Awakọ idanwo Infiniti QX50 vs Volvo XC60
Apẹrẹ ikọlu, CVT ti o ni oye ati ipin ifunpọ iyipo oniyipada pẹlu sisọ Scandinavian oloye, awọn arannilọwọ awakọ ati eto ohun afetigbọ to sunmọ
Awọn agbelebu Ere kii ṣe ni Germany nikan. A ti lo tẹlẹ lati tako atako German si Lexus NX Japanese ati Volvo XC60 Swedish, ṣugbọn oludije to ṣe pataki miiran wa lati Ilẹ ti Iladide Sun - Infiniti QX50. Pẹlupẹlu, igbehin sọ pe o ṣaṣeyọri kii ṣe pẹlu apẹrẹ ti o ni imọlẹ nikan ati atokọ idiyele ti o wuyi, ṣugbọn pẹlu gbogbo awọn oriṣi ti awọn eerun imọ-ẹrọ giga ati ṣeto ohun elo to lagbara.
Karim Habib, onise adaṣe adaṣe ara ilu Kanada kan ti ipilẹṣẹ Lebanoni, yoo darapọ mọ mi nigbagbogbo pẹlu QX50. Botilẹjẹpe o ni ibatan aiṣe -taara si ẹda rẹ. Onise apẹẹrẹ BMW tẹlẹ darapọ mọ Infiniti ni Oṣu Kẹta ọdun 2017, nigbati iṣẹ lori ode ti adakoja yii wa ni kikun tabi paapaa wọ awọn ipele ikẹhin rẹ. Lẹhinna, ọkọ ayọkẹlẹ ti han ni Oṣu kọkanla ti ọdun kanna ni Ifihan Aifọwọyi Los Angeles. Ṣugbọn o wa labẹ Khabib pe aṣa tuntun ti ami iyasọtọ naa rii ina naa. Ati pe o wa pẹlu rẹ pe iyipada ti awọn ara ilu Japanese lati awọn fọọmu buruju si awọn iyipo ti o fafa ati awọn ila ni ẹmi Mazda tuntun ni nkan ṣe.
Awọn onibakidijagan ti ile-iwe atijọ "awọn ọjọ", eyiti eyiti ko si pupọ, ko fọwọsi awọn ayipada wọnyi. Ṣugbọn funrararẹ, inu mi dun patapata. Ni ọna kanna, idunnu ni iriri nipasẹ awọn ti o wa ni ayika wọn, ti wọn wa ninu ṣiṣan mu ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu oju wọn ki wọn yipada lẹhin rẹ. Ọpọlọpọ wọn wa, nitori o jẹ fere soro lati ma ṣe akiyesi ọkọ ayọkẹlẹ yii. Paapa ni irin pupa to ni pupa.
Ṣugbọn QX50 ko dara nikan fun apẹrẹ rẹ. Ti o ti ṣaju rẹ, eyiti o jẹ nikan lẹhin imudojuiwọn ti o mu itọka lọwọlọwọ, ati pe ni akọkọ ti a tọka nipasẹ itọka EX, jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara, ṣugbọn tun jẹ ajeji pupọ. Adakoja iwapọ iṣẹtọ pẹlu ipo giga V6 oju-aye afẹfẹ ti o wa ni gigun gigun, ni ipilẹṣẹ, bẹru gbogbo eniyan. Ati lẹhin ifihan awọn oṣuwọn owo-ori ti o da lori agbara ọkọ ayọkẹlẹ, o padanu gbogbo ifamọra patapata.
Eyi kii ṣe ọran pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ yii. Labẹ Hood ti QX50 tuntun jẹ ẹrọ turbo lita meji-tuntun ti o ni ipin funmorawon iyipada ati iyọda fifipamọ ti 249 hp, ṣugbọn iyipo ti o pọ julọ ti iyalẹnu ti awọn mita 380 Newton. Nitorinaa awọn agbara ti o dara: 7,3 s nikan si "awọn ọgọọgọrun". Iyayara paapaa jẹ iyalẹnu diẹ sii nigbati o ba mọ pe a ṣe iranlọwọ iranlọwọ fun ẹrọ naa kii ṣe nipasẹ “adaṣe” Ayebaye, ṣugbọn nipasẹ iyatọ kan. Apoti naa ngbanilaaye ki ọkọ ayọkẹlẹ le yiyi daradara ati farawe yiyi pada ni oye pe ni akọkọ o ko paapaa mọ nipa awọn ẹya apẹrẹ. Sibẹsibẹ, ohunkan wa lati “ẹrọ” aṣa nibi. Fun iyara, ṣugbọn irọrun ati ibere mimu diẹ, gbigbe ti ni ipese pẹlu oluyipada iyipo kan.
Ẹrọ ifunpọ oniyipada kan gbọdọ ṣapọpọ ṣiṣe ti turbocharging titẹ-giga, nigbati o ba wa ni awọn ẹru giga, ipin ifunpọ lọ silẹ si 8,0: 1, ati ọrọ-aje ti ẹrọ “ti di” (pẹlu ipin ifunpọ ti o to 14,0: 1) , bii lori awọn ẹrọ Skyactive Mazda. Ati pe ti agbẹru lati isalẹ ọkọ ba dara gan, lẹhinna kii ṣe ohun gbogbo ni o dan pẹlu aje. Paapaa pẹlu mimu irẹlẹ ti ọwọn atẹgun gaasi, oṣuwọn ṣiṣan ko ju silẹ labẹ lita 10 fun “ọgọrun”, ati pẹlu iwakọ ti nṣiṣe lọwọ paapaa o kọja lita 12.
Ohun ti ko gba kuro ni QX50 lonakona jẹ inu ilohunsoke tutu. Yara iṣowo jẹ igbadun, aṣa, didara ga, ati pataki julọ, itura pupọ. Ni ẹhin, aaye diẹ sii wa ju awoṣe iran akọkọ lọ, ẹhin mọto dara julọ, ati ṣeto awọn iyipada ko buru ju ti awọn awoṣe miiran lọ. Mo fẹ nikan eto multimedia ti o rọrun julọ: laisi iṣakoso idiju ti awọn iboju ifọwọkan meji ati pẹlu ṣeto awọn iṣẹ ainidena diẹ sii.
Adakoja Volvo XC60 le ni idamu ni rọọrun pẹlu agbalagba ati gbowolori XC90, ati awọn afijq kii ṣe ita nikan, ṣugbọn tun inu. O dabi pe awọn ara Sweden ti dagbasoke ọkọ ayọkẹlẹ nla kan ati dinku diẹ pẹlu ẹrọ pataki kan. Ero naa dara ni gbogbogbo, nitori pẹlu iwọn, idiyele dinku.
Iwọ kii yoo ṣe ohun iyanu fun ẹnikẹni pẹlu awọn ọna ṣiṣe aṣamubadọgba ati awọn oluranlọwọ awakọ, ṣugbọn ọna ti a ṣeto yii ti o ṣiṣẹ ni Volvo jẹ ọwọ. XC60 ni kikun baamu sinu fekito idagbasoke ti ile-iṣẹ Scandinavia, ni ibamu si eyiti awọn eniyan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ Volvo ko yẹ ki o gba awọn ipalara to ṣe pataki, ati paapaa diẹ sii ti o ku. Nitorinaa, adakoja yii mọ bi a ṣe le tọju ijinna naa, fọ egungun ni kiakia, ṣe itọsọna ati tọju ipa-ọna ti awakọ naa ba ni idojukọ. Ọkọ ayọkẹlẹ naa kii yoo gba awọn kẹkẹ laaye lati kọja awọn ami laisi ifihan titan to wa.
Sibẹsibẹ, adakoja Swedish jẹ ti o muna nipa ipo ti awọn ọwọ lori kẹkẹ idari. Ti o ba kuro ni idari oko kẹkẹ patapata, lẹhinna lẹhin 15-20 awọn aaya ni ikilọ kan yoo han lori nronu ohun elo pẹlu ibeere lati gbe kẹkẹ naa lẹẹkansii. Ati lẹhin iṣẹju miiran, eto naa yoo wa ni pipa. Botilẹjẹpe, ni apapọ, yoo dara ninu ọran yii lati ṣe iduro pajawiri - iwọ ko mọ ohun ti o ṣẹlẹ si awakọ naa. Sibẹsibẹ, iran tuntun ti awọn arannilọwọ yoo lo iru alugoridimu ti awọn iṣe, nitorinaa lẹhin imudojuiwọn o ṣee ṣe yoo han lori XC60 naa.
Ṣugbọn lati jẹ oloootitọ, o fẹ ṣe awakọ irekọja Swedish funrararẹ, ati pe ko gbẹkẹle idaji to dara ti iṣẹ awakọ si awọn oluranlọwọ itanna. Nitori Volvo n ṣaakiri nla. XC60 wa ni titọ pẹlu mimu diduro lori opopona, awọn kaṣe asọtẹlẹ lori awọn aaki, ati awọn ọna kekere ni ipo lakoko awọn ọgbọn didasilẹ ati ni awọn iyipo to muna.
Fun igbadun, o tun le yi awọn eto mechatronics pada si Ipo Dynamic, lẹhinna atẹsẹ gaasi yoo di ẹni ti o ni itara diẹ sii, ati apoti jia yoo ni iriri ati yiyara nigbati o ba yipada. Ṣugbọn ni kariaye, iyatọ laarin awọn ipo iwakọ, laarin eyiti, ni afikun si Dynamic, ECO tun wa, Itunu ati Olukọọkan, jẹ eyiti ko le gba. Ipilẹ ti o ni iwontunwonsi pupọ Iyatọ itunu yoo han lati ba eyikeyi ara gigun.
Labẹ Hood, ẹya wa ti XC60 ni ẹrọ petirolu 5 hp T249 kan. pẹlu., eyi ti diẹ sii ju igboya iwakọ ọkọ ayọkẹlẹ. Ṣugbọn ni alailowaya, oun, alas, o pariwo bi ẹrọ diesel kan. Ṣaaju iṣaju epo akọkọ, Mo paapaa ni imọran lati ṣayẹwo-meji iru epo lori gbigbọn kikun epo. Ṣugbọn lakoko iwakọ, a ko gbọ ariwo ajeji ninu agọ naa. Oju odi miiran ni awọn eeka agbara epo. Ko si ibeere ti lita 8 ti a kede fun “ọgọrun”. Dara lati ka lori o kere ju 11.
Fun ọkọ ayọkẹlẹ ti awọn iwọn to ṣe pataki, eyi jẹ deede deede, ni pataki ni iṣaro bi Elo o ti ṣetan lati gbe ni akoko kan. Iyẹwu igbadun naa ni aye ti o to fun mẹtta, ti o ba jẹ pe arinrin-ajo arin arin ko dapo nipasẹ eefin to lagbara lori ilẹ. O rọrun paapaa pẹlu awọn ọmọde, ati awọn ijoko iyipada yiyan ti o yi awọn ijoko ẹgbẹ sinu awọn ijoko awọn ọmọde ni gbogbo igba oriṣa. Ohun gbogbo ni o kan dara pẹlu awakọ naa, laisi awọn ifiṣura, ati paapaa awọn titẹ ori ori ti ko ni aabo lori ẹhin ori kii ṣe ni ifọrọbalẹ bi tẹlẹ.
Ohun akọkọ ni pe olurannileti ti asia ninu agọ ti XC60 jẹ ifihan iṣalaye inaro ti eto media lori console aarin. O fẹrẹ pe gbogbo iṣẹ-ṣiṣe ti agọ ni a ran sinu ẹya ori, pẹlu iṣakoso oju-ọjọ, nitorinaa awọn bọtini to kere julọ wa ni ayika. Lati oju iwoye ati ara ti Scandinavian, eyi jẹ afikun, ṣugbọn lati oju ti irorun lilo, o jẹ iyokuro. Ni išipopada, o rọrun pupọ lati yi lọ puck tabi tẹ bọtini kan ju lati gba ika rẹ sinu eka ti o fẹ ti iboju ifọwọkan.
Eto ohun nikan ni ẹya iṣakoso tirẹ. Ati pe o tọ lati sọrọ nipa rẹ lọtọ. Aṣayan Bower & Wilkins le mu ohun ti npariwo ga julọ ati ṣiṣọn gara gara. Upset nikan awọn bọtini iṣakoso iwọn didun ati iyipada orin lori kẹkẹ idari - wọn tun ṣubu si agbegbe mimu ati nigbamiran o kan wọn pẹlu awọn ika ọwọ rẹ lakoko awọn ifọwọyi kẹkẹ idari lọwọ.
| Iru | Adakoja | Adakoja |
| Mefa (ipari, iwọn, iga), mm | 4693/1903/1678 | 4688/1999/1658 |
| Kẹkẹ kẹkẹ, mm | 2800 | 2665 |
| Iwọn ẹhin mọto, l | 565 | 505 |
| Iwuwo idalẹnu, kg | 1884 | 2081 |
| iru engine | Petrol R4, turbo | Petrol R4, turbo |
| Iwọn didun iṣẹ, awọn mita onigun cm | 1997 | 1969 |
| Max. agbara, l. pẹlu. (ni rpm) | 249/5600 | 249/5500 |
| Max. dara. asiko, Nm (ni rpm) | 380/4400 | 350 / 1500-4800 |
| Iru awakọ, gbigbe | CVT ti kun | AKP8, kun |
| Iyara lati 0 si 100 km / h, s | 7,3 | 6,8 |
| Max. iyara, km / h | 220 | 220 |
| Lilo epo (adalu ọmọ), l fun 100 km | 8,6 | 7,3 |
| Iye lati, $. | 38 381 | 42 822 |
