Bii o ṣe le ṣe idanimọ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ti wa ninu ijamba nigba rira ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo
Koko-ọrọ ti yiyan ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo kii ṣe tuntun. Sibẹsibẹ, o jẹ ailopin ati okeerẹ, bi ariyanjiyan ayeraye, eyiti o dara julọ - roba studded tabi Velcro. Ati iwo tuntun ni koko ti bii ko ṣe jẹ iyanjẹ nipasẹ olutaja ti kii ṣe olotitọ kii yoo jẹ ailagbara. Paapa ti iwo yii ba jẹ ọjọgbọn.
Ni akọkọ, ṣayẹwo ara apẹẹrẹ ti o fẹran lati gbogbo awọn ẹgbẹ, leti awọn amoye wa lati Ile-iṣẹ Federal AutoMotoClub ti Ilu Rọsia fun Iranlọwọ Imọ-ẹrọ pajawiri lori Awọn opopona. Awọn alaye rẹ ko yẹ ki o yatọ ni iboji. Ti o ba jẹ pe diẹ ninu awọn eroja (tabi pupọ) duro ni awọ lati awọn iyokù, lẹhinna o tun ṣe awọ nitori ibajẹ kekere tabi, paapaa buru, ọkọ ayọkẹlẹ ti tun pada lẹhin ijamba. Nigbamii, ṣayẹwo awọn isẹpo laarin awọn panẹli ara ibarasun - lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ oriṣiriṣi wọn le jẹ dín tabi gbooro, ṣugbọn wọn gbọdọ jẹ paapaa ni gbogbo ipari.
Ṣe afiwe ọdun ti iṣelọpọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ni ibamu si iwe irinna pẹlu awọn isamisi lori awọn gilaasi rẹ, ni igun isalẹ eyiti data lori ọdun ati oṣu ti iṣelọpọ wọn ti lo. Awọn isiro wọnyi ko yẹ ki o yatọ pupọ. Fun apẹẹrẹ, ti ọkọ ayọkẹlẹ ajeji kan ti tu silẹ ni Oṣu Kẹjọ ọdun 2011, lẹhinna aarin aarin lati Oṣu Keje si Keje tabi Oṣu Kẹjọ 2011 ni a tọka nigbagbogbo lori awọn gilaasi. Ati pe ti awọn window ba yipada lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ lẹhin ijamba nla kan, diẹ eniyan yoo ṣe wahala pẹlu yiyan wọn pẹlu awọn ọjọ ti o baamu. Ati otitọ yii yẹ ki o ṣọra.
Ranti pe awọ ti o wa ninu yara engine ati ninu ẹhin mọto gbọdọ baramu awọ ita ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Jubẹlọ, ninu awọn engine kompaktimenti, o le jẹ dimmer nitori awọn oniwe-ga ooru fifuye. Ṣọra ṣayẹwo ara fun ipata. Labẹ Layer ti kun ko yẹ ki o jẹ roro. Bibẹẹkọ, atunṣe yoo ṣubu lori awọn ejika ti eni keji. Ti o ba ṣee ṣe, ṣayẹwo isalẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ, bakanna bi awọn sills, awọn kẹkẹ kẹkẹ ati awọn spars si eyiti engine ati idaduro iwaju ti wa ni asopọ. Lati rira ọkọ ti o nilo alurinmorin ati kikun, o dara lati kọ lẹsẹkẹsẹ. Lẹhinna, atunṣe ti ara yoo jẹ iye owo ti o dara.
Fere gbogbo awọn alatunta ṣe indulge ni yiyi awọn kika odometer. Bayi eyi le ṣee ṣe lori eyikeyi, paapaa julọ fafa, ọkọ ayọkẹlẹ ajeji. Awọn ipese awọn iṣẹ fun titunṣe iyara iyara lori Intanẹẹti o kere ju dime kan mejila. Iye owo naa jẹ lati 2500 si 5000 rubles. Nitorinaa, ti o ba wa lori ọkọ ayọkẹlẹ ti o lu pẹlu maileji, ti ẹsun 80 km, ṣe akiyesi ipo ti idaduro, gaasi ati awọn pedal idimu (ti ọkọ ayọkẹlẹ ba wa pẹlu apoti afọwọṣe). Ti awọn paadi roba ba ti pari, lẹhinna ọkọ ayọkẹlẹ ti rin gbogbo 000 km ati pe wọn n gbiyanju lati ṣe iyanjẹ rẹ. Ibujoko awakọ ti o wọ patapata, bakanna bi kẹkẹ idari ti o wọ daradara ati lefa jia yoo jẹrisi ifura nikan.
Nigbamii, a tẹsiwaju lati ṣayẹwo ẹrọ fun awọn n jo epo. Otitọ, lori ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbalode eyi jẹra lati ṣe nitori ideri ohun ọṣọ. O ṣe pataki lati ranti pe ẹrọ ti a fọ si didan le ṣe afihan igbiyanju nipasẹ ẹniti o ta ọja lati tọju otitọ ati ipo ti jijo epo. O dara julọ ti ẹrọ ba jẹ eruku, ṣugbọn gbẹ. Bẹrẹ ẹrọ naa. O yẹ ki o bẹrẹ lẹsẹkẹsẹ, o pọju lẹhin iṣẹju-aaya meji ti titan ibẹrẹ, ati ṣiṣẹ laisi awọn idilọwọ ati awọn ohun ajeji. Ati pe o jẹ wuni lati bẹrẹ engine "tutu". Ti o ba gbọ titẹ ti fadaka lori ẹyọ ti ko gbona, lẹhinna o ti gbó tẹlẹ. Ati nigbati ẹfin buluu tabi dudu ba nṣan lati paipu eefin, o tumọ si pe agbara epo ti ẹrọ naa kọja gbogbo awọn ilana. Fun mọto “laaye”, eefi naa gbọdọ jẹ mimọ, ati paipu funrararẹ ni aaye ijade ti awọn gaasi eefin gbọdọ jẹ gbẹ. Lori gbigbe, ẹyọ iṣẹ kan gbọdọ dahun ni pipe si titẹ efatelese gaasi, laisi awọn ikuna ati awọn idaduro. Lootọ, lori awọn ẹrọ ti o ni agbara V6 ati V8, yoo nira fun olubere lati pinnu ipo ti motor lakoko awakọ idanwo kan.
A tun le lo awakọ idanwo lati ṣayẹwo ipo jia ti nṣiṣẹ. Lati ṣe eyi, o dara lati dinku ohun ti ẹrọ ohun afetigbọ ki o tẹtisi bi idadoro naa ṣe n ṣiṣẹ awọn bumps. Nigba miiran o jẹ iwulo diẹ sii lati wakọ ni opopona buburu lati le pinnu ipo ti idaduro nipasẹ awọn ohun ajeji. Nitoribẹẹ, laisi alamọja ti o ni iriri, eyi ko rọrun lati ṣe, ṣugbọn ni gbogbogbo, o le ṣayẹwo ipo ti chassis naa.
