Idanwo idanwo Honda Civic: Future Captain

Awọn Ọja Ikọlu ti Ilu Pẹlu Apẹrẹ Ti o wuyi, Awọn Ẹrọ Tuntun Titbo Ati Awọn idaduro Brahenomu

Lori itan-ọdun 45 rẹ ati awọn iran mẹsan, Honda Civic ti ṣe ọpọlọpọ awọn metamorphoses: lati ọkọ ayọkẹlẹ kekere o di iwapọ, o di ọkọ ifilọlẹ fun ifihan awọn imọ-ẹrọ tuntun, ṣugbọn pẹlu iran akọkọ o gba orukọ rere bi lagbara, ti ọrọ -aje ati igbẹkẹle ọkọ ayọkẹlẹ.

Sibẹsibẹ, iran kẹwa jẹ pupọ diẹ sii. Civic tuntun yatọ si gbogbo awọn awoṣe miiran ti o ti gbe orukọ yii jina, ati lati ohun gbogbo miiran ni kilasi yii. O jẹ ohun iyanu bi awọn eniyan ni Honda ṣe ṣakoso nigbagbogbo lati ṣe idaduro iwo pataki yẹn fun awọn awoṣe wọn, ṣugbọn iran kẹwa awọn ẹya ara ilu ti ara ilu pẹlu “ede apẹrẹ asọye.”

Ko dabi ọpọlọpọ awọn ti o ti ṣaju rẹ, Civic tuntun ni agbara ọtọtọ. Ko si awọn apẹrẹ ovoid yika, ko si awọn iṣaro ti ina. Awọn iwọn gige didasilẹ jọba, tẹnumọ nipasẹ awọn ina iwaju ti o ṣokunkun pẹlu awọn egungun inu ti inaro.

Wọn jẹ apakan ti eka ti o ni iyẹ apa ti o ni kikun ti o ni awọ dudu ti o yatọ ati inaro kan, grille gbigbin ti a ya, lakoko ti awọn apẹrẹ pentagonal nla ni isalẹ wọn funni ni iwuri ti physiognomy ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya kan.

Gbogbo ere yi ṣẹda ori ti titobi nla ti o tẹsiwaju ni idakẹjẹ-bi iderun ẹgbẹ, awọn ina kekere ti a gbe ati ti iṣaro gbigbe awọn ọna dudu kekere ni ẹhin. Awọn ipin tuntun ti ọkọ ayọkẹlẹ, pẹlu oke gigun 2cm kekere kan, orin 3cm gbooro ati kẹkẹ abirun pọ si 2697mm, tun ṣe alabapin si imọlara gbogbogbo.

Gbogbo tuntun

Ni akoko kanna, ara, ti a wọ ni aṣọ ere idaraya ti o wa ni ibeere, di fẹẹrẹfẹ (iwuwo apapọ ti Civic dinku nipasẹ kilo 16), mu alekun rẹ pọ si lilọ nipa bii 52 ogorun. Pẹlu gigun ti awọn mita 4,5 (130 mm diẹ sii ju ti tẹlẹ lọ), ẹda hatchback ti Civic tobi ju ti awọn oludije taara bi Golf ati Astra (4258 ati 4370 mm).

Nitorinaa, awoṣe naa ti de opin ti kilasi iwapọ, eyiti ko ṣeeṣe yoo ni ipa lori aaye inu inu. Eyi jẹ aṣeyọri iwunilori lori ẹhin ọkan ninu awọn iwuwo ti o kere julọ ni kilasi iwapọ - ni ẹya ipilẹ, Honda 1.0 ṣe iwọn 1275 kg.

Laini coupé paapaa tan imọlẹ ni ẹya sedan, eyiti o de 4648 mm ni ipari, eyiti o fẹrẹẹ dọgba si gigun ti Accord. Iyatọ yii kii yoo wa ni ipo bi aṣayan isuna diẹ sii (fun apẹẹrẹ, Hyundai Elantra, eyiti, ko dabi i30 hatchback, ni asulu ẹhin pẹlu ọpa torsion). Pẹlu agbara ẹru ti lita 519, Civic sedan ni iṣalaye idile diẹ sii, eyiti ko ṣe idiwọ lati ni ipese pẹlu ẹyọkan 1,5-lita nikan pẹlu agbara ti 182 hp.

Iyipada kikun si awọn ọkọ ayọkẹlẹ turbo

Bẹẹni, ọpọlọpọ dynamism ati ẹtan ni Honda yii. Iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ bẹẹ nigbagbogbo bajẹ ni awọn idanwo afiwe nitori ko si awọn iwọn ara ati ẹwa jẹ ifosiwewe moriwu pupọ diẹ sii ni yiyan ọkọ ayọkẹlẹ ju iwọn ẹhin mọto, botilẹjẹpe Civic jẹ ọkan ninu awọn ti o dara julọ ni kilasi rẹ ni ọwọ yii.

Ṣugbọn ara nibi kii ṣe iyipada pataki nikan. Ninu itan-akọọlẹ ti agbekalẹ Ọkan, Honda ti lọ lati itara nipa ti ara si awọn ẹrọ turbocharged lẹẹmeji ati sẹhin lẹẹkan, ti n ṣafihan awọn agbara ti awọn akọle ẹrọ rẹ.

Awọn iran kẹwa Civic jẹ tun rogbodiyan ni yi iyi - fi fun bi o ti yasọtọ ati bi o dara Honda ni ile ati ki o Ilé ga-iyara, ga-ṣiṣe nipa ti aspirated enjini, a ko le ran sugbon akiyesi awọn ti o daju wipe yi iran ti Civic yoo nikan. wa ni agbara nipasẹ turbocharged enjini.

Bẹẹni, eyi ni ofin ti akoko, ṣugbọn eyi ko ṣe idiwọ Honda lati tumọ awọn solusan igbalode ni ọna tirẹ. Ile-iṣẹ Japanese ti gbagbọ pe iṣakoso ilana ilana epo jẹ ipin pataki ninu idagbasoke awọn ẹrọ tuntun lati ibẹrẹ ilana CVCC.

Awọn ẹnjini petirolu meji mẹta ati mẹrin lo “ijona omi pupọ”, ọrọ fun rudurudu lile ati awọn oṣuwọn ijona ti o pọ si ninu awọn gbọrọ, bii iṣakoso àtọwọdá iyipada.

Ẹrọ ipilẹ silinda mẹta ni iyipo ti 1,0 liters, ni turbocharger kekere pẹlu awọn titẹ to to igi 1,5 ati pe o jẹ alagbara julọ ninu kilasi rẹ (129 hp). Iwọn rẹ ti 200 Nm ni aṣeyọri ni 2250 rpm (180 Nm ninu ẹya CVT).

Ẹyọ silinda mẹrin pẹlu iwọn iṣẹ ti 1,5 liters ndagba agbara ti 182 hp. ni 5500 rpm (6000 rpm ni ẹya CVT) ati iyipo ti 240 Nm ni iwọn 1900-5000 rpm. (220 Nm ninu ẹya CVT ni ibiti 1700-5500 rpm wa).

Loju ọna

Enjini ti o kere julọ jẹ ki ohun ti o ni iwọn didun mẹta-silinda raspy jẹ aṣoju ati dun bi eyi ti o tobi julọ, ti n ṣe afihan ifẹ fun awọn agbara, ṣugbọn iwuwo ẹrọ ti awọn toonu 1,3 fihan pe awọn iwọn ti ara ko le ṣe akiyesi. Botilẹjẹpe o nifẹ iyara, ṣe idagbasoke 200 Nm ti o ni itara ati ṣetọju wọn ni ipele giga ti iṣẹtọ, nipasẹ awọn iṣedede ode oni ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ fun gigun idakẹjẹ, ni pataki ti o ba ni ipese pẹlu apoti gear CVT - ohun dani ati dipo ẹbun ti o ṣọwọn ninu ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ. kilasi.

Honda ti ṣe atunṣe sọfitiwia fun gbigbe yii ni pataki fun Yuroopu, simulating awọn ohun elo ẹni kọọkan 7, nitorinaa sunmọ awọn gbigbe adarọ-aye Ayebaye lakoko ti o dinku ipa atọwọdọwọ atọwọdọwọ ti o wa ninu awọn CVT. Ẹyọ nla ni pato ni nkan lati ṣogo, ati awọn lure awọn idapọmọra rẹ pẹlu ode ti Ilu.

O gbe iyara soke pẹlu irọrun, ati pe ni ibi ti agbara rẹ wa - iyipo ti wa ni itọju si awọn isọdọtun ti o ga julọ ju awọn abanidije bii Hyundai i30 ati VW Golfu, ati nitorinaa ṣe gba agbara iwunilori bẹ. Ni ọna yii, Honda ṣafihan ni kedere agbara imọ-ẹrọ rẹ ati fihan pe o jẹ ile-iṣẹ imọ-ẹrọ nitootọ.

Lati oju wiwo yii, o le ro pe afikun ti awọn ẹya tuntun ko ṣeeṣe lati waye - lẹhinna, awọn ti onra ọkọ ayọkẹlẹ yii ni riri otitọ ti ami iyasọtọ ati paapaa gbigbe rẹ. Ni apa keji, turbodiesel 1.6 iDTEC ti o dara julọ pẹlu agbara 120 hp ti pese, ati pe, ni idajọ nipasẹ iran ti ọkọ ayọkẹlẹ, awọn ohun ija ti o wuwo yoo ṣee ṣe sinu ere ni oju ti ikede kan pẹlu awọn turbochargers meji ati agbara ti 160 hp. - mejeeji awọn aṣayan ti wa ni idapo pelu a mẹsan-iyara ZF gbigbe.

Awọn braki alailẹgbẹ

Ni apa keji, o jẹ ikan-lita 1,5 ti o lagbara ti o ṣii agbara ti isopọ ọna asopọ ọpọlọpọ ọna asopọ tuntun diẹ sii, ati ninu awọn ẹya ti o ga julọ ẹnjini ni awọn apanirun aṣamubadọgba pẹlu iṣatunṣe ipele mẹrin.

Ni idapọ pẹlu idadoro asulu iwaju, Civic nfunni ni mimu iwọntunwọnsi lalailopinpin ati igun didagba ati iduroṣinṣin, o ṣeun ni apakan nla si iyara idari iyipada pẹlu awọn esi pipe lati kẹkẹ idari kekere kan.

Gbogbo eyi ni a ṣe iranlowo nipasẹ eto braking ti o pese ijinna braking ti awọn mita 33,3 ni iyara 100 km / h. Fun adaṣe kanna, Golf nilo afikun awọn mita 3,4.

Ẹwa le ṣe pataki ju iwọn ẹhin mọto, ṣugbọn Honda Civic bakan ṣakoso lati gba iṣẹ naa. Pelu awọn fafa ru idadoro oniru, awọn iwapọ awoṣe ni o ni ọkan ninu awọn tobi ogbologbo ninu awọn oniwe-kilasi ni 473 liters, 100 liters diẹ ẹ sii ju Golf ati Astra.

Laanu, awọn ijoko Magic ti o mọ, eyiti o le ṣe pọ si isalẹ bi ile itage fiimu kan, ti yọ kuro nitori awọn apẹẹrẹ pinnu lati gbe awọn ijoko iwaju si isalẹ, ati pe ojò naa pada si aaye ti o ni aabo julọ - loke axle ẹhin. Ati ni inu ilohunsoke, iwọ yoo rii ọpọlọpọ rilara Honda, mejeeji ni ifilelẹ ti dash ati ni didara gbogbogbo ti awoṣe UK ti a ṣe.

Ni iwaju awakọ naa, iboju TFT wa pẹlu awọn aṣayan ti ara ẹni, ati bi bošewa gbogbo awọn ẹya ti ni ipese pẹlu palolo Sensing passive ati eto aabo ti nṣiṣe lọwọ, pẹlu awọn ọna iranlọwọ iranlọwọ lọpọlọpọ ti o da lori awọn kamẹra, awọn rada ati awọn sensosi.

Honda So, ni apa keji, jẹ ẹrọ itanna ni gbogbo awọn ipele loke S ati Itunu ati pẹlu agbara lati ṣiṣẹ pẹlu Apple CarPlay ati awọn ohun elo Auto Auto.