Gaasi pinpin siseto ti awọn engine, oniru ati opo ti isẹ

Ẹrọ pinpin gaasi (GRM) jẹ eto awọn ẹya ati awọn apejọ ti o ṣii ati tiipa gbigbemi ati awọn falifu eefi ti ẹrọ ni aaye ti a fun ni akoko. Iṣẹ akọkọ ti ẹrọ pinpin gaasi ni ipese akoko ti afẹfẹ-epo tabi idana (da lori iru ẹrọ) si iyẹwu ijona ati itusilẹ awọn gaasi eefi. Lati yanju iṣoro yii, gbogbo eka ti awọn ẹrọ n ṣiṣẹ laisiyonu, diẹ ninu eyiti a ṣakoso ni itanna.

Bawo ni akoko naa

Ninu awọn ẹrọ igbalode, ẹrọ pinpin gaasi wa ninu ori silinda engine. O ni awọn eroja akọkọ wọnyi:

• Camshaft. Eyi jẹ ọja ti apẹrẹ eka, ti a ṣe ti irin ti o tọ tabi irin simẹnti pẹlu konge giga. Ti o da lori apẹrẹ ti akoko naa, camshaft le fi sori ẹrọ ni ori silinda tabi ni crankcase (Lọwọlọwọ eto yii ko lo). Eyi ni apakan akọkọ ti o ni iduro fun ṣiṣi lẹsẹsẹ ati pipade awọn falifu.

Ọpa naa ni awọn iwe iroyin ti o n gbe ati awọn kamẹra ti o titari igi àtọwọdá tabi atẹlẹsẹ. Apẹrẹ kamẹra naa ni geometry ti o muna, nitori iye akoko ati iwọn ṣiṣi ti àtọwọdá da lori eyi. Ni afikun, awọn kamẹra ti wa ni apẹrẹ ni awọn itọnisọna oriṣiriṣi lati rii daju pe iṣẹ miiran ti awọn silinda.

• Aṣayanṣẹ. Torque lati crankshaft ti wa ni gbigbe nipasẹ awọn drive si awọn camshaft. Awọn drive yato da lori awọn oniru ojutu. Ohun elo crankshaft jẹ idaji iwọn jia camshaft. Bayi, awọn crankshaft n yi lemeji bi sare. Ti o da lori iru awakọ, o pẹlu:

1. pq tabi igbanu;
2. awọn ọpa ọpa;
3. tensioner (rola ẹdọfu);
4. damper ati bata.

• Gbigba ati eefi falifu. Wọn wa lori ori silinda ati pe wọn jẹ awọn ọpa pẹlu ori alapin ni opin kan, ti a pe ni poppet. Wiwọle ati iṣan falifu yatọ ni oniru. Wọle ti wa ni ṣe ni ọkan nkan. O tun ni awo ti o tobi ju lati kun silinda daradara pẹlu idiyele tuntun. Ijade naa jẹ irin ti o ni igbona nigbagbogbo ati pe o ni igi ṣofo fun itutu agbaiye to dara julọ, bi o ti farahan si awọn iwọn otutu ti o ga julọ lakoko iṣẹ. Ninu inu iho naa jẹ kikun iṣuu soda ti o ni irọrun yo ati yọ diẹ ninu ooru kuro ninu awo si ọpá naa.

Awọn ori àtọwọdá ti wa ni bevelled lati pese a tighter fit ninu awọn ihò ninu awọn silinda ori. Ibi yi ni a npe ni gàárì,. Ni afikun si awọn falifu funrara wọn, awọn eroja afikun ni a pese ni ẹrọ lati rii daju iṣẹ ṣiṣe to dara wọn:

1. Awọn orisun omi. Pada awọn falifu si ipo atilẹba wọn lẹhin titẹ.
2. Àtọwọdá yio edidi. Iwọnyi jẹ awọn edidi pataki ti o ṣe idiwọ epo lati wọ inu iyẹwu ijona lẹgbẹẹ igi àtọwọdá.
3. Itọsọna bushing. Fi sori ẹrọ ni silinda ori ile ati ki o pese kongẹ àtọwọdá ronu.
4. Rusks. Pẹlu iranlọwọ wọn, orisun omi kan ti wa ni asopọ si igi àtọwọdá.

• Titari. Nipasẹ awọn titari, agbara ti wa ni gbigbe lati camshaft si ọpa. Ti a ṣe lati irin agbara giga. Wọn jẹ ti awọn oriṣiriṣi oriṣi:

1. darí - gilaasi;
2. rola;
3. eefun ti compensators.

Aafo gbona laarin awọn titari ẹrọ ati awọn lobes camshaft ti ni atunṣe pẹlu ọwọ. Awọn isanpada hydraulic tabi awọn tappets hydraulic laifọwọyi ṣetọju ifasilẹ ti a beere ati pe ko nilo atunṣe.

• Rocker apa tabi levers. Apa apata ti o rọrun jẹ lefa apa meji ti o ṣe awọn agbeka gbigbọn. Ni awọn ipilẹ oriṣiriṣi, awọn apa apata le ṣiṣẹ yatọ.
• Ayípadà àtọwọdá ìlà awọn ọna šiše. Awọn wọnyi ni awọn ọna šiše ti wa ni ko sori ẹrọ lori gbogbo awọn enjini. Awọn alaye diẹ sii nipa ẹrọ naa ati ipilẹ iṣẹ ti CVVT ni a le rii ni nkan lọtọ lori oju opo wẹẹbu wa.

Apejuwe ti akoko

Iṣiṣẹ ti ẹrọ pinpin gaasi jẹ soro lati ronu lọtọ lati iwọn iṣẹ ti ẹrọ naa. Iṣẹ akọkọ rẹ ni lati ṣii ati pa awọn falifu ni akoko fun akoko kan. Nitoribẹẹ, lori ikọlu gbigbe, gbigbemi ṣii, ati lori ikọlu eefin, eefin naa ṣii. Iyẹn ni, ni otitọ, ẹrọ naa gbọdọ ṣe imuse akoko àtọwọdá ti a ṣe iṣiro.

Ni imọ-ẹrọ o lọ bi eleyi:

1. Awọn crankshaft ndari iyipo nipasẹ awọn drive si awọn camshaft.
2. Kame.awo-ori camshaft tẹ lori titari tabi atẹlẹsẹ.
3. Àtọwọdá n gbe inu iyẹwu ijona, gbigba iraye si idiyele tuntun tabi gaasi eefi.
4. Lẹhin ti kamẹra naa ti kọja ipele ti nṣiṣe lọwọ, àtọwọdá naa pada si aaye rẹ labẹ iṣẹ ti orisun omi.

O yẹ ki o tun ṣe akiyesi pe fun iyipo ni kikun, camshaft ṣe awọn iyipada 2, ni idakeji ṣiṣi awọn falifu lori silinda kọọkan, da lori aṣẹ ti wọn ṣiṣẹ. Iyẹn ni, fun apẹẹrẹ, pẹlu ero iṣẹ ṣiṣe 1-3-4-2, awọn falifu gbigbe lori silinda akọkọ ati awọn falifu eefi lori kẹrin yoo ṣii ni nigbakannaa. Ni awọn keji ati kẹta falifu yoo wa ni pipade.

Orisi ti gaasi pinpin siseto

Awọn enjini le ni orisirisi awọn ilana akoko. Gbé ìsọdipúpọ̀ tó tẹ̀ lé e yìí yẹ̀ wò.

Nipa camshaft ipo

Awọn oriṣi meji ti ipo camshaft lo wa:

• isalẹ;
• oke.

Ni ipo isalẹ, camshaft wa lori bulọọki silinda lẹgbẹẹ crankshaft. Ipa lati awọn kamẹra nipasẹ awọn titari ti wa ni gbigbe si awọn apa apata, lilo awọn ọpa pataki. Iwọnyi jẹ awọn ọpa gigun ti o so awọn ọpa titari ni isalẹ si awọn apa apata ni oke. A ko gba ipo isalẹ ni aṣeyọri julọ, ṣugbọn o ni awọn anfani rẹ. Ni pato, asopọ ti o gbẹkẹle diẹ sii laarin camshaft ati crankshaft. Ninu awọn ẹrọ igbalode, iru ẹrọ yii ko lo.

Ni ipo oke, camshaft wa ni ori silinda, o kan loke awọn falifu. Ni ipo yii, awọn aṣayan pupọ fun ni ipa awọn falifu le ṣee ṣe: lilo awọn titari apata tabi awọn lefa. Apẹrẹ yii rọrun, diẹ gbẹkẹle ati iwapọ diẹ sii. Ipo oke ti camshaft ti di diẹ sii wọpọ.

Nipa nọmba ti camshafts

Awọn ẹrọ inu ila le wa ni ipese pẹlu ọkan tabi meji camshafts. Awọn enjini pẹlu kan nikan camshaft ti wa ni pataki nipasẹ awọn abbreviation SOHC(Camshaft ti o wa ni oke), ati pẹlu meji - DOHC(Double Overhead Camshaft). Ọpa kan jẹ iduro fun ṣiṣi awọn falifu gbigbe, ati ekeji fun eefi. V-enjini lo mẹrin camshafts, meji fun kọọkan banki ti silinda.

Nipa nọmba ti falifu

Apẹrẹ ti camshaft ati nọmba awọn kamẹra yoo dale lori nọmba awọn falifu fun silinda. O le jẹ meji, mẹta, mẹrin tabi marun.

Aṣayan ti o rọrun julọ pẹlu awọn falifu meji: ọkan fun gbigbemi, ekeji fun eefi. A mẹta-àtọwọdá engine ni o ni meji gbigbemi ati ọkan eefi falifu. Ninu ẹya pẹlu awọn falifu mẹrin: gbigbemi meji ati eefi meji. Awọn falifu marun: mẹta fun gbigbemi ati meji fun eefi. Awọn falifu gbigbemi diẹ sii, idapọ epo-epo diẹ sii wọ inu iyẹwu ijona naa. Nitorinaa, agbara ati awọn iṣiṣẹ ti ẹrọ naa pọ si. Lati ṣe diẹ sii ju marun kii yoo gba laaye iwọn ti iyẹwu ijona ati apẹrẹ ti camshaft. Awọn julọ commonly lo mẹrin falifu fun silinda.

Nipa iru awakọ

Awọn oriṣi mẹta ti awakọ camshaft wa:

1. jia. Aṣayan awakọ yii ṣee ṣe nikan ti camshaft ba wa ni ipo isalẹ ti bulọọki silinda. Awọn crankshaft ati camshaft ti wa ni ìṣó nipasẹ awọn jia. Anfani akọkọ ti iru ẹyọkan jẹ igbẹkẹle. Nigbati camshaft wa ni ipo oke ni ori silinda, mejeeji pq ati awakọ igbanu ni a lo.
2. Pq. Yi drive ti wa ni ka diẹ gbẹkẹle. Ṣugbọn lilo pq nilo awọn ipo pataki. Lati dampen vibrations, dampers ti wa ni ti fi sori ẹrọ, ati awọn pq ẹdọfu ti wa ni ofin nipa tensioners. Ọpọlọpọ awọn ẹwọn le ṣee lo da lori nọmba awọn ọpa.
   

   Awọn orisun pq jẹ to fun aropin ti 150-200 ẹgbẹrun ibuso.

   Iṣoro akọkọ ti awakọ pq ni a gba pe o jẹ aiṣedeede ti awọn apọn, awọn dampers, tabi isinmi ninu pq funrararẹ. Pẹlu aifokanbale ti ko to, pq lakoko iṣiṣẹ le isokuso laarin awọn eyin, eyiti o yori si ilodi si akoko àtọwọdá.

   Iranlọwọ lati laifọwọyi ṣatunṣe pq ẹdọfu eefun ti tensioners. Awọn wọnyi ni pistons ti o tẹ lori ohun ti a npe ni bata. Awọn bata ti wa ni so taara si awọn pq. Eyi jẹ nkan ti o ni ibora pataki kan, ti a tẹ ni arc. Inu awọn eefun ti ẹdọfu nibẹ ni a plunger, a orisun omi ati ki o kan ṣiṣẹ iho fun epo. Epo ti nwọ awọn tensioner ati Titari silinda si awọn ti o tọ ipele. Àtọwọdá tilekun ọna epo ati piston n ṣetọju ẹdọfu pq ti o pe ni gbogbo igba. Itọsọna pq n gba awọn gbigbọn ti o ku ti ko ti rọ nipasẹ bata. Eyi ṣe iṣeduro iṣẹ pipe ati kongẹ ti awakọ pq.

   Iṣoro ti o tobi julọ le wa lati agbegbe ṣiṣi.

   Kamẹra kamẹra duro yiyi, ṣugbọn crankshaft tẹsiwaju lati yi ati gbe awọn pistons. Awọn isalẹ ti awọn pistons de awọn disiki àtọwọdá, ti o nfa ki wọn bajẹ. Ni awọn iṣẹlẹ ti o nira julọ, bulọọki silinda le tun bajẹ. Lati yago fun eyi lati ṣẹlẹ, awọn ẹwọn ila-meji ni a lo nigba miiran. Ti ọkan ba fọ, ekeji tẹsiwaju lati ṣiṣẹ. Awakọ naa yoo ni anfani lati ṣatunṣe ipo naa laisi awọn abajade.

3. igbanu.The igbanu drive ko ni beere lubrication, ko awọn pq drive.
   

   Awọn orisun ti igbanu naa tun ni opin ati awọn iwọn 60-80 ẹgbẹrun kilomita.

   Awọn beliti ehin ni a lo fun imudani to dara julọ ati igbẹkẹle. Eyi rọrun diẹ sii. Igbanu ti o fọ pẹlu ẹrọ nṣiṣẹ yoo ni awọn abajade kanna bi pq ti a fọ. Awọn anfani akọkọ ti awakọ igbanu jẹ irọrun ti iṣẹ ati rirọpo, idiyele kekere ati iṣẹ idakẹjẹ.

Iṣiṣẹ ti ẹrọ naa, awọn agbara rẹ ati agbara da lori iṣẹ ṣiṣe deede ti gbogbo ẹrọ pinpin gaasi. Ti o tobi nọmba ati iwọn didun ti awọn silinda, diẹ sii idiju ẹrọ amuṣiṣẹpọ yoo jẹ. O ṣe pataki fun awakọ kọọkan lati ni oye eto ti ẹrọ naa lati le ṣe akiyesi aiṣedeede kan ni akoko.