Honda CR-V Road igbeyewo
Awọn akoonu
Honda CR -V - Igbeyewo opopona
Pagella
|
|
Itọju ẹwa, nitorinaa, jẹ ki o jẹ atilẹba diẹ sii ju awoṣe atijọ lọ.
Ni imọ -ẹrọ, eyi jẹ ijẹrisi: gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ “akoko gidi”o fẹran lati wakọ ni opopona, kii ṣe ni opopona, ṣugbọn, ni apa keji, Awọn inajadee agbarawọn dinku.
Ohun elo boṣewa ti pari ati iṣẹ ṣiṣe ti 2.2-horsepower 150 i-DTEC ti to.
Iye owo ko kere, ṣugbọn mẹta ni o wa ọdun atilẹyin ọja.
akọkọ
Ẹya akọkọ, ti a gbekalẹ ni aarin awọn nineties, jẹ ipilẹṣẹ ni otitọ.
Ṣaaju eyi, awọn SUV jẹ pupọ Spartan tabi korọrun, lakoko CR-V o darapọ awọn anfani ti idadoro pọ si ati awakọ kẹkẹ mẹrin pẹlu itunu ati iṣakoso ti sedan kan.
Paapaa loni, awọn ohun elo ere idaraya jẹ “njagun” ti o bori ni ọja ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn Honda yii kii ṣe aṣeyọri aṣeyọri ti o nireti nigbagbogbo.
Eyi jẹ nitori awọn onigun mẹrin ati awọn apẹrẹ ti a ko mọ, awọn abuda ti ko ni ibatan patapata si awoṣe tuntun, itankalẹ kẹrin ti antelite SUV yii.
Apa imu wa ni ṣiṣan, o fẹrẹẹ jẹ ere idaraya, pẹlu gita radiator pẹlu awọn eroja petele mẹta ati awọn ẹgbẹ ti awọn ina LED.
Ni ẹhin jẹ iṣan diẹ sii, o fẹrẹ to aiṣedeede nitori awọn fitila inaro nla ati ferese ẹhin ẹhin kekere kan.
Nitorinaa ko ṣee ṣe lati ma ṣe akiyesi apẹrẹ ti o ni ariwo ti awọn ferese ẹgbẹ ẹhin bi daradara bi ṣiṣu dudu labẹ awọn gige ara.
Awọn iwọn ti wa ni aiyipada ko yipada (CR-V tuntun jẹ 457 centimeters gigun, 182 inimita jakejado ati 169 inimita ni giga), lakoko ti aaye inu, agbara fifuye ati akiyesi si ailewu n dagba.
ilu
Nigbati o ba sare lori awọn okuta -okuta ni iru ọkọ nla kan, ilu naa di ibugbe ọta.
Iwọn ti ọkọ ayọkẹlẹ lati digi si digi ju awọn mita meji lọ ni ọna ni awọn opopona tooro julọ, tabi nigbati ijabọ nla tabi awọn alarinkiri kọja ọna opopona sinu ọna opopona.
Ni apa keji, turbodiesel 2.2 kan pẹlu 150 hp. laaye ati ṣetan: o ṣe iranlọwọ lati gbe ni irọrun. CR-V yara yara sinu awọn imọlẹ ijabọ, ati lẹhinna, lẹẹkan ninu ijabọ, ẹrọ yii ko “fi iya” wa ti a ba jẹ ki eto jia ga pupọ.
Anfani naa jẹ iyipo giga (350 Nm ni sakani lati 2.000 si 2.750 rpm), eyiti o fun ọ laaye lati gbe paapaa ni jia kẹrin ni awọn iyara ni isalẹ 50 km / h.
Agbara jẹ ifamọra ọpẹ si awọn laini, ṣugbọn lakoko awọn iduro awọn eto Duro & Ibẹrẹ (boṣewa) ṣe iranlọwọ lati yago fun jijẹ epo.
Ẹrọ naa ti pari pẹlu awọn sensosi pa (mejeeji iwaju ati ẹhin) ati kamẹra wiwo ẹhin, awọn ẹya ẹrọ ti o wulo fun lilo aaye idari si centimeter ti o kẹhin.
Lakotan, ko si ohun ti o ṣe idiwọ idaduro: awọn iho, awọn orin, awọn ikọlu ati awọn okuta ti o kọja labẹ wa, laisi idamu itunu gigun ni gbogbo.
Ni ita ilu
Teriba CR-V yarayara tọka si ọna didan, yikaka: aaye pipe lati ṣe idanwo ihuwasi ara ilu Japanese yii.
Igun jẹ didan, kii ṣe iyara pupọ nitori idari ti o dinku, ṣugbọn o ṣeun si iwaju to lagbara, atilẹyin de ni iyara ati lailewu.
Idari ọkọ jẹ idariji diẹ nitori laibikita idahun atọwọda lati aṣẹ aṣẹ ina, kikankikan ilowosi yatọ pẹlu iyara.
Ẹrọ naa tun huwa dara pupọ: iyipo to wa, ati pẹlu apoti jia iyara mẹfa, o le yan ipin jia ti o dara julọ nigbagbogbo.
Agbara dinku pupọ ni akawe si ilu naa: ni apapọ, o wakọ 15 km / l, ṣugbọn eyi le jẹ diẹ sii, ni atẹle awọn iṣeduro ti eto Iranlọwọ Eco (dasibodu naa di alawọ ewe nigbati iwakọ jẹ ore ayika diẹ sii) ati atọka iyipada jia.
Itunu ati ariwo ninu agọ naa dabi ti sedan, iwọ ko ṣe akiyesi aiṣedeede ti idapọmọra ati paapaa awọn rustles aerodynamic.
Iṣe ṣiṣe ti awakọ gbogbo-kẹkẹ pẹlu ọran gbigbe iṣakoso itanna ṣe afihan awọn oke ati isalẹ: ko si isunki lori awọn aaye didi tabi awọn isokuso, ṣugbọn ti o ba fẹ lọ kuro ni idapọmọra ni opopona, eto le kuna. nigbati awọn kẹkẹ ṣọ lati duro kuro ni ilẹ; tabi nigbati isalẹ jẹ rirọ ati rọ.
opopona
Nigbati iyara iyara CR-V ba de 130 km / h, o rọrun lati nireti igbega pẹlu awọn awọ fifo.
Pẹlu agbara ẹṣin 150, iyara ti o fẹ ti de ni didan oju, ati pe gbogbo ohun ti o ku ni lati mu iṣakoso ọkọ oju omi aṣamubadọgba ṣiṣẹ: kii ṣe itọju iyara lilọ kiri nikan, ṣugbọn tun “ka” ipo ọkọ ni iwaju ati duro ni a ailewu ijinna.
Awọn idaduro CR-V ati yiyara funrararẹ: ko si ohun tuntun, ṣugbọn Japanese o ṣe daradara, fifi awakọ naa si ailewu.
O tun rọrun lati tẹle ọna, nitori ti o ba yi awọn ọna laisi fifi ọfa sii, LKAS “fa” akiyesi awakọ naa ati pe o tọ ọ lati pada si ọna lẹhin iyipada diẹ ni itọsọna ti o tọ. Atunṣe pataki lodi si awọn idiwọ.
Ati lẹhinna iduroṣinṣin opopona ko ni gbogun ti: o ṣeun ni apakan si isamisi idadoro ti o dara julọ ati awọn taya 18-inch boṣewa.
Itunu akositiki ti o peye bi agbara idana: ni jia kẹfa, o wakọ diẹ sii ju kilomita 14 pẹlu lita kan ti epo diesel, ṣugbọn laisi lilọ kọja awọn opin ti o fi idi mulẹ nipasẹ Koodu naa.
Igbesi aye lori ọkọ
Ohunkohun ti o fẹ lati lo, lati awọn iṣẹ si igbadun ẹbi, CR-V yoo pese itunu ati ailewu fun gbogbo awọn arinrin-ajo.
Aye pupọ wa lori ọkọ ati paapaa nigbati o ba rin irin -ajo ni marun ko si aito sentimita ni giga ati paapaa ni iwọn.
Eto alase ti idanwo wa (ọlọrọ julọ) ni ohun ọṣọ alawọ alawọ asọ ti o wuyi, awọn ijoko iwaju ti o gbona, ati pe awọn arinrin -ajo ti tan daradara nipasẹ orule gilasi panoramic (eyiti o le bo pẹlu aṣọ -ikele lonakona). ...
Idabobo ohun jẹ o tayọ ati pe idaduro naa ṣe iṣẹ rẹ daradara, yiyọ awọn ailagbara idapọmọra laisi gbigbe wọn sori ọkọ.
Dasibodu naa, ti ode oni ati ti o wuyi, jẹ ti ṣiṣu didara to dara, ti o ni idunnu si ifọwọkan.
Didara aluminiomu ti o dara ti o kọja ti console ti o pari ni iwaju ero -ọkọ: ṣẹda ori ti aṣẹ ati isedogba.
Yiyan ti fifi apoti jia si oke, isunmọ iwakọ naa, tun jẹ iyin: o jẹ ki awakọ ni ihuwasi diẹ sii ati pe o gba aaye pupọ ni oju eefin, eyiti o ni awọn apakan ibi ipamọ to wulo.
Isinmi ti o kere si ni lilo awọn idari kẹkẹ (pupọ pupọ), eyiti o pẹlu awọn iṣẹ lọpọlọpọ (lati kọnputa irin-ajo si iṣakoso ọkọ oju omi, lati redio si ọwọ alailowaya Bluetooth).
Awọn ẹhin mọto jẹ yara to, aga naa yipada laisi awọn ọgbọn ti o nira ati ti o nira.
Iye ati idiyele
Ninu aṣa atọwọdọwọ Honda, CR-V tun wa ni ọpọlọpọ awọn atunto pipe ati lile-lati ṣe akanṣe.
Awoṣe Alase ninu idanwo wa jẹ idiyele awọn owo ilẹ yuroopu 37.200 ati pe o ni ohun gbogbo ti o nilo ati diẹ sii.
Awoṣe idanwo ti ni ipese pẹlu iran awọn ẹrọ aabo ti n ṣiṣẹ lọwọlọwọ (ti a ṣe akojọpọ labẹ abbreviation ADAS) ati ẹrọ lilọ kiri.
Bibẹẹkọ, o yẹ ki o ṣe akiyesi pe, o kere ju fun bayi, lati le ni awọn iranlọwọ awakọ iranlọwọ ati GPS ti a ṣepọ pẹlu ẹrọ orin DVD, o nilo lati igbesoke si aṣayan gbigbe adaṣe, eyiti o jẹ idiyele 43.500 awọn owo ilẹ yuroopu.
Nọmba pataki ti o wa ninu eewu ti idinku idiwọn.
Lati ṣe aiṣedeede diẹ ninu idiyele, Honda nfunni ni atilẹyin ọja ọdun mẹta, ọkan diẹ sii ju ofin ti a beere lọ.
Agbara tun le ṣe tito lẹtọ bi “ti kii ṣe eewu” nipasẹ awọn owo ile.
ailewu
Olupese ara ilu Japan ti fowosi nigbagbogbo ni imotuntun ti imọ-ẹrọ ati CR-V tuntun n ṣe aṣoju ipin ti itankalẹ iwadii yii.
Wapọ ati ifarada SUV Japanese gba ọ laaye lati gba (o fẹrẹ) nibikibi pẹlu iye to tọ.
Iwa ti o wa ni opopona ko nira, paapaa ti apakan ẹhin ba ṣe ifọkanbalẹ ni aifọkanbalẹ lẹhin aapọn, ati pe ESP ti fa pẹlu idaduro diẹ.
Iṣakoso iduroṣinṣin ti ṣeto si gbooro. Bibẹẹkọ, a n sọrọ nipa gbigbe ti o lọ gaan ju iṣẹ deede lọ laarin ile ati ọfiisi.
HSA wulo, eyiti o ṣe idiwọ fun ọ lati padasehin ni ibẹrẹ lati oke.
Awọn ti o “gbe” lori awọn ọna opopona yoo ni riri riri Iṣakoso Adaptive Cruise (ACC), eyiti o ṣatunṣe iyara ti o da lori ọkọ ti o wa niwaju, tọju ijinna ailewu ni gbogbo igba.
O le gbẹkẹle LKAS ati CMBS lati ṣọra ki o ma ṣe ni idiwọ: ẹni iṣaaju n ṣe awari ijamba lairotẹlẹ kan ati daba ọgbọn idari kẹkẹ ti o tọ, igbehin naa kilọ laifọwọyi lodi si braking nigbati o wa eewu ikọlu ikọlu ẹhin.
Gbogbo awọn iṣẹ wọnyi ti a fi sii ni ẹya iṣaaju iṣelọpọ wa ni otitọ nikan wa ni ẹya gbigbe adaṣe.
Ninu iṣẹlẹ ikọlu, awọn baagi afẹfẹ mẹfa wa ati awọn idari ori ti o ni aabo ti okùn.
Awọn fitila iwaju ti ni ipese pẹlu awọn imọlẹ ṣiṣiṣẹ ọsan iwaju.
Ni afikun, tan ina giga laifọwọyi kan wa lakoko iwakọ ni okunkun lati nigbagbogbo ni itanna ti o dara julọ ti o ṣeeṣe.
Awọn awari wa
Isare
| 0-50 km / h | 3,4 |
| 0-80 km / h | 5,6 |
| 0-90 km / h | 8,2 |
| 0-100 km / h | 9,9 |
| 0-120 km / h | 14,4 |
| 0-130 km / h | 16,6 |
Imularada
| 50-90 km / h | 4 7,0 |
| 60-100 km / h | 4 7,2 |
| 80-120 km / h | 5 9,4 |
| 90-130 km / h | 6 12,5 |
Idaduro
| 50-0 km / h | 10,7 |
| 100-0 km / h | 42,5 |
| 130-0 km / h | 70,9 |
ariwo
| 50 km / h | 47 |
| 90 km / h | 64 |
| 130 km / h | 67 |
| Max Air karabosipo | 71 |
Idana
Ṣe aṣeyọri
tour
| ibi-media | 14,2 |
| 50 km / h | 48 |
| 90 km / h | 88 |
| 130 km / h | 127 |
Giri
enjini
