Honda CBF 600S ABS

Nitoribẹẹ, da lori ọjọ-ori ati awọn iwulo ti ẹni tuntun tabi ipadabọ si agbaye ti awọn ọna paved. Fun apẹẹrẹ, ko ṣe oye lati ṣe idaniloju eniyan ọdun XNUMX kan pe ko nilo CBR ere-idaraya nla kan fun opopona, ati pe ti ẹnikan ba ni ẹru ti ayedero ti ẹlẹsẹ kan - jẹ ki wọn ni! CBF, ni ida keji, jẹ akojọpọ awọn ere idaraya, irin-ajo, ati awọn kẹkẹ-meji ti o le ṣee lo fun wiwakọ ilu. O jẹ aibikita pupọ ni lilo, ni aabo afẹfẹ ti o gbẹkẹle ati ẹrọ ti kii yoo jabọ ẹlẹṣin ti ko ni iriri kuro ni gàárì, ni akoko lile akọkọ ti fifa.

Lẹhin ọdun meji, wọn pinnu lati ṣe awọn isọdọtun sanlalu diẹ sii ju wiwo iyara ni alupupu yoo ti ronu. Rọpo ẹyọkan, ibatan ti Central Bank of Russia fun awọn mita mita onigun 600 ni ọdun to kọja ati pe o ti mọ tẹlẹ fun arabinrin ihoho Hornet. A ti rọpo carburetor pẹlu abẹrẹ itanna, eyiti o jẹ atunto ki awọn gbọrọ mẹrin naa gbejade kilowatts 57 ni 10.500 rpm, eyiti kii ṣe pupọ nitori awọn iduro irufẹ nṣogo awọn gbọrọ meji ti iyipo kanna, eyiti o jẹ idahun diẹ sii ni awọn atunyẹwo kekere.

Eyi ni pato ohun ti awọn apẹẹrẹ fẹ lati ṣe aṣeyọri - lati dahun ni ibiti o ti ṣiṣẹ ni isalẹ, nitori lori irin-ajo Sunday fun meji, ko si ẹnikan ti o fẹ lati ṣabọ sinu aaye pupa kan. CBF ti a n sọrọ nipa tun ni awọn silinda mẹrin ati (nikan) 600cc, ṣugbọn o dahun ni igbẹkẹle pupọ. Agbara pọ si laini, idahun si afikun gaasi jẹ asọ. Iwọn to wulo bẹrẹ ni 3.500 rpm, ati fun isare ti o pinnu, “ẹrọ” naa yoo nilo lati yiyi to ẹgbẹrun meje awọn iyipo tabi diẹ sii.

A tun rọ fireemu naa, eyiti o jẹ kilo kilo marun nitori lilo aluminiomu. Lakotan, wọn rii wiwọn idana afọwọṣe lori dasibodu naa, awọn idaduro ti ni okun, eto eefi ti tunṣe, ati atunṣe iga ijoko ni awọn ipele mẹta ti di mimọ. A gbọdọ yọ ijoko ti o ṣiṣẹ bọtini naa kuro, yọ awọn skru Allen mẹrin naa ati pe a tunṣe giga ti o ba jẹ dandan. A ti rii ọran naa lati ṣiṣẹ daradara, ṣugbọn o ni idiwọ nikan nipasẹ aafo ti o pọ si laarin ijoko ati ojò epo, eyiti o ṣe idiwọ pẹlu wiwo ti a ṣe ni pipe ati ni ibamu ni iṣọkan.

Wọn tun jẹ ki o ṣee ṣe lati ṣatunṣe lile idadoro lati jẹ ki o rọrun fun alupupu lati ni ibamu si awọn ibeere awakọ tabi fifuye. Abojuto irin -ajo yẹ ki o ṣe akiyesi: awọn kapa nla ti wa ni titan ni itọsọna ti irin -ajo, ati awọn ẹsẹ ni atilẹyin ati aabo to pe ki outsole roba ko “gun” lori eefi gbigbona.

Njẹ a padanu ohunkohun? Kini apoti iwe, jẹ ki a sọ. Bii CB1300, o wa ni ọwọ pupọ, botilẹjẹpe labẹ ijoko a wa aaye fun iranlọwọ akọkọ ati boya paapaa aṣọ -ojo. Mu, fun apẹẹrẹ, ohun ti wọn ṣe ni Aprilia pẹlu Mana: dipo idana epo, a ni aye fun ibori! Awọn ifikọti ero ati dimu wa ni ọwọ pupọ nigbati a fẹ lati so ẹru mọ. O tun le fi apamọwọ tabi mẹta sori ẹrọ, eyiti a fun si alupupu bii winch lori ATV ti ita.

Bii iṣaaju rẹ, CBF tuntun rọrun pupọ lati ṣiṣẹ ati nitorinaa o dara fun awọn ọmọbirin. Kii ṣe pe awọn awakọ alupupu ko lagbara, ṣugbọn o nilo awọn iṣan diẹ lati mu alupupu kan. Iduroṣinṣin ti o kere diẹ ni a lero ni awọn iyara ti o kere julọ, fun apẹẹrẹ, lakoko iwakọ laiyara ninu ọwọn kan, ṣugbọn ẹlẹṣin ko yẹ ki o bẹru eyi. Idimu ati gbigbe ṣiṣẹ laisiyonu, idadoro jẹ itunu ati ni akoko kanna ko leefofo laisiyonu, ati awọn idaduro ko jẹ ibinu pupọ. O le paapaa nilo iboji didasilẹ. Ni akiyesi pe wọn ti ni ipese pẹlu eto braking titiipa, o ko le bẹru lati fun pọ pupọ ni pajawiri.

Agbara gbigbe ni o to, ati pe o rọrun lati ṣetọju awọn iyara giga ni opopona ṣiṣi, botilẹjẹpe ẹṣin yoo wa ni ọwọ. Ni ero mi, oludije nla julọ ni arabinrin CBF, eyiti o ni awọn cubes 400 diẹ sii. Yato si iyatọ ninu idiyele (awọn owo ilẹ yuroopu 1.500), anfani akọkọ ti Honda ti o kere julọ jẹ mimu aiṣedeede rẹ, ṣugbọn ti iranti mi ba ṣe iranṣẹ fun mi, paapaa Cebeefka ti o lagbara diẹ sii ko nilo ọkọ ayọkẹlẹ iṣan lati wakọ.

Opo tuntun yii ni alupupu ẹlẹwa pupọ. Aitumọ ati idakẹjẹ ni gbogbo awọn ọna, paapaa ti a ba sọrọ nipa irisi. Ti o ba ra iru alupupu yii ni ilosiwaju, wa ẹya ti o lagbara diẹ sii ki o ko ni lati rọpo rẹ ni ọdun kan tabi meji. Ti, nitorinaa, apamọwọ rẹ ati awọn agbara ti ara rẹ gba laaye.

Honda CBF 600S ABS

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 7.490 EUR

enjini: 4-silinda, itutu-omi, 599 cm? , itanna idana itanna, itanna ibẹrẹ.

Agbara to pọ julọ: 57 kW (77 km) ni 5 rpm

O pọju iyipo: 59 Nm ni 8.250 rpm

Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.

Fireemu: aluminiomu.

Idadoro: iwaju orita telescopic adijositabulu ø 41 mm, irin -ajo 120 mm, ru ẹyọ adijositabulu ẹyọkan, irin -ajo 125 mm.

Awọn idaduro: iwaju awọn iyipo meji pẹlu iwọn ila opin ti 296 mm, awọn ẹrẹkẹ ipese, ẹhin ẹhin pẹlu iwọn ila opin ti 240 mm, ẹrẹkẹ-pisitini kan.

Awọn taya: ṣaaju 120 / 70-17, pada 160 / 60-17.

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.490 mm.

Iga ijoko lati ilẹ: 785 (+ /? 15) mm.

Idana ojò: 20 l.

Iwuwo: 222 kg.

Aṣoju: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ iṣakoso aiṣedeede

+ itunu, ergonomics ti ijoko

+ awakọ pipe

– a ti wa ni sonu kan kekere apoti ni iwaju ti awọn iwakọ

- kini kilowatt kii yoo ṣe ipalara

Oju koju

Matyaj Tomazic: Wọn ko lo si sibẹsibẹ, ṣugbọn o ti jẹ tuntun tabi tunṣe. Gẹgẹbi oniwun awoṣe ẹgbẹrun onigun ẹsẹ, Mo tun fẹ gbiyanju ẹya alailagbara kan. Otitọ, pẹlu fẹẹrẹfẹ tuntun ati fireemu ti o lagbara, Honda yii ti di agile, agile ati iṣakoso. O jẹ asọtẹlẹ tẹlẹ ati pe o mọ deede ohun ti n ṣẹlẹ labẹ awọn kẹkẹ. Emi ko mọ bi awọn ara ilu Japanese ṣe ṣe, ṣugbọn idaji-ṣiṣu ṣiṣu, laibikita iwọn rẹ ti o kere si ti iṣaaju, pese aabo afẹfẹ to dara julọ, ni pataki ni agbegbe orokun. Ko lọra, ṣugbọn ẹrọ naa ko ni awọn ibi -afẹde ere -idaraya pataki. Apẹẹrẹ pẹlu ẹgbẹrun “awọn cubes” jẹ gbowolori diẹ sii “nikan” nipasẹ awọn owo ilẹ yuroopu 1.500.

Matevž Gribar, fọto: Aleš Pavletič