Awọn ẹya ara ẹrọ ti awọn epo engine
Awọn akoonu
Awọn ẹya ara ẹrọ ti awọn epo engine fihan bi epo ṣe huwa ni awọn iwọn otutu oriṣiriṣi ati awọn ipo fifuye, ati nitorinaa ṣe iranlọwọ fun oniwun ọkọ ayọkẹlẹ lati yan omi lubricating ni deede fun ẹrọ ijona inu. Nitorinaa, nigbati o ba yan, o wulo lati ṣe akiyesi kii ṣe si isamisi nikan (eyun, iki ati awọn ifarada ti awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ), ṣugbọn awọn abuda imọ-ẹrọ ti awọn epo mọto, bii kinematic ati viscosity agbara, nọmba ipilẹ, akoonu eeru sulfate , iyipada ati awọn miiran. Fun ọpọlọpọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, awọn afihan wọnyi ko sọ ohunkohun rara. A Ni otitọ, wọn tọju didara epo naa, ihuwasi rẹ labẹ ẹru ati data iṣiṣẹ miiran.
Nitorinaa, iwọ yoo kọ ẹkọ ni alaye nipa awọn paramita wọnyi:
- Kinematic viscosity;
- Iyika iki;
- Atọka viscosity;
- iyipada;
- agbara coking;
- akoonu eeru sulfate;
- nọmba ipilẹ;
- iwuwo;
- oju filaṣi;
- tú ojuami;
- Awọn afikun;
- Akoko igbesi aye.
Awọn abuda akọkọ ti epo epo
Bayi jẹ ki a lọ si awọn aye ti ara ati kemikali ti o ṣe apejuwe gbogbo awọn epo mọto.
Viscosity jẹ ohun-ini akọkọ, nitori eyiti agbara lati lo ọja ni ọpọlọpọ awọn oriṣi ti awọn ẹrọ ijona inu ti pinnu. O le ṣe afihan ni awọn sipo ti kinematic, agbara, ipo ati iki kan pato. Iwọn ti ductility ti ohun elo motor jẹ ipinnu nipasẹ awọn afihan meji - kinematic ati awọn viscosities agbara. Awọn paramita wọnyi, pẹlu akoonu eeru sulfate, nọmba ipilẹ ati atọka viscosity, jẹ awọn afihan akọkọ ti didara awọn epo alupupu.
Kinematic iki
Awonya ti gbára iki lori engine epo otutu
Kinematic viscosity (iwọn otutu giga) jẹ paramita iṣẹ ṣiṣe ipilẹ fun gbogbo awọn iru awọn epo. O jẹ ipin ti iki agbara si iwuwo ti omi ni iwọn otutu kanna. Kinematic viscosity ko ni ipa lori ipo epo, o pinnu awọn abuda ti data iwọn otutu. Atọka yii ṣe afihan ija inu ti akopọ tabi atako rẹ si sisan tirẹ. Ṣapejuwe ṣiṣan epo ni awọn iwọn otutu ti +100°C ati +40°C. Awọn iwọn wiwọn - mm²/s (centiStokes, cSt).
Ni awọn ọrọ ti o rọrun, Atọka yii ṣe afihan iki ti epo lati iwọn otutu ati gba ọ laaye lati ṣe iṣiro bi o ṣe yarayara yoo nipọn nigbati iwọn otutu ba lọ silẹ. Lẹhinna Kere epo naa ṣe iyipada iki rẹ pẹlu iyipada iwọn otutu, ti o ga julọ didara epo naa.
Iyipo iki
Iyika iki ti epo (idi) fihan agbara resistance ti ito epo ti o waye lakoko gbigbe ti awọn fẹlẹfẹlẹ meji ti epo, 1 cm yato si ara wọn, gbigbe ni iyara ti 1 cm / s. Iyika iki jẹ ọja ti kinematic viscosity ti epo ati iwuwo rẹ. Awọn sipo ti iye yii jẹ awọn aaya Pascal.
Ni irọrun, o ṣe afihan ipa ti iwọn otutu kekere lori resistance ibẹrẹ ti ẹrọ ijona inu. Ati pe o dinku agbara ati kinematic viscosity ni awọn iwọn otutu kekere, rọrun yoo jẹ fun eto lubrication lati fa epo ni oju ojo tutu, ati fun olubẹrẹ lati yi ọkọ ofurufu ICE pada lakoko ibẹrẹ tutu. Atọka viscosity ti epo engine tun jẹ pataki nla.
Atọka iki
Iwọn idinku ninu iki kinematic pẹlu iwọn otutu ti o pọ si jẹ ijuwe nipasẹ iki atọka epo. Atọka viscosity ṣe iṣiro ibamu awọn epo fun awọn ipo iṣẹ ti a fun. lati le mọ itọka viscosity, ṣe afiwe iki ti epo ni awọn iwọn otutu oriṣiriṣi. Ti o ga julọ, o kere si iki da lori iwọn otutu, ati nitorinaa didara rẹ dara julọ. Ni kukuru, Atọka viscosity tọkasi “iwọn tinrin” ti epo naa.. Eyi jẹ opoiye ti ko ni iwọn, i.e. ti wa ni ko won ni eyikeyi sipo - o ni o kan kan nọmba.
Isalẹ atọka engine epo iki awọn diẹ epo tinrin, i.e. sisanra ti fiimu epo di pupọ (nitori eyi ti o pọ sii). Awọn ti o ga awọn Ìwé viscosity epo engine, kere epo tinrin, i.e. sisanra ti fiimu epo ti o ṣe pataki lati daabobo awọn aaye fifipa ti a pese.
Awọn epo ti o ni itọka giga ṣe idaniloju iṣẹ ti ẹrọ ijona inu ni iwọn otutu ti o tobi ju (agbegbe). Nitoribẹẹ, ibẹrẹ irọrun ti ẹrọ ijona inu ni awọn iwọn otutu kekere ati sisanra ti fiimu epo (ati nitorinaa aabo ti ẹrọ ijona inu lati wọ) ni awọn iwọn otutu ti o ga julọ ti pese.
Awọn epo mọto nkan ti o wa ni erupe ile ti o ga julọ nigbagbogbo ni itọka viscosity ti 120-140, ologbele-sintetiki 130-150, sintetiki 140-170. Iye yii da lori ohun elo ninu akopọ ti hydrocarbons ati ijinle itọju ti awọn ida.
A nilo iwọntunwọnsi nibi, ati nigbati o yan, o tọ lati ṣe akiyesi awọn ibeere ti olupese moto ati ipo ti ẹya agbara. Bibẹẹkọ, itọka viscosity ti o ga julọ, iwọn iwọn otutu ti o gbooro ti epo le ṣee lo.
Evaporation
Evaporation (ti a tun pe ni ailagbara tabi egbin) ṣe afihan iye iwọn ti omi lubricating ti o yọ kuro laarin wakati kan ni iwọn otutu rẹ ti +245,2 ° C ati titẹ iṣẹ ti 20 mm. rt. Aworan. (± 0,2). Ni ibamu si boṣewa ACEA. Tiwọn bi ipin ogorun apapọ, [%]. O ti ṣe ni lilo ohun elo Noack pataki kan ni ibamu si ASTM D5800; DIN 51581.
Ju ti o ga epo iki, bẹ o ni kekere iyipada gẹgẹ bi Noah. Awọn iye iyipada pato da lori iru epo ipilẹ, ie ṣeto nipasẹ olupese. O gbagbọ pe iyipada ti o dara wa ni ibiti o to 14%, biotilejepe awọn epo tun wa lori tita, iyipada ti o de 20%. Fun awọn epo sintetiki, iye yii nigbagbogbo ko kọja 8%.
Ni gbogbogbo, a le sọ pe isalẹ iye iyipada Noack, dinku sisun epo. Paapaa iyatọ kekere kan - 2,5 ... 3,5 sipo - le ni ipa lori agbara epo. A diẹ viscous ọja Burns kere. Eyi jẹ otitọ paapaa fun awọn epo ti o wa ni erupe ile.
Carbonization
Ni awọn ọrọ ti o rọrun, ero ti coking ni agbara ti epo lati ṣe awọn resins ati awọn ohun idogo ni iwọn didun rẹ, eyiti, bi o ṣe mọ, jẹ awọn aimọ ipalara ninu omi lubricating. Agbara coking taara da lori iwọn ti iwẹnumọ rẹ. Eyi tun ni ipa nipasẹ eyiti a ti lo epo ipilẹ ni akọkọ lati ṣẹda ọja ti o pari, bakanna bi imọ-ẹrọ iṣelọpọ.
Atọka ti o dara julọ fun awọn epo pẹlu ipele giga ti iki ni iye naa 0,7%. Ti epo ba ni iki kekere, lẹhinna iye ti o baamu le wa ni ibiti o ti 0,1 ... 0,15%.
Eruku ti a ti dapọ
Akoonu eeru sulfate ti epo engine (eru sulphate) jẹ itọkasi ti wiwa awọn afikun ninu epo, eyiti o pẹlu awọn agbo ogun irin Organic. Lakoko iṣẹ ti lubricant, gbogbo awọn afikun ati awọn afikun ni a gbejade - wọn sun jade, ti o ṣẹda eeru pupọ (slag ati soot) ti o yanju lori awọn pistons, awọn falifu, awọn oruka.
Akoonu eeru eeru ti epo ṣe opin agbara epo lati ṣajọpọ awọn agbo eeru. Iye yii tọkasi iye awọn iyọ ti ko ni nkan (eeru) ti o ku lẹhin ijona (evaporation) ti epo naa. O le jẹ kii ṣe awọn sulfates nikan (wọn "dẹruba" awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ẹrọ alumini ti o “bẹru” ti sulfuric acid). Akoonu eeru naa jẹ iwọn bi ipin kan ti apapọ akojọpọ, [% mass].
Ni gbogbogbo, awọn ohun idogo eeru di awọn asẹ particulate Diesel ati awọn ayase petirolu. Sibẹsibẹ, eyi jẹ otitọ ti agbara pataki ti ICE epo ba wa. O yẹ ki o ṣe akiyesi pe wiwa sulfuric acid ninu epo jẹ pataki diẹ sii ju akoonu eeru sulfate ti o pọ si.
Ninu akopọ ti awọn epo eeru ni kikun, iye awọn afikun ti o yẹ le kọja diẹ sii ju 1% (to 1,1%), ni awọn epo alabọde-ash - 0,6 ... 0,9%, ni awọn epo eeru kekere - ko ju 0,5% lọ. . lẹsẹsẹ, isalẹ iye yii, dara julọ.
Awọn epo kekere-eeru, ti a npe ni Low SAPS (ti wa ni aami ni ibamu si ACEA C1, C2, C3 ati C4). Wọn jẹ aṣayan ti o dara julọ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbalode. Nigbagbogbo a lo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu eto itọju eefin gaasi ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti n ṣiṣẹ lori gaasi adayeba (pẹlu LPG). Akoonu eeru to ṣe pataki fun awọn ẹrọ petirolu jẹ 1,5%, fun awọn ẹrọ diesel o jẹ 1,8%, ati fun awọn ẹrọ diesel agbara giga o jẹ 2%. Ṣugbọn o tọ lati ṣe akiyesi pe awọn epo eeru kekere kii ṣe imi-ọjọ kekere nigbagbogbo, nitori akoonu eeru kekere ti waye nipasẹ nọmba ipilẹ kekere.
Awọn afikun eeru ni kikun, wọn tun jẹ SAPA ni kikun (pẹlu aami ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5). Ni odi ni ipa lori awọn asẹ DPF, bakanna bi awọn ayase ipele mẹta ti o wa. Iru awọn epo bẹẹ ko ṣe iṣeduro fun lilo ninu awọn ẹrọ ti o ni ipese pẹlu Euro 4, Euro 5 ati awọn eto ayika ti Euro 6.
Akoonu eeru imi-ọjọ giga jẹ nitori wiwa awọn afikun ohun elo ti o ni awọn irin ninu akopọ ti epo engine. Iru awọn paati bẹẹ jẹ pataki lati ṣe idiwọ awọn idogo erogba ati dida varnish lori awọn pistons ati lati fun awọn epo ni agbara lati yomi awọn acids, ti a ṣe afihan ni iwọn nipasẹ nọmba ipilẹ.
Nọmba alkali
Iye yii ṣe afihan bii igba ti epo le ṣe yomi awọn acids ti o ni ipalara si rẹ, eyiti o fa yiya ibajẹ ti awọn ẹya ẹrọ ijona inu ati mu dida ti ọpọlọpọ awọn idogo erogba. Potasiomu hydroxide (KOH) ni a lo lati yomi. lẹsẹsẹ nọmba ipilẹ jẹ wiwọn ni mg KOH fun giramu epo, [mg KOH/g]. Ni ti ara, eyi tumọ si pe iye hydroxide jẹ deede ni ipa si package afikun. Nitorina, ti iwe naa ba tọka si pe nọmba ipilẹ lapapọ (TBN - Nọmba Ipilẹ Lapapọ) jẹ, fun apẹẹrẹ, 7,5, lẹhinna eyi tumọ si pe iye KOH jẹ 7,5 mg fun giramu epo.
Nọmba ipilẹ ti o ga julọ, gigun epo yoo ni anfani lati yomi iṣe ti awọn acids.akoso nigba ifoyina ti epo ati ijona ti idana. Iyẹn ni, yoo ṣee ṣe lati lo gun (botilẹjẹpe awọn paramita miiran tun ni ipa atọka yii). Awọn ohun-ini idọti kekere jẹ buburu fun epo, nitori ninu idi eyi ohun idogo ti ko ni idibajẹ yoo dagba lori awọn ẹya.
Lakoko iṣẹ ti epo ninu ẹrọ ijona inu, nọmba ipilẹ ti ko ṣeeṣe dinku, ati awọn afikun didoju ni a lo. Iru idinku bẹ ni awọn opin itẹwọgba, kọja eyi ti epo kii yoo ni anfani lati daabobo lodi si ibajẹ nipasẹ awọn agbo ogun ekikan. Nipa iye ti o dara julọ ti nọmba ipilẹ, o ti gbagbọ tẹlẹ pe fun awọn ICE petirolu yoo jẹ isunmọ 8 ... 9, ati fun awọn ẹrọ diesel - 11 ... 14. Sibẹsibẹ, awọn agbekalẹ lubricant ode oni nigbagbogbo ni awọn nọmba ipilẹ kekere, si isalẹ si 7 ati paapaa 6,1 mg KOH / g. Jọwọ ṣe akiyesi pe ni awọn ICE ode oni maṣe lo awọn epo pẹlu nọmba ipilẹ ti 14 tabi ga julọ.
Nọmba ipilẹ kekere ni awọn epo ode oni ni a ṣe ni atọwọda lati baamu awọn ibeere ayika lọwọlọwọ (EURO-4 ati EURO-5). Nitorinaa, nigbati awọn epo wọnyi ba sun ninu ẹrọ ijona inu, iwọn kekere ti imi-ọjọ ti ṣẹda, eyiti o ni ipa rere lori didara awọn gaasi eefi. Sibẹsibẹ, epo pẹlu nọmba ipilẹ kekere nigbagbogbo kii ṣe aabo awọn ẹya ẹrọ lati wọ daradara to.
Eyi tumọ si pe SC ti o dara julọ ko nigbagbogbo ni lati jẹ nọmba ti o pọju tabi o kere julọ.
Density
Iwuwo tọka si iwuwo ati iki ti epo engine. Ti pinnu ni iwọn otutu ibaramu ti +20 ° C. Wọn wọn ni kg/m³ (kò ṣọwọn ni g/cm³). O ṣe afihan ipin ti ibi-apapọ ọja naa si iwọn didun rẹ ati taara da lori iki epo ati ifosiwewe compressibility. O jẹ ipinnu nipasẹ epo ipilẹ ati awọn afikun ipilẹ, ati pe o tun ni ipa lori iki agbara.
Ti evaporation epo ba ga, iwuwo yoo pọ si. Ni idakeji, ti epo ba ni iwuwo kekere, ati ni akoko kanna aaye filasi giga (eyini ni, iye iyipada kekere), lẹhinna o le ṣe idajọ pe epo ti a ṣe lori epo ipilẹ ti o ga julọ.
Iwọn iwuwo ti o ga julọ, epo naa buru si kọja gbogbo awọn ikanni ati awọn ela ninu ẹrọ ijona inu, ati nitori eyi, yiyi ti crankshaft di nira sii. Eyi nyorisi wiwa ti o pọ si, awọn idogo, awọn idogo erogba ati agbara epo pọ si. Ṣugbọn iwuwo kekere ti lubricant tun jẹ buburu - nitori rẹ, fiimu aabo tinrin ati riru ti ṣẹda, sisun iyara rẹ. Ti ẹrọ ijona inu inu nigbagbogbo nṣiṣẹ ni laišišẹ tabi ni ipo iduro-ibẹrẹ, lẹhinna o dara lati lo ito lubricating ti o kere ju. Ati pẹlu gbigbe gigun ni awọn iyara giga - ipon diẹ sii.
Nitorinaa, gbogbo awọn olupilẹṣẹ epo ni ibamu si iwọn iwuwo ti awọn epo ti a ṣe nipasẹ wọn ni iwọn 0,830 .... 0,88 kg / m³, nibiti awọn sakani iwọn nikan ni a gba pe o ga julọ. Ṣugbọn iwuwo lati 0,83 si 0,845 kg / m³ jẹ ami ti esters ati PAO ninu epo. Ati pe ti iwuwo ba jẹ 0,855 ... 0,88 kg / m³, eyi tumọ si pe ọpọlọpọ awọn afikun ti ni afikun.
oju filaṣi
Eyi ni iwọn otutu ti o kere julọ ni eyiti awọn iyẹfun ti epo engine kikan, labẹ awọn ipo kan, ṣe idapọpọ pẹlu afẹfẹ, eyiti o gbamu nigbati ina ba gbe soke (filaṣi akọkọ). Ni aaye filasi, epo tun ko ni ina. Ojuami filasi jẹ ipinnu nipasẹ epo ẹrọ alapapo ni ṣiṣi tabi ago pipade.
Eyi jẹ itọkasi ti wiwa awọn ida-kekere ti o wa ninu epo, eyiti o pinnu agbara ti akopọ lati ṣẹda awọn idogo erogba ati sisun ni olubasọrọ pẹlu awọn ẹya ẹrọ ti o gbona. Didara ati epo to dara yẹ ki o ni aaye filasi bi giga bi o ti ṣee. Awọn epo ẹrọ igbalode ni aaye filasi ti o kọja +200°C, nigbagbogbo +210…230°C ati ga julọ.
Tú ojuami
Iwọn iwọn otutu ni Celsius, nigbati epo ba padanu awọn ohun-ini ti ara rẹ, iwa ti omi, iyẹn ni, o di didi, di alaimọ. Ohun pataki paramita fun motorists ngbe ni ariwa latitudes, ati fun awọn miiran ọkọ ayọkẹlẹ onihun ti o igba bẹrẹ awọn ti abẹnu ijona engine "tutu".
Botilẹjẹpe Ni otito, fun awọn idi ti o wulo, iye ti aaye ti o tú ni a ko lo. Lati ṣe apejuwe iṣẹ ti epo ni Frost, imọran miiran wa - kere fifa iwọn otutu, iyẹn ni, iwọn otutu ti o kere julọ ni eyiti fifa epo ni anfani lati fa epo sinu eto naa. Ati pe yoo jẹ diẹ ti o ga ju aaye tú lọ. Nitorinaa, ninu iwe-ipamọ o tọ lati san ifojusi si iwọn otutu fifa ti o kere ju.
Bi fun aaye ti o tú, o yẹ ki o jẹ 5 ... 10 iwọn kekere ju awọn iwọn otutu ti o kere julọ ninu eyiti ẹrọ ijona inu ṣiṣẹ. O le jẹ -50 ° C ... -40 ° C ati bẹbẹ lọ, da lori iki kan pato ti epo.
Awọn afikun
Ni afikun si awọn abuda ipilẹ wọnyi ti awọn epo motor, o tun le wa awọn abajade afikun ti awọn idanwo yàrá fun iye zinc, irawọ owurọ, boron, kalisiomu, iṣuu magnẹsia, molybdenum ati awọn eroja kemikali miiran. Gbogbo awọn afikun wọnyi ṣe ilọsiwaju iṣẹ ti awọn epo. Wọn daabobo lodi si igbelewọn ati wọ ti ẹrọ ijona inu, ati tun fa iṣẹ ti epo naa funrararẹ, ni idilọwọ lati oxidizing tabi didimu awọn ifunmọ intermolecular dara julọ.
Sulfur - ni awọn ohun-ini titẹ pupọ. Phosphorus, chlorine, zinc ati sulfur - awọn ohun-ini anti-yiya (fikun fiimu epo). Boron, molybdenum - idinku ikọlu (atunṣe afikun fun ipa ti o pọju ti idinku yiya, igbelewọn ati ija).
Ṣugbọn Yato si awọn ilọsiwaju, wọn tun ni awọn ohun-ini idakeji. eyun, nwọn yanju ni awọn fọọmu ti soot ninu awọn ti abẹnu ijona engine tabi tẹ awọn ayase, ibi ti nwọn accumulate. Fun apẹẹrẹ, fun awọn ẹrọ diesel pẹlu DPF, SCR ati awọn oluyipada ibi ipamọ, sulfur jẹ ọta, ati fun awọn oluyipada oxidation, ọta jẹ irawọ owurọ. Ṣugbọn awọn afikun ifọṣọ (awọn ohun elo ifọsẹ) Ca ati Mg ṣe eeru lakoko ijona.
Awọn ohun-ini aabo ti awọn afikun da lori awọn ọna iṣelọpọ ati didara awọn ohun elo aise, nitorinaa opoiye wọn kii ṣe afihan nigbagbogbo ti aabo ati didara to dara julọ. Nitorinaa, adaṣe adaṣe kọọkan ni awọn idiwọn tirẹ fun lilo ninu mọto kan pato.
Aye iṣẹ
Ni ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ, epo yipada da lori awọn maileji ti ọkọ ayọkẹlẹ. Sibẹsibẹ, lori diẹ ninu awọn ami iyasọtọ ti awọn omi lubricating lori awọn agolo, ọjọ ipari wọn jẹ itọkasi taara. Eyi jẹ nitori awọn aati kemikali ti o waye ninu epo lakoko iṣẹ rẹ. Nigbagbogbo o ṣafihan bi nọmba awọn oṣu ti iṣiṣẹ ilọsiwaju (12, 24 ati Long Life) tabi nọmba awọn ibuso.
Engine epo paramita tabili
Fun pipe alaye, a ṣafihan awọn tabili pupọ ti o pese alaye lori igbẹkẹle diẹ ninu awọn aye epo engine lori awọn miiran tabi lori awọn ifosiwewe ita. Jẹ ki a bẹrẹ pẹlu ẹgbẹ kan ti awọn epo ipilẹ ni ibamu pẹlu boṣewa API (API - American Petroleum Institute). Nitorinaa, awọn epo ti pin ni ibamu si awọn itọkasi mẹta - atọka viscosity, akoonu sulfur ati ida ibi-ti naphthenoparaffin hydrocarbons.
| API classification | I | II | III | IV | V |
|---|---|---|---|---|---|
| Akoonu ti hydrocarbons ti o kun,% | > 90 | > 90 | PAO | Ether | |
| Efin akoonu,% | > 0,03 | ||||
| Atọka iki | 80 ... 120 | 80 ... 120 | > 120 |
Lọwọlọwọ, nọmba nla ti awọn afikun epo wa lori ọja, eyiti o ni ọna kan yi awọn abuda rẹ pada. Fun apẹẹrẹ, awọn afikun ti o dinku iye awọn gaasi eefi ati mu iki sii, awọn afikun ipakokoro ti o sọ di mimọ tabi fa igbesi aye iṣẹ pọ si. Lati loye iyatọ wọn, o tọ lati gba alaye nipa wọn ni tabili kan.
| Ẹgbẹ ohun-ini | Awọn oriṣi afikun | Ijoba |
|---|---|---|
| Idaabobo dada apakan | Awọn ohun elo ifọṣọ (awọn ohun-ọgbẹ) | Dabobo awọn ipele ti awọn ẹya lati dida awọn ohun idogo lori wọn |
| Awọn onipinpin | Ṣe idiwọ ifisilẹ ti awọn ọja yiya ti ẹrọ ijona inu ati ibajẹ epo (idinku dida sludge) | |
| Anti-yiya ati awọn iwọn titẹ | Din edekoyede ati wọ, se mimu ati scuffing | |
| Anti-ibajẹ | Dena ipata ti awọn ẹya engine | |
| Yi pada epo-ini | Ibanujẹ | Din aaye didi. |
| Viscosity modifiers | Faagun iwọn otutu ti ohun elo, mu itọka iki pọ si | |
| Idaabobo epo | Anti-foomu | Dena foomu Ibiyi |
| Antioxidants | Dena epo ifoyina |
Yiyipada diẹ ninu awọn paramita epo engine ti a ṣe akojọ si ni apakan ti tẹlẹ taara ni ipa lori iṣẹ ati ipo ti ẹrọ ijona inu ọkọ ayọkẹlẹ naa. Eyi le ṣe afihan ni tabili kan.
| Atọka | Aṣa | Fa | Lominu ni paramita | Ohun ti yoo ni ipa lori |
|---|---|---|---|---|
| Ikilo | Ti n pọ si | Oxidation awọn ọja | 1,5 igba pọ | Bibẹrẹ Properties |
| Tú ojuami | Ti n pọ si | Omi ati ifoyina awọn ọja | No | Bibẹrẹ Properties |
| Nọmba alkali | Dinku | Ìṣẹ́ ọ̀fọ̀ | Dinku nipasẹ awọn akoko 2 | Ipata ati dinku aye ti awọn ẹya |
| Eeru akoonu | Ti n pọ si | Awọn afikun alkaline | No | Hihan ti awọn ohun idogo, yiya ti awọn ẹya ara |
| Mechanical impurities | Ti n pọ si | Awọn ọja yiya ẹrọ | No | Hihan ti awọn ohun idogo, yiya ti awọn ẹya ara |
Awọn ofin yiyan epo
Gẹgẹbi a ti sọ loke, yiyan ti ọkan tabi epo engine miiran yẹ ki o da lori kii ṣe lori awọn kika viscosity nikan ati awọn ifarada ti awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ. Ni afikun, awọn aye iwulo mẹta tun wa ti o gbọdọ ṣe akiyesi:
- awọn ohun-ini lubricant;
- awọn ipo iṣẹ epo (Ipo iṣẹ ICE);
- igbekale awọn ẹya ara ẹrọ ti awọn ti abẹnu ijona engine.
Ni igba akọkọ ti ojuami ibebe da lori ohun ti Iru ti epo ni sintetiki, ologbele-sintetiki tabi patapata ni erupe ile. O jẹ iwunilori pe omi lubricating ni awọn abuda iṣẹ ṣiṣe wọnyi:
- Detergent giga pipinka-iduroṣinṣin ati awọn ohun-ini solubilizing ni ibatan si awọn eroja insoluble ninu epo. Awọn abuda ti a mẹnuba gba ọ laaye lati yarayara ati irọrun nu dada ti awọn ẹya iṣẹ ti ẹrọ ijona inu lati ọpọlọpọ awọn contaminants. Ni afikun, o ṣeun si wọn, o rọrun lati nu awọn ẹya kuro ni erupẹ nigba fifọ wọn.
- Agbara lati yomi awọn ipa ti awọn acids, nitorinaa idilọwọ yiya pupọ ti awọn ẹya ẹrọ ijona inu ati jijẹ awọn orisun gbogbogbo rẹ.
- Gbona giga ati awọn ohun-ini oxidative. Wọn nilo lati le ni imunadoko tutu awọn oruka pisitini ati awọn pisitini.
- Irẹwẹsi kekere, bakanna bi lilo epo kekere fun egbin.
- Aisi agbara lati dagba foomu ni eyikeyi ipinle, paapaa ni tutu, paapaa ni gbona.
- Ibamu ni kikun pẹlu awọn ohun elo lati eyiti a ti ṣe awọn edidi (nigbagbogbo roba roba ti o ni epo) ti a lo ninu eto imukuro gaasi, ati ninu awọn ọna ẹrọ ijona inu miiran.
- Lubrication ti o ga julọ ti awọn ẹya ẹrọ ijona inu ni eyikeyi, paapaa pataki, awọn ipo (lakoko Frost tabi igbona).
- Agbara lati fa fifa nipasẹ awọn eroja ti eto lubrication laisi awọn iṣoro. Eyi kii ṣe pese aabo igbẹkẹle ti awọn eroja ẹrọ ijona inu, ṣugbọn tun jẹ ki o bẹrẹ ẹrọ ijona inu ni oju ojo tutu.
- Ko titẹ sinu awọn aati kemikali pẹlu irin ati awọn eroja roba ti ẹrọ ijona ti inu lakoko igba pipẹ rẹ laisi iṣẹ.
Awọn itọkasi ti a ṣe akojọ ti didara epo engine nigbagbogbo jẹ pataki, ati pe ti awọn iye wọn ba wa ni isalẹ iwuwasi, lẹhinna eyi jẹ pẹlu ifunra ti ko to ti awọn ẹya ara ẹni kọọkan ti ẹrọ ijona inu, yiya ti o pọju, igbona, ati eyi nigbagbogbo nyorisi idinku ninu awọn orisun ti awọn ẹya ara ẹni kọọkan ati ẹrọ ijona inu ni apapọ.
eyikeyi awakọ yẹ ki o ṣe atẹle lorekore ipele ti epo engine ninu crankcase, bakanna bi ipo rẹ, nitori iṣẹ deede ti ẹrọ ijona inu taara da lori eyi. Bi fun yiyan, o yẹ ki o gbe jade, ni igbẹkẹle, ni akọkọ, lori awọn iṣeduro ti olupese ẹrọ. O dara, alaye ti o wa loke nipa awọn ohun-ini ti ara ati awọn aye ti awọn epo yoo dajudaju ṣe iranlọwọ fun ọ lati ṣe yiyan ti o tọ.
