Bawo ni lati ṣatunṣe Kalina falifu

Ṣiṣatunṣe awọn imukuro àtọwọdá

O ṣee ṣe nikan pẹlu ẹrọ tutu - iwọn otutu ibaramu ti o dara julọ jẹ +20 iwọn. Mura tẹlẹ:

• pliers pẹlu dín ẹrẹkẹ;
• screwdriver;
• awọn ori;
• syringe fun yiyọ epo;
• tweezers;
• àtọwọdá cracker (ẹrọ);
• ibere (0,2 ati 0,35 mm);
• n ṣatunṣe washers.

Loose awọn boluti dani awọn àtọwọdá ideri, yọ kuro ki o si yọ awọn sipaki plugs. Ni akoko kanna, ṣayẹwo awọn lobes camshaft lati rii daju pe ko si aṣọ. Lẹhinna lo syringe lati yọ epo kuro ni ori. So okun waya àtọwọdá si awọn studs. Awọn igbesẹ ti o tẹle:

1. Tan crankshaft ki o si mö awọn aami akoko lori akoko ideri ki o pulley. Lẹhinna yi ọpa naa pada awọn eyin mẹta miiran lori pulley.
2. Lilo 0,2mm (awọleke) ati 0,35mm (iṣanwo) wiwọn rilara, ṣayẹwo awọn ela. Fun itọkasi: Lati mọ ibi ti awọn agbawole ati iṣan falifu, ka lati osi si otun: agbawọle-agbawọle, agbawole-iṣan, ati be be lo Shims yẹ ki o rọpo nigbati awọn rilara won koja awọn iṣọrọ. Lati ṣe eyi, dinku àtọwọdá pẹlu ọpa kan, laisi titan tappet pẹlu screwdriver alapin.
3. Di titari ni isalẹ ki o lo awọn pliers lati yọ ifoso atijọ kuro ki o fi sii tuntun ti o dara.
4. Yọ idaduro naa kuro ki o ṣayẹwo aafo naa lẹẹkansi - iwadi yẹ ki o kọja laisi igbiyanju pupọ.

Ilana ilana: Ibẹrẹ akọkọ - Ibẹrẹ keji, Ibẹrẹ 1th - Ibẹrẹ 2nd, Ibẹrẹ 5th - Ibẹrẹ 2th, Ibẹrẹ 8th - Ibẹrẹ 6th.

Atunṣe Valve Kalina, pẹlu ẹrọ 8-valve, jẹ pataki nigbati ohun aibanujẹ ati itaniji ba han, ti o leti ariwo ti irin labẹ hood. Eyi tọkasi pe awọn falifu "nbeere" atunṣe lẹsẹkẹsẹ. Lati ṣe atunṣe ti o wa loke, iwọ yoo nilo lati mura diẹ ninu awọn irinṣẹ, eyun: screwdrivers (alapin ati Phillips), awọn pliers imu gigun (tabi awọn tweezers), ṣeto awọn iwadii, awọn ifọṣọ lati ṣatunṣe iwọn ti a beere, 10 wrench (ori) pẹlu a mu, bi daradara bi pataki kan tolesese ọpa.

Emi yoo fẹ lati kilọ fun awọn awakọ lẹsẹkẹsẹ pe awọn falifu Kalina dara nikan fun ẹyọ agbara tutu, bibẹẹkọ awọn ela ti a ṣeto kii yoo pade awọn iṣedede imọ-ẹrọ ti o nilo. Yọ ideri àtọwọdá kuro ki o fi awọn ọpa, crankshaft ati awọn kamẹra kamẹra sori ẹrọ ni ibamu si awọn aami ti a samisi. Ni idi eyi, awọn pistons ti awọn silinda 1 ati 4 gbọdọ wa ni TDC ti ẹrọ naa. Awọn ọna oriṣiriṣi wa lati ṣatunṣe awọn falifu, a yoo yan ọkan ti o yara ju, ninu eyiti a ni lati tan crankshaft kere si, ati pe a yoo ṣatunṣe awọn falifu mẹrin ni akoko kanna.

Nitorinaa, lakoko a wiwọn awọn ela nibiti awọn kamẹra kamẹra camshaft dide loke awọn falifu. Ni idi eyi, o jẹ 1,2,3,5 falifu. Awọn ela igbona fun awọn falifu gbigbemi Kalina ni ibamu si 0,20 (+0,05 mm), ati fun awọn falifu eefi 0,35 (+0,05 mm). Awọn falifu ti wa ni iṣiro lati osi si otun, ẹnu-ọna akọkọ, lẹhinna ẹnu-ọna, ati bẹbẹ lọ. Awọn ela ti ko ni ibamu si iye ipin ti wa ni titunse nipa lilo awọn gasiketi. Bayi fi sori ẹrọ ni titunse bar lori àtọwọdá ideri studs ki o si oluso o nipa dabaru awọn eso.

Lẹhinna, pẹlu lefa ti ẹrọ atunṣe, a tẹ àtọwọdá adijositabulu si iduro, ati pẹlu iranlọwọ ti lefa a ṣe atunṣe ipo ti titari valve (ni ipo ti a tẹ). Lilo awọn pliers, yọ apẹja atijọ kuro ki o fi tuntun kan (ti iwọn ti o fẹ) si aaye rẹ. Lẹhin yiyọ latch kuro, tẹ ẹ pẹlu igi pry titi ti o fi joko ni kikun. Lẹhin ti o, o jẹ awọn Tan ti awọn nigbamii ti falifu 4,6,7,8. Iwọ yoo nilo lati ṣe iyipada kan ti ọpa (camshaft yẹ ki o tan idaji kan) ki o ṣe kanna pẹlu iyoku awọn falifu. Gẹgẹbi awọn amoye, nigbati ọkọ ayọkẹlẹ Kalina ba ni ṣiṣe ti o to 50 km, ko ṣeeṣe pe yoo jẹ pataki lati ṣatunṣe awọn falifu Kalina, nitori nigbati wọn ṣayẹwo awọn ela wọn (ninu ọpọlọpọ awọn ọran), wọn ni ibamu pẹlu awọn ibeere ti o nilo. awọn ajohunše.

Awọn falifu ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Lada Kalina ṣe ipa pataki ninu eto pinpin gaasi, ti o jẹ iduro fun itusilẹ ti awọn gaasi eefi ati gbigbemi idapọmọra afẹfẹ-epo. Ọpọlọpọ awọn alarinrin ọkọ ayọkẹlẹ ko ṣe akiyesi awọn alaye wọnyi, laibikita iwọn kekere wọn, lati ṣe pataki pupọ. Ati diẹ ninu awọn ko paapaa mọ ibi ti wọn wa ati lati igba de igba (da lori iru ẹrọ) wọn beere lọwọ wọn lati ṣe itọju.

Tolesese ti gbona clearances ninu awọn àtọwọdá siseto ti awọn engine

A ṣe iwọn ati ṣatunṣe awọn imukuro lori ẹrọ tutu kan. A yọ iboju engine kuro. Ge asopọ okun finasi kuro ni eka apejọ finasi (wo “Rirọpo okun fifa naa”). Lehin ti o ti ṣii awọn eso gbigbẹ mẹta, yọ akọmọ okun fifu kuro ki o gbe akọmọ pẹlu okun naa si ẹgbẹ (wo "Yiyọ olugba naa kuro").

Lilo a Phillips screwdriver, tú awọn kekere crankcase fentilesonu okun dimole ki o si yọ awọn okun lati awọn silinda ori ideri tube.

Lilo a Phillips screwdriver, tú awọn dimole lori crankcase fentilesonu okun (akọkọ Circuit) ki o si yọ awọn okun lati awọn silinda ori tube ideri.

Lilo screwdriver Phillips kan, tú okun idọti crankcase naa dimole (iyika ti ko ṣiṣẹ) ki o ge asopọ okun lati ori silinda ti o yẹ.

Lilo wrench 10, ṣii awọn eso meji ti o mu ideri ori silinda ati yọ awọn disiki kuro.

Yọ awọn bushings roba meji kuro.

Yọ ideri ori silinda kuro. Yọ ideri igbanu akoko iwaju kuro. Ilana fun ṣiṣe ayẹwo ati ṣatunṣe awọn imukuro ninu olutọpa àtọwọdá jẹ bi atẹle. Yipada crankshaft nipasẹ skru dani alternator wakọ pulley ni iwọn aago titi awọn ami titete ti camshaft pulley ati ideri igbanu akoko ẹhin yoo wa ni ibamu. Lẹhinna a yipada crankshaft si ọna aago 40-50 miiran (awọn eyin 2,5-3 lori pulley camshaft). Pẹlu ipo yii ti awọn aake, a kọkọ ṣayẹwo awọn ela pẹlu ṣeto awọn olutọpa ...

ati awọn lobes camshaft kẹta. Iyọkuro laarin awọn lobes camshaft ati awọn fifọ yẹ ki o jẹ 0,20mm fun awọn falifu gbigbe ati 0,35mm fun awọn falifu eefi. Ifarada idasilẹ fun gbogbo awọn ẹrẹkẹ jẹ ± 0,05 mm. Ti aafo naa ko ba si ni pato…

lẹhinna fi sori ẹrọ oluṣatunṣe àtọwọdá sori awọn studs ile gbigbe kamẹra camshaft.

A yi titari naa ki aaye ti o wa ni apa oke rẹ dojukọ siwaju (ni itọsọna ti ọkọ ayọkẹlẹ).

A ṣafihan “fang” ẹrọ naa laarin kamẹra ati oluta (1 - nozzle, 2 - pusher)

Nipa titẹ awọn lefa ti awọn ẹrọ, a rì awọn titari pẹlu awọn "fang.

ki o si fi sori ẹrọ idaduro laarin awọn eti ti awọn pushrod ati awọn camshaft, eyi ti o di awọn pushrod ni isalẹ ipo.

Gbigbe awọn olutọpa àtọwọdá nigbati o ba rọpo okun: 1 - idaduro; 2 - Atunṣe ifoso Gbe ẹrọ lefa si ipo oke

Lilo awọn pliers, tẹ iho ki o si yọ shim naa kuro. Ti o ba ti a àtọwọdá tolesese ọpa ni ko wa, meji screwdrivers le ṣee lo. Pẹlu screwdriver ti o lagbara, gbigbera lori kamera naa, a tẹ titari si isalẹ, ti o fi sii eti ti screwdriver miiran (pẹlu iwọn abẹfẹlẹ ti o kere ju 10 mm) laarin eti ti titari ati camshaft, ṣe atunṣe titari naa ki o yọ atunṣe kuro. ifoso dabaru pẹlu pliers. Aafo ti wa ni titunse nipa yiyan ohun Siṣàtúnṣe iwọn ifoso ti awọn ti a beere sisanra.

Lati ṣe eyi, wiwọn sisanra ti ifoso kuro pẹlu micrometer kan. Awọn sisanra ti shim tuntun jẹ ipinnu nipasẹ agbekalẹ: H = B + (AC), mm, nibiti "A" jẹ aafo ti a wọn; "B" - sisanra ti ifoso ti a yọ kuro; "C" - rating game; "H" jẹ sisanra ti ẹrọ ifoso tuntun. Awọn sisanra ti awọn titun ifoso ti wa ni samisi lori awọn oniwe-dada pẹlu ohun itanna. A fi ẹrọ ifoso tuntun sori ẹrọ titari pẹlu aami si isalẹ ki o yọ idaduro naa kuro. Ṣayẹwo aafo naa lẹẹkansi. Nigbati a ba ṣatunṣe daradara, iwọn 0,20 tabi 0,35 mm ti o ni imọlara yẹ ki o wọ aafo naa pẹlu fun pọ diẹ. Ni ọna titan crankshaft idaji kan, a ṣayẹwo ati, ti o ba jẹ dandan, ṣatunṣe awọn imukuro ti awọn falifu miiran ni ọna ti a tọka si ninu tabili.

igun yiyi ti crankshaft lati ipo ti ami titete, awọn iwọn	nọmba awọn kamẹra (kika - lati camshaft pulley)
eefi (aafo 0,35 mm)	ẹnu-ọna (aafo 0,20 mm)
40-50	а	3
220-230	5	meji
400-410	8	6
580-590	4	7

A adapo awọn motor ni yiyipada ibere. Ṣaaju fifi sori silinda ori ideri.

ropo gasiketi pẹlu titun kan.

Bii o ṣe le ṣatunṣe ẹrọ 8-valve lori awoṣe Lada Kalina? Laipẹ tabi nigbamii, ọpọlọpọ awọn oniwun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Russia ti o wulo wọnyi beere ara wọn ni iru ibeere kan. Ṣiṣe ilana yii funrararẹ kii yoo jẹ ohun ti o nifẹ nikan, ṣugbọn tun wulo ni awọn ofin ti nini iriri.

Bayi jẹ ki a lọ si imọran alaye diẹ sii ti koko-ọrọ ti a tọka si nibi: atunṣe valve.

Ilana atunṣe

Awọn ilana fun a ṣatunṣe awọn falifu lori gbogbo awọn iyipada ti awọn 8-àtọwọdá ha jẹ kanna. Awọn iyatọ wa nikan ni awọn ẹrọ abẹrẹ lati ọdọ oniṣowo, viburnum 2 pẹlu ẹrọ oniṣowo kan. Wọn ni ẹgbẹ pisitini iwuwo fẹẹrẹ ati seramiki ati awọn ijoko irin. Ni ori yii, awọn aafo yatọ si oke nipasẹ 0,05 mm. Mọ aṣẹ ati eto atunṣe, o le ṣatunṣe awọn falifu funrararẹ. Ayafi fun aini ti ṣeto ati ṣeto ti washers fun tolesese. Ko ṣe ere lati tẹle wọn si ọja ni gbogbo igba ati ra gbogbo oriṣiriṣi.

Eyi ni aworan atọka alaye fun titunṣe awọn falifu VAZ 2108, 2109, 2114, 2115

1. Ni akọkọ o nilo lati tutu engine naa. O le lo afikun àìpẹ itutu agbaiye lati eyikeyi ọkọ ayọkẹlẹ VAZ. A fi si oke ki afẹfẹ afẹfẹ wa ni itọsọna ti ẹrọ ijona inu ati ki o tan-an ipese agbara 12V;
2. Nigbati yiyi 8-àtọwọdá enjini (11186, 11113 oka, 1118, 1111) pẹlu kan darí finasi ijọ, unscrew awọn finasi USB lati awọn gbigbemi ọpọlọpọ ifiomipamo;
3. Yọ àtọwọdá ideri, ìlà igbanu ideri ẹgbẹ. Ge asopọ awọn okun atẹgun nla ati kekere ti n lọ si ori ọmu ti o ni fifa;
4. Fifa epo sunmo si awọn agolo àtọwọdá pẹlu kan syringe tabi fifun. O rọrun julọ lati lo syringe iṣoogun deede pẹlu okun silikoni funfun ni ipari;
5. Fi ẹrọ ti n ṣatunṣe - iṣinipopada kan fun titẹ àtọwọdá, ti a tun npe ni alakoso;
6. Ṣeto ipo akọkọ fun atunṣe. Yipada kamẹra kamẹra ni ọna aago si ami naa ki o mu awọn eyin 2-3 pọ. Fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ẹgbẹ pisitini iwuwo fẹẹrẹ (ifunni, viburnum 2, ni iṣaaju), yipada ni muna nipasẹ crankshaft. Ti o ba yiyi lẹhin camshaft, lẹhinna igbanu akoko le rọ, ati pe ti eyi ko ba ṣe akiyesi ati mu ọkọ ayọkẹlẹ valve, lẹhinna o yoo tẹ;
7. Satunṣe ninu awọn wọnyi ọkọọkan: 1 o wu ati 3 input ẹyin;
8. Yi camshaft 90 iwọn. Ṣeto awọn sẹẹli ti o jade 5 ati awọn sẹẹli titẹ sii 2;
9. Yiyi 90 iwọn. Ṣeto awọn sẹẹli ti o jade 8 ati awọn sẹẹli titẹ sii 6;
10. A ṣe iyipo iwọn 90 ti o kẹhin ati ṣatunṣe awọn sẹẹli ti o jade 4 ati awọn sẹẹli titẹ sii 7;
11. A òke ni yiyipada ibere. A fi gasiketi tuntun si abẹ ideri àtọwọdá ki epo ko ba jade.
12. Ninu awọn ẹrọ carburetor, ohun gbogbo ni a ṣe ni ọna kanna. Ni akọkọ o nilo lati ṣii ile àlẹmọ ati okun afamora. Awọn igbohunsafẹfẹ jẹ kanna bi 30 km injector.

Ṣiṣayẹwo awọn imukuro tun nilo lẹhin atunṣe ti ori silinda. Paapa lẹhin rirọpo awọn itọsọna. Nigbati o ba paarọ awọn igbo, awọn ohun-iṣọ ti wa ni countersinked pẹlu ọpa pataki kan ati ki o mọọmọ recessed sinu ori. Nitorinaa, o jẹ dandan lati tẹle ọkọọkan, ṣeto awọn ela ti o dara julọ ati tun ṣe lẹhin 1000 km ti ṣiṣe.

Yiyi 8kl engine fun petirolu mu ki awọn maileji laarin tunings. Ti a ko ba ṣe ẹrọ engine lati ṣiṣẹ lori ohun elo gaasi, lẹhinna awọn ijoko ati awọn falifu yoo yara ni kiakia, ati ni ọna kan lati fa igbesi aye iṣẹ naa pọ si, awọn ela nilo lati jẹ ki o tobi diẹ sii ju awọn boṣewa lọ. Nigbagbogbo wọn ṣe + 0,05 mm. Ti aafo naa ko ba ni ihamọ, iyẹn ni, ko ṣii, lẹhinna gàárì, ti lọ ni ijinna to dara si ori. Ni idi eyi, o nilo lati wiwọn iye ti o nilo lati mu aafo naa pọ si, ṣajọpọ ori silinda ati faili ipari ti àtọwọdá naa. Aṣayan keji yoo jẹ lati rọpo ijoko tabi ori silinda funrararẹ.

Lada Kalina hatchback LUX › Iwe akọọlẹ › awọn falifu ti n ṣatunṣe ti ara ẹni (Apá kinni)

Mo ki gbogbo eniyan loni Emi yoo sọ fun ọ bi o ṣe le ṣatunṣe awọn falifu lori ẹrọ valve 8 pẹlu ọwọ ara rẹ nipa lilo ọpa boṣewa. Idi fun ilowosi mi ni iṣẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ti o le ṣe atunṣe jẹ iwariiri banal ati ifẹ lati jẹ ki ẹrọ naa ṣiṣẹ ni irọrun, paapaa lakoko igbona, nigbati “ipa Diesel” ba waye.

Nitorinaa, jẹ ki a bẹrẹ: ṣii pulọọgi kikun, yọ casing oke kuro ki o yi gbogbo awọn dimole ti o lọ si ideri valve.

pẹlu bọtini kan ti 10 a tẹ awọn biraketi fun fasting gaasi USB

unscrew awọn àtọwọdá fila

pẹlu kanna bọtini fun 10, unscrew awọn mẹta boluti ti akoko igbanu ideri

O dara, ni bayi, laisi ọpọlọpọ fanaticism, a ṣii ideri àtọwọdá, n gbiyanju lati gbe soke si ipo petele, laisi awọn iyipada.

ninu fọto, gasiketi roba kan farabalẹ lẹ pọ si ori pẹlu edidi kan;

Bayi ilana ti n gba akoko pupọ julọ bẹrẹ, wiwọn awọn ela. Gẹgẹbi awọn itọnisọna ti o wa ninu awọn itọnisọna, ilana wiwọn ti wa ni apejuwe, nitorina Emi kii yoo dojukọ eyi. Emi yoo sọ funrararẹ: a ṣe iwọn aafo laarin ẹrọ ifoso ati kamera camshaft nigbati kamera ba wo ni inaro. awọn abẹla ki o má ba ṣẹda igbiyanju afikun nigba titan kamera kamẹra! Awọn imukuro lakoko iṣẹ ẹrọ deede: Inlet - 17 ... 0,15 mm Exhaust - 0,25 ... 0,3 mm

Awọn imukuro lakoko iṣẹ ẹrọ deede: Inlet - 0,15 ... 0,25 mm Exhaust - 0,3 ... 0,4 mm

Inlet ati Exhaust Valve Awọn ipo Fun alaye pipe, lẹhin wiwọn aafo naa (o dara julọ lati ṣe eyi ni igba diẹ fun deede nipa titan camshaft), Mo tun mu awọn ẹrọ fifọ jade lati tun aami sisanra si wọn.

1st àtọwọdá ifoso (eefi

Eyi ni ohun ti o ṣẹlẹ ninu ọran mi

tabili pẹlu awọn iwọn mi

Bayi ibeere naa waye, kii ṣe ọkan kan: 1. Njẹ àtọwọdá eefi ti silinda akọkọ ṣinṣin - ṣe iwadii 0,25 lọ soke pẹlu iṣoro nla (eyi ni iyara ti 0,3-0,4 mm)? Gbogbo awọn idasilẹ àtọwọdá gbigbemi fihan 0,12-0,13mm (ni iwọn 0,15-0,25mm)? awọn falifu ni o wa kedere ju.

Ṣe o ro pe o jẹ pataki lati mu gbogbo awọn iho si awọn factory, tabi o kan ṣe akọkọ ipari 0.3mm, ki o si fi ohun gbogbo miran bi o ti jẹ? O dara, ṣugbọn bakan ko to .. fun titẹ sii ti 0,12mm? Njẹ ẹnikan le ni imọran?

Mo rii fidio ti o nifẹ nipa atunṣe àtọwọdá -

 

Ni ibẹrẹ, ibeere naa waye: kilode ti o nilo atunṣe àtọwọdá? Ti iṣẹ yii ba ṣaṣeyọri, lẹhinna:

• engine bẹrẹ ni irọrun;
• engine nṣiṣẹ laiparuwo;
• idana agbara jẹ iwonba;
• ko si awọn ohun idogo erogba ni iyẹwu ijona;
• mu ki awọn lapapọ engine aye ṣaaju ki o to overhaul.

Ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ba jẹ tuntun, lẹhinna atunṣe akọkọ ti awọn falifu yẹ ki o ṣe lẹhin 20 ẹgbẹrun ibuso akọkọ, nigbati awọn eto ile-iṣẹ ba ṣẹ. Ko tọ lati sun siwaju ilana naa, nitori eyi jẹ kun pẹlu yiya àtọwọdá.

Awọn ẹgbẹ rere ati odi ti ọpọlọpọ awọn iyipada ẹrọ

8 falifu; iwọn didun 1,6 lita

Awọn engine ti wa ni daradara mọ to motorists. Didara ati igbẹkẹle rẹ kọja iyemeji. Awọn ẹya rere ti ẹrọ naa:

• Ti ṣe ilana ni fere gbogbo awọn iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ;
• Nibẹ ni o wa ti ko si isoro pẹlu awọn ti ra apoju awọn ẹya ara;
• Ni iṣẹlẹ ti igbanu igbanu, àtọwọdá naa ko "ri" piston, ko si fifọ ti o waye;
• O tayọ isunki ni kekere jia.

Awọn odi pẹlu:

• Iwọn ariwo giga ati gbigbọn pọ si lakoko iṣẹ;
• Atunṣe igbagbogbo ti awọn falifu jẹ pataki;
• Ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ẹrọ yii ko ni ipese pẹlu air conditioning.

16 falifu; iwọn didun 1,4 lita

Awọn ẹya rere ti ẹrọ naa:

• Agbara idana ti o kere julọ;
• Noiselessness ati isansa ti awọn gbigbọn nigba iṣẹ;
• Agbara lati yara tuka ọkọ ayọkẹlẹ naa;
• Awọn falifu ko nilo lati ṣatunṣe.

Awọn aaye odi ni a le pe:

• Pẹlu a lojiji Bireki ni àtọwọdá igbanu, awọn falifu tẹ ojulumo si pistons. Ni idi eyi, ni afikun si awọn falifu, gbogbo ẹgbẹ piston yoo ni lati yipada;
• Lẹhin 40 km, lilo epo pọ si.

16 falifu; iwọn didun 1,6 lita

Awọn ẹya rere ti ẹrọ naa:

• Ṣiṣẹ pupọ laiparuwo;
• Ko si gbigbọn;
• Awọn alagbara julọ engine;
• Atunṣe àtọwọdá ko nilo.

Ni ẹgbẹ odi ni:

• atunse ti awọn falifu pẹlu kan lojiji rupture ti igbanu.

O jẹ ohun ti o ṣoro pupọ lati dahun ibeere ti eyi ti awọn ẹrọ jẹ dara julọ.

Ti itọju kekere ati ayedero jẹ pataki fun ọ, lẹhinna ẹrọ 8-valve jẹ yiyan rẹ. Aṣayan yii dara julọ fun awọn awakọ wọnyẹn ti o fẹ lati ṣetọju ati tunṣe ọkọ ayọkẹlẹ wọn funrararẹ.

Si olutayo ọkọ ayọkẹlẹ kan, o dabi si mi pe awọn fila 8 jẹ yiyan ti o dara julọ fun u, o kere ju ni awọn ofin ti igbẹkẹle. Ati agbara ti 8-àtọwọdá jẹ kere. Eleyi jẹ pataki awọn engine ti awọn mẹsan.

Ti agbegbe rẹ ba ni petirolu didara to gaju, lẹhinna awọn falifu 16 dara julọ. Ti o ba lọ jina si ibudo gaasi nẹtiwọki deede, lẹhinna awọn falifu 8 dara julọ. Ni 16-valve 95, o nilo didara to dara julọ, ti eyi ko ba jẹ ọran naa, creak bẹrẹ lẹsẹkẹsẹ labẹ hood ti Kalina nigbati o ba tẹ pedal gaasi.

Igbaradi fun iṣẹ

Iwọ yoo nilo ṣeto awọn irinṣẹ ati awọn imuduro:

• opin ori pẹlu kola ati ratchet;
• syringe fun yiyọ epo engine;
• iṣupọ ati alapin screwdrivers;
• ọpa pataki fun titẹ awọn falifu;
• lẹsẹsẹ pataki wadi;
• tweezers;
• awọn pliers gigun;
• n ṣatunṣe washers.

Ilana naa rọrun gaan ati pe o le ṣe ni ominira, laisi ilowosi ti awọn alamọja. Lati fi akoko pamọ tabi ti ilana naa ba dabi idiju, o dara lati lo awọn iṣẹ ti iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan. Iru iṣẹ bẹ jẹ ilamẹjọ - nọmba boṣewa ko kọja 800-1000 rubles, da lori agbegbe naa.

Awọn ilana Eto Kiliaransi

Ṣaaju ki o to tẹsiwaju pẹlu iṣẹ yii, o jẹ dandan lati tutu ẹrọ naa. Lẹhin ti o, awọn Àkọsílẹ ori boluti wa ni unscrewed, ati awọn igbehin ti wa ni disassembled. Awọn iṣẹ afikun jẹ bi atẹle.

1. Yọ ideri akoko kuro.
2. Yọ sipaki plugs (eyi yoo ṣe awọn engine crankshaft rọrun lati tan).
3. Ilẹ ti o wa labẹ ori jẹ mimọ ti epo pẹlu syringe kan.
4. Ti camshaft ba ni yiya ti o lagbara ti awọn kamẹra titari, awọn eroja ti o bajẹ ati ti o wọ gbọdọ rọpo.
5. Dipo ori ti bulọọki, o jẹ dandan lati fi ẹrọ pataki kan sori awọn boluti iṣagbesori ti yoo ṣe iranlọwọ lati muffle awọn falifu naa.
6. Pistons wa ni ipo didoju. Lati ṣe eyi, yi crankshaft pẹlu ibẹrẹ kan titi aami ti o wa lori ideri akoko ẹhin ṣe ibaamu aami lori pulley.
7. Lẹhin ti awọn ami ibaamu, crankshaft yoo gbe awọn eyin diẹ diẹ sii, ati pisitini akọkọ yoo wa ni aarin oke ti o ku.
8. Pẹlu iranlọwọ ti iwọn rilara, awọn ela ti wa ni wiwọn akọkọ lori kamera akọkọ, ati lẹhinna lori kẹta. Fun eyi, a mu iwadii kan, iwọn eyiti ko kọja 0,35 mm. Ti iwadii ba kọja laisi resistance, a gbọdọ yan ifoso oriṣiriṣi.
9. Nipasẹ iho pataki kan ni eti oke, a gba ifoso ati yọ kuro. Lati wo iho, o nilo lati gbe titari diẹ diẹ.
10. Awọn àtọwọdá ti wa ni recessed pẹlu pataki kan ẹrọ, nigba ti pusher ti wa ni waye pẹlu kan Building screwdriver, lai sii sinu yara, ni ibere lati se awọn oniwe-lainidii Yiyi.
11. Lẹhin atunse titari pẹlu awọn pliers, a ti yọ ẹrọ ifoso kuro ati omiiran, ti sisanra ti o dara, ti fi sii ni aaye rẹ. Ni ẹgbẹ kan ti ifoso kọọkan wa aami pataki kan ti o nfihan iwọn. Rirọpo ẹrọ ifoso ti pari, a ti yọ screwdriver kuro, a ti pada àtọwọdá si aaye rẹ, aafo naa ni iwọn pẹlu iwọn rirọ.

Awọn bojumu fit ti awọn àtọwọdá on Kalina tumo si wipe tube ti nwọ awọn aaye pẹlu kekere (laarin idi) akitiyan. Lẹhin iyẹn, o nilo lati yi ẹrọ pada lori iyipada kan ti crankshaft pulley lẹẹkansi ati ṣe wiwọn iṣakoso ti aafo naa. Ni ọna yii, gbogbo awọn ela ni a ṣayẹwo ati ṣatunṣe, pẹlu yiyi ọranyan ti crankshaft ṣaaju wiwọn kọọkan. Lẹhin iṣiṣẹ naa, o nilo lati kun epo engine si ipele ti o fẹ, iwọ yoo tun nilo lati ropo gasiketi ideri valve Kalina, ati lẹhinna so ideri àtọwọdá ati akoko pẹlu awọn ohun mimu.

Ibalẹ ti o tọ jẹ akiyesi lẹsẹkẹsẹ: ẹrọ pinpin gaasi ṣiṣẹ laisiyonu, ẹrọ naa ko ṣe ariwo, eyiti o tumọ si pe “ilera ọkan” ti ọkọ ayọkẹlẹ wa ni ibere. O kere ju fun awọn ibuso 50-60 ti nbọ, awọn imukuro igbona kii yoo ni ipa odi ati iṣẹ afikun kii yoo nilo. Ati pe dajudaju wọn yoo jẹ abajade ti ko tọ tabi atunṣe airotẹlẹ.

Awọn àtọwọdá yoo bẹrẹ lati ooru soke.	Imugboroosi igbona ko ni isanpada nipasẹ aafo ati igbimọ naa yoo bẹrẹ fò jade kuro ni ipade.
Idinku wa ninu funmorawon.	Idahun si jẹ idinku agbara.
Gbigbọn ooru ni ipo deede ko ṣe.	Ni odi ni ipa lori iṣẹ ti ayase.
Nigbati adalu afẹfẹ-epo ti wa ni sisun, apakan ti akopọ sisun kọja sinu ọpọlọpọ eefin.	Bayi, awo ati bevel run yiyara.

Àtọwọdá tolesese iye

Ti a ba sọrọ nipa ẹrọ ijona inu, lẹhinna a le ṣe apejuwe ni ṣoki awọn iyipo ti iṣẹ rẹ. Eyi jẹ gbigbemi, lẹhinna funmorawon, lẹhin eyi ijona ti epo waye ati ikọlu kẹrin jẹ itusilẹ ti awọn gaasi eefi. Ẹrọ Kalina 2 boṣewa ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ VAZ miiran lo awọn falifu 4 fun silinda kọọkan. Meji šakoso awọn eefi, meji dari awọn gbigbemi. Ilana ti iṣiṣẹ rẹ rọrun: nigbati camshaft yiyi, awọn igbewọle mejeeji ṣii ni nigbakannaa, ati lẹhin akoko kan, awọn abajade meji ṣii.

Àtọwọdá siseto ẹrọ

Ilọgun gbigbe tumọ si pe piston n gbe si isalẹ. Ni akoko kanna, awọn falifu gbigbemi ṣii, fifun iwọn lilo ti adalu afẹfẹ ati petirolu sinu silinda. Ni ipele ti o tẹle, piston bẹrẹ lati dide ati awọn falifu gbigbemi sunmọ. Nitorinaa, ikọlu titẹ kan wa. Lehin ti o ti de aaye ti o ga julọ ninu silinda, piston ti wa ni didasilẹ didasilẹ pada, ti n tan adalu pẹlu itanna kan. Lẹhin piston ti de aarin iku ti o ga julọ, awọn falifu eefi ṣii. Nigbati o ba bẹrẹ si dide, awọn gaasi eefin tun da jade.

Nitorinaa, laisi awọn falifu, iṣẹ ti ẹrọ ijona inu ko ṣee ṣe. Iṣẹ rẹ dale taara lori yiyi to tọ ti camshaft. Ati lati jẹ kongẹ, awọn ilana ti o wa ninu rẹ, ti a npe ni awọn titari.

Awọn idi ti awọn gbona aafo

Nigbati aafo yii ba ni atunṣe ni deede, tappet ati kamera camshaft ni a tẹ si ara wọn ni lile bi o ti ṣee ṣe lati rii daju pe olubasọrọ pipe laarin awọn aaye. O yẹ ki o ṣe akiyesi pe gbogbo awọn ẹya ti ẹrọ ijona ti inu jẹ pataki ti ọpọlọpọ awọn alloy ati awọn irin (awọn akopọ ti aluminiomu, bàbà, irin simẹnti). Awọn titari, camshaft ati ẹgbẹ valve funrararẹ tun jẹ irin. Bi o ṣe mọ, eyikeyi irin pẹlu alapapo to lagbara duro lati pọ si ni iwọn. Bi abajade, aafo ti o wa ninu ẹyọ agbara tutu yatọ ni pataki lati iyẹn ni ọkan ti o gbona. Ni irọrun, awọn falifu naa ṣoro ju tabi olubasọrọ ti o nipọn ti awọn aaye ko ni iṣeduro.

Aafo tolesese ni awọn fifi sori ẹrọ ti pataki ela laarin awọn àtọwọdá ati awọn pisitini, mu sinu iroyin awọn imugboroosi ti awọn irin nigba ti kikan. Awọn iwọn wọnyi kere tobẹẹ ti a lo awọn micron lati wọn wọn. Ni idi eyi, awọn iye oriṣiriṣi lo fun eefi ati gbigbemi.