Bawo ni awọn onirin fẹẹrẹfẹ siga “tọ” yoo gba ọ la lọwọ awọn atunṣe ibẹrẹ ti o niyelori

Ọpọlọpọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ni o mọ pẹlu lasan nigbati, ni aarin igba otutu, ọkọ ayọkẹlẹ kan lojiji duro bẹrẹ. O dara ti o ba jẹ batiri “okú” nikan. O buru pupọ ti iṣoro naa ba wa ni aiṣedeede ti ọkan tabi ẹrọ miiran ti nẹtiwọọki itanna ọkọ ayọkẹlẹ! Bii o ṣe le yago fun, ni iwo akọkọ, awọn atunṣe ti o han gbangba ati gbowolori - ninu awọn ohun elo ti oju-ọna AvtoVzglyad.

Onkọwe ti awọn ila wọnyi ni aye lati ni oye pẹlu “gige igbesi aye” kekere ti a mọ si ifẹ tirẹ lakoko awọn isinmi Ọdun Titun. O ṣẹlẹ pe atijọ mi ṣugbọn ti o tọ (fireemu) Japanese SUV duro laisi iṣipopada fun gbogbo idaji akọkọ ti awọn isinmi ni àgbàlá ni iwaju ẹnu-ọna. Ni aaye kan Mo nilo lati lọ si iṣowo. Mo wa lẹhin kẹkẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ, tẹ efatelese fifọ, titan bọtini ina - ni idahun, “ti o tọ”, bi o ti ṣe yẹ, tan pẹlu awọn aworan aworan. Lehin ti o duro deede titi diẹ ninu wọn yoo fi jade ati fifa epo fifa petirolu si awọn injectors, Mo yi bọtini naa ni gbogbo ọna ati… dipo buzz igbagbogbo ti ibẹrẹ, Mo gbọ nikan tẹ idakẹjẹ ti yii lati abẹlẹ. awọn Hood. A ti de!

Mi akọkọ ero ni wipe awọn Starter ti kuna. Emi ko paapaa ronu nipa ẹṣẹ lori batiri naa: batiri ti o jẹ ọdun mẹta ti Jamani ko le ku ni airotẹlẹ! Sugbon o kan ni irú, Mo ti a npe ni aládùúgbò-ọkọ ayọkẹlẹ eni. Wọn ran awọn onirin (o fẹrẹ jẹ tuntun, ti o lẹwa) lati ọkọ ayọkẹlẹ rẹ si timi si “imọlẹ” ẹrọ “obinrin arugbo” naa. Ni ọran, lati wa ni apa ailewu, Emi ko bẹrẹ lẹsẹkẹsẹ, ṣugbọn pinnu lati gba agbara si batiri mi fun bii awọn iṣẹju 30 lati ọkọ ayọkẹlẹ aladugbo kan. O ṣeun, oniwun rẹ ko fiyesi rara o si fi suuru wo bi ẹrọ “oluranlọwọ” rẹ ti n pariwo.

Lẹhin idaji wakati kan, Mo gba lẹhin kẹkẹ ti tarantass mi lẹẹkansi (ilana ti gbigba agbara lati ọkọ ayọkẹlẹ miiran tẹsiwaju!), Mo tun yi bọtini pada lẹẹkansi, ṣe akiyesi imudara ti o tan imọlẹ, gbiyanju lati bẹrẹ ẹrọ lẹẹkansi - lẹẹkansi ipalọlọ! Ko si iyemeji kankan mọ - ibẹrẹ ti pari. Ibanujẹ: ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni gbigbe laifọwọyi ko le bẹrẹ "lati ọdọ titari". Ati yiyọ olubẹrẹ lori ara rẹ ni tutu lati firanṣẹ fun atunṣe tun jẹ "idunnu".

Ní gbogbogbòò, mo pe ọkọ̀ akẹ́rù kan tí mo sì gbé “ẹ̀mí mì” lọ síbi iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ kan tí ó jẹ́ ògbógi nínú àwọn ọ̀ràn ìpilẹ̀ṣẹ̀—nípapọ̀ rẹ̀, bẹ́ẹ̀ gẹ́gẹ́. Nibe, ti a ti tu silẹ ti o si fi 4000 rubles fun oniṣẹ ẹrọ ti n gbe ọkọ ayọkẹlẹ, Mo gbọ pe iye owo ti atunṣe ibẹrẹ mi yoo wa lati 3000 si 10000 rubles, da lori ohun ti o ṣe deede. Inú mi dùn gan-an pẹ̀lú irú ipò bẹ́ẹ̀, mo fi ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà sílẹ̀ ní àbójútó àwọn oníṣẹ́ ọnà, mo sì lọ sílé.

Awọn wakati diẹ lẹhinna - ipe lati iṣẹ naa: “A ko ṣe atunṣe ibẹrẹ rẹ. Ọkọ ayọkẹlẹ rẹ bẹrẹ ni deede, batiri naa ko ni aṣẹ,” alamọja naa sọ idajọ naa. Ati lẹhinna atẹle naa di mimọ.

Awọn iranṣẹ naa, bii emi, ni akọkọ pinnu pe olubẹrẹ jẹ idotin. Ṣugbọn a tun pinnu lati mu ṣiṣẹ lailewu ati akọkọ gbiyanju lati bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ lati awakọ ita. Ṣugbọn, ko dabi mi, wọn “tan” mọto rẹ lati orisun ti o lagbara lọwọlọwọ ati, pataki julọ, pẹlu awọn okun “tọ”!

O wa ni jade wipe mi ibẹrẹ onirin - pato kanna labẹ orisirisi awọn burandi ti wa ni tita nibi gbogbo ati ni tobi awọn nọmba ni ọkọ ayọkẹlẹ dealerships - ni pipe isọkusọ. Won ni ju tinrin Ejò waya labẹ dara nipọn idabobo. Awọn atorunwa resistance ti yi waya jẹ iru awọn ti o ni ko ni anfani lati atagba to lọwọlọwọ lati bẹrẹ awọn engine ninu awọn nla nigbati awọn batiri jẹ ki "okú" ti o jẹ ko si ohun to anfani lati ani die-die ibẹrẹ nkan igba. Ọga naa gba mi niyanju lati gba awọn okun ina to pe fun ọjọ iwaju.

Lati ṣe eyi, o nilo lati ra lọtọ onirin onirin-ọkọ bàbà kan (pẹlu apakan agbelebu ti o kere ju 10 mm) ki o so mọ ni aabo awọn “awọn ooni” lati awọn onirin fẹẹrẹfẹ siga ti o ra, eyiti o jẹ asan. ni gidi lilo. Ohun ti Emi yoo ṣe niyẹn. Nitoripe rirọpo batiri ti a ko gbero jẹ iye owo mi pupọ. Ti o ba ṣe akiyesi awọn iṣẹ ti ọkọ nla gbigbe, o fẹrẹẹẹmeji bi gbowolori bi idiyele itaja ti batiri tuntun…