Bawo ni lati wakọ lailewu ni igba otutu? Itọsọna
Ni awọn ipo igba otutu, nigbati ijinna braking ni iyara ti 80 km / h ti fẹrẹ to 1/3 to gun ju lori ilẹ gbigbẹ, awọn ọgbọn awakọ ni idanwo ni pataki. O nilo lati yara ranti awọn ofin diẹ. Bawo ni lati huwa lori awọn ipele isokuso? Bawo ni a ṣe le jade kuro ninu isọkusọ naa? Bawo ati nigbawo lati fa fifalẹ?
Daradara ngbero akoko
Ni ipo ti o dara julọ, o yẹ ki a mura silẹ fun awọn ipo opopona igba otutu ati ki o maṣe yà oju ojo ni ita. Laanu, awọn diẹ nikan ṣayẹwo asọtẹlẹ ati awọn ipo opopona titi ti wọn yoo fi rii nipa wọn funrararẹ. Akoko irin-ajo ti o pọ si, iṣipopada ẹlẹsẹ lọra pupọ lori awọn aaye isokuso, aini awọn ayipada taya fun igba otutu - awọn nkan wọnyi nigbagbogbo ṣe iyalẹnu fun awọn akọle opopona. Ni gbogbo ọdun oju iṣẹlẹ kanna ni a tun ṣe - igba otutu ṣe iyanilẹnu julọ awakọ. Bawo ni ko ṣe ṣe aṣiṣe yii? Nigbati a ba rii pe egbon wa ni ita window, ati pe awọn iwọn otutu ti lọ silẹ, a yẹ ki a gba 20-30% miiran ti akoko lati de ibi ti a yan. Ṣeun si eyi, a yoo yago fun aapọn ti ko ni dandan ati nitorinaa dinku eewu awọn ipo ti o lewu lori ọna, ni imọran Zbigniew Veseli, oludari ti ile-iwe awakọ Renault. Dajudaju, ọkọ ayọkẹlẹ wa gbọdọ wa ni ipese daradara fun wiwakọ ni iru awọn ipo bẹẹ. Awọn taya ti a ti sọ tẹlẹ ati ayewo imọ-ẹrọ ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ awọn iṣe pataki lati rii daju aabo ni oju ojo igba otutu.
braking sokale
Ni igba otutu, gbogbo awakọ gbọdọ wa ni ipese fun ilosoke pataki ni ijinna idaduro. Mimu ijinna to pe lati ọkọ ti o wa ni iwaju jẹ bọtini si awakọ ailewu ati yago fun aapọn ti ko wulo ni opopona, awọn bumps ati paapaa awọn ijamba. Ranti lati bẹrẹ ilana idaduro ni iṣaaju ju iṣe deede lọ ki o rọra tẹ ẹfa-ẹsẹ ṣẹẹri ṣaaju ki o to kọja. Nitorinaa, a yoo ṣayẹwo icing ti dada, ṣe iṣiro imudani ti awọn kẹkẹ ati, bi abajade, da ọkọ ayọkẹlẹ duro ni aye to tọ, ni imọran awọn olukọni ile-iwe awakọ Renault. Ni iyara ti 80 km / h, ijinna braking lori pavement gbẹ jẹ awọn mita 60, lori pavementi tutu o fẹrẹ to awọn mita 90, eyiti o jẹ 1/3 diẹ sii. Ijinna idaduro lori yinyin le de awọn mita 270! Didi pupọ ati braking inept le ja si skid ti ọkọ ayọkẹlẹ. Ti a ko ti pese sile fun iru idagbasoke awọn iṣẹlẹ, awọn awakọ ijaaya ati ki o tẹ pedal biriki ni gbogbo ọna, eyi ti o buru si ipo naa nikan ati ki o ṣe idiwọ ọkọ ayọkẹlẹ lati skiding ni ọna iṣakoso.
Bawo ni a ṣe le jade kuro ninu isọkusọ naa?
Nibẹ ni o wa meji awọn ofin fun skidding: oversteer, ibi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ká ru wili padanu isunki, ati understeer, ibi ti awọn iwaju wili padanu isunki ati skid nigbati cornering. Gbigba kuro ni abẹlẹ jẹ irọrun lẹwa ati pe o ko nilo ọgbọn pupọ. Gbogbo ohun ti o ni lati ṣe ni gbe ẹsẹ rẹ kuro ni gaasi, dinku igun idari, ki o tun farabalẹ tun ṣe. Awọn amoye ṣe alaye pe gbigbe ohun imuyara kuro ni pedal gaasi yoo ṣe afikun iwuwo si awọn kẹkẹ iwaju ati fa fifalẹ iyara, lakoko ti o dinku igun idari yẹ ki o mu isunmọ pada ki o ṣatunṣe orin naa. Skid ẹhin ẹhin le nira lati ṣatunṣe ati pe o lewu ti o ba padanu iṣakoso rẹ. Ohun ti o nilo lati ṣe ninu ọran yii ni lati ṣe kọngi agbọn kan lati da ọkọ ayọkẹlẹ naa si ọna ti o tọ. Fun apẹẹrẹ, nigba ti a ba wa ni apa osi, skid naa ju ọkọ ayọkẹlẹ wa si apa ọtun, nitorinaa tan kẹkẹ si apa ọtun titi ti o fi gba iṣakoso.
