Gilera GP 800

• Video

Scooter Association: meji- (tabi mẹta-!) Awọn kẹkẹ pẹlu gbigbe laifọwọyi, nigbagbogbo pẹlu awọn kẹkẹ kekere, pẹlu (fiwera si awọn alupupu) aabo oju ojo to dara julọ, ati pẹlu aaye diẹ sii fun awọn ohun kekere tabi ibori labẹ ibori. ijoko.

Ranti bawo ni a ṣe rii ni awọn ọdun sẹyin nigbati awọn ẹlẹsẹ 500cc kọlu ọja naa. Ati pe tani o nilo rẹ rara - ti o ba nilo ẹlẹsẹ kan, o ra fun ilu naa, ati pe ti o ba fẹ jẹ alupupu, o ra ọkọ ayọkẹlẹ “gidi” kan, pẹlu apoti gear Ayebaye kan. Sibẹsibẹ, eyi kii ṣe otitọ patapata, bi o ti wa ni jade pe awọn eniyan wa ni agbaye yii ti o dariji ẹlẹsẹ maxi fun awọn ailagbara ti kii ṣe awakọ ati lo si lilo daradara ni gbogbo ọjọ. Paapaa ni awọn ipari ose nigbati wọn gbe awọn aṣọ inura, awọn aṣọ wiwẹ ati t-shirt apoju sinu awọn apoti wọn ati wakọ si okun ni itunu.

Emi kii yoo purọ ti MO ba kọwe pe awọn olupilẹṣẹ ti awọn ẹlẹsẹ jẹ awọn aladugbo Oorun wa. Fun idi kan, o dabi fun mi pe wọn binu loni, nitori awọn ara ilu Japanese tun wa lọpọlọpọ ni apakan dagba yii. T-max, Burgman, Silver Wing jẹ awọn orukọ ti awọn ẹlẹsẹ maxi ti o dapọ Italian Beverly, Atlantic ati Nesusi. Bẹẹkọ, ṣugbọn a ko ni fi silẹ, ni awọn ara Italia sọ, a si ṣe ohun ti ẹnikan ko ṣe tẹlẹ.

Enjini-cylinder didasilẹ-ṣugbọn-kii-pariwo pupọ ti o nfi ẹrọ ẹlẹsẹ-iṣelọpọ iyara julọ ni gbogbo akoko jẹ ibatan pẹkipẹki ti ti Aprilia Mani. Torque ti wa ni gbigbe nipasẹ gbigbe laifọwọyi si axle sprocket ati lẹhinna nipasẹ pq kan si kẹkẹ ẹhin. Eyi ni ibiti GP ti n padanu awọn aaye ẹlẹsẹ diẹ bi, ni afikun si igbanu awakọ, pq naa nilo lati ṣe iṣẹ ati rọpo, ati pe kẹkẹ ẹhin n di idọti ni aipe nitori girisi splashing. Nitoribẹẹ, lakoko gigun pq ko ni rilara, bi ẹlẹsẹ ṣe huwa bi eyikeyi miiran.

Nigbati adẹtẹ ọtun ba wa ni titan, ẹlẹsẹ-meji yoo yara funrararẹ, awakọ le gbagbe lati mu idimu naa ṣiṣẹ. Pelu irọrun ti isare ati apẹrẹ (rọrun) ti ẹlẹsẹ, Mo gbọdọ sọ pe eyi kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ Emi yoo ṣeduro fun awọn olubere.

Nitori iwuwo iwuwo ati agbara giga lori kẹkẹ ẹhin, o gba oye diẹ lati lọ kiri lailewu. Paapa nigbati o ba nilo lati slalom laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o duro si ibikan tabi nigba ti o ba fẹ lati lọ ni iyara diẹ nipasẹ lẹsẹsẹ awọn titan ni opopona orilẹ-ede kan. O le ti wa ni leaned pataki, ṣugbọn ti o ko ni fun awọn ti o dara ju inú nigba cornering. Paapaa o dabi pe fireemu le jẹ lile iboji.

Gbagbọ tabi rara, GP idanwo naa ni keke akọkọ ti Mo gun si eti okun ni iyasọtọ lori opopona. Imọran ti awọn ọrẹ n duro de Koper ati pe awọn vignettes kii yoo ni lati lo lori owo ni awọn ibudo toll ṣe alabapin si ipinnu lati fo awọn yiyi oke ni akoko yii, ati ni ipari Mo rii pe mega-scooter kan lara dara pupọ lori opopona. opopona.

Awọn aaye fun apá, buttocks ati ese jẹ gan tobi ati awọn ti o le ni rọọrun joko lori "chopper" ara ijoko. Ni iyara opopona, itọka lori itọkasi iyara tun n lọ ni iyara ati pe o duro nikan ni awọn kilomita 200 to dara fun wakati kan. Awọn idaduro jẹ ohun lagbara, a padanu nikan ni seese ti ẹya egboogi-titiipa braking.

Nibẹ ni to yara labẹ awọn ijoko fun alabọde-won je àṣíborí (lẹẹkansi, nibẹ wà ko si yara fun mi XL-tile), sugbon mo ti sonu diẹ ninu awọn Iru apoti ni iwaju ti awọn iwakọ ẹsẹ. Hey, ani a grinder pẹlu ohun engine agbara ti 50 cc. Wo o! Eyi jẹ ọkan ninu awọn idi ti a gbagbọ pe ọpọlọpọ awọn olumulo yoo ni idunnu pẹlu ẹlẹsẹ 500cc bi Nesusi tabi Beverly.

GP nla ko wulo, ni apa keji ni okun sii ati pe ko wọpọ ni opopona. O kere pẹlu wa. Ni oṣu kan sẹhin ni Ilu Paris, ko le gbagbọ oju rẹ, igbagbogbo ni a rii ni ijọ eniyan, lakoko ti awọn eniyan ti o wọ aṣọ pẹlu wọn lọ si iṣẹ, si awọn kafe tabi awọn ọjọ. GP 800 jẹ olorin ti o ṣe atunṣe ti o le rọpo alupupu nikan ti oniwun ba ṣetan fun nkan tuntun patapata ati pe o rọrun fun u lati farada awọn aito eyikeyi.

Oju koju. ...

Matyaj Tomazic: Emi ko mọ boya o le paapaa sọrọ nipa ẹlẹsẹ GP 800. O yara bi supercar, lọ nipasẹ awọn igun o si fo ni ju 200 km / h. O kun fun afikun ati pe o leti mi ti arosọ Ford Mustang pupọ julọ gbogbo rẹ. - iṣẹ ati agbara ti o buruju ti o nilo patapata ni awọn ofin ti iṣẹ ṣiṣe awakọ, ṣugbọn o ṣeun si irisi wọn, eyi jẹ aṣa ti o dara julọ ati afikun ipo. Emi yoo ti nireti diẹ agility ati irọrun ti lilo, paapaa nitori Mo mọ bi Nesusi ti o din owo ti dara pupọ, eyiti o ṣe nipasẹ ile-iṣẹ kanna. Emi ko le foju inu wo lube pq awakọ lori ẹlẹsẹ kan, ṣugbọn nitori iyasọtọ rẹ, Mo le ni irọrun fojuinu rẹ ninu gareji mi.

Ṣe idanwo idiyele ọkọ ayọkẹlẹ: EURO 8.950

ẹrọ: V2, mẹrin-ọpọlọ, 839 cm? omi tutu.

Agbara to pọ julọ: 55 kW (16 km) @ 75 rpm

O pọju iyipo: 76 Nm ni 4 rpm

Gbigbe agbara: idimu laifọwọyi, variomat, pq.

Fireemu: irin ė ẹyẹ.

Idadoro: aluminiomu iwaju fi 41 telescopic orita, 122 mm ajo, ru nikan mọnamọna absorber, 133 mm ajo, adijositabulu gígan.

Awọn idaduro: iwaju ibeji fi 300 coils, Brembo ė pisitini jaws, fi 280 ru coils, ė pisitini jaws.

Awọn taya: iwaju 120 / 70-16, pada 160 / 60-15.

Iga ijoko lati ilẹ: 780 mm.

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.593 mm.

Iwuwo: 245 kg.

Epo: 18, 5 l.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ ibi kan lẹhin kẹkẹ

+ itunu

+ agbara

+ awọn idaduro

- Ko to aaye fun ẹru ati awọn ohun kekere

- iwuwo

- ko si ABS aṣayan

– dexterity

Matevž Gribar, fọto: Aleš Pavletič

• Ipilẹ data

  Iye idiyele awoṣe idanwo: , 8.950 XNUMX €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: V2, ọpọlọ-mẹrin, 839,3 cm³, omi tutu.

  Iyipo: 76,4 Nm ni 5.750 rpm

  Gbigbe agbara: idimu laifọwọyi, variomat, pq.

  Fireemu: irin ė ẹyẹ.

  Awọn idaduro: iwaju ibeji fi 300 coils, Brembo ė pisitini jaws, fi 280 ru coils, ė pisitini jaws.

  Idadoro: aluminiomu iwaju fi 41 telescopic orita, 122 mm ajo, ru nikan mọnamọna absorber, 133 mm ajo, adijositabulu gígan.

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.593 mm.

  Iwuwo: 245 kg.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

awọn idaduro

agbara

itunu

aaye idari oko kẹkẹ

alaigbọran

Awọn aṣayan ABS

iwuwo

aaye kekere ju fun ẹru ati awọn ohun kekere