ọkọ ayọkẹlẹ ko le ṣe iranlọwọ ṣugbọn dakẹ. Laibikita awọn ihuwasi rẹ, akọnimọọgbọn ọjọgbọn 458 ti o ga julọ le gbe ni ayika ilu laisiyonu, ni irọrun, ati julọ ti o nifẹ julọ, iyalẹnu idakẹjẹ. Ṣeun si pinpin iyipo aṣeyọri ti iyipo ni ọpọlọpọ awọn ipo iṣẹ, bẹrẹ ni iyara alabọde, awakọ naa bẹrẹ lati ṣafihan lubricity ti aṣaju sumo kan. Ni afikun si gbogbo eyi ni otitọ pe ẹrọ tuntun paapaa jẹ orin aladun diẹ sii ju F430 lọ. Lati oju iwoye ti ẹdun, V8 yii gba ami-giga giga ti Olympus ọkọ ayọkẹlẹ.

Gẹgẹbi F430, iyipada kẹkẹ ẹrọ (Manettino) nfunni ni yiyan ti awọn ipo iṣakoso oriṣiriṣi fun ẹrọ, gbigbe, dampers, iyatọ itanna, ABS, iṣakoso isunki ati ESP. Paapa iwunilori ni awọn ipo ti o ṣeeṣe meji ti “tẹ ni kia kia” ni ibeere: CT pa ati Eya. Igbẹhin le ni irọrun ṣiṣẹ bi olukọ virtuoso ti awakọ ere-ije ati firanṣẹ bi agbara pupọ si axle ẹhin bi o ṣe jẹ pe o ga julọ (ṣugbọn kii ṣe eewu) o pọju ni eyikeyi ipo ti a fifun. Ti o ko ba ni inira tabi ṣiyemeji agbara rẹ lati lo anfani yii, o dara ki o gbagbe nipa rẹ. Ipo miiran ti o nifẹ si ni pipa CT, eyiti o mu eto iṣakoso isunmọ ṣiṣẹ patapata ati fi agbara mu eto ESP lati ṣiṣẹ ni ipo fiseete - lẹhinna cerberus itanna ṣe iduro ọkọ ayọkẹlẹ ni iṣẹju kan ṣaaju opin ẹhin nipari wa ni iwaju iwaju. 458 Italia jẹ ki o lu pẹlu iru awọn ifasẹyin ti yoo jẹ ki awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbedemeji Ayebaye julọ dabi ailagbara lati ibi ti wọn pari lẹhin gbigbe lati igun kan. Awọn aati iwa-ipa pẹlu iyipada didasilẹ ni fifuye? Ko si iru nkan bẹẹ. Ǹjẹ́ awakọ̀ náà ti fi kẹ̀kẹ́ ìdarí bò ó bí? Eyi? Fifun ni kikun lori titẹ ọna titan ti a yan bi? Eyi, paapaa, ko le fa ọkọ ayọkẹlẹ Ilu Italia jẹ, paapaa ṣe iranlọwọ fun awakọ ni awọn ero apaadi rẹ. Nikan nigbati o ba ṣe awọn adaṣe ti o kẹhin ti a mẹnuba pẹlu iṣakoso isunmọ ni pipa patapata, Italia nigbakan fihan awọn ami ti aifọkanbalẹ. Lẹhinna o nilo lati ṣọra pẹlu ẹlẹsẹ imuyara, nitori 570 horsepower kii ṣe awada.

Ọkan kere efatelese

Lati rii daju pe awọn ọwọ awakọ ti wa ni idojukọ patapata lori wiwakọ ọkọ, apapo awọn ofin ipilẹ ti ni idagbasoke, bi ninu agbekalẹ 1; Awọn iṣẹ bii awọn ifihan agbara titan, iwo, wipers, iṣakoso damper ati gbogbo awọn eto ọkọ wa laarin arọwọto awakọ. Ni ọran yii, paapaa ṣe pataki diẹ sii pe oye ti o dara jẹ ohun pataki ṣaaju fun wiwakọ to tọ. O han ni, fun ile-iṣẹ Ilu Italia, awọn akoko ti iṣakoso ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya gidi jẹ idanwo gidi ti ifarada ti ara awaoko ti lọ - loni ohun gbogbo ti n tinrin pupọ, ṣugbọn o nilo lati lo si. Awọn iyipada akọkọ dabi ẹnipe o buruju fun mi nitori iṣẹ kẹkẹ idari deede ti pọ ju ati pe Mo yipada ni otitọ ju bi o ti yẹ lọ. Kanna kan, laarin awọn ohun miiran, si reflex ti o pade kẹkẹ idari nigba titan, eyi ti o le mu a awada buburu. Ohun ti o dara ni pe idari agbara ṣiṣẹ patapata lori ipilẹ ti awọn ẹrọ hydraulics ati rilara kẹkẹ idari maa wa kongẹ ati kedere.

Gbigbe Getrag tun jẹ iṣakoso lati inu kẹkẹ ẹrọ. Pada ni California, o wa ni pe gbigbe taara lọ nipasẹ awọn jia meje rẹ pẹlu iyara monomono ati laisi idilọwọ akiyesi ni isunki. Nitoribẹẹ, ni ipilẹ, VW Golf deede pẹlu apoti gear DSG le ṣe eyi. Sibẹsibẹ, Italia ko ṣe bẹ ni ọna yẹn… Ferrari ti dun pupọ lati tun ṣe rilara ti yiyi apoti gearbox F1 Scuderia lẹsẹsẹ - ohun ãra ti o waye nigbati o ba yipada lati ipele kan si ekeji ninu eefi, ọpọlọpọ gba. iye ti o kere ju ti adalu idana ti a ko jo ati ignites, nibi paapaa wa. Ẹtan akositiki kekere kan, eyiti, sibẹsibẹ, tickles awọn imọ-ara ni gbogbo igba.

Laanu fun awọn Puritans, kii yoo ṣee ṣe lati ni idimu ni eyikeyi Ferrari tuntun ni ọjọ iwaju. A ti ṣe ipinnu tẹlẹ lati fi kọ silẹ patapata awọn gbigbe awọn itọnisọna afọwọṣe pẹlu idimu fifẹ-ẹyọkan efatelese fun awọn awoṣe ọjọ iwaju ti ami iyasọtọ. Gẹgẹbi awọn onise-ẹrọ lati Maranello, iṣafihan awọn gbigbe taara pẹlu awọn idimu meji yipada si anachronism, ati yiyi jia Ayebaye pẹlu lefa ti o n gbe pẹlu awọn ọna gige. Ifihan ifọkanbalẹ ti a ko nireti lati ọdọ wọn.

Gbona passions

Ni akoko yii, awọn apẹẹrẹ wo ooru lati igun tuntun kan. Ero miiran ti o ya lati agbekalẹ 1 ni lati ṣakoso iwọn otutu ni ọpọlọpọ awọn eto ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti a pe ni Abojuto. Lori ifihan apa osi ti eto alaye ti o dagbasoke nipasẹ Harman, awakọ naa rii apẹrẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti, da lori awọ ti awọn ẹya ti o baamu, fihan boya ẹrọ, awọn idaduro ati awọn taya wa ni iwọn otutu ti o dara julọ fun awakọ ere idaraya. Alawọ ewe tọka si awọn ipo pipe ati ni pato ni ipa ifọkanbalẹ lori awọn adanwo ti o ga julọ.

Fun oju ojo Oṣu kọkanla lori awọn ejò lori Maranello, aṣayan yii wa lati wulo ati ṣakoso ni gaan lati gbin igbẹkẹle si wa. Bi o ti lẹ jẹ pe awọn igbiyanju aibanujẹ nigbakan lati binu ọkọ ayọkẹlẹ Italia, o di ninu idapọmọra pẹlu ẹgun ni gbogbo igba ati, laisi iwọn mita meji rẹ, o fi ọgbọn ṣakoso lati ma fi ọna opopona tooro ni gbogbo igba.

458 Italia ṣakoso lati mu wa gbona. A ko si fun u. O han ni, a yoo ni lati lo si otitọ pe ọkọ ayọkẹlẹ yii ni agbara ti nkan ti 99% ti awọn awakọ lori aye yii ko le ṣe ...

ọrọ: Markus Peters

aworan kan: Rosen Gargolov

awọn alaye imọ-ẹrọ

458 Ferrari Italy
Iwọn didun ṣiṣẹ	-
Power	570 k. Lati. ni 9000 rpm
O pọju iyipo	-
Isare 0-100 km / h	3,4 s
Awọn ijinna idaduro ni iyara 100 km / h	-
Iyara to pọ julọ	325 km / h
Apapọ agbara idana ninu idanwo naa	13,7
Ipilẹ Iye	€ 194 (fun Jẹmánì)