Fiat Bravo 1.6 Multijet 8v (77 kW) ìmúdàgba

Gbogbo ninu gbogbo, o je kekere kan idakẹjẹ; Fiat, eyiti o kun awọn ọwọn ninu awọn iwe iroyin, awọn iwe iroyin ati awọn media ti o jọra ni bii ọdun meji sẹhin, ko tun jẹ koko-ọrọ si gige. Sergio Marchionne dabi ẹnipe o ti ṣeto si ọna ti o tọ, bibẹẹkọ ẹgan, ti o dara tabi irira, yoo ti tẹsiwaju, si idunnu ti awọn onkọwe ati awọn onkawe.

Ninu Fiat, ni otitọ, ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ, boya kii ṣe ohun gbogbo bi awọn alabara yoo fẹ ki o jẹ. Ko pẹlu miiran burandi. Ṣugbọn ni gbogbogbo, Fiat ni bayi nfunni yiyan awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o wuyi: ti a ṣe ni aṣa ara Ilu Italia, ti o nifẹ si imọ-ẹrọ ati ilọsiwaju, ṣugbọn tun ni ifarada.

Bravo jẹ ẹri ti o dara ti awọn ọrọ mejeeji ti o wa loke: ọkọ ayọkẹlẹ kan ti ko tiju lati lọ lẹgbẹẹ awọn oludije, eyiti ọpọlọpọ wa ninu kilasi yii. Nibi ati nibẹ a gbọ awọn akiyesi pe ko si ẹya-ara mẹta-ẹnu-ọna ti ara (ati o ṣee ṣe diẹ diẹ sii), ṣugbọn itan-akọọlẹ ati awọn bayi fihan pe awọn anfani fun iru ikede bẹ lori ọja jẹ kekere; titi Fiat yoo fi gba pada ni kikun, yoo fẹrẹ dajudaju kii yoo ṣe pẹlu awọn awoṣe “onakan” ati awọn iyatọ.

Ni akoko yii, Bravo dabi ohun ija ti o dara fun ọpọlọpọ awọn ti onra: awọn ti o n wa ọkọ ayọkẹlẹ ti o tobi pupọ ati itunu fun idile nla kan, awọn ti n wa ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu apẹrẹ ti o ni agbara, ati awọn ti o ti wa ni nwa fun a tekinikali igbalode ọkọ ayọkẹlẹ. Gbogbo eyi ni Bravo, ati pe ohun kekere kan wa ti o ṣe aibalẹ rẹ: jẹ ki a sọ pe o ni aaye ibi-itọju nikan lo deede. Bravo ti o rii ninu awọn fọto tun ko ni awọn apo ijoko, ati pe lati le rọra awọn window ni ẹnu-ọna iru, o ni lati yi lefa pẹlu ọwọ. Nitoribẹẹ, kii yoo jẹ “buburu” lati ni (ninu package Yiyi) awọn apo ati ina lati gbe awọn window. Ko wulo.

Sibẹsibẹ, o kan iru Bravo le ṣogo ti engine rẹ; Eyi ni turbodiesel tuntun ti ile yii, ti a ṣe lori ipilẹ ti “downsizing” (downsizing), eyiti o tumọ nigbagbogbo idinku ninu iwọn didun lakoko mimu iṣẹ ṣiṣe nitori awọn imọ-ẹrọ igbalode diẹ sii. Pẹlu ẹrọ yii, awọn apẹẹrẹ ṣe iṣakoso lati ṣetọju iyipo ati agbara ti ẹrọ turbodiesel 1-lita atijọ, laibikita awọn falifu mẹjọ nikan ni ori. Ohun gbogbo miiran, gbogbo awọn imọ-ẹrọ titun, ti wa ni pamọ ninu awọn alaye: ni awọn ohun elo, awọn ifarada, awọn ẹrọ itanna.

Ni iṣe, o dabi eyi: to awọn iyipada engine 1.600 le ṣee lo ni majemu nikan, nitori pe o kuku ọlẹ. Irohin ti o dara ni pe o dahun daradara ni agbegbe yii, eyiti o fun laaye laaye lati ṣe atunṣe ni kiakia si (d) ipele yii ati nitorina ni kiakia bẹrẹ ti awakọ ba fẹ. Nitorinaa ẹrọ naa jẹ pipe, ati ni iwọn 2.500 rpm o fa ni pipe paapaa ni igbeyin, jia 6th. Fun iyara ti awọn kilomita 160 fun wakati kan (lori mita), ẹrọ naa nilo 2.700 rpm, ati titẹ gaasi nfa isare ojulowo ti o dara.

Ayọ ti iṣẹ bẹrẹ lati firanṣẹ si i ni 4.000 rpm; to 4 rpm le ni irọrun pọ si 4.500 rpm, ṣugbọn eyikeyi isare loke 4.000 lori tachometer jẹ asan - nitori awọn iṣiro jia ti a ṣe iṣiro daradara ni gbigbe, lẹhin ti awakọ naa gbe soke ni awọn iyara wọnyi, ẹrọ naa wa ni agbegbe ti o dara julọ ( iyipo). Eyi, lapapọ, tumọ si isare irọrun. Nikan nigbati o ba n wakọ lori gigun gigun, ti o ga julọ ni o nyara ni kiakia ni awọn iyara ti o wa ni opopona, ti o nfihan idinku ninu iwọn engine. Ṣugbọn nikan nibiti ofin ti ṣe idiwọ (ati ijiya) iyara.

Sibẹsibẹ, idinku ninu iwọn didun ati ilana itọju ati paapaa dinku ongbẹ mọto. Kọmputa ti o wa lori ọkọ fihan awọn nọmba to dara: ni 6th jia ni 100 km / h (1.800 rpm) 4 liters ni 7 km, ni 100 (130) 2.300 liters ati ni 5 (8) 160 liters ti idana ni 2.900 km / h. ibuso. Ti o ba lu gaasi ni awọn iyara itọkasi, agbara (lọwọlọwọ) kii yoo kọja 8 liters fun 4 kilomita. Ni apa keji, lori awọn irin-ajo opopona gigun laarin awọn opin ti a sọ, ẹrọ naa tun gba kere ju liters mẹfa ti epo fun 100 ibuso. Awọn engine jẹ tun (ti abẹnu) dídùn idakẹjẹ ko si si Diesel gbigbọn ti wa ni rilara. Ati ni akoko kanna o tun jẹ ọlọla: o fi ọgbọn fi ara pamọ iwa turbine rẹ.

Buburu ati ti o dara: iru Bravo ko ni awọn iranlọwọ itanna (ASR, ESP), ṣugbọn ko nilo wọn ni awọn ipo awakọ deede: nitori axle iwaju ti o dara, isunki (itọpa) dara julọ ati pe nikan ni awọn ọran ti o pọju pe awọn iwakọ gbọdọ waye agbara, ti abẹnu kẹkẹ ni soki yipada si laišišẹ. Ni ọna yii, wiwakọ le jẹ aibalẹ, ati ọpẹ si ina, sibẹsibẹ kẹkẹ idari sisọ ati awọn agbeka lefa jia ti o dara julọ, o tun ni agbara. Ẹnjini naa paapaa dara julọ: titẹ diẹ ninu awọn igun jẹ isunmọ si awọn opin ti ara, bibẹẹkọ o jẹ itunu pupọ ni awọn ijoko iwaju ati diẹ kere si ni ijoko ẹhin, eyiti o jẹ nitori axle ologbele-kosemi ti o fẹrẹ jẹ ofin. . ni yi kilasi.

Awọn inu ilohunsoke tun fi oju kan ti o dara ìwò sami: ri to, iwapọ, aláyè gbígbòòrò. Ti akiyesi pataki ni kẹkẹ ẹrọ ere idaraya ergonomic ti a bo pẹlu alawọ, ati pe awakọ naa kii yoo ni anfani lati kerora nipa iru Bravo kan.

Nitorinaa, imọran “itọsọna ti o tọ”, paapaa lori iru Bravo kan, nigbati a ba wo ni gbooro tabi dín, o dabi pe o jẹ idalare; ni gbogbogbo ṣiṣẹ ni ọna ọrẹ ati igboya. Ẹnikẹni ti o ba mu epo gaasi, agbara idana iwọntunwọnsi, iṣẹ ṣiṣe ti o dara ati gbogbo ohun elo ọkọ ti o dara le ni idunnu pupọ.

Vinko Kernc, fọto: Aleš Pavletič

Fiat Bravo 1.6 Multijet 8v (77 kW) ìmúdàgba

Ipilẹ data

Tita:	Avto Triglav doo
Owo awoṣe ipilẹ:	16.990 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	19.103 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:	77kW (105 KM)
Isare (0-100 km / h):	11,3 s
O pọju iyara:	187 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	4,9l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - turbodiesel - nipo 1.590 cm? - o pọju agbara 77 kW (105 hp) ni 4.000 rpm - o pọju iyipo 290 Nm ni 1.500 rpm.
Gbigbe agbara:	iwaju kẹkẹ drive engine - 6-iyara Afowoyi gbigbe - taya 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Agbara:	oke iyara 187 km / h - isare 0-100 km / h ni 11,3 s - idana agbara (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km.
Opo:	sofo ọkọ 1.395 kg - iyọọda gross àdánù 1.770 kg.
Awọn iwọn ita:	ipari 4.336 mm - iwọn 1.792 mm - iga 1.498 mm - idana ojò 58 l.
Apoti:	400-1.175 l

ayewo

• Ẹrọ yii ni gbogbo awọn abuda to dara ti aṣaaju rẹ (1,9 L), ṣugbọn tun ni ṣiṣiṣẹ ti o dakẹ, iṣẹ rirọ ati agbara epo kekere. Adajọ nipasẹ awọn abuda rẹ, o jẹ yiyan ti o dara pupọ fun ara yii.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

agbara engine, agbara

ẹnjini, iwaju si ẹgbẹ

apoti jia (awọn gbigbe lefa)

irisi

ìwò sami ti awọn inu ilohunsoke

irọrun ti awakọ

idari oko kẹkẹ

ẹrọ (ni apapọ)

Ko si awọn oluranlọwọ itanna (ASR, ESP)

awọn aaye ti o dara ni majemu nikan fun awọn ohun kekere

diẹ ninu awọn ohun elo ti sonu

kọmputa irin-ajo ọkan-ọna