Iveco Massif SW 3.0 HPT (awọn ilẹkun 5)
Awọn akoonu
Njẹ o ti gbọ ti Massif Iveco? O dara, paapaa ni Ilu Italia o ti ka nla. Àsọjáde sọ pé ní ilẹ̀ pizza àti spaghetti, wọ́n fẹ́ ṣe SUV tí wọ́n gún régé kí wọ́n bàa lè tà á lọ́wọ́ àwọn ológun àti ọlọ́pàá, bóyá fún àwọn igbó kan tàbí ilé iṣẹ́ mànàmáná pàápàá. Ni kukuru, wọn fẹ lati ṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan ki owo naa le wa ninu apo ile naa. Fiat (Iveco) ni Italy, ati Italy simi bi Fiat. Awọn sisan ti owo lati osi apo si ọtun jẹ nigbagbogbo kan smati Gbe fun awọn olukopa, paapa ti o ba ti won ti wa ni ìjàkadì pẹlu awọn ofin ti awọn igbalode aje.
Nitorinaa, wọn dapọ pẹlu ọgbin Santana Motor Spani, eyiti o ṣe agbejade Awọn olugbeja Land Rover tẹlẹ. Botilẹjẹpe Massif da lori imọ-ẹrọ lori Olugbeja III ati pe o jọra si Santana PS-10, eyiti a ṣe nipasẹ awọn ara ilu Spani labẹ iwe-aṣẹ lati Land Rover, Giorgetto Giugiaro ṣe itọju apẹrẹ ara. Eyi ni idi ti Massif pẹlẹbẹ (ni ilodi si Olugbeja aluminiomu) jẹ alailẹgbẹ to lati ṣe idanimọ ni opopona, ṣugbọn ni akoko kanna ko le fi awọn gbongbo rẹ pamọ. Ipilẹ ni a gbe kalẹ ni awọn ọdun XNUMX, nigbati Land Rover tun jẹ ọmọ ilu Gẹẹsi. Bayi, bi o ti ṣee ṣe mọ, India (Tata) ni eyi.
Nitorinaa jẹ ki a kan ṣe akiyesi pe ọkọ nla apo yii (bi o ti le rii ninu awọn fọto tun jẹ ọkọ oju-omi kekere ti o rọrun) jẹ pataki. Ni ipo fun opopona, ti a bi fun gígun. Ti awọn SUV ba ni ara atilẹyin ti ara ẹni, lẹhinna Massif ni chassis ti o ni ẹru atijọ ti o dara. Kini diẹ sii, ti idaduro aṣa jẹ itunu diẹ sii ni aṣa, Massif ni iwaju ti o lagbara ati axle ẹhin pẹlu awọn orisun ewe. Ṣe o ti n ala tẹlẹ kini idi ti o jẹ fun aaye nikan?
O buru paapaa nigba ti a bẹrẹ kika ohun elo ni idiyele ti awọn owo ilẹ yuroopu 25.575, ailewu akọkọ. Awọn aṣọ-ikele aabo? Nima. Awọn apo afẹfẹ iwaju? Rara. ESP? Gbagbe. O kere ABS? Ha ha, o ro. Sibẹsibẹ, o ni agbara lati so gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ, apoti gear ati titiipa iyatọ ẹhin. Njẹ a loye to idi ti idoti jẹ ile akọkọ rẹ?
Idahun ti awọn olumulo opopona miiran jẹ iyanilenu. Ti awakọ ni opopona ti o wa nitosi joko ninu ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya, Massifa ko paapaa wo. Ti baba ti o wa ninu ẹya ayokele n wakọ, ati pe awọn ọmọde wa lẹhin rẹ, o kan rẹrin. Ti awọn aladugbo joko ni giga ti o ju mita kan lọ loke ilẹ, botilẹjẹpe ni SUV “rirọ”, wọn ti wo tẹlẹ pẹlu iwulo ati iyalẹnu kini iṣẹ iyanu ti o jẹ.
A kí awọn awakọ (o gbagbe Iveco) bi awọn ọrẹ to dara julọ ati oninuure julọ ni ẹni ti o mu mi ni ibudo gaasi. Aigbekele o jẹ ọmọ ẹgbẹ ti ẹgbẹ 4x4, nitorinaa o famọra mi bi arakunrin rẹ, epo, ati ni akoko keji o dubulẹ labẹ ọkọ ayọkẹlẹ, kika awọn iyatọ ati jiroro boya Massif dara ju ọkọ ayọkẹlẹ rẹ tabi rara. Bẹẹni, o ni lati jẹ pataki fun awọn ọkọ wọnyi, ṣugbọn dajudaju kii ṣe afẹfẹ idapọmọra.
Massif ṣe ileri pupọ ni akọkọ. Ode ti o nifẹ ati paapaa dasibodu ti a ṣe ẹwa ti o ṣẹda rilara ti ko ṣe akiyesi pe awọn ara Italia ni awọn ika ọwọ wọn ni aarin. Wuyi Lẹhinna, lẹhin awọn ọjọ diẹ ti lilo, o bẹrẹ si nireti, nitori iṣẹ ṣiṣe jẹ ajalu. Ṣiṣu ti o wa lori ara ṣubu, botilẹjẹpe eyi ko le ṣe ikasi si awọn akitiyan aaye, awọn wiper iwaju n pariwo pupọ laibikita iye ojo ti Emi yoo fẹ lati fi epo pa wọn, apa osi (tẹlẹ kekere!) nigbagbogbo yipada lẹẹkansi ni iyara oke iyara. Dipo ohun ti n ṣẹlẹ lẹhin rẹ, o n wo idapọmọra, ati ohun ti o binu mi pupọ julọ ni iyipada window agbara ti o ṣubu sinu console laarin awọn ijoko iwaju.
Kini o sọ pe eyi tun jẹ apakan ti rilara ti ko ni idaniloju pe awọn ara Italia pa awọn ika wọn mọ ni aarin? Emi kii yoo sọ, ṣugbọn Mo ti gbọ yii lati ọdọ awọn miiran ni igba diẹ ni ọsẹ meji. O jẹ aṣa lati sọ pe awa awọn oniroyin awakọ jẹ awọn ọmọbirin ti o bajẹ ti wọn yara lọ si ibudo iṣẹ ti o sunmọ julọ fun gbogbo iru idoti ti wọn fi ibinu tọka si aṣiṣe naa. O dara, ni Massif, Mo mu screwdriver kan, ya ṣiṣi console naa, mo si fi iyipada naa pada si aaye. O jẹ gbangba-ara ati irọrun - nitori pe o tumọ si pe o jẹ diẹ ti oniṣọna ara mi - pe Mo paapaa fẹran rẹ. O dara pe ko si awọn iṣoro pẹlu boya ẹnjini tabi ẹrọ naa. Bẹẹni, o gbọdọ jẹ pataki fun ọkọ ayọkẹlẹ yii.
Ni ọna, Massif kigbe, bounces ati awọn dojuijako, eyiti o dabi akọkọ pe yoo ṣubu. Lẹhin awọn ọjọ diẹ, iwọ ko bikita, ṣugbọn lẹhin bii ọsẹ kan, o fi ọwọ rẹ sinu ina, ati pe yoo kigbe, bounce ati whirl fun o kere ju idaji miliọnu ibuso miiran. Awọn lita mẹta, mẹrin-silinda oniyipada turbocharged turbocharged turbo diesel jẹ ijabọ tun ni agbara ni agbara nipasẹ Iveca Daily, nitorinaa Mo le ni igboya sọ pe eyi ni apakan ti o dara julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Lilo ti to lita 13 fun awọn toonu meji ti aderubaniyan onigun mẹrin kan, ọfa lori awọn irẹjẹ eyiti o fo si awọn toonu 2, kii ṣe apọju gaan.
O tun lo ariwo ati, ni otitọ, o nireti ninu iru ọkọ ayọkẹlẹ bẹ. Awọn jia ti gbigbe Afowoyi iyara mẹfa ti ZF jẹ kuru ti o lọ ọkan ninu mẹrin akọkọ (tabi 0 si 50 km / h) nipasẹ mẹrin akọkọ, lẹhinna awọn meji “gun” diẹ sii wa. Apoti jia, nitorinaa, kii ṣe.
Ni ilu, o bura fun rediosi titan nla ati aini awọn sensosi o pa, ati ni awọn ọjọ ojo a tun ko ni wiper ẹhin. Kẹkẹ idari naa tobi o si nipọn pupọ, bi oko nla. Oh, nitori wọn ṣee ṣe gaan fa u jade kuro ninu oko nla. ... A tẹ awọn ẹsẹ si apa osi (Olugbeja kaabọ), ati lakoko ti yara pupọ wa ninu, isinmi ẹsẹ osi jẹ iwọntunwọnsi pupọ, ati apoti ti o wa niwaju ero -ọkọ iwaju tun kere pupọ.
Awọn olubori jẹ apoti kan ninu console aarin ti o lọ ni ti ko tọ ati awọn irọmu ẹhin ti o de awọn ejika agbalagba nikan. Tabi ṣii Hood ni ẹsẹ ọtún ti ero iwaju. Ilana idari ko pe, nitorinaa iwọ yoo ni lati ṣe atunṣe itọsọna irin-ajo nigbagbogbo, paapaa ti ọna ba jẹ alapin. Diẹ ninu aiṣedeede yii le jẹ ibatan si idari agbara, ati diẹ ninu si chassis kosemi ti a mẹnuba.
Lori orin naa, laibikita ariwo, o le ni irọrun ni iyara ti 150 km / h, ṣugbọn iwọn naa jẹ nkan bi eyi: to 100 km / h jẹ iṣakoso ati paapaa idunnu fun awọn ti o tọ, to 130 km / h. jẹ alaidun tẹlẹ. diẹ, paapaa ti o ba ro pe iwọ yoo ni lati yara ni idaduro (wo ijinna idaduro!), Ati ni awọn iyara ti o ju 130 km / h, awọn alaibẹru bẹrẹ lati mì paapaa, bi o ṣe di alarinrin ni ọkọ ayọkẹlẹ kan ninu eyiti o gbọdọ ni akọkọ ọrọ. Bii o ṣe le joko ni ọkọ oju-irin ti n pariwo lati loye ara wa. Lori ilẹ nibẹ ni a patapata ti o yatọ itan - o yoo yorisi nibẹ. A mẹnuba tẹlẹ pe awọn jia naa ṣoro pupọ, o kan ni aanu pe Iveco ko funni ni gbigbe laifọwọyi.
Lẹhinna o le lo pulọọgi ninu kẹkẹ kẹkẹ mẹrin (2WD si 4H), lẹhinna apoti jia (4L) ati nikẹhin lo iyipada ọkọ ofurufu (pẹlu aabo pataki ati iwo) lati ṣe titiipa iyatọ iyatọ ẹhin. Laisi iyemeji, Massif yoo lọ ohunkohun ti o ni lilu nipasẹ awọn keke gigun-ọna. Eyi ti o buru julọ lori awọn opopona ti ko tọju daradara, nigbati Massif bẹrẹ bouncing bi kangaroo ni Australia ti o jinna. Fun igba pipẹ pupọ, Emi ko ni rilara pe taya kọọkan n lọ ni itọsọna ti o yatọ. Boya Mo kan bẹru? Bakannaa.
Ti a rii nipasẹ prism ti imọ-ẹrọ adaṣe igbalode, Iveco Massif jẹ SUV atijọ laisi ohun elo. Nitorina o wulo pupọ. Ti a rii nipasẹ oju olufẹ ẹrẹ, yinyin ati omi, Massif jẹ ẹbun lati ọdọ Ọlọrun. Yoo ṣoro fun ọ lati di pupọ julọ ni ọja naa. Eyi ni idi ti Spaniard Itali kan pẹlu awọn Jiini Ilu Gẹẹsi jẹ eniyan pataki ti o nilo awakọ pataki kan. Maṣe wa ọgbọn, fun iru idiyele bẹẹ yoo nira fun ọ lati ṣe idalare rira naa. Ṣugbọn ikoledanu naa, botilẹjẹpe apo-iwọn, kii ṣe fun gbogbo eniyan, kii ṣe mẹnuba iluwẹ!
Ojukoju: Matevj Hribar
Ni bii ogun ọdun sẹyin, Fother pẹlu Peugeot 205 sin ara rẹ ninu egbon ni ibikan lẹhin rẹ o si bura pe ni ọjọ kan o le ni agbara SUV gidi kan, eyiti yoo sọ di mimọ pẹlu hoe kan. Ati pe o kere ju ọdun mẹwa lẹhinna, o ra Olugbeja kan. Mo tun wakọ lọpọlọpọ ni opopona ati ni opopona pẹlu Land Rover iṣura yii, nitorinaa idanwo Massif ni a fi le mi lọwọ fun awọn ibuso pupọ. O sọ, sọ fun mi, ṣe o dara ju atilẹba Gẹẹsi lọ.
Igbẹkẹle SUV wa ni ẹtọ, ṣugbọn ọkan yoo nireti Ivec lati ṣatunṣe o kere ju awọn abawọn pataki tabi awọn idun ti Olugbeja. Fun apẹẹrẹ, awọn ẹlẹsẹ ṣi wa ni rọọrun ti kojọpọ ni gbogbo ọna si apa osi ti ọkọ ayọkẹlẹ, ati ijoko awakọ ti wa ni ipo ki nigbati oju afẹfẹ ba wa ni isalẹ, o fẹrẹ jẹ ko ṣee ṣe lati sinmi igbonwo rẹ si eti window naa. Ninu ile iṣọṣọ, wọn gbiyanju lati ṣatunṣe sami pe o joko ni tirakito pẹlu ṣiṣu, ṣugbọn kii ṣe ni aṣeyọri pupọ. Awakọ naa leti mi ti awọn ọjọ kọlẹji mi nigbati mo wakọ awọn nkan isere ni ayika Slovenia lori Ojoojumọ, ṣugbọn ikole SUV ti o gaan ṣe daradara bi agbara ti pọ to lati mu awọn oke. Massif naa jẹ ẹrọ ti n ṣiṣẹ ati ọkan ninu awọn aṣayan diẹ fun awọn ti o fẹran “hoe mọ”.
Ipele pataki fun awọn SUV
Ifamọra ti ara ati awọn ẹya rẹ (9/10): Awọn isalẹ ti ṣiṣu labẹ bompa iwaju fẹràn lati kiraki.
Gbigbe agbara (10/10): Didara ti o ga julọ, ti a pinnu fun awọn ti ko “kun”.
Terenske zmogljivosti (tovarna) (10/10): Diẹ sii ju ti o le fojuinu lọ ...
Ifokanbale Terenskoe (wulo) (15/15): ... Ṣugbọn Mo nireti. Njẹ a n gbe tẹtẹ kan?
Lilo opopona (2/10): Idapọmọra ni ko ayanfẹ rẹ dada.
Wiwo opopona (5/5): O dabi pe o ṣẹṣẹ de lati Afirika.
Iwọn SUV lapapọ 51: Awọn akọsilẹ kekere mẹta: paapaa awọn akara oyinbo ti o dara julọ, ẹya kukuru ati ṣiṣu ti o tọ diẹ sii ninu awọn bumpers. Ati pe iyẹn yoo jẹ apẹrẹ fun ikọlu ilẹ ti awọn awakọ miiran le la ala nikan.
Oṣuwọn iwe irohin aifọwọyi 5
Alyosha Mrak, fọto: Aleш Pavleti.
Iveco Massif SW 3.0 HPT (awọn ilẹkun 5)
Ipilẹ data
| Tita: | Pa ọkọ oju omi run |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 23.800 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 25.575 € |
| Agbara: | 130kW (177 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 14,6 s |
| O pọju iyara: | 156 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 12,8l / 100km |
| Lopolopo: | Ọdun 2 gbogbogbo ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja varnish ọdun 2, atilẹyin ipata ọdun meji. |
| Epo yipada gbogbo | 20.000 km |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 900 € |
|---|---|
| Epo: | 15.194 € |
| Taya (1) | 2.130 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 4.592 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.422 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 43.499 0,43 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-silinda - 4-ọpọlọ - ni-ila - turbodiesel - longitudinally agesin ni iwaju - bore ati ọpọlọ 95,8 × 104 mm - nipo 2.998 cm? - funmorawon 17,6: 1 - o pọju agbara 130 kW (177 hp) ni 3.500 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 12,1 m / s - pato agbara 43,4 kW / l (59,0 hp / l) - O pọju torque 400 Nm ni 1.250-3.000 rpm – 2 lori camshafts (akoko igbanu) – 4 falifu fun silinda – Wọpọ iṣinipopada idana abẹrẹ – eefi turbocharger – aftercooler. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | ru-kẹkẹ drive - plug-ni gbogbo-kẹkẹ drive - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 5,375 3,154; II. 2,041 wakati; III. wakati 1,365; IV. 1,000 wakati; V. 0,791; VI. 3,900 - iyatọ 1,003 - gearbox, gears 2,300 ati 7 - rims 15 J × 235 - taya 85/16 R 2,43, yiyi iyipo XNUMX m. |
| Agbara: | oke iyara 156 km / h - 0-100 km / h isare: ko si data - idana agbara (ECE) 15,6 / 8,5 / 11,1 l / 100 km, CO2 itujade 294 g / km. Awọn Agbara Ti Opopona: 45 ° Gigun - Ipese Apa Ifẹ: 40 ° - Igun Isunmọ 50 °, Igun Iyipada 24 °, Ilọkuro Ilọkuro 30 ° - Ijinle Omi ti a gba laaye: 500mm - Ijinna lati Ilẹ 235mm. |
| Gbigbe ati idaduro: | pa-opopona van - 5 ilẹkun, 5 ijoko - chassis ara - iwaju kosemi axle, bunkun orisun, telescopic mọnamọna absorbers - ru kosemi axle, Panhard polu, bunkun orisun, telescopic mọnamọna absorbers - iwaju disiki ni idaduro (fi agbara mu itutu), ru ilu ni idaduro. , darí pa ṣẹ egungun lori ru kẹkẹ (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 3 yipada laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | ọkọ ofo 2.140 kg - Allowable gross àdánù 3.050 kg - Allowable trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: n.a., lai ṣẹ egungun: n.a. - Allowable orule fifuye: n.a. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.852 mm, orin iwaju 1.486 mm, orin ẹhin 1.486 mm, imukuro ilẹ 13,3 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.400 mm, ru 1.400 mm - iwaju ijoko ipari 480 mm, ru ijoko 420 mm - idari oko kẹkẹ opin 400 mm - idana ojò 95 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): awọn aaye 5: apoti 1 (36 L), apo 1 (85,5 L), awọn apoti 2 (68,5 L), apoeyin 1 (20 l). l). |
Awọn wiwọn wa
| T = 29 ° C / p = 1.132 mbar / rel. vl. = 25% / Awọn taya: BF Goodrich 235/85 / R 16 S / Ipo maili: 10.011 km | |
| Isare 0-100km: | 14,6 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 19,1 ( 111 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 7,4 / 10,4s |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 11,9 / 17,9s |
| O pọju iyara: | 156km / h (V. ati VI.) |
| Lilo to kere: | 11,9l / 100km |
| O pọju agbara: | 13,6l / 100km |
| lilo idanwo: | 12,8 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 99,1m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 54,7m |
| Tabili AM: | 44m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 66dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 64dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 72dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 70dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 68dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 74dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 72dB |
| Ariwo ariwo: | 41dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | Iyipada window agbara ṣubu sinu console laarin awọn ijoko iwaju. |
Iwọn apapọ (182/420)
Massif ti awọ mu deuce kan, eyiti o ni lati nireti fun ohun elo aabo ti ko dara. Ṣugbọn ti o ba wo i diẹ sii ju ẹrọ ti n ṣiṣẹ ni aaye, ko si idaamu: Massif jẹ ti chub!
Ode (8/15)
Massif jẹ ohun ti SUV chubby yẹ ki o jẹ, nikan kii ṣe atilẹba. Iṣẹ ṣiṣe ti ko dara.
Inu inu (56/140)
Jo kekere aaye, ko dara ergonomics, kekere itanna, wulo ẹhin mọto. Ni titẹnumọ, o le paapaa wakọ pallet Euro kan.
Ẹrọ, gbigbe (31
/40)Ẹrọ nla, awakọ awakọ gbigbe, ati ohun ti o buru julọ nipa idari ati ẹnjini.
Iṣe awakọ (22
/95)Wọn sọ pe o lọra ati ailewu. Lump ni ọfun nigbati braking ati iduroṣinṣin itọsọna ti ko dara.
Išẹ (24/35)
Manuverability ti o dara, isare iwọntunwọnsi ati ... iyara oke fun daredevils.
Aabo (38/45)
Ni awọn ofin aabo, o ṣee ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti o buru julọ ninu itan -akọọlẹ ipo wa.
Awọn aje
Lilo idana alabọde (fun ọkọ ayọkẹlẹ bii eyi ati ẹrọ XNUMXL), idiyele ipilẹ giga ati atilẹyin ọja ti ko dara.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
agbara aaye
enjini
iyalẹnu (iyasọtọ)
ẹhin nla ati iwulo
ibiti
aini ohun elo aabo
iṣẹ -ṣiṣe
ipo iwakọ
itunu lori ọna buburu (idapọmọra)
awọn ijinna idaduro
owo
turntable
awọn digi wiwo kekere ati isinmi
