Akoko UAZ Petirioti

Titi di laipe, mejeeji ZMZ-40906 petirolu engine ati ZMZ-51432 engine diesel ti fi sori ẹrọ lori ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ni Oṣu Kẹwa ọdun 2016, olupese naa kede pe nitori ibeere kekere fun ẹya Diesel, ẹrọ petirolu ZMZ-40906 (Euro-4, 2,7 l, 128 hp) yoo wa ni laini ile-iṣẹ.

Awọn ẹya ara ẹrọ ti ẹrọ pinpin gaasi UAZ Petirioti

Awọn ẹrọ UAZ Patriot ni aṣa ni awakọ pq akoko kan. Ẹrọ ZMZ-40906 jẹ ile-iṣẹ ti o ni ipese pẹlu awọn ẹwọn ewe ila-meji. Iru pq akoko yii, ni lafiwe pẹlu awọn ẹwọn-ila kan tabi awọn ọna asopọ ọna asopọ meji-ila ti a lo tẹlẹ lori awọn ẹrọ UAZ, ko ni igbẹkẹle julọ ati nigbagbogbo nilo rirọpo lẹhin bii 100 ẹgbẹrun kilomita. Nigbati o ba n ṣiṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan, ni pataki labẹ awọn ipo ti awọn ẹru ti o pọ si, awọn ẹwọn akoko wọ jade ati na. Ifihan akọkọ pe o to akoko lati rọpo awọn ẹwọn pẹlu awọn tuntun jẹ awọn ohun ajeji ajeji labẹ hood (“rattling” ti awọn ẹwọn), eyiti o wa pẹlu pipadanu agbara engine ni awọn iyara kekere.



Ẹya miiran ti ko dun ti awọn ẹwọn ewe ni pe nigbati ẹwọn naa ba tu silẹ, isinmi airotẹlẹ le waye. Lẹhin eyi, atunṣe to ṣe pataki ko le yee, nitorina, ti o ba ti ri iṣoro akoko kan, o gbọdọ rọpo lẹsẹkẹsẹ. Nigbati o ba rọpo pq akoko kan pẹlu UAZ Patriot, awọn amoye ṣeduro fifi sori ẹwọn rola ti o ni igbẹkẹle diẹ sii, eyiti o ni igbesi aye iṣẹ to gun ati kilọ ti wọ ni pipẹ ṣaaju ki o to ewu gidi kan ti fifọ pq.

Ngbaradi lati rọpo akoko

Iwaju awọn ẹwọn meji ni ẹrọ pinpin gaasi - oke ati isalẹ - jẹ ki ilana ti atunṣe ẹrọ pinpin gaasi jẹ alaapọn pupọ. O le rọpo beliti akoko UAZ Patriot pẹlu ọwọ tirẹ nikan ti o ba ni ile itaja atunṣe ti o ni ipese ati awọn ọgbọn ẹrọ.

Fun iṣẹ iwọ yoo nilo:

• Ohun elo atunṣe ohun elo gbigbe: levers, sprockets, chains, mọnamọna absorbers, gaskets.
• Threadlocker ati pelu sealer
• Diẹ ninu awọn titun motor epo

Awọn irinṣẹ ti a beere:

• Allen bọtini 6mm
• Eto bọtini (lati 10 si 17)
• Ẹgba ati awọn ori fun 12, 13, 14
• Hammer, screwdriver, chisel
• Ohun elo eto Camshaft
• Awọn ẹya ara ẹrọ (apa apanirun imugbẹ, jack, puller, bbl)

Ṣaaju ki o to rọpo, fi ọkọ ayọkẹlẹ sori ẹrọ ki o ni iwọle si yara engine lati gbogbo awọn ẹgbẹ, pẹlu lati isalẹ. Pa ina kuro ki o yọ okun waya “odi” kuro ni ebute batiri naa.

Lati le ni iraye si taara si ẹrọ pinpin gaasi ti ẹrọ ZMZ-409, o nilo akọkọ lati tu ọpọlọpọ awọn apa ti o wa lori tabi nitosi ẹrọ naa.

Ni akọkọ, o nilo lati fa epo engine ati antifreeze sinu awọn apoti ti o dara, lẹhin eyi o le yọ imooru kuro. Pa awọn boluti pan epo kuro tabi ṣajọpọ pan naa patapata; eyi yoo tun dẹrọ fifi sori ẹrọ ti ẹrọ pinpin gaasi. Nigbamii, yọ igbanu awakọ fifa fifa agbara kuro, ki o tun yọ pulley fan kuro. Nigbamii, yọ igbanu awakọ kuro lati monomono ati fifa omi (fifa). Lẹhin ti ge asopọ okun ipese lati fifa soke, o jẹ dandan lati yọ ideri ori silinda kuro. Ge asopọ awọn kebulu foliteji giga, yọ awọn skru mẹrin kuro ki o yọ ideri iwaju silinda kuro pẹlu afẹfẹ. Lẹhinna, ṣiṣi awọn boluti mẹta, ge asopọ fifa soke. Yọ sensọ ipo crankshaft kuro lati inu iho rẹ ninu bulọọki silinda nipa yiyọ boluti ti o ni aabo. Yọ crankshaft pulley. Awọn oye oye ṣe iṣeduro jacking soke ni engine.

Ilana dissembly akoko

Lẹhinna tẹsiwaju lati yọ awọn apakan ti iwe afọwọkọ kuro. Fun iṣalaye ni ipo ti awọn ẹya akoko ti o ni ibatan si ẹrọ naa, lo apẹrẹ akoko ti a so mọ ti ẹrọ ZMZ-409.



Ge asopọ awọn jia 12 ati 14 kuro ni awọn flanges camshaft nipa lilo fifa pataki kan. Lehin ti o ti ṣabọ awọn ọpa, yọ itọnisọna pq agbedemeji 16. Gira 5 ati 6 ti wa ni ipilẹ lori ọpa ti o wa ni agbedemeji pẹlu awọn boluti meji ati awo titiipa. Ṣii awọn boluti naa nipa titẹ awọn egbegbe ti awo naa ati idilọwọ ọpa lati yi pada pẹlu screwdriver nipasẹ iho ninu jia 5. Yọ jia 6 kuro ni ọpa nipa lilo chisel bi lefa. Yọ awọn ohun elo kuro pẹlu pq 9. Yọ jia 5 kuro ninu ọpa, yọ kuro ati ẹwọn 4. Lati yọ jia 1 kuro ni crankshaft, akọkọ yọ apo ati yọ O-oruka kuro. Lẹhin iyẹn, o le tẹ ohun elo naa. Awọn jia 5 ati 6 ti wa ni asopọ si ọpa agbedemeji pẹlu awọn boluti meji ati awo titiipa. Ṣii awọn boluti naa nipa titẹ awọn egbegbe ti awo naa ati idilọwọ ọpa lati yi pada pẹlu screwdriver nipasẹ iho ninu jia 5. Yọ jia 6 kuro ni ọpa nipa lilo chisel bi lefa. Yọ awọn ohun elo kuro pẹlu pq 9. Yọ jia 5 kuro ninu ọpa, yọ kuro ati ẹwọn 4. Lati yọ jia 1 kuro ni crankshaft, akọkọ yọ apo ati yọ O-oruka kuro. Lẹhin iyẹn, o le tẹ ohun elo naa. Lati yọ jia 1 kuro ni crankshaft, akọkọ yọ igbo kuro ki o yọ O-oruka kuro. Lẹhin iyẹn, o le tẹ ohun elo naa.

Apejọ akoko

Lẹhin ifasilẹ ti akoko naa ti pari, gbogbo awọn ẹya akoko ti o wọ yẹ ki o rọpo pẹlu awọn tuntun. Ṣaaju fifi sori pq ati jia gbọdọ wa ni itọju pẹlu epo engine. Nigbati o ba n ṣajọpọ, akiyesi nla yẹ ki o san si fifi sori ẹrọ ti o tọ ti awọn jia akoko, nitori pe iṣẹ ṣiṣe ti ẹrọ naa da lori eyi. Ti a ba yọ jia 1 kuro ni crankshaft, lẹhinna o gbọdọ tẹ sinu lẹẹkansi, lẹhinna fi oruka edidi ki o fi sii apa aso. Gbe awọn crankshaft ki awọn aami bẹ lori jia ati M2 lori silinda Àkọsílẹ baramu. Pẹlu ipo ti o tọ ti crankshaft, piston ti silinda akọkọ yoo gba ipo ti ile-iṣẹ ti o ku (TDC). So awọn mọnamọna absorber isalẹ 17 nigba ti ko tightening awọn skru sibẹsibẹ. Fi ẹwọn 4 ṣe lori sprocket 1, lẹhinna fi sprocket 5 sinu pq. Gbe sprocket 5 sori ọpa agbedemeji ki pin sprocket ṣe deede pẹlu iho ninu ọpa.

Ṣe awọn oke pq nipasẹ awọn iho ninu awọn silinda ori ati olukoni jia 6. Ki o si fi jia 14 sinu pq. Rára jia 14 sori camshaft eefi. Lati ṣe eyi, ọpa gbọdọ kọkọ yipada die-die si ọna aago. Lẹhin ti o rii daju pe pin 11 wọ iho jia, ṣe atunṣe pẹlu ẹdun kan. Bayi yi awọn camshaft ni idakeji titi aami jia ti wa ni deedee pẹlu awọn oke dada ti awọn silinda ori 15. Awọn ti o ku murasilẹ gbọdọ jẹ adaduro. Gbigbe pq lori jia 10, ṣe atunṣe ni ọna kanna. Satunṣe awọn pq ẹdọfu nipa fifi dampers 15 ati 16. Fi sori ẹrọ ki o si oluso awọn pq ideri. Ṣaaju fifi sori ẹrọ, lo ipele tinrin ti sealant si awọn egbegbe ti ideri pq.

Lẹhinna so pulley pọ mọ ọpa crankshaft. Mu boluti iṣagbesori pulley pọ nipa yiyi gbigbe lọ si jia karun ati lilo idaduro idaduro. Lẹhinna tan crankshaft nipasẹ ọwọ titi piston ti silinda akọkọ yoo de ipo TDC. Lekan si ṣayẹwo ijamba ti awọn aami lori awọn jia (1, 5, 12 ati 14) ati lori bulọọki silinda. Rọpo ideri ori silinda iwaju.

Ipari apejọ

Lẹhin fifi gbogbo awọn ẹya akoko ati ideri ori silinda, o wa lati gbe awọn paati ti a ti yọ tẹlẹ: sensọ crankshaft, fifa, beliti alternator, igbanu idari agbara, pulley fan, pan epo ati imooru. Lẹhin ti apejọ ti pari, fọwọsi epo ati antifreeze. So awọn ga foliteji kebulu ki o si so awọn "odi" USB to batiri ebute.