arabara akoko

Ni ipo kan nibiti o ti ṣoro lati fi gbogbo owo naa sori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, ti o ba jẹ pe nitori iwọn ti ko ni itẹlọrun, awọn ailagbara batiri, gbigba agbara pipẹ wahala ati awọn aibalẹ ọkan-ọkàn ayika, awọn solusan arabara di itumọ goolu ti o tọ. Eyi ni a le rii ninu awọn abajade ti tita ọkọ ayọkẹlẹ.

Ọkọ ayọkẹlẹ arabara yi ọkọ ni a aṣoju eto ni ipese enjini ati ọkan tabi diẹ ẹ sii (1). Awakọ ina le ṣee lo kii ṣe lati dinku agbara epo nikan, ṣugbọn tun lati mu agbara pọ si. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara igbalode lo awọn ọna afikun lati mu ilọsiwaju agbara ṣiṣẹ, gẹgẹbi. Ni diẹ ninu awọn imuse, ẹrọ ijona inu inu ni a lo lati ṣe ina ina lati ṣe agbara mọto ina.

1. Awọn aworan atọka ti a Diesel-itanna ọkọ arabara

Ni ọpọlọpọ awọn aṣa arabara eefi itujade o tun dinku nipa titan ẹrọ ijona inu nigba ti o duro si ibikan ati titan pada nigbati o nilo. Awọn apẹẹrẹ n gbiyanju lati rii daju pe ibaraenisepo pẹlu ina mọnamọna mu iṣẹ rẹ ṣiṣẹ, fun apẹẹrẹ, nigbati ẹrọ ijona inu inu nṣiṣẹ ni awọn iyara kekere, ṣiṣe rẹ jẹ kekere, nitori o nilo agbara pupọ julọ lati bori resistance tirẹ. Ninu eto arabara, ifiṣura yii le ṣee lo nipa jijẹ iyara ti ẹrọ ijona inu si ipele ti o dara fun gbigba agbara batiri naa.

Fere bi ti atijọ bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ

Itan-akọọlẹ ti awọn arabara mọto ayọkẹlẹ nigbagbogbo bẹrẹ ni ọdun 1900, nigbati Ferdinand Porsche gbekalẹ awoṣe ni Ifihan Agbaye ni Ilu Paris. Arabara Lohner-Porsche Mixte (2), ọkọ arabara Diesel-itanna akọkọ ni agbaye. Ọpọlọpọ awọn idaako ti ẹrọ yii ni a ta nigbamii. Ọdun meji lẹhinna, Knight Neftal kọ ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije arabara kan. Ni ọdun 1905, Henri Pieper ṣe agbekalẹ arabara kan ninu eyiti motor ina le gba agbara si awọn batiri.

Ni 1915, Woods Motor Vehicle Company, olupese ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina, ṣẹda awoṣe Agbara Meji pẹlu ẹrọ ijona inu 4-cylinder ati ina mọnamọna. Ni isalẹ iyara ti 24 km / h, ọkọ ayọkẹlẹ naa ṣiṣẹ nikan lori ina mọnamọna titi titi batiri yoo fi jadeati loke iyara yii, ẹrọ ijona inu ti wa ni titan, eyiti o le mu ọkọ ayọkẹlẹ pọ si si 56 km / h. Agbara Meji jẹ ikuna iṣowo. O lọra pupọ fun idiyele rẹ ati pe o nira pupọ lati wakọ.

Ni ọdun 1931, Erich Geichen dabaa ọkọ ayọkẹlẹ kan ti awọn batiri ti gba agbara nigba ti o sọkalẹ lori oke kan. Agbara ti a pese lati inu silinda ti afẹfẹ fisinuirindigbindigbin, eyiti a fa soke ọpẹ si kainetik agbara ọkọ ayọkẹlẹ awọn ẹya ara lọ bosile.

Simularada agbara nigba braking, a bọtini kiikan ti igbalode arabara ọna ẹrọ, ti a ni idagbasoke ni 1967 nipa AMC fun American Motors ati ti a npè ni Energy Regeneration Brake.

Ni ọdun 1989, Audi tu ọkọ ayọkẹlẹ idanwo Audi Duo silẹ. O je ni afiwe arabara da lori Audi 100 avant Quattro. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ni ipese pẹlu a 12,8 hp ina motor ti o wakọ awọn ru axle. O si fa agbara lati nickel cadmium batiri. Axle iwaju ti wakọ nipasẹ ẹrọ epo petirolu 2,3-lita marun-un pẹlu 136 hp. Ero Audi ni lati ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ kan ti yoo jẹ agbara nipasẹ ẹrọ ijona ti inu ni ita ilu ati mọto ina ni ilu naa. Awakọ ti yan ipo ijona tabi ipo wiwakọ ina. Audi ṣe agbejade awọn ẹda mẹwa ti awoṣe yii. Awọn anfani alabara kekere ni a da si iṣẹ ṣiṣe kekere ju Audi 100 boṣewa nitori iwuwo iṣẹ afikun.

Aṣeyọri naa wa lati Iha Iwọ-oorun

Ọjọ lati eyiti awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara wọ ọja lọpọlọpọ ati gba olokiki gidi jẹ ọdun 1997 nikan, nigbati o wọ ọja Japanese. Toyota Prius (3). Ni ibẹrẹ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi rii awọn olura ni akọkọ ni awọn iyika ifarabalẹ ayika. Ipo naa yipada ni ọdun mẹwa to nbọ, nigbati awọn idiyele epo bẹrẹ si dide ni iyara. Lati idaji keji ti ọdun mẹwa to kọja, awọn aṣelọpọ miiran ti tun bẹrẹ lati mu wa si ọja arabara si dede, nigbagbogbo da lori iwe-aṣẹ Toyota arabara solusan. Ni Polandii, Prius farahan ni awọn yara iṣafihan ni ọdun 2004. Ni ọdun kanna, iran keji ti Prius ti tu silẹ, ati ni 2009, kẹta.

O tẹle Toyota Honda, miran Japanese Oko omiran. sale awoṣe Imọ (4), arabara afiwera apa kan, ile-iṣẹ ṣe ifilọlẹ ni ọdun 1999 ni AMẸRIKA ati Japan. O jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti ọrọ-aje diẹ sii ju ọja Toyota lọ. Iran akọkọ Prius sedan jẹ 4,5 l / 100 km ni ilu ati 5,2 l / 100 km ni ita ilu naa. Honda Insight ẹlẹsẹ meji Iran akọkọ jẹ 3,9 l / 100 km ni ilu ati 3,5 l / 100 km ni ita ilu naa.

Toyota ṣe ifilọlẹ awọn ẹya arabara tuntun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Ṣiṣejade Toyoty Auris arabara bẹrẹ ni May 2010. O jẹ arabara iṣelọpọ akọkọ ni Yuroopu lati ta fun kere ju Prius. Arabara Auris o ni awakọ kanna bi Prius, ṣugbọn agbara gaasi kere si - 3,8 l / 100 km lori iwọn apapọ.

Ni Oṣu Karun ọdun 2007, Toyota Motor Corporation ti ta awọn arabara miliọnu akọkọ rẹ. Milionu meji ni Oṣu Kẹjọ ọdun 2009, 6 milionu nipasẹ Oṣu kejila ọdun 2013. Ni Oṣu Keje ọdun 2015, apapọ nọmba awọn hybrids Toyota ti kọja 8 million. Ni Oṣu Kẹwa Ọdun 2015, tita awọn hybrids Toyota ni Yuroopu nikan kọja awọn iwọn miliọnu kan. Ni mẹẹdogun akọkọ ti ọdun 2019, awọn arabara tẹlẹ ṣe iṣiro fun 50 ogorun. Lapapọ awọn tita Toyota lori kọnputa wa. Julọ Gbajumo Models ni yi ẹka, sibẹsibẹ, nibẹ ni o wa ko si siwaju sii Priuses, ṣugbọn àìyẹsẹ Arabara Yaris, C-HR arabara Oraz Arabara Corolla. Ni ipari 2020, Toyota pinnu lati ta awọn arabara miliọnu 15, eyiti, ni ibamu si ile-iṣẹ, ṣe ni Oṣu Kini ọdun yii, i.e. Ni ibere. Tẹlẹ ni 2017, ni ibamu si olupese, 85 milionu toonu ni a tu silẹ sinu afẹfẹ. erogba oloro Ti o kere.

Lakoko iṣẹ akọkọ ti o to ju ọdun meji lọ ọkọ ayọkẹlẹ hybrids titun imotuntun ti emerged. Arabara Hyundai Elantra LPI (5), eyiti o wa ni tita ni South Korea ni Oṣu Keje ọdun 2009, jẹ arabara ẹrọ ijona inu akọkọ ti agbara nipasẹ LPG. Elantra jẹ arabara apa kan ti o nlo awọn batiri litiumu polima, tun fun igba akọkọ. Elantra jẹ 5,6 liters ti petirolu fun 100 km o si jade 99 g/km ti COXNUMX.₂. Ni ọdun 2012, Peugeot wa pẹlu ojutu tuntun kan pẹlu ifilọlẹ 3008 Hybrid4 fun ọja Yuroopu, arabara diesel ti a ṣe ni ibi-akọkọ. Gẹgẹbi olupese, ọkọ ayọkẹlẹ 3008 Hybrid van jẹ 3,8 l/100 km ti epo diesel ati itusilẹ 99 g/km ti CO.₂.

5. Hyundai Elantra LPI arabara

A ṣe afihan awoṣe naa ni Ifihan Aifọwọyi International New York ni ọdun 2010. Lincoln MKZ arabara, akọkọ ti ikede arabara lati wa ni owole identically si awọn deede ti ikede kanna awoṣe.

Ni Oṣu Kẹrin ọdun 2020, lati ọdun ala-ilẹ 1997, diẹ sii ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina arabara miliọnu 17 ti ta ni kariaye. Olori ọja naa ni Japan, eyiti o ta diẹ sii ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara 2018 million ni Oṣu Kẹta ọdun 7,5, atẹle nipasẹ AMẸRIKA, eyiti o ta apapọ awọn ẹya 2019 milionu nipasẹ ọdun 5,4, ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara 2020 miliọnu ti wọn ta ni Yuroopu nipasẹ Oṣu Keje ọdun 3. Awọn apẹẹrẹ ti o mọ julọ ti awọn arabara ti o wa ni ibigbogbo jẹ, ni afikun si Prius, awọn ẹya arabara ti awọn awoṣe Toyota miiran: Auris, Yaris, Camry ati Highlander, Honda Insight, Lexus GS450h, Chevrolet Volt, Opel Ampera, Nissan Altima Hybrid.

Ni afiwe, jara ati adalu

Orisirisi awọn oriṣiriṣi oriṣi ti wa ni ipamọ lọwọlọwọ labẹ orukọ jeneriki "arabara". propulsion awọn ọna šiše ati ero fun o tobi ṣiṣe. O gbọdọ ranti pe ni bayi, bi apẹrẹ ṣe ndagba ati ilọsiwaju, awọn isọdi mimọ nigbakan kuna, nitori awọn akojọpọ oriṣiriṣi awọn solusan ni a lo pẹlu awọn ipilẹṣẹ tuntun ti o ṣẹku mimọ ti asọye. Jẹ ká bẹrẹ nipa pin nipa drive iṣeto ni.

W arabara wakọ ni afiwe iru ti abẹnu ijona engine ati ina motor ti wa ni mechanically ti sopọ si awọn kẹkẹ drive. Ọkọ ayọkẹlẹ le ni agbara nipasẹ ẹrọ ijona inu, mọto ina, tabi awọn mejeeji. Ilana yii lo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ Honda: ìjìnlẹ òye, Civic, Accord. Apeere miiran ti iru eto bẹẹ ni alternator General Motors igbanu / alabẹrẹ lori Chevrolet Malibu. Ni ọpọlọpọ awọn awoṣe, awọn ti abẹnu ijona engine tun ṣiṣẹ bi agbara monomono.

Awọn awakọ ti o jọra lọwọlọwọ ti a mọ lori ọja ni awọn ẹrọ ijona inu inu agbara kikun ati awọn mọto ina kekere (to 20 kW), ati awọn batiri kekere. Ninu awọn aṣa wọnyi, awọn ẹrọ ina mọnamọna nilo nikan lati ṣe atilẹyin ẹrọ akọkọ ati kii ṣe orisun agbara akọkọ. Awọn awakọ arabara ti o jọra ni a gba pe o munadoko diẹ sii ju awọn ọna ṣiṣe ti o da lori awọn ẹrọ ijona inu ti iwọn kanna, ni pataki ni ilu ati awakọ opopona.

Ninu eto arabara ti o tẹlera, ọkọ naa wa ni idari taara nipasẹ alupupu ina nikan, ati pe ẹrọ ijona inu ti wa ni lilo lati tan eto naa. ina lọwọlọwọ monomono si be e si. Eto awọn batiri ti o wa ninu eto yii nigbagbogbo tobi pupọ, eyiti o ni ipa lori awọn idiyele iṣelọpọ. Eto yii ni a gbagbọ lati mu iṣẹ ṣiṣe ti ẹrọ ijona ti inu pọ si, paapaa nigbati o ba wa ni ayika ilu. Apeere arabara tẹlentẹle Eleyi jẹ a Nissan e-Power.

Adalu arabara wakọ daapọ awọn anfani ti awọn mejeeji ti awọn loke awọn solusan - ni afiwe ati ni tẹlentẹle. Awọn “awọn arabara arabara” wọnyi ni a gba pe o dara julọ ni awọn ofin iṣẹ ṣiṣe, ni akawe si jara, eyiti o munadoko julọ ni awọn iyara kekere, ati ni afiwe, eyiti o dara julọ ni awọn iyara giga. Sibẹsibẹ, wọn gbóògì bi eka sii iyika jẹ diẹ gbowolori ju ni afiwe Motors. Awọn ti ako olupese ti adalu arabara powertrains ni Toyota. Wọn lo ni Toyota ati Lexus, Nissan ati Mazda (julọ labẹ iwe-aṣẹ lati Toyota), Ford ati General Motors.

Agbara lati inu awọn enjini ijona inu meji ati ọkan ti o jọra ni a le gbe lọ si awakọ kẹkẹ nipa lilo ẹrọ ti iru (olupin agbara), eyiti o jẹ eto ti o rọrun ti awọn ohun elo aye. Ti abẹnu ijona ọpa ti a ti sopọ si orita ti awọn ohun elo aye ti apoti, ẹrọ ina mọnamọna - pẹlu jia aringbungbun rẹ, ati ina mọnamọna nipasẹ apoti gear - pẹlu jia ita, lati eyiti a ti gbe iyipo si awọn kẹkẹ. Eyi n gba ọ laaye lati gbe apakan iyara iyipo ati awọn iyipo ti awọn ti abẹnu ijona engine si awọn kẹkẹ ati apakan si awọn monomono. Nitorina enjini o le ṣiṣẹ laarin awọn ti aipe RPM ibiti o lai ti awọn ọkọ iyara, fun apẹẹrẹ nigba ti o bere si pa, ati awọn ti isiyi ti ipilẹṣẹ nipasẹ awọn alternator ti lo lati fi agbara awọn ina motor, ti o ga iyipo ti wa ni muduro nipasẹ awọn ti abẹnu ijona engine lati wakọ awọn kẹkẹ. Kọmputa naa, eyiti o ṣe ipoidojuko iṣẹ ti gbogbo eto, ṣe ilana fifuye lori monomono ati ipese agbara si alupupu ina, nitorinaa iṣakoso iṣẹ ti apoti gear Planetary bi electromechanical continuously ayípadà gbigbe. Lakoko idinku ati braking, ina ina n ṣiṣẹ bi monomono lati saji batiri naa, ati nigbati o ba bẹrẹ ẹrọ ijona inu, monomono n ṣiṣẹ bi olupilẹṣẹ kan. alakobere.

W ni kikun arabara wakọ ọkọ ayọkẹlẹ le wa ni agbara boya nipasẹ awọn engine nikan, tabi nipa batiri nikan, tabi awọn mejeeji. Awọn apẹẹrẹ ti iru eto ni Arabara Synergy wakọ Toyoty, arabara eto orita, Meji mode arabara iṣelọpọ General Motors / ChryslAwọn apẹẹrẹ ọkọ: Toyota Prius, Toyota Auris Hybrid, Ford Escape Hybrid, ati Lexus RX400h, RX450h, GS450h, LS600h ati CT200h. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi nilo awọn batiri nla, daradara. Nipa lilo ẹrọ pinpin agbara, awọn ọkọ ni irọrun diẹ sii ni idiyele ti idiju eto ti o pọ si.

apa kan arabara ni opo, yi ni a mora ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ohun o gbooro sii Starter, gbigba awọn ti abẹnu ijona engine lati wa ni pipa ni gbogbo igba ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ lọ si isalẹ, lati ṣẹ egungun tabi da, ati lati ni kiakia bẹrẹ awọn engine ti o ba wulo.

Ibẹrẹ o maa n fi sii laarin ẹrọ ati gbigbe, rọpo oluyipada iyipo. Pese afikun agbara nigbati o ba tan. Awọn ẹya ara ẹrọ gẹgẹbi redio ati air karabosipo le wa ni titan nigbati ẹrọ ijona ko nṣiṣẹ. Awọn batiri ti gba agbara nigbati braking. Akawe si ni kikun hybrids awọn arabara apa kan ni awọn batiri ti o kere ju ati ina mọnamọna kekere kan. Nitorinaa, iwuwo ṣofo wọn ati idiyele iṣelọpọ wọn dinku. Apeere ti apẹrẹ yii jẹ Chevrolet Silverado Hybrid ti o ni kikun, ti a ṣe ni 2005-2007. O ti fipamọ to 10 ogorun. nigbati o ba wa ni pipa ati lori ẹrọ ijona inu ati imularada agbara nigba braking.

Awọn arabara ti awọn arabara ati awọn itanna

Ẹya miiran ti awọn arabara yẹ ki o fun ni akoko diẹ sii, eyiti o jẹ ni awọn ọna miiran jẹ igbesẹ miiran si “awọn eletiriki mimọ”. Awọn wọnyi ni awọn ọkọ arabara (PHEVs) ninu eyiti awọn batiri fun itanna drive tun le gba agbara lati orisun ita (6). Nitorinaa, PHEV ni a le gba si arabara ti arabara ati ọkọ ina. O ti wa ni ipese gbigba agbara plug. Bi abajade, awọn batiri naa tun tobi pupọ ni igba pupọ, eyiti o tumọ si pe o ṣee ṣe lati fi ẹrọ ina mọnamọna diẹ sii.

6. Aworan atọka ti ọkọ ayọkẹlẹ arabara

Bi abajade, awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara njẹ epo ti o dinku ju awọn arabara Ayebaye, le ṣe deede nipa 50-60 km “lori lọwọlọwọ” laisi ibẹrẹ ẹrọ, ati tun ni iṣẹ ṣiṣe to dara julọ, nitori awọn arabara nigbagbogbo jẹ awọn aṣayan ti o lagbara julọ. awoṣe yi.

Iwọn ti ọkọ ina PHEV jẹ ọpọlọpọ igba ti o tobi ju ti ọkọ arabara laisi ẹya ara ẹrọ yii. Awọn mewa ti awọn kilomita diẹ wọnyi ti to fun awọn irin ajo ni ayika ilu, lati ṣiṣẹ tabi si ile itaja. Fun apẹẹrẹ, in Skoda Superb iV (7) Batiri naa le fipamọ to 13 kWh ti ina, eyiti o pese ibiti o to 62 km ni ipo itujade odo. Ṣeun si eyi, nigba ti a ba duro si arabara wa ni ile ati pada si ile, a le ṣaṣeyọri agbara epo apapọ ti 0 l/100 km. Ẹrọ ijona ti inu ṣe aabo fun batiri lati gbigba silẹ ni aaye nibiti ko si iwọle si orisun agbara, ati pe, dajudaju, gba ọ laaye lati ṣe aibalẹ nipa ibiti o wa lori awọn irin-ajo gigun.

7. Skoda Superb iV arabara nigba gbigba agbara

se pataki iru hybrids ni ipese pẹlu awọn alagbara ina Motors Skoda Superb iV Awọn paramita rẹ jẹ 116 hp. ati 330 Nm ti iyipo. Ṣeun si eyi, ọkọ ayọkẹlẹ naa kii ṣe iyara lẹsẹkẹsẹ (moto ina n wa ọkọ ayọkẹlẹ naa ni iyara, laibikita iyara ti o nṣiṣẹ ni akoko), nitori Skoda Ijabọ pe Superb naa nyara si 60 km / h ni iṣẹju-aaya 5, o tun le mu ọkọ ayọkẹlẹ naa pọ si 140 km / h - eyi n gba ọ laaye lati wakọ laisi wahala ati ni ipo itujade odo, fun apẹẹrẹ lori awọn ọna oruka tabi awọn opopona.

Lakoko iwakọ, ọkọ ayọkẹlẹ naa nigbagbogbo ni agbara nipasẹ awọn ẹrọ mejeeji (ẹnjini ijona ti inu jẹ agbara nipasẹ ina, nitorinaa o lo epo ti o kere ju ninu ọkọ ayọkẹlẹ ti aṣa), ṣugbọn nigbati o ba tu gaasi, idaduro tabi wakọ ni iyara igbagbogbo, inu inu engine ijona ku si pa awọn engine ati ki o nikan lẹhin ẹrọ ina iwakọ wili. Nitorina ẹrọ naa n ṣiṣẹ gẹgẹbi arabara arabara ati mimu-pada sipo agbara ni ọna kanna - pẹlu braking kọọkan, agbara ti mu pada ati lọ si awọn batiri ni irisi ina lọwọlọwọ; ni ojo iwaju, o Sin gbọgán lati rii daju wipe awọn ti abẹnu ijona engine le wa ni pipa Switched siwaju sii nigbagbogbo.

Ọkọ plug-in arabara akọkọ jẹ ifilọlẹ lori ọja nipasẹ olupese Kannada BYD Auto ni Oṣu kejila ọdun 2008. O jẹ awoṣe F3DM PHEV-62. Afihan ti ẹya arabara plug-in ti ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna olokiki julọ ni agbaye, Chevrolet foltiwaye ni ọdun 2010. T.omita afihan ni ọdun 2012.

Lakoko ti kii ṣe gbogbo awọn awoṣe ṣiṣẹ ni ọna kanna, pupọ julọ le ṣiṣẹ ni awọn ipo meji tabi diẹ sii: “gbogbo ina” nibiti engine ati batiri ti pese gbogbo agbara fun ọkọ ayọkẹlẹ, ati “arabara” eyiti o nlo mejeeji ina ati petirolu. Awọn PHEV n ṣiṣẹ ni gbogbo ipo itanna, nṣiṣẹ lori ina titi batiri yoo fi jade. Diẹ ninu awọn awoṣe yipada si ipo arabara lẹhin ti o de iyara ibi-afẹde lori ọna opopona, nigbagbogbo ni ayika 100 km / h.

Yato si Skoda Superb iV ti a ṣalaye loke, awọn awoṣe arabara olokiki julọ ati olokiki julọ jẹ Kia Niro PHEV, Hyundai Ioniq Plug-in, BMW 530e ati X5 xDrive45e, Mercedes E 300 ei E 300 de, Volvo XC60 Gbigba agbara, Ford Kuga PH. Q5 TFSI e, Porsche Cayenne E-arabara.

Hybrids lati awọn ogbun ti awọn okun si awọn ọrun

O tọ lati ranti iyẹn arabara wakọ ti a lo kii ṣe ni apakan ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni apapọ. fun apere arabara wakọ awọn ọna šiše lilo awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel tabi turboelectric si agbara awọn locomotives oko ojuirin, awọn ọkọ akero, awọn oko nla, awọn ẹrọ hydraulic alagbeka ati awọn ọkọ oju omi.

Ni awọn ẹya nla, o maa n dabi eyi Diesel / tobaini engine iwakọ ina monomono tabi eefun ti fifaeyi ti o wakọ ina / eefun ti motor. Ninu awọn ọkọ ti o tobi ju, ipadanu agbara ibatan ti dinku ati awọn anfani ti pinpin agbara nipasẹ awọn kebulu tabi awọn paipu kuku ju awọn paati ẹrọ ṣe afihan diẹ sii, ni pataki nigbati a ba gbe agbara si awọn ọna ṣiṣe awakọ pupọ gẹgẹbi awọn kẹkẹ tabi awọn ategun. Titi di aipẹ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o wuwo ni ipese kekere ti agbara Atẹle, gẹgẹbi awọn ikojọpọ eefun / ikojọpọ.

Diẹ ninu awọn Atijọ arabara awọn aṣa wà ti kii-iparun submarine drivesnṣiṣẹ lori aise Diesel ati labeomi batiri. Fun apẹẹrẹ, Ogun Agbaye II submarines lo mejeeji ni tẹlentẹle ati ni afiwe awọn ọna šiše.

Kere daradara-mọ, sugbon ko kere awon awọn aṣa ni o wa idana-eefun ti hybrids. Ni ọdun 1978, awọn ọmọ ile-iwe ni Minnesota Hennepin Vocational and Technical Centre ni Minneapolis ṣe iyipada Volkswagen Beetle kan si epo-eefun arabara pẹlu pari awọn ẹya ara. Ni awọn ọdun 90, awọn onimọ-ẹrọ Amẹrika lati ile-iyẹwu EPA ṣe idagbasoke gbigbe “petro-hydraulic” fun sedan aṣoju Amẹrika kan.

Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo naa de iyara ti o to 130 km / h ni ilu ti o dapọ ati awọn iyipo awakọ opopona. Isare lati 0 to 100 km / h je 8 aaya lilo a 1,9 lita Diesel engine. EPA ṣe iṣiro pe awọn paati hydraulic ti a ṣe lọpọlọpọ ti ṣafikun $700 nikan si idiyele ọkọ ayọkẹlẹ naa. Idanwo EPA ṣe idanwo apẹrẹ arabara petrol-hydraulic ti Ford Expedition, eyiti o jẹ 7,4 liters ti epo fun 100 kilomita ni ijabọ ilu. Ile-iṣẹ Oluranse AMẸRIKA UPS lọwọlọwọ nṣiṣẹ awọn oko nla meji ni lilo imọ-ẹrọ yii (8).

8. Hydraulic arabara ni iṣẹ ti UPS

Ologun AMẸRIKA ti n ṣe idanwo Humvee arabara SUVs lati ọdun 1985. Awọn igbelewọn ṣe akiyesi kii ṣe awọn agbara nla nikan ati eto-ọrọ idana nla, ṣugbọn tun, fun apẹẹrẹ, ibuwọlu igbona kekere ati iṣẹ idakẹjẹ ti awọn ẹrọ wọnyi, eyiti, bi o ṣe le gboju, le jẹ pataki nla ni awọn ohun elo ologun.

Fọọmu ibẹrẹ arabara propulsion eto fun Maritaimu ọkọ nibẹ wà ọkọ pẹlu sails lori awọn ọpọn ati nya enjini ni isalẹ dekini. Apẹẹrẹ miiran ti mẹnuba tẹlẹ Diesel-itanna submarine. Titun, botilẹjẹpe tun ti atijọ, awọn ọna ṣiṣe itọka arabara fun awọn ọkọ oju omi pẹlu, laarin awọn miiran, awọn kites nla lati awọn ile-iṣẹ bii SkySails. Gbigbe kites wọn le fo ni awọn giga ni igba pupọ ti o ga ju awọn ọkọ oju-omi ti o ga julọ lọ, ni idilọwọ awọn afẹfẹ ti o lagbara ati diẹ sii.

Awọn imọran arabara ti nipari ri ọna wọn sinu ọkọ ofurufu. Fun apẹẹrẹ, ọkọ ofurufu Afọwọkọ naa (9) ni ipese pẹlu eto awo awo arabara paarọparọ (PEM) titi di motor agbara agbarieyi ti o ti sopọ si a mora propeller. Awọn idana cell pese gbogbo agbara fun oko oju alakoso. Lakoko gbigbe ati gigun, apakan ti n beere agbara julọ ti ọkọ ofurufu, eto naa nlo awọn batiri lithium-ion iwuwo fẹẹrẹ. Awọn ọkọ ofurufu ifihan tun jẹ Dimona motor glider, ti a ṣe nipasẹ ile-iṣẹ Austrian Diamond Aircraft Industries, eyiti o ṣe awọn iyipada si apẹrẹ ọkọ ofurufu naa. Pẹlu iyẹ iyẹ ti awọn mita 16,3, ọkọ ofurufu yoo ni anfani lati fo ni iyara ti o to 100 km / h, ni lilo agbara ti a gba lati inu sẹẹli epo.

9 Boeing idana Cell Demonstrator ofurufu

Ko ohun gbogbo ni Pink

Ko ṣee ṣe pe, nitori idiju ti apẹrẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara ju ninu ọran ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti aṣa, idinku ninu awọn itujade ọkọ diẹ sii ju isanpada fun awọn itujade wọnyi. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara le ge itujade ti awọn idoti ti nfa smog nipasẹ 90 ogorun. ki o si ge erogba itujade ni idaji.

Biotilejepe Ọkọ ayọkẹlẹ arabara jẹ epo ti o dinku ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ aṣa lọ, ibakcdun tun wa nipa ipa ayika ti batiri ọkọ ayọkẹlẹ arabara. Pupọ julọ awọn batiri ọkọ ayọkẹlẹ arabara loni ṣubu sinu ọkan ninu awọn oriṣi meji: nickel-metal hydride tabi lithium-ion. Sibẹsibẹ, awọn mejeeji ni a tun ka diẹ sii ore ayika ju awọn batiri adari lọ, eyiti o jẹ lọwọlọwọ pupọ julọ ti awọn batiri ibẹrẹ ni awọn ọkọ petirolu.

O yẹ ki o ṣe akiyesi nibi pe data kii ṣe aibikita. Majele ti gbogbogbo ati awọn ipele ifihan ayika nickel hydride batiri kà lati wa ni Elo kekere ju ni irú awọn batiri asiwaju acid tabi lilo cadmium. Awọn orisun miiran sọ pe awọn batiri hydride nickel-metal jẹ majele pupọ ju awọn batiri acid acid lọ, ati pe atunlo ati sisọnu ailewu jẹ ẹru pupọ diẹ sii. Orisirisi awọn agbo ogun nickel ti o ni itọka ati insoluble, gẹgẹbi nickel kiloraidi ati nickel oxide, ni a fihan lati ni awọn ipa carcinogenic ti a mọ daradara ti a fi idi mulẹ ni awọn adanwo eranko.

Awọn batiri litowo-jonowe Wọn ti wa ni bayi bi yiyan wuni nitori won ni ga agbara iwuwo ti eyikeyi batiri ati ki o le gbe awọn diẹ ẹ sii ju igba mẹta awọn foliteji ti NiMH batiri ẹyin nigba ti mimu ga awọn iwọn didun. Agbara itanna. Awọn batiri wọnyi tun gbejade agbara diẹ sii ati pe o munadoko diẹ sii, yago fun agbara isọnu si iwọn nla ati pese agbara ti o ga julọ, pẹlu igbesi aye batiri ti o sunmọ ti ọkọ ayọkẹlẹ kan. Ni afikun, awọn lilo ti litiumu-ion batiri din awọn ìwò àdánù ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ati ki o tun faye gba o lati gba 30 ogorun. aje idana ti o ni ilọsiwaju ju awọn ọkọ ti o ni agbara petirolu, pẹlu idinku atẹle ni awọn itujade CO₂.

Laanu, awọn imọ-ẹrọ ti o wa labẹ ero ni ipinnu lati dale lori lile-lati wa ati awọn ohun elo gbowolori diẹ sii. Isalẹ motor design ati awọn ẹya miiran ti awọn ọkọ arabara nilo, ninu awọn ohun miiran, awọn irin aiye toje. fun apere dysprosium, a toje aiye ano beere fun isejade ti awọn orisirisi orisi ti to ti ni ilọsiwaju ina Motors ati batiri awọn ọna šiše ni arabara propulsion awọn ọna šiše. Tabi neodymium, irin miiran toje aiye ti o jẹ bọtini kan paati ti ga-agbara oofa lo ninu yẹ oofa ina Motors.

Fere gbogbo awọn ilẹ toje ni agbaye wa ni akọkọ lati Ilu China. Orisirisi awọn orisun ti kii ṣe Kannada gẹgẹbi Hoidas Lake ni ariwa Canada tabi Oke Vold ni Australia o ti wa ni Lọwọlọwọ labẹ idagbasoke. Ti a ko ba ri awọn solusan miiran, boya ni irisi awọn idogo titun tabi awọn ohun elo ti yoo rọpo awọn irin toje, lẹhinna yoo dajudaju ilosoke ninu awọn idiyele awọn ohun elo. Ati pe eyi le ṣe idiwọ awọn ero lati dinku awọn itujade nipa yiyọkuro petirolu diẹdiẹ lati ọja naa.

Awọn iṣoro tun wa, ni afikun si ilosoke ninu awọn idiyele, ti iseda ti iṣe. Ni ọdun 2017, ijabọ UN kan ṣafihan awọn ilokulo awọn ọmọde ni koluboti maini, ohun elo aise pataki ti o ṣe pataki pupọ fun awọn imọ-ẹrọ alawọ ewe wa, pẹlu iran tuntun ti awọn ẹrọ ina mọnamọna ni Democratic Republic of the Congo (DCR). Aye ti kọ ẹkọ nipa awọn ọmọde ti a fi agbara mu lati ṣiṣẹ ni idọti, ti o lewu ati nigbagbogbo awọn maini cobalt majele ni ibẹrẹ bi ọmọ ọdun mẹrin. Ìparapọ̀ Àwọn Orílẹ̀-Èdè fojú díwọ̀n rẹ̀ pé nǹkan bí ọgọ́rin ọmọdé ló ń kú nínú àwọn ohun abúgbàù wọ̀nyí lọ́dọọdún. O to awọn ọmọde 40 ni a fi agbara mu lati ṣiṣẹ lojoojumọ. Nigba miiran iyẹn ni idiyele idọti ti awọn arabara mimọ wa.

Awọn imotuntun paipu eefin jẹ iwuri

Sibẹsibẹ, nibẹ ni o dara awọn iroyin fun arabara awọn ọna ati ifẹ gbogbogbo fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ mimọ. Awọn oniwadi ti ni idagbasoke laipe kan ti o ni ileri ati iyalẹnu o rọrun iyipada ti Diesel enjinieyi ti o le wa ni idapo pelu ina drive ni arabara awọn ọna šiše. Awọn awakọ Diesel eyi le jẹ ki wọn kere, din owo, ati rọrun lati ṣetọju. Ati pataki julọ, wọn yoo jẹ mimọ.

Charles Mueller ati mẹta ti awọn ẹlẹgbẹ rẹ ni ile-iṣẹ iwadi ile-iṣẹ ti Orilẹ-ede ti Sandia ti n ṣiṣẹ lori iyipada ti a mọ ni Abẹrẹ epo Channel (DFI-). O da lori ilana ti o rọrun ti igbona Bunsen. Awọn onimo ijinlẹ sayensi sọ pe DFI le dinku itujade eefin ati ifarahan DPF lati di soot. Gẹgẹbi Muller, kiikan rẹ le paapaa fa awọn aaye arin iyipada epo pọ si nipa idinku iye soot ninu apoti crankcase.

Nitorina bawo ni o ṣe n ṣiṣẹ? Nozzles ni Diesel ti aṣa wọn ṣẹda awọn idapọ ọlọrọ ni awọn agbegbe iyẹwu ijona. Sibẹsibẹ, ni ibamu si awọn onimo ijinlẹ sayensi, awọn agbegbe wọnyi ni lati meji si mẹwa diẹ sii epo ju ti o jẹ dandan fun ijona rẹ patapata. Pẹlu iru afikun ti idana ni iwọn otutu ti o ga, o yẹ ki o jẹ ifarahan lati dagba iye nla ti soot. Awọn fifi sori ẹrọ ti DFI ducts faye gba daradara ijona ti Diesel idana pẹlu kekere tabi ko si soot Ibiyi. Müller ṣalaye ninu atẹjade kan nipa imọ-ẹrọ tuntun naa “Awọn akojọpọ wa ni epo kekere ninu.

Awọn ikanni ti Ọgbẹni Muller n sọrọ nipa awọn tubes ti a fi sori ẹrọ ni ijinna kukuru lati ibi ti wọn ti jade awọn ihò nozzle. Wọn ti wa ni agesin lori underside ti awọn silinda ori tókàn si awọn injector. Müller gbagbọ pe wọn yoo ṣe nikẹhin lati inu alloy ti o ni iwọn otutu giga lati koju agbara ooru ti ijona. Sibẹsibẹ, ni ibamu si i, awọn afikun owo ti o ni nkan ṣe pẹlu imuse ti ẹda ti o ni idagbasoke nipasẹ ẹgbẹ rẹ yoo jẹ kekere.

Nigba ti eto ijona ba nmu soot kere si, o le ṣee lo daradara siwaju sii. eefi gaasi recirculation eto (EGR) lati dinku nitrogen oxides, NOx. Gẹgẹbi awọn olupilẹṣẹ ti ojutu, eyi le dinku iye soot ati NOx ti n jade lati inu ẹrọ naa si idamẹwa ti ipele lọwọlọwọ. Wọn tun ṣe akiyesi pe ero wọn yoo ṣe iranlọwọ lati dinku awọn itujade CO.₂ ati awọn nkan miiran ti o fa imorusi agbaye.

Awọn loke kii ṣe ifihan agbara nikan pe, boya, a kii yoo sọ o dabọ si awọn ẹrọ diesel ni kiakia, lori eyiti ọpọlọpọ ti fi silẹ tẹlẹ. Awọn imotuntun ni imọ-ẹrọ awakọ ijona jẹ itesiwaju ti ironu lẹhin olokiki ti ndagba ti awọn arabara. O jẹ ilana ti awọn igbesẹ kekere, dinku iwuwo lori agbegbe lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ. O dara lati mọ pe awọn imotuntun ni itọsọna yii han kii ṣe ni apakan itanna ti arabara, ṣugbọn tun ninu idana.