Honda NSX - Itan awoṣe - Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya
Awọn akoonu
L 'honda nsx Eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti Mo ti bọwọ fun nigbagbogbo, kii ṣe nitori pe mo dagba lori rẹ (a wa lati ọdun kanna), ṣugbọn nitori nitori ko si ara ilu Japanese kan ti o ti sunmọ to ni imọ -jinlẹ ati imọran si awọn supercars Yuroopu ti Mo nifẹ pupọ .
Ọdun 26 lẹhin ipilẹṣẹ, Honda ti ṣafihan awoṣe tuntun ti o ni ipese pẹlu ẹrọ arabara ati awakọ kẹkẹ gbogbo. Emi ko lokan itumọ tuntun, botilẹjẹpe o yatọ diẹ si ti NSX “atijọ”; ṣugbọn awọn wọnyi ni awọn ọjọ nigbati awọn supercars jẹ arabara ati awakọ kẹkẹ mẹrin kii ṣe SUV mọ.
Mo fọwọsi ati atilẹyin gbogbo awọn ọna tuntun ti imọ -ẹrọ to munadoko, ṣugbọn Mo gbọdọ gba pe ifẹ mi fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya da lori petirolu, awọn atunwo giga ati (firanṣẹ si mi paapaa) awọn ẹrọ idoti.
Ìbí ìtàn àròsọ
NSX akọkọ ko bi ni alẹ kan, ṣugbọn o jẹ abajade ti ọpọlọpọ iwadii ati iṣẹ pipẹ ati irora lori ilọsiwaju. Ni ọdun 1984, apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni a fun ni aṣẹ Pininfarina labẹ orukọ HP-X (Honda Pininfarina eXperimental), apẹrẹ ti ni ipese enjini 2.0-lita V6 wa ni aarin ọkọ.
Awoṣe naa bẹrẹ si ṣe apẹrẹ ati ọkọ ayọkẹlẹ ero-HP-X di NS-X (New Sportcar eXperimental). Ni ọdun 1989, o han ni Chicago Auto Show ati Tokyo Auto Show labẹ orukọ NSX.
Apẹrẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ti di ọjọ pupọ ni awọn ọdun, paapaa apẹrẹ ti jara akọkọ, ati pe o rọrun lati rii idi Honda lori kikọ supercar kan ti o jọra awọn ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu. Ni imọ-ẹrọ, NSX wa ni iwaju, iṣogo awọn ẹya imọ-ẹrọ bii ara aluminiomu, ẹnjini ati idaduro, awọn ọpa asopọ titanium, idari agbara ina ati ABS ominira ikanni mẹrin ni ibẹrẹ 1990.
Iran akọkọ NSX rii ina ti ọjọ ni 1990: o ni agbara nipasẹ ẹrọ V3.0 6-lita kan. V-TEC lati 270 hp ati yiyara si 0 km / h ni awọn aaya 100. O jẹ ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ lati ni ẹrọ pẹlu awọn ọpa asopọ titanium, awọn pisitini ti o ni agbara ati agbara 5,3 rpm, awọn ipo ti o wa ni ipamọ nigbagbogbo fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije.
Ti ọkọ ayọkẹlẹ ba ti ṣiṣẹ daradara, o tun jẹ ọpẹ si aṣaju agbaye. Ayrton Senna, lẹhinna McLaren-Honda Pilto, eyiti o ṣe ilowosi pataki si idagbasoke ọkọ ayọkẹlẹ naa. Senna, ni awọn ipele ikẹhin ti idagbasoke, tẹnumọ lori okun ẹnjini ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti, ni ero rẹ, ko ni itẹlọrun, ati ni ipari ṣiṣatunṣe.
La NSX-Irẹwẹsi
Honda tun ti kọ lẹsẹsẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ to gaju fun awọn ti n wa ọkọ ti ko ni ibamu, bii Porsche loni pẹlu GT3 RS. Nitorinaa, tẹlẹ ni ọdun 1992, o ṣe agbejade nipa awọn ẹda 480 ti NSX Iru R o. NSX-R.
Erre jẹ kedere ni iwọn diẹ sii ju NSX atilẹba: o ṣe iwọn 120kg kere si, ni ibamu pẹlu awọn kẹkẹ aluminiomu Enkei, awọn ijoko Recaro, idadoro lile pupọ (ni pataki ni iwaju) ati pe o ni ọna iṣalaye diẹ sii ati diẹ sii kere si isalẹ. soke.
1997 - 2002, awọn ilọsiwaju ati awọn ayipada
Ọdun meje lẹhin ipilẹ rẹ, Honda pinnu lati ṣe nọmba awọn ilọsiwaju si NSX: o pọ si iyipo si 3.2 liters, agbara si 280 hp. ati iyipo ti o to 305 Nm. Sibẹsibẹ, bẹẹ ni ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ara ilu Japanese lati akoko yẹn. , lẹhinna NSX o dagbasoke agbara diẹ sii ju ti a ti sọ, ati nigbagbogbo awọn ayẹwo ti a ni idanwo lori ibujoko ṣe idagbasoke agbara ti o to 320 hp.
Ni ọdun 97 Titẹ gbigbe iyara iyara mẹfa ati awọn disiki ti o tobi (290 mm) pẹlu awọn kẹkẹ to gbooro. Pẹlu awọn ayipada wọnyi, NSX yara lati 0-100 ni awọn aaya 4,5 nikan (akoko ti o gba fun 400-horsepower Carrera S).
Pẹlu dide ti egberun ọdun tuntun, a pinnu lati ṣe imudojuiwọn apẹrẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ naa, rọpo awọn imole ti o yọkuro - bayi tun awọn “eighties” pẹlu awọn ina xenon ti o wa titi, awọn taya titun ati ẹgbẹ idadoro. Emi na'aerodynamics o ti pari, ati pẹlu awọn iyipada tuntun ọkọ ayọkẹlẹ yiyara si 281 km / h.
Ni akoko isọdọtun ni ọdun 2002, inu ilohunsoke tun ṣe akiyesi dara si, ṣe ọṣọ ati ṣe atunṣe pẹlu awọn ifibọ alawọ.
Ni ọdun kanna, ẹya tuntun ti NSX-R ti ṣafihan pẹlu awọn fifipamọ iwuwo siwaju ati ọpọlọpọ awọn ilọsiwaju. Sibẹsibẹ, awọn ẹnjinia yan awoṣe iṣapẹẹrẹ iṣaaju bi aaye ibẹrẹ nitori ina nla ati agbara rẹ.
Eyi ti lo erogba okun ọpọlọpọ lati tan ara ọkọ ayọkẹlẹ, pẹlu awọn panẹli ohun ti o fa ohun, afefe ati eto sitẹrio kuro. A ti tun ṣe apẹrẹ awọn ohun mimu mọnamọna ati tunṣe fun lilo opopona, lakoko ti aerodynamics ati ẹrọ ti ni ilọsiwaju lati de 290bhp, o han gedegbe ni ibamu si awọn alaye osise.
Bíótilẹ o daju pe atẹjade ṣofintoto NSX fun ṣiṣe arugbo ati gbowolori iṣẹ akanṣe kan, ni pataki nigbati a bawe si awọn ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu (pupọ diẹ sii lagbara ati tuntun); awọn ọkọ ayọkẹlẹ wà lalailopinpin sare ati lilo daradara. Idanwo Motoharu Kurosawa o pari Circuit ni awọn iṣẹju 7 ati awọn aaya 56 - akoko kanna bi Ferrari 360 Challenge Stradale - paapaa pẹlu iwuwo 100 kg diẹ sii ati 100 hp. Ti o kere.
Bayi ati ọjọ iwaju
Ṣiṣẹjade ti NSX tuntun pẹlu ẹrọ ikẹkọ yoo bẹrẹ ni ọdun 2015. arabara e kẹkẹ mẹrinti o lagbara lati yara lati 0 si 100 km / h ni awọn iṣẹju -aaya 3,4 ati yiyara ni ayika iwọn ni akoko ti o sunmọ ti 458 Italia (awọn aaya 7,32).
Eyi ni ohun ti oluṣakoso idagbasoke sọ: Ted Klaus, nipa ẹda tuntun ti Honda. O dabi pe ibi-afẹde naa jẹ kanna bi ọdun 25 sẹhin - lati baramu awọn ara ilu Yuroopu ni awọn ofin ti awọn agbara ati idunnu awakọ. NSX tuntun gbe ẹru nla kan: lati jẹ arole si ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya nla julọ ni gbogbo igba. A ko le duro lati gbiyanju.
