Arabara kii ṣe fun mi. Ṣe o da ọ loju?

Bi awọn kan àìpẹ ti Ayebaye paati ati awọn eni ti meji voracious Alailẹgbẹ, Mo wa ni gbogbo lọra lati ya awọn iroyin. Titi di aipẹ, Mo ti n wakọ Subaru Forester lati igba ti kii ṣe SUV, ṣugbọn ọkọ-ẹrù ibudo opopona. Ni bayi fun igba diẹ, bii ọkọ ayọkẹlẹ lojoojumọ, Mo ni Astra atijọ… pẹlu HBO.

Ni ọjọ diẹ sẹhin Mo ni aye lati ni ibatan pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ arabara fun igba akọkọ. Nitori ipolowo pẹlu ọkan ninu awọn oriṣa mi lati ọpọlọpọ ọdun sẹyin, fun igba diẹ bayi Mo ti sopọ ọrọ naa “arabara” pẹlu olupese kan ṣoṣo - aṣáájú-ọnà ti iṣafihan ọpọ ti imọ-ẹrọ yii sinu awọn ọkọ ayọkẹlẹ - ami iyasọtọ Toyota. Ọkọ ayọkẹlẹ ti Emi yoo wa fun diẹ ẹ sii ju 150 km jẹ ẹda tuntun ti Prius, ninu ẹya Plug-in. Nitorinaa ni afikun si awakọ arabara, Mo tun ni aye lati gba agbara si ọkọ ayọkẹlẹ lati iho 230V ati wakọ diẹ sii ju 50 km lori batiri ni kikun.

Ni iwo akọkọ, Prius tuntun dabi iwunilori pupọ ati pe ko dabi awọn ti o ti ṣaju rẹ ni eyikeyi ọna. Iran akọkọ ti awoṣe yii jẹ oju ko padanu pupọ ninu ijọ bi ko si tẹlẹ! Awọn keji incarnation je kan deede CD. Prius tuntun jẹ atilẹyin aṣa nipasẹ Hydrogen Mirai ati pe Mo nifẹ rẹ! Iwaju ọkọ ayọkẹlẹ naa dabi ọkọ oju-aye, lakoko ti ẹhin jẹ atilẹba bi ẹhin Honda Civic XNUMX ni ifilọlẹ.

Awọn rimu kekere ba ila mimu ti ara jẹ. Lati oju-ọna Toyota, o dabi pe ẹnikan ti yi awọn kẹkẹ rẹ pada lati “Baby” ti o dara. Sibẹsibẹ, wọn kii ṣe kekere, ṣugbọn o kan laini ita ti o na si ọna ẹhin, ti o jẹ ki o wuwo pupọ. Awọn rimu jẹ inch 15 nitorina wọn ko kere bi wọn ṣe dabi. Wọn ṣẹda ni pataki fun awoṣe yii ati awọn aṣelọpọ nla ko pese. Tikalararẹ, Emi yoo wọ awọn inṣi 17, eyiti yoo dajudaju fun u ni wiwo.

Bawo ni Prius n ṣe?

Lẹhin gbigba awọn bọtini ati kukuru kukuru, Mo bẹrẹ engine pẹlu bọtini lori dasibodu. “Mo bẹrẹ”… ati pe ko si nkankan… ipalọlọ… Alaye nipa imurasilẹ fun gbigbe han lori titẹ, ṣugbọn ẹrọ naa ko ṣiṣẹ. Mo yi lefa ayipada kekere si "D" ati fa kuro laiyara. Laibikita batiri ti o fẹrẹẹ silẹ, ẹrọ naa bẹrẹ nikan nigbati, lẹhin awọn mita ọgọrun diẹ, Mo lọ si oju-ọna ọfẹ ati bẹrẹ lati yara ni iyara. Lẹhin fifi gaasi kun, iyara engine pọ si ati ọkọ ayọkẹlẹ naa bẹrẹ lati yara. Prius ni a stepless iyatọ. Ni ipele akọkọ, Emi ko bikita, ṣugbọn nigbati Mo ni lati yara ni igba pupọ ni iyara, o wa ni pe ni awọn iyara giga ẹrọ ijona inu inu jẹ ariwo pupọ ati mu ohun aibikita. Sibẹsibẹ, eyi kii ṣe iṣoro, nitori pe o le rì jade ni tẹlentẹle, ni ẹya yii ti Prius, eto ohun afetigbọ JBL.

Ni imọ-jinlẹ, awakọ arabara Toyota ṣe agbejade apapọ 122 hp. Eyi kii ṣe pupọ, fun “isanraju” ti awoṣe yii (iwuwo dena jẹ diẹ sii ju awọn toonu 1.5). Awọn batiri gbọdọ ṣe iwọn ara wọn. Sibẹsibẹ, awọn factory agbara jẹ ohun to. Pada lati Silesia si Krakow, ni ọna opopona A4, Prius ni irọrun yiyara si 140 km / h ati tọju iyara yii laisi awọn iṣoro eyikeyi jakejado gbogbo gigun ti irin-ajo naa. Laibikita gigun gigun ti iṣẹtọ, kọnputa fihan agbara idana ti 6,4 l / 100 km. Eyi kere pupọ. Ti o ba ṣe akiyesi iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ ati iyara pẹlu eyiti o wakọ awọn ibuso wọnyi, a le sọ lailewu pe iru abajade le ṣee ṣe ti o pọju lori ẹrọ diesel ti o dara, ati pe ẹrọ petirolu ti ọkọ ayọkẹlẹ aṣa yoo lo to awọn liters meji. siwaju sii. Eyi jẹ nitori aerodynamics ti o dara julọ ti Prius.

Nigbati o n wakọ ni opopona, Toyota huwa ni iduroṣinṣin pupọ. Pelu awọn taya profaili giga, mimu jẹ apẹẹrẹ. Awọn ibuso mẹwa ti o kẹhin ti Mo wa ni awọn ọna orilẹ-ede pẹlu ọpọlọpọ awọn iyipo ati awọn oke. Ni iru awọn ipo bẹẹ, ko si aito agbara ati isunki, ati agbara epo dinku nipasẹ 0,1l / 100km!

Mo ti sopọ Prius si itanna iṣan ninu gareji. Awọn USB ti o so Toyota si awọn iṣan jẹ besikale arinrin itẹsiwaju okun, sugbon lori awọn ẹgbẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o dopin pẹlu pataki kan plug ti o tilekun paapọ pẹlu awọn aringbungbun titiipa - ki diẹ ninu awọn prankster ko ni ge asopọ ọkọ ayọkẹlẹ lati gbigba agbara. Nibi, sibẹsibẹ, Mo ti pade pẹlu kan diẹ oriyin. Mo mọ pe awọn batiri gba aaye pupọ ninu arabara, ṣugbọn paapaa, ẹhin mọto ọkọ ayọkẹlẹ yii kere pupọ. Ni wiwo akọkọ, o dabi ẹnipe o kere ju ọmọ ilu bi Toyota Yaris. Ni afikun, ilẹ ti o wa ninu rẹ ga pupọ. Ohun tio wa yoo baamu laisi awọn iṣoro, ṣugbọn ni isinmi o ko le ṣe laisi agbeko orule ...

Ni ọjọ keji lẹhin “iji dide” ti awakọ arabara, kọnputa naa fihan ifipamọ agbara ina ti 56 km. Mo lọ ṣiṣẹ "fun itanna" ati pe bi mo ṣe pari. Ni ijinna ti 13 km, lori awọn òke, nikan 12 km sọnu lati ibiti o ti wa. Eyi jẹ iyalẹnu idunnu, fun iwulo lati bori ọpọlọpọ awọn oke nla nla. Mo tun wakọ awọn ibuso atẹle lori ina lori ọna si aarin Krakow. Ni akoko yii, iwọn naa dinku ni iyara diẹ sii ju awọn ibuso ti pọ si. Eyi ṣee ṣe nitori iwulo fun imuletutu afẹfẹ diẹ sii. Awọn igbehin tun jẹ orisun nikan ti eyikeyi ohun. Nigba ti a ko ba lo eto ohun, awakọ arabara, tabi ninu ọran yii awakọ ina mọnamọna, ko ṣe ohun, ati pe iyẹn… ajeji. Nigbati mo fi Toyota fun idanwo siwaju sii, Mo wakọ 26 km lati idiyele naa, ati pe ibiti o wa lati ipilẹ akọkọ ti dinku si 28 km. Amuletutu "jẹun" 2 km lati ibiti batiri naa.

Arabara, sibẹsibẹ, fun mi?

Mo ti gbagbọ fun igba pipẹ pe ko si ẹnikan ti o ti wa pẹlu ijafafa laifọwọyi gbigbe. Boya o jẹ gbigbe laifọwọyi eefun ti Ayebaye, CVT tabi gbigbe idimu meji adaṣe adaṣe. O ṣe pataki ki Emi ko ni lati dapọ awọn jia. Ijabọ kii ṣe ere-ije tabi apejọ kan - iyipada iyara ko ṣe pataki. Nitorina Mo nifẹ rẹ.

Ti kọja 26 km nikan lori ina mọnamọna jẹ nitori otitọ pe kọnputa fihan iwọn lilo epo ti 0,0l / 100km. Mo feran re na! Ibeere naa ni, Elo ni iye owo lati gba agbara si batiri lati inu iṣan lati bo ijinna yii? Astra mi yoo sun kere ju 3 liters ti gaasi fun ijinna yii, i.e. nipa 7 zł.

Ninu inu, yara to to fun eniyan mẹrin, nitori iyẹn ni iye Prius ti forukọsilẹ, ati paapaa awọn arinrin-ajo giga ko yẹ ki o kerora pupọ nipa aini aaye ni ẹhin. Afikun miiran fun Toyota arabara.

Есть простор, есть экономичность, есть ездовой комфорт. Так что же мешает всем нам начать ездить на гибридах? К сожалению цена. Базовый Приус уже стоит 120 154. злотых, и это не версия плагина, для которой зарезервирован этот космический дизайн. Самая дешевая Тойота, подключенная к электричеству, стоит уже 12 тысячи. PLN, а та, которую я проехал, это версия Executive – дороже еще на 170 тысяч. злотый. Почти PLN для компактного автомобиля, безусловно, слишком много. Пока западные страны субсидируют покупку таких автомобилей, производители не будут снижать их цены и делать их более доступными. Поэтому после этой первой встречи, несмотря на очень положительный прием, я должен сказать гибриду «нет» — пока нет.