Hyundai Tucson - a ìmí ti alabapade air
Imọ-ẹrọ ti o dara, ti o wuyi, itẹlọrun si oju - awọn aaye rere ti apẹrẹ Tucson le jẹ isodipupo ni ọpọlọpọ igba. Kini nipa awọn alailanfani? Boya o wa?
Ohun ti n ṣẹlẹ ni bayi ni awọn ile-iṣẹ Hyundai ni a le pe ni iyipada. Ni ero mi, Tucson jẹ ọkan ninu awọn iyipada ti o tobi julọ (ati ti o dara julọ) ni awọn ọdun aipẹ, ni afiwe si ohun ti Mazda ṣe pẹlu awọn Sixes tuntun. Wiwo ix35 (ti a ṣejade lati ọdun 2009) ati SUV iran kẹta ti Korea, ti o wa ni ẹgbẹ ni ẹgbẹ, ko nira lati ṣe akiyesi aye ti akoko. Ati, ni pataki, olupese mọ bi o ṣe le lo ni pipe.
Apẹrẹ to dara kii ṣe lairotẹlẹ
Ohun ijinlẹ ti ifarahan nla ti Tucson tuntun ti wa ni ipinnu ni kete ti a ti mọ orukọ onise. Peter Schreyer jẹ iduro fun laini pẹlu iwuwo ọkọ ti o kere ju 1,5 toonu. Erongba ti Audi TT, bakanna bi olupilẹṣẹ olori ti Kia Motors, ẹniti lati ọdun to nbọ yoo pin talenti rẹ pẹlu awọn burandi bii Bentley ati Lamborghini.
Igbimọ iyaworan Schreyer ṣe agbejade ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iwọn 4475 x 1850 mm gigun, 1645 x 2670 mm fifẹ ati 5 mm giga pẹlu ipilẹ kẹkẹ ti 589 mm. Nitorinaa o le rii pe bẹẹni, iselona Tucson yoo bori pupọ julọ ti idije naa, lakoko ti iwọn ti o wa ni aarin idii naa. O kuru diẹ ju CR-V, Mazda CX tabi Ford Kuga, ṣugbọn ni akoko kanna ti o gbooro ju ọkọọkan wọn lọ. Agbara ẹhin mọto jẹ pato anfani, nibiti akọni idanwo npadanu nikan si Honda (vs. liters). Digression kekere - ẹrọ ṣiṣii ẹhin mọto adaṣe ṣiṣẹ ni pataki. Ti o ba duro lẹba ọkọ ayọkẹlẹ fun iṣẹju-aaya mẹta (pẹlu bọtini isunmọtosi ninu apo rẹ), orule oorun yoo dide funrararẹ. Sibẹsibẹ, lakoko awọn idanwo wa o ṣẹlẹ pe a ko mọ bọtini naa nigbati o wa, fun apẹẹrẹ, ninu apo ẹhin ti awọn sokoto naa. Tikalararẹ, Mo tun nilo awọn iyẹwu diẹ tabi awọn ìkọ. Katalogi awọn ẹya ẹrọ ni apakan rọpo iwulo yii - a le rii akete iyipada, laini, apapọ rira tabi ti yiyi ideri bompa.
Yato si awọn ọran wọnyi, o le rii kedere pe awọn apẹẹrẹ ko ni idojukọ nikan lori ifamọra wiwo, ṣugbọn tun ṣe abojuto awọn ọran to wulo. Hyundai ṣogo aerodynamics ti o dara julọ ọpẹ si “ilọsiwaju olusọdipúpọ fifa”, orin ti o gbooro ati laini A-pillar ti o lọ silẹ, ati nitootọ, wiwakọ ni awọn iyara ti o ga julọ ko jẹ ki awakọ bẹru fun igbesi aye tirẹ. A le ma ni iriri iduroṣinṣin ti a mọ lati Subaru, ṣugbọn ko si nkankan lati kerora nipa ero mi.
Hyundai sọrọ nipa ailewu
Eyi jẹ akoko kan nipa ohun ti ko han ni wiwo akọkọ. Hyundai n ṣe abojuto awọn olugbe SUV tuntun nipa ṣiṣe inu ilohunsoke ti AHSS irin bi daradara bi awọn eto aabo ti nṣiṣe lọwọ gẹgẹbi AEB (Eto Braking Pajawiri), LDWS (Ikilọ Ilọkuro Lane), BSD (Iṣakoso Aami afọju), ati ATCC (Iṣakoso isunki) .o yipada). Nitoribẹẹ, gbogbo rẹ da lori aṣayan ti o yan - a ni orire to lati ṣe idanwo ẹya ti o ni ipese ni kikun. Fun awọn ololufẹ aami, a le ṣafikun alaye nipa wiwa ti VSM, DBC tabi awọn ọna ṣiṣe HAC. A tun ni awọn apo afẹfẹ mẹfa, eto ibojuwo titẹ taya ati awọn ibi ori ti nṣiṣe lọwọ.
Diẹ yoo kerora nipa aini ti irọrun tabi iṣẹ ṣiṣe.
Lati awọn ijoko adijositabulu ti itanna (pẹlu apakan lumbar), nipasẹ alapapo wọn ati fentilesonu, si imudani ita ti o dara julọ, Mo le sọ pe awọn ijoko Tucson jẹ itunu lainidi. Níwọ̀n bí mo ti rìnrìn àjò lẹ́ẹ̀mejì lójú ọ̀nà Warsaw-Krakow, mi ò lè ṣàròyé nípa ohunkóhun. Ti MO ba n wakọ pẹlu awọn arinrin-ajo ni ijoko ẹhin, wọn yoo ni inudidun paapaa - Tucson jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ ni apakan yii ti o ṣogo ni ila keji ti awọn ijoko. Ni afikun, isinmi ti o dara julọ ṣe alabapin si itunu irin-ajo.
Sibẹsibẹ, ko le lẹwa ju. Hyundai, fun awọn idi ti ko ni oye fun mi patapata, window awakọ nikan ni o ni ipese pẹlu iyipada ipele-meji, ti o jẹ ki o ṣii tabi pa laifọwọyi. A kii yoo ṣii awọn window miiran ni ọna yii - Mo ni iriri kanna ni Kadjar, ẹniti idanwo rẹ yoo gbejade laipẹ. Ohun keji ti mo ni lati tọka si laarin awọn kukuru ni ipo ti bọtini “DRIVE MODE”. Gbigbe agbara kuro si ipo ere idaraya nilo fumbling fun bọtini kan ninu okunkun; Emi yoo dajudaju fẹ lati ṣe iyipada ninu apoti, tabi fi bọtini sii ni aaye wiwọle diẹ sii - ki awakọ naa ko ni lati mu oju rẹ kuro ni opopona ki o rii daju pe ko mu iṣẹ miiran ṣiṣẹ (isisa ti awọn mẹfa miiran ti o wa nibẹ).
Ti o ba kọja loke, iwọ yoo rii pe inu ilohunsoke Tucson ni adun pupọ diẹ sii, ati awọn rere, paapaa. Ni akọkọ, kẹkẹ itọsi igbona bọtini mẹjọ ti o ni itunu pẹlu awọn lefa mẹrin. Ohun gbogbo ti wa ni kedere se apejuwe, awọn iṣọrọ wiwọle - nini lo lati ko yẹ ki o wa ni isoro kan. Bakanna pẹlu ohun 8-inch multimedia eto ibaramu pẹlu TomTom Live lilọ pẹlu kan meje-odun free ṣiṣe alabapin. A le ma rii wiwo olumulo ti o lẹwa julọ nibi, ṣugbọn kika wa ni ipele giga kan. Gbogbo awọn bọtini, pẹlu awọn ti o tactile, wa ni aye. Hyundai, bii Kia, tẹsiwaju lati rawọ si olura ilu Yuroopu - dipo kikoju idanwo, tcnu ti wa lori aesthetics Ayebaye ati iṣẹ ṣiṣe 12%. Awọn alaye gẹgẹbi ipari tutu lori gilasi ti o bo awọn itọkasi iwọn otutu afẹfẹ ṣe afihan bi awọn apẹẹrẹ ṣe farabalẹ sunmọ awọn eroja atẹle ti agọ naa. Yara paapaa wa fun meji (kẹta ninu ẹhin mọto) awọn iho 180V (W), AUX kan ati USB kan kọọkan.
Jeka lo!
Hyundai fun wa ni Tucson pẹlu 177 hp 1.6 T-GDI engine. (pẹlu turbocharging ati abẹrẹ taara), pese iyipo kikun (265 Nm) lati bii 1500 si bii 4500 rpm. Ko si awọn igbasilẹ fun irọrun nibi, ṣugbọn ẹrọ naa mu gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ daradara daradara. Ni pataki, o ṣeun si idabobo ohun to lagbara, paapaa ni awọn iyara giga, ọkọ ayọkẹlẹ ko ni binu pẹlu ariwo ti o pọju.
Awọn anfani laiseaniani ti iran kẹta ti Korean SUV tun jẹ iyara meji-idimu laifọwọyi gbigbe. Awọn ipin jia yipada nigba ti a nireti si, ati bi awọn olumulo, a kii yoo paapaa ni rilara iyipada naa. Agbara ti wa ni gbigbe si awọn axles mejeeji ni aṣa ati laisiyonu. Ninu awọn abawọn ergonomic ti o ṣeeṣe, ọkan le mẹnuba aini awọn aṣiwadi lori kẹkẹ idari - ṣugbọn eyi jẹ pataki gaan ni ẹgbẹ ibi-afẹde ti a ṣeto nipasẹ Hyundai?
Nigbati on soro ti kẹkẹ idari, iranlọwọ nibi jẹ nla gaan, nitorinaa awọn onijakidijagan ti awakọ pẹlu ọwọ kan (eyiti a ko ṣeduro fun awọn idi aabo) yoo wa ni ọrun. Yiyipada ipo nikan si ere idaraya yoo fa atako ti o ṣe akiyesi diẹ sii, eyiti o ni ibamu si awọn agbara awakọ ti n pọ si.
Idaduro lori Tucson jẹ orisun omi pupọ. Titi di ifẹhinti ifẹhinti lẹnu iṣẹ, ẹhin wa yoo dupẹ lọwọ McPherson fun agbara lati gbe awọn koto ati awọn iho, pẹlu awọn orisun okun ni iwaju ati idaduro ẹhin ọna asopọ pupọ. A ko ni kerora ni awọn igun niwọn igba ti a ko ba ni ṣiṣan-ije. Bẹẹni, Hyundai ko ni titẹ si apakan pupọ, ṣugbọn dajudaju o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe apẹrẹ fun wiwakọ magbowo. Gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ ṣe iranlọwọ ni gbogbo eyi, nibiti o wa ni awọn ipo ti ko ni dandan gbogbo iyipo ti firanṣẹ si iwaju. Nikan lẹhin ti a ti rii isokuso, axle keji ti mu ṣiṣẹ ni itanna (to 40% ti iyipo). Ti a ba faramọ pipin 50/50 ti a mu ṣiṣẹ pẹlu ọwọ, a nilo bọtini ti o tẹle si “MODE Drive”. Fun awọn alara ti opopona, jẹ ki n leti pe Tucson nfunni ni idasilẹ ilẹ ti 175 mm.
Aje? Nikan nigbati o ba n wakọ ni irọrun
Tucson yoo sun soke si 12-13 liters ti awakọ ba pinnu lati fi ọkọ ayọkẹlẹ sinu ipo ere idaraya ati aṣiwère ni ayika orin (Mo ṣe akiyesi pe laisi ju iwọn iyara lọ). Gigun didan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ kiakia wa ko yẹ ki o gba diẹ sii ju 9,7 liters lati inu ojò fun ọgọrun ibuso pẹlu amuletutu lori. Ti o ba pa ipese afẹfẹ, iwọn didun ijona ṣubu paapaa si 8,5 liters.
Ni ilu, lakoko mimu iyara ti 50-60 fun wakati kan ati titẹ pedal gaasi, ifẹkufẹ fun gaasi yoo sunmọ 6-7 liters. Bibẹẹkọ, o to lati mu awọn agbara awakọ pọ si lati gba aropin ti 8-10 liters.
Ati pe melo ni iru igbadun bẹẹ?
Ẹya Alailẹgbẹ Tucson pẹlu ẹrọ 1.6 GDI, gbigbe afọwọṣe iyara 6 ati awakọ axle kan wa fun PLN 83. Ohun elo iṣagbega si ẹya Ara yoo dinku portfolio wa nipasẹ 990 zlotys.
Gẹgẹbi atokọ idiyele osise, awọn ẹya adaṣe bẹrẹ ni PLN 122. A gba nibi kii ṣe ẹrọ turbocharged nikan (ti a ṣe apejuwe ninu idanwo), ṣugbọn tun 990WD ati aṣayan gige itunu aiyipada (iru si Awọn aṣayan Ara ati Ere, nibiti igbehin yoo jẹ din ju 4).
Fun ẹrọ diesel ni ẹya ipilẹ ti Ayebaye, iwọ yoo ni lati san 10 ẹgbẹrun. PLN (akawe si ẹrọ epo), i.e. PLN 93. Fun iye yẹn, a gba ẹyọ 990 CRDI (1.7 hp) pẹlu gbigbe afọwọṣe iyara 115 kan. Gbigbe aifọwọyi yoo wa ni iyatọ 6 CRDI 2.0WD 4 KM ni idiyele ti o kere ju ti PLN 185.
