Hyundai i20 1.4 CVVT Style
Awọn akoonu
Ni otitọ, ko yawn. Ni gbogbo akoko yii, o kun si diẹ ninu Getz, ọkọ ayọkẹlẹ Hyundai kekere kan (ṣugbọn kii ṣe kere julọ), eyiti awọn Slovenes gba daradara nigbati o de. Ọmọ kekere naa - ni akoko yẹn o jẹ ọdun 2002 - ko mu ohunkohun wa rogbodiyan, ilọsiwaju ti o han nikan ni akawe si iṣaaju rẹ ati idiyele ti o nifẹ tabi idiyele.
Ati iru nkan bẹẹ ni a le kọ ni akoko yii. I20 kii ṣe ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyẹn ti o ko le sun lori. Ati pe kii ṣe ọkan ninu awọn pẹlu eyiti o tọ lati duro ni iwaju awọn aladugbo tabi ni ẹgbẹ awọn ọrẹ. Pẹlu rẹ, iwọ yoo tẹsiwaju lati wa ni akiyesi. Eyi ko tumọ si pe kii yoo ran ọ lọwọ.
Nkankan daju; Ti awọn ara Korea ko ba ti ni anfani lati ni anfani awọn ti onra ti o ni agbara, lẹhinna lẹhin tuntun, o han gedegbe, ohun gbogbo yoo yatọ. Ni opopona, i20 kan lara paapaa dara julọ ju ninu awọn fọto lọ, deede diẹ sii ju ti o le nireti lọ, ati, ju gbogbo rẹ lọ, o ṣeto apẹẹrẹ fun ọpọlọpọ awọn oludije ti kini awọn aṣa apẹrẹ ode oni ṣe paṣẹ. Nipa ọna, ṣe Hyundai tuntun ṣe airotẹlẹ leti ọ ti Corso? Maṣe jẹ ki ẹnu yà ọ. Rüsselsheim jẹ ilu ti o kan awọn kilomita diẹ si Frankfurt, nibiti Opel ti wa lati…
ati nibiti Hyundai tun ni ile -iṣẹ apẹrẹ tirẹ. Bẹẹni, ko si ọpọlọpọ awọn aiṣedeede ninu igbesi aye. Ṣugbọn maṣe jẹ ki eyi ṣe aibalẹ fun ọ. Apẹrẹ mimu ti o baamu ati iwọn wiwọn kanna lati ilẹ ti kere pupọ lati rọpo Hyundai pẹlu Corsa kan. I20 dajudaju kikuru (bii awọn inimita mẹfa), diẹ diẹ dín ati ju gbogbo rẹ lọ ni aaye kẹkẹ gigun diẹ.
Iwọ kii yoo ṣe akiyesi rẹ pẹlu oju ihoho (nikan inch kan ati iyatọ idaji), ṣugbọn data fihan nkan miiran - o yẹ ki o funni ni yara pupọ ninu, bii Corsa.
Nigbati o ṣii ilẹkun, ibajọra Corsa bajẹ bajẹ. Inu inu jẹ alailẹgbẹ alailẹgbẹ ati, iyalẹnu diẹ sii, jẹ wuyi bi ita. Awọn wiwọn mogbonwa ati irọrun lati ka ni bayi ni afihan ni pupa, gẹgẹ bi awọn bọtini.
Awọn LCDs jẹ osan awọ, aaye ti o wa ni ayika awọn atẹgun ati console aarin, nibiti eto ohun ati ninu ọran idanwo jẹ itutu afẹfẹ alaifọwọyi, ti yika nipasẹ ṣiṣu irin, kẹkẹ idari mẹta ti o ni awọn bọtini ati bọtini ti o ṣe apẹrẹ kekere awọn ọdun ina diẹ lati ibiti a wa. saba si Hyundai titi di oni, ati nikẹhin, bayi ni imọlẹ diẹ sii lori aja ju ti iṣaaju lọ.
Ti o tọ, eyiti yoo jẹ ipinnu fun ero -ọkọ nikan ati pe yoo ko dabaru pẹlu awakọ naa, ko tii wa, ṣugbọn tun wa. Ọpọlọpọ yoo tun ni idaamu nipasẹ awọn pilasitik alakikanju ati didara-kekere ti a rii ni awọn oludije olokiki diẹ sii, gẹgẹ bi ọran pẹlu awọn pilasitik ti ohun ọṣọ ti o fẹ lati jọ irin ṣugbọn ko ṣiṣẹ daradara, ṣugbọn ṣaaju ki o to bẹrẹ lati bajẹ, wo awọn ijoko ati ogiri inu.
Aṣọ buluu ti wa ni itumọ lati ṣe igbesi aye inu, eyiti, ni otitọ, ṣe rere lori rẹ. Sibẹsibẹ, ti o ba ṣe akiyesi diẹ sii, iwọ yoo rii pe awọ buluu kii ṣe awọn ilana nikan lori awọn ijoko, ṣugbọn tun awọn okun.
Ati pe ti a ba sọrọ nipa awọn ijoko, lẹhinna fun wọn tabi. o kere ju fun awọn iwaju, wọn ni itunu, pẹlu didimu ẹgbẹ diẹ kere ju ti a fẹ lọ, ofin daradara, ṣugbọn kii ṣe loke apapọ. Ni akọkọ, a da wọn lẹbi fun jijẹ giga, eyiti o jẹ ki ibijoko ko ni itunu ju bi o ti le reti lọ.
Ni akoko, nigbati o ṣe apẹrẹ inu inu, awọn ẹlẹrọ ronu nipa awọn eniyan giga ati wiwọn aaye to to ni iwaju. Paapaa fun awọn ti giga wọn ti kọja sentimita 185, eyiti ko le jẹrisi nipasẹ awọn arinrin -ajo agbalagba ti yoo ni lati joko ni ijoko ẹhin. Aye ti o kere pupọ ati awọn apoti kekere lati gbe awọn nkan kekere mì. Ti wọn ba to fun awakọ ati ero -iwaju, a tọka si neti ẹhin nikan ni ẹhin ijoko ero iwaju.
Sọ dara julọ pẹlu ẹhin mọto. Eyi jẹ titobi nla (da lori kilasi ọkọ ayọkẹlẹ dajudaju), ti a ṣe apẹrẹ daradara, pẹlu awọn apoti ipamọ ni isalẹ ati gbooro si ọpẹ si folda ti o ṣe pọ ati pinpin. Ṣugbọn ṣọra: ma ṣe reti ni isalẹ alapin patapata lọnakọna. Iṣoro naa ni ẹhin ti o ṣubu, ti o ni akaba kan ti o ni lati farada.
Bibẹẹkọ, iwọ kii yoo ra i20 kan lati gbe awọn idii rẹ pẹlu rẹ. Fun eyi, awọn burandi miiran ni awọn awoṣe ti a ṣe atunṣe ni pataki pẹlu awọn aami Van, KIAKIA, Iṣẹ, bbl Pẹlupẹlu, o tọ lati san ifojusi si yiyan ti o tọ ti ẹrọ ati ṣeto ohun elo. Ati pe ti o ba ro pe iṣẹ yii yoo rọrun, o ṣe aṣiṣe.
Atọka ẹrọ tun jẹri si iye ti i20 fẹ lati duro lẹgbẹẹ pẹlu awọn oludije Yuroopu rẹ. O ni awọn ẹrọ tuntun tuntun meje, ati pe ti a ba gbagbe awọn akọkọ meji, 1.2 DOHC (57 kW / 78 “horsepower”) ati 1.4 CRDi LP (55 kW / 75 “horsepower”), eyiti o dabi pe o ni itẹlọrun pupọ nbeere, a le sọ fun gbogbo eniyan miiran pe wọn foju kọ awọn ibeere ati iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ patapata.
I20 ti a ni idanwo ni agbara nipasẹ ẹrọ petirolu 1-lita kan ti o joko ni aarin sakani agbara, ṣugbọn o jinna si agbara. Imọ -ẹrọ CVVT n pese irọrun ti o ni itẹlọrun ni agbegbe iṣẹ isalẹ ati iyalẹnu iwunlere ni oke (bi a ti jẹri nipasẹ ohun ilera rẹ ati ayọ ti yiyi), lakoko ti ko kọja lita mẹwa fun ọgọrun ibuso.
Apoti jia ṣe iwunilori wa paapaa diẹ sii. Ti o ba ronu nipa rẹ, iwọnyi kii ṣe igbesẹ mẹfa. Ati pe kii ṣe robotiki ati kii ṣe adaṣe. Ni otitọ, eyi jẹ apoti jia iyara iyara marun deede, ṣugbọn ko ni nkankan lati ṣe pẹlu awọn ti a ti mọ ni Hyundai titi di isisiyi. Gbigbe jẹ dan ati iyalẹnu kongẹ. Lefa naa wa ni itunu ninu ọpẹ ọwọ rẹ, ati paapaa nigbati awọn gbigbe ti ọwọ ọtún ba yarayara, o tun tẹle wọn ni igbọran.
Maṣe ṣe aṣiṣe: ko tun le ṣe afiwe si Honda tabi Beemve kan, ṣugbọn ilọsiwaju jẹ kedere laibikita. O jẹ kanna pẹlu ẹnjini naa. Nitori gigun kẹkẹ gigun, awọn aiṣedeede gbigbe ni gbogbo igba jẹ igbadun diẹ sii ati itunu ọpẹ si awọn orin ti o gbooro (apẹrẹ ẹnjini ipilẹ ati iwọn taya ko yipada ni akawe si Getz), ati ni bayi ipo naa ni aabo diẹ sii, loke eyiti o ba fẹ san afikun fun package Style, tun wo ESP.
O jẹ package yii (Ara) ti ohun elo, eyiti a ka si ọlọrọ julọ ni i20, ti o tun ṣe ifamọra rilara ti o fẹ lati ni iriri ni inu.
Fun eyi iwọ yoo ni lati sanwo nipa ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu ni akawe si ohun elo Itunu (o wa ninu ohun elo boṣewa ti ẹrọ yii), ṣugbọn ni afikun si awọn ẹya ailewu ipilẹ (ABS, EBD, ISOFIX, awọn baagi afẹfẹ mẹrin, awọn baagi aṣọ -ikele meji. inu) ati itunu (itutu afẹfẹ, redio, CD ati ẹrọ orin MP3, awọn digi ina ati awọn ferese iwaju ...) ti a funni ni package Igbesi aye ipilẹ (i20 1.2 DOHC), igbona itanna ati kika awọn digi ita, awọn imọlẹ kurukuru, alawọ lori idari kẹkẹ ati lefa jia, asopọ USB (Ohun elo itunu), kọnputa lori ọkọ, itaniji, awọn ferese agbara fun awọn ferese ẹhin, awọn bọtini kẹkẹ idari, gige inu ati chrome grille (Comfort +), pẹlu ESP, awọn agbọrọsọ mẹfa dipo mẹrin, adaṣe air karabosipo ati lightweight 15-inch kẹkẹ.
Ti o ba wa nibiti, lẹhinna ni ipari o dabi pe aṣoju i20 Korean duro nikan lori atokọ awọn ẹya ẹrọ. Eyi jẹ kukuru iyalẹnu lafiwe si idije naa. Eyi pẹlu awọn afikun owo fun irin tabi nkan ti o wa ni erupe ile, awọ tabi ohun -ọṣọ alawọ, agbara oorun, awọn sensosi paati, eto lilọ kiri (Garmin), agbeko orule, gbigbe laifọwọyi, eto ibojuwo titẹ taya, awọn maati roba ati awọn kẹkẹ aluminiomu.
Ṣugbọn o yẹ ki o gba lailai ni dara julọ. Ni akọkọ, nitori pe ohun gbogbo ti wa tẹlẹ ninu awọn idii ohun elo, ati ni ẹẹkeji, nitori awọn idiyele jẹ ifarada iyalẹnu. Nipa jina julọ gbowolori ni awọn aṣọ-ọṣọ alawọ, eyiti Hyundai ṣe idiyele awọn owo ilẹ yuroopu 650.
Matevz Koroshec, fọto:? Aleш Pavleti.
Hyundai i20 1.4 CVVT Style
Ipilẹ data
| Tita: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 9.990 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 12.661 € |
| Agbara: | 75kW (101 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 11,6 s |
| O pọju iyara: | 180 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 6,0l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo fun ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ọdun mẹwa. |
| Atunwo eto | 20.000 km. |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 722 € |
|---|---|
| Epo: | 8.686 € |
| Taya (1) | 652 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 2.130 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 2.580 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | .18.350 0,18 XNUMX (iye owo km: XNUMX) ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-silinda - 4-ọpọlọ - ni-ila - petirolu - agesin transversely ni iwaju - bore ati ọpọlọ 77 × 74,9 mm - nipo 1.396 cm? - funmorawon 10,5: 1 - o pọju agbara 74 kW (101 hp) ni 5.500 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 13,7 m / s - pato agbara 53 kW / l (72,1 hp / l) - o pọju iyipo 137 Nm ni 4.200 hp. min - 2 camshafts ni ori (pq) - 4 falifu fun silinda. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,62; II. 1,96; III. 1,29; IV. 1,04; V. 0,85; - Iyatọ 3,83 - Awọn kẹkẹ 5,5J × 15 - Awọn taya 185/60 R 15 H, iyipo yiyi 1,82 m. |
| Agbara: | oke iyara 180 km / h - isare 0-100 km / h ni 11,6 s - idana agbara (ECE) 7,6 / 5,0 / 6,0 l / 100 km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro ẹni kọọkan iwaju, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn egungun ifẹ-ọrọ mẹta, amuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun omi, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), awọn idaduro disiki ẹhin , ABS, ru darí ṣẹ egungun wili (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 2,75 yipada laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.202 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.565 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.000 kg, lai idaduro: 450 kg - iyọọda orule fifuye: 70 kg. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.710 mm, orin iwaju 1.505 mm, orin ẹhin 1.503 mm, imukuro ilẹ 10,4 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.400 mm, ru 1.380 mm - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 490 mm - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 45 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu eto AM ti o jẹ deede ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): awọn aaye 5: apoti ọkọ ofurufu 1 (36 L), apo 1 (85,5 L), apoeyin 1 (20 L). |
Awọn wiwọn wa
| T = 17 ° C / p = 1.193 mbar / rel. vl. = 28% / Awọn taya: Hankook Optimo K415 185/60 / R 15 H / Ipo maili: 1.470 km | |
| Isare 0-100km: | 11,9 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 18,2 ( 124 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 14,0 (IV.) S |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 21,8 (V.) p |
| O pọju iyara: | 180km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 7,5l / 100km |
| O pọju agbara: | 9,3l / 100km |
| lilo idanwo: | 8,6 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 65,5m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 40,4m |
| Tabili AM: | 39m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 53dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 52dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 66dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 64dB |
| Ariwo ariwo: | 36dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (305/420)
Fun o fẹrẹ to gbogbo awoṣe tuntun ti o wa pẹlu awọn alakọja Hyundai, a kọ nigbagbogbo pe o ti ni ilọsiwaju akawe si ti iṣaaju. Ṣugbọn ninu gbogbo eyi, i20 dabi pe o pe julọ. Ọkọ ayọkẹlẹ kii ṣe nikan ni apẹrẹ ti o lẹwa diẹ sii ati imọ -ẹrọ ti ilọsiwaju, ṣugbọn tun ailewu ati itunu diẹ sii. Nitorinaa ibeere nikan ni boya o fẹran aworan rẹ.
Ode (12/15)
Awọn itọsọna apẹrẹ tuntun ti Hyundai ti tẹlẹ ti kede fun i10 ati i30, ati i20 nikan jẹrisi wọn. Iṣẹ ṣiṣe jẹ apẹẹrẹ.
Inu inu (84/140)
Yara pupọ wa ni iwaju, kekere diẹ si ẹhin, ṣiṣu lile jẹ ibakcdun, ati ohun elo ọlọrọ ti o wa fun idiyele ti o peye jẹ itutu.
Ẹrọ, gbigbe (53
/40)I20 jẹ tuntun tuntun bi imọ -ẹrọ ṣe kan. Apẹrẹ jia ni o ya wa lẹnu ni pataki, eyiti o ti ni ilọsiwaju daradara.
Iṣe awakọ (56
/95)Pẹlu gigun kẹkẹ gigun ati awọn orin to gbooro, awọn iyipo awakọ jẹ (o fẹrẹ) ni afiwera ni kikun si awọn oludije Yuroopu.
Išẹ (20/35)
Botilẹjẹpe ẹrọ naa wa ni aarin ipese naa, o pade awọn iwulo i20 ni kikun. Paapaa nigba ti o fẹ diẹ diẹ sii lati ọdọ rẹ.
Aabo (41/45)
Pupọ julọ ti awọn ẹya ẹrọ ti wa tẹlẹ bi boṣewa, ESP wa ni idiyele afikun ati pe o jẹ boṣewa lori ṣeto ohun elo ti o gbowolori julọ.
Awọn aje
Awọn ilọsiwaju imọ -ẹrọ ati apẹrẹ dajudaju tun tumọ si aaye idiyele ti o ga julọ, ṣugbọn i20 ni a tun ka ni ifarada.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
apẹrẹ ati ilọsiwaju imọ -ẹrọ
sunmọ awọn alabara Yuroopu
idari oko kẹkẹ
awọn idii ohun elo ọlọrọ
aṣayan engine
awọn ẹya ẹrọ to wa
alagbara to engine
ilọsiwaju ni apẹrẹ gearbox
ariwo ni awọn iyara giga
ṣiṣu lile inu
ijoko ibujoko ẹhin
iwaju ẹgbẹ -ikun giga
pẹlu (ṣaju) alaye ti kojọpọ. iboju
nọmba ti awọn ipo ipamọ ẹhin
