Idanwo ere -ije: KTM LC4 620 Rally, KTM 690 Rally Replica ati KTM EXC 450
Fun igba akọkọ, KTM ti di ọkan ninu awọn ọkan ti olugbo ti ko mọ pẹlu motocross ati ere -ije enduro lile, o ṣeun si Dakar Rally, eyiti o lọ nipasẹ awọn miliọnu eniyan kakiri agbaye. Lati awọn igbiyanju akọkọ ni awọn ọdun 600, eyiti fun arosọ motocross aṣaju agbaye Heinz Kinigadner nigbagbogbo pari ibikan ni guusu ti Ilu Morocco (XNUMX mita onigun mita kan-silinda ti o pẹ to bẹ), o ti jẹ ifarada ati iduroṣinṣin. imọran ti o jẹ ki KTM kekere jẹ oludije to ṣe pataki ati paapaa lu ibeji nla naa.
Ninu awọn ohun miiran, BMW, eyiti o lo ere -ije yii ni ọdun mẹwa sẹyin, lati ṣẹda ẹgbẹ tuntun patapata ti awọn alupupu irin -ajo irin -ajo (ẹrọ afẹṣẹja GS). Ni ọdun 2001, wọn padanu ninu ere -iṣere laaye lodi si Meoni ara Italia ni KTM, eyiti o mu awọn ara ilu Austrian ni iṣẹgun akọkọ wọn.
Ṣugbọn fun KTM-silinda kan lati koju awọn aapọn lori awọn pẹtẹlẹ nla ti Mauritania, ọpọlọpọ wa lati nawo ni ere-ije ati idagbasoke.
Wiwo iyara ni itan-akọọlẹ ti ere-ije ti o nira julọ ni agbaye ṣafihan pe o bẹrẹ ni otitọ pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ silinda kan ni awọn ọdun XNUMX, ati lẹhin Yamaha ati Honda, BMW ni akọkọ lati ṣẹgun pẹlu ẹrọ-silinda meji. Nikan lẹhinna Yamaha Super Ténéré, Honda Africa Twin ati Eagi Cagiva tẹle.
Ṣugbọn itan yipada ni yiyipada ati pe awọn ẹrọ ibeji-silinda nirọrun ko le tun lo anfani iyara giga ti o ju 200 km / h lori aibalẹ ninu ile-iṣẹ ati awọn ipele ibeere imọ-ẹrọ.
Ni ọdun 1996, Miran Stanovnik ati Janez Raigel bẹrẹ bi awọn oluṣewadii meji ni kikun ninu ere -ije yii ni Granada, Spain, ọkọọkan ni adaṣe adaṣe ni pataki fun Dakar KTM LC4 620. Janez pari ere -ije pẹlu ipalara apa ni Ilu Morocco ati Miran ṣakoso lati ya kuro. nipasẹ ọrun apadi o si mu KTM gangan, eyiti o rii ninu fọto, si laini ipari ni Pink Lake.
Lori ọkọ ayọkẹlẹ yii, o pari ni apejọ atẹle pẹlu ibẹrẹ ati pari ni Dakar. Eyi ni idi ti oniwosan eleyi ti ko fi ile silẹ ati pe o ni aye pataki ni gareji Miran. Ati bi a ti rii lori macadam iyara yii ati gigun kẹkẹ, kii ṣe iyalẹnu idi ti iru ifẹ wa. Fart atijọ kan ti o jẹ bibẹkọ ti o nira diẹ lati sun (daradara, ni awọn ọdun aipẹ a ti bajẹ bi awọn keke enduro lile ti ni ipese pẹlu olubere ina!) Awọn gigun iyalẹnu daradara.
O da, Emi ko ni lati tun epo ati ki o gbe afikun 30 kg pẹlu mi. Ailanfani nla ti ẹrọ yii ni fifi sori ẹrọ ti awọn tanki epo ṣiṣu mẹta. Wọn ga pupọ, eyiti o tumọ si pe iye idana lakoko iwakọ ni ipa lori iṣẹ awakọ paapaa diẹ sii ju igbagbogbo lọ. Pẹlu awọn liters mẹwa ti o dara, KTM tẹle laini daradara ati ni itara nipasẹ awọn igun naa ati ṣafihan agbara rẹ pẹlu awọn ifaworanhan opin ẹhin iṣakoso.
O nira diẹ sii ni gbogbo igba ti Mo gbiyanju lati tan ni aye tabi tan ni ṣoki nitori eyi ni nigbati kẹkẹ iwaju yara padanu isunki ati nifẹ lati ju silẹ. Nitorina, alupupu ko gba laaye awọn iyipo didasilẹ. O dara, laibikita apẹrẹ ọdun 15, o fa awọn ikọlu daradara ati ṣafihan iduroṣinṣin to dara ni awọn iyara giga. Paapaa awọn idaduro Brembo jẹ ki keke naa duro ni imurasilẹ ni igbẹkẹle.
Kii ṣe titi emi o fi gbega si awoṣe tuntun pẹlu ọdun awoṣe 2009 ati ẹrọ 690cc kan. Wo, Mo ṣe akiyesi kini awọn ọdun ti idagbasoke ti mu wa. Ni akọkọ, o jẹ iyalẹnu nipasẹ hihan “akukọ”, ninu eyiti o kere ju awọn eroja lọpọlọpọ lemeji. Ogbologbo naa ni apoti ti o rọrun pupọ fun awọn iwe irin -ajo (o pọ bi iwe ti iwe igbonse), awọn kọnputa irin -ajo meji, ọkan ninu eyiti o ni ipese pẹlu ina ti o ba nilo lati wakọ ni okunkun, bibẹẹkọ meji ni wọn lasan nitori ọkan lati ṣura ati ṣakoso ekeji ... Mo ni lati so GPS pọ si kẹkẹ idari ni ibikan, ati pe iyẹn ni.
Ti a ṣe afiwe si KTM atijọ, Rally Replica 690 ni awọn kọnputa irin -ajo meji, dimu iwe irin -ajo ti o fafa diẹ sii, kọmpasi itanna kan, GPS, aago kan (ẹrọ aabo ti o sọ fun awakọ nipa isunmọ ọkọ miiran) ati, ju gbogbo rẹ lọ, ọpọlọpọ awọn yipada. , fuses ati awọn atupa ikilọ.
Mo gba pe, ni bii 140 km / h ni ibi idalẹnu okuta ti a fọ, Mo gbiyanju lati tọpinpin gbogbo ibi data yii, ṣugbọn ko ṣiṣẹ, awọn ohun pupọ pupọ lori awọn opo, awọn iho ni opopona, tabi buru, o ko le rii awọn apata. Ati lẹhinna Miran ṣalaye fun mi bawo ni, ni 170 km / h, o ṣe iwakọ ni opopona ti o buru ju. Lẹẹkankan Mo tun ṣafihan ọwọ jijinlẹ mi si gbogbo eniyan ti o kopa ninu ipele ti apejọ Dakar ti o mu u kuro lailewu ati ni ilera. Ko rọrun lilọ kiri ati ere -ije nipasẹ ilẹ.
Bibẹẹkọ, gbogbo awọn ọdun wọnyi ti itankalẹ ni a mọ dara julọ fun awọn alaye bii aaye itunu diẹ sii ati aaye ergonomic ti a yasọtọ si awakọ ati iṣakoso. KTM tuntun jẹ iṣakoso diẹ sii nibi nitori aarin aarin rẹ ti walẹ. Awọn tanki epo mẹrin wa ni apa isalẹ ti a ṣe lati mu idana pọ bi o ti ṣee. Ohun kan ṣoṣo ti o jẹ ki n bẹru rẹ ni gbogbo igba ni ijoko giga ti iyalẹnu.
Ni iwọn 180 inches ga, Mo de ilẹ pẹlu awọn ẹsẹ mejeeji pẹlu awọn imọran ika ẹsẹ mi nikan. O jẹ ohun ti ko dun pupọ nigbati o ni lati ṣe iranlọwọ funrararẹ pẹlu awọn ẹsẹ rẹ. Ṣugbọn o tun ni awọn anfani: nigbati o ba rekọja odo kan ni Afirika tabi South America, iwọ ko gba apọju rẹ tutu, awọn bata orunkun rẹ nikan.
Fun irọrun (omi ti o dinku, eruku ati didẹ iyanrin), àlẹmọ afẹfẹ wa ni aaye ti o ga julọ ti o ṣeeṣe laarin ipade ti awọn apa meji ti awọn tanki idana iwaju. Awọn idaduro ati idadoro tun lagbara diẹ sii, ṣugbọn iwọ yoo ṣe akiyesi iyatọ nla julọ nigbati o wo iyara iyara ati rii pe o wakọ lori ilẹ kanna ni iyara ti o ga julọ ti 20 km / h.
Ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije nla tuntun tuntun ti ni ipese pẹlu ihamọ atẹgun ti a fun ni aṣẹ ninu ẹrọ ti o faramọ pẹlu agbara isọdọtun-kekere ati idahun. Ti MO ba lọ nipasẹ iranti ati ṣe afiwe rẹ si iṣẹ “ṣiṣi”, iyatọ jẹ o han gedegbe. Ko si awọn egbegbe ti o ni inira diẹ sii, ṣugbọn bakanna o tun ni iyara to gaju, eyiti o tun wa ni ayika 175 km / h (eyi tun da lori jia lori awọn sprockets).
Miran sọ pe o ti lo si iru ẹrọ bẹẹ ati pe o tun le yara, ni pataki nitori isunki ti o dara julọ lori taya ẹhin, eyiti o yiyi pada ni pataki pupọ nigbati o n ṣiṣẹ. Ṣugbọn fun mi, gẹgẹ bi ẹlẹṣin amateur otitọ, ẹrọ ti o lagbara diẹ sii sunmọ ọkan mi, kii ṣe nitori Mo mọ bi a ṣe le lo 70 “awọn ẹṣin” ni kikun, ṣugbọn nitori awọn “ẹṣin” rirọ yii ati ni pataki iyipo naa gba mi là lọwọ iṣoro kan ipo. nigbati gbogbo alupupu bẹrẹ tabi o kan awọn apọju jo lori awọn ikọlu.
Nitorinaa pato keke nla kan, KTM 690 yii, ṣugbọn lootọ nikan fun awọn orin iyara ati idoti, o kere ju fun mi ati imọ mi. Miran tun ngun lori orin motocross, bi mo ṣe pẹlu, sọ, keke kẹta ninu idanwo yii, enduro KTM EXC 450. ni o kere ju. Ohun gbogbo rọrun pupọ, kere si ibeere lori awọn iho, awọn apata ati awọn ikọlu, ati ni awọn ọna ko si isalẹ ti kẹkẹ iwaju, igbadun nla.
KTM kekere yii ti darapọ mọ idanwo lati ṣe itọsọna ọjọ iwaju ti Dakar ati awọn apejọ aginju miiran. Awọn sipo pẹlu agbara ẹrọ ti 450 cc Cm ti di alagbara ati igbẹkẹle pe ni awọn ọdun aipẹ wọn ti rọpo awọn sipo nla pẹlu agbara ẹrọ ti 600 cc. Wo ni gbogbo awọn ere -ije. Boya ni ede Spani ọkan- tabi ọjọ meji, tabi paapaa ni AMẸRIKA ni olokiki Baja 1000, nibiti wọn ti n ṣiṣẹ bi ọpọlọpọ bi awọn maili 1.000 ni ọna kan (eyiti o jẹ diẹ sii ju ipele gigun pupọ ni Dakar).
Yamaha ati Aprilia ti de awọn ipo giga tẹlẹ pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije 450cc ni Dakar ati pe eyi dajudaju ọkan ninu awọn idi (bibẹẹkọ ti o kere ju) ti wọn yoo ṣe ere -ije awọn keke wọnyi ni ọjọ iwaju. Ere -ije yoo jẹ gbowolori diẹ sii nitori itọju diẹ yoo wa, awọn paati inu ẹrọ yoo jẹ fifuye diẹ sii, ati ẹnikẹni ti o fẹ lati rii laini ipari yoo ni lati yi ẹrọ pada ni o kere ju lẹẹkan.
Miran jẹ ọkan ninu awọn ẹlẹṣin alejo mẹrin ti o ti ni idanwo KTM Rally 450 tuntun ni Tunisia, ṣugbọn ko gba ọ laaye lati ya aworan afọwọṣe nitori idanwo aṣiri ati ibamu pẹlu awọn adehun pẹlu KTM. O sọ fun wa nikan pe wọn tun wakọ ọkọ ayọkẹlẹ atijọ kan ati pe ẹni tuntun jẹ lẹwa darn yiyara ati ifigagbaga pupọ pẹlu Rally Replica rẹ 690. Da lori iriri pẹlu awọn alaye lẹkunrẹrẹ enduro ati data ti a tẹjade nipasẹ KTM, a pari pe eyi jẹ iru ero keke bi o jẹ.
Nitorinaa, o ti wa ni ìṣó nipasẹ ẹyọkan-silinda kan pẹlu iwọn didun ti awọn mita mita 449. CM pẹlu awọn falifu mẹrin ni ori ati gbigbe iyara marun (kii ṣe iyara mẹfa bi ninu awoṣe enduro EXC 450), iwuwo gbigbẹ jẹ 150 kg (nitorinaa yoo tun fẹẹrẹ fẹẹrẹ diẹ), ijoko jẹ 980 mm, ni mẹrin lọtọ awọn tanki idana pẹlu iwọn lapapọ ti awọn lita 35, fireemu ọpa tubular ati idadoro ẹhin ti a gbe sinu ibi idalẹnu, ati kẹkẹ -kẹkẹ ti 1.535 mm, eyiti o jẹ paapaa 25 mm diẹ sii ju ninu apoti kekere. Ajọra 690.
Ati awọn owo ti a kede. Ni akọkọ o ni lati "sanwo" awọn owo ilẹ yuroopu 29.300 fun alupupu, lẹhinna awọn owo ilẹ yuroopu 10.000 miiran fun awọn enjini apoju meji, ati ọpọlọpọ ẹgbẹrun diẹ sii yoo ṣe onigbowo awọn kikun, package iṣẹ kan ati awọn ẹya apoju. Wọn yoo jẹ ki wọn paṣẹ nikan ti o ba ni idanwo, ṣugbọn laanu o padanu ni ọdun yii, akoko ipari fun gbigbe aṣẹ jẹ aarin-Oṣù.
Bẹẹni bẹẹni, nkan diẹ sii: o gbọdọ wọle si Dakar.
Ojukoju: Matevj Hribar
Emi ko mọ boya o yẹ ki n yìn KTM fun ṣiṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o tun dara ni ọdun 15 sẹyin, tabi ti o ba yẹ ki n binu si wọn nitori wọn ko ti fẹrẹ to ohunkohun tuntun ni ọdun 11. Ninu gareji ile mi, Mo ni LC4 SXC ti kii ṣe bẹ (eyi jẹ enduro, kii ṣe supermoto!) Lati ọdun 2006, ati pe o ju ko o lọ pe awọn ara ilu Austrian ti n rii awọn ọkọ ayọkẹlẹ enduro ti o dara fun ọdun mẹwa. O dara, nitori awọn tanki idana ti o tobi julọ ati idadoro alailagbara ati adaṣe, bombu eleyi ti atijọ jẹ pupọju, ko si olubere ina, awọn idaduro buru ati agbara kekere diẹ, ṣugbọn sibẹ: fun ọkọ ayọkẹlẹ ọdun 15, ohun gbogbo dara. kapa iyalẹnu daradara ni aaye.
Ninu apejọ 690? Ahhh. ... Ọkọ ayọkẹlẹ ti awọn awakọ alupupu ti ala.
O wulo diẹ, ni ibamu si awọn ọmọ ogun agbegbe, nitori ijoko giga ati awọn tanki idana afikun, ṣugbọn nigbati o ba fi igboya gun oke apata, o rii pe package naa tun gun oke ilẹ ti Dakar Rally ko si. Ifojusi jẹ ọkan-silinda, bibẹẹkọ ti ni pipade nipasẹ olulana bi a ti paṣẹ nipasẹ oluṣeto Dakar, ṣugbọn tun rọ, pẹlu iwọn isọdọtun isalẹ ti o wulo ati ṣi ibẹjadi to lati lọ yarayara ju ofin lọ ni opopona. Dajudaju, lori idoti.
O dara, ti awọn ofin tuntun ba tan imọlẹ gaan ni apejọ naa, jẹ ki wọn (awọn oluṣeto), ṣugbọn Emi ko tun le fojuinu 450cc SXC kan ninu gareji - jẹ ki apamọwọ mi nikan.
KTM 690 Rally ajọra
Iye idiyele alupupu ti o ni ipese fun ere -ije kan: 30.000 EUR
ẹrọ: nikan-silinda, 4-ọpọlọ, 654 cm? , 70 h.p. ẹya ṣiṣi ni 7.500 rpm, carburetor, apoti iyara 6, awakọ pq.
Fireemu, idadoro: fireemu ọpá chrome molybdenum, orita iwaju adijositabulu USD, irin -ajo 300mm (WP), mọnamọna ẹyọkan ti o le ṣatunṣe, irin -ajo 310mm (WP).
Awọn idaduro: iwaju spool 300mm, ru spool 240mm.
Awọn taya: iwaju 90 / 90-21, ẹhin 140 / 90-18, Michelin Desert.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.510 mm.?
Iga ijoko lati ilẹ: 980 mm.
Iwọn engine lati ilẹ: 320mm.
Idana ojò: 36 l.
Iwuwo: 162 kg.
KTM EXC 450
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 8.790 EUR
ẹrọ: ọkan-silinda, igun-mẹrin, itutu-omi, 449 cc? , Awọn falifu 3, carburetor Keihin FCR-MX 4, ko si agbara.
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.
Fireemu: chrome-molybdenum tubular, aluminiomu subframe.
Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita White Power? 48, ẹhin adijositabulu ẹyọkan mọnamọna White Power PDS.
Awọn idaduro: okun iwaju? 260mm, okun ẹhin? 220
Awọn taya: 90/90-21, 140/80-18.
Iga ijoko lati ilẹ: 985 mm.
Idana ojò: 9, 5 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.475 mm.
Iwuwo: 113, kg 9.
Petr Kavčič, fọto: Aleš Pavletič
Ipilẹ data
Owo awoṣe ipilẹ: , 30.000 XNUMX €
Iye idiyele awoṣe idanwo: , 8.790 XNUMX €
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: ọkan-silinda, igun-mẹrin, itutu omi, 449,3 cm³, awọn falifu 4, Keihin FCR-MX 39 carburetor, ko si data agbara.
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.
Fireemu: chrome-molybdenum tubular, aluminiomu subframe.
Awọn idaduro: disiki iwaju Ø 260 mm, disiki ẹhin Ø 220
Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita White Power Ø 48, ru adijositabulu ẹyọkan mọnamọna White Power PDS.
Idana ojò: 9,5 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.475 mm.
Iwuwo: 113,9 kg.
