Bawo ni lati fipamọ epo? Eyi ni awọn ọna ti a fihan lati lo epo kekere
Awọn olumulo ọkọ ayọkẹlẹ nireti pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn lo epo kekere bi o ti ṣee. Eyi le ṣee ṣe kii ṣe pẹlu gigun gigun nikan, ṣugbọn pẹlu pẹlu awọn solusan apẹrẹ igbalode ati awọn imọ-ẹrọ.
Idinku lilo epo tun jẹ ọkan ninu awọn pataki pataki fun awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ. Lẹhinna, ero naa jẹ fun ọkọ ayọkẹlẹ lati ṣaṣeyọri ni ọja nibiti awọn ti onra wa ni ibeere fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ọrọ-aje. Awọn imọ-ẹrọ fifipamọ epo jẹ lilo siwaju sii nipasẹ awọn ami iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ fun ọpọlọpọ awọn alabara. Fun apẹẹrẹ, Skoda ti nlo iran tuntun ti awọn ẹrọ petirolu TSI fun ọpọlọpọ ọdun, eyiti a ṣe apẹrẹ lati fun pọ agbara ti o pọ julọ ninu gbogbo ju ti petirolu. Awọn ipin TSI wa ni ila pẹlu imọran idinku. Oro yii ni a lo lati ṣe apejuwe idinku ninu agbara engine lakoko ti o npọ si agbara wọn (ti o ni ibatan si iṣipopada), eyiti o ni abajade ni idinku agbara epo. Ọrọ pataki kan tun jẹ idinku iwuwo ti ẹyọ awakọ naa. Ni awọn ọrọ miiran, awọn enjini idinku nilo lati jẹ kii ṣe ore ayika nikan, ṣugbọn tun munadoko ati ti ọrọ-aje.
Apeere ti iru ẹrọ bẹ ni Skoda 1.0 TSI mẹta-silinda petirolu kuro, eyi ti o da lori iṣeto ni - ni a agbara ibiti o lati 95 to 115 hp. Lati le ṣetọju iṣẹ to dara pẹlu iwọn ẹrọ kekere kan, a ti lo turbocharger daradara, eyiti o fi agbara mu afẹfẹ diẹ sii sinu awọn silinda. Ni afikun, o jẹ dandan lati rii daju pe abẹrẹ idana deede. Iṣẹ-ṣiṣe yii ni a fi lelẹ si eto abẹrẹ taara, eyiti o pese awọn iwọn pipe ti petirolu taara sinu awọn silinda.
Ẹrọ TSI 1.0 ti fi sori ẹrọ lori awọn awoṣe Fabia, Rapid, Octavia ati Karoq. Fun apẹẹrẹ, ninu idanwo wa, Skoda Octavia, ti o ni ipese pẹlu 1.0-horsepower 115 TSI kuro pẹlu iyara DSG adaṣe adaṣe meje, jẹ aropin 7,3 liters ti petirolu fun 100 km ni ilu, ati ni opopona, awọn apapọ agbara epo jẹ liters meji kere si.
Skoda tun nlo awọn imọ-ẹrọ igbalode miiran lati dinku agbara epo. Eyi ni, fun apẹẹrẹ, iṣẹ idinku silinda ACT (Active Cylinder Technology), eyiti a lo ninu 1.5-horsepower 150 TSI petirolu ti a fi sori ẹrọ lori awọn awoṣe Karoq ati Octavia. Ti o da lori ẹru lori ẹrọ naa, ACT ma ṣiṣẹ meji ninu awọn silinda mẹrin ni deede lati fi epo pamọ. Awọn silinda meji naa jẹ aṣiṣẹ nigba ti a ko nilo agbara ẹrọ kikun, gẹgẹbi nigbati o ba lọ kiri ni aaye paati, nigba wiwakọ laiyara, ati nigbati o ba n wakọ ni opopona ni iyara iwọntunwọnsi igbagbogbo.
Ilọkuro siwaju sii ni lilo epo jẹ ṣee ṣe ọpẹ si eto ibẹrẹ / idaduro, eyiti o pa ẹrọ naa kuro lakoko idaduro kukuru, fun apẹẹrẹ ni ikorita ina ijabọ. Lẹhin ti ọkọ ayọkẹlẹ ti duro, eto naa yoo pa ẹrọ naa kuro ki o si tan-an lẹsẹkẹsẹ lẹhin ti awakọ naa tẹ idimu tabi ṣe idasilẹ pedal biriki ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu gbigbe laifọwọyi. Sibẹsibẹ, nigbati o ba tutu tabi gbona ni ita, ibere/duro pinnu boya o yẹ ki o wa ni pipa. Koko-ọrọ kii ṣe lati da gbigbona agọ duro ni igba otutu tabi tutu ni igba ooru.
DSG gearboxes, ie meji-clutch laifọwọyi gbigbe, tun ran lati din yiya. O ti wa ni a apapo ti Afowoyi ati ki o laifọwọyi gbigbe. Apoti gear le ṣiṣẹ ni ipo aifọwọyi ni kikun, bakanna pẹlu iṣẹ ti yiyi jia afọwọṣe. Ẹya apẹrẹ ti o ṣe pataki julọ jẹ awọn idimu meji, i.e. awọn disiki idimu, eyiti o le jẹ gbẹ (awọn ẹrọ alailagbara) tabi tutu, nṣiṣẹ ninu iwẹ epo (awọn ẹrọ ti o lagbara diẹ sii). Idimu kan n ṣakoso awọn jia odd ati yiyipada, idimu miiran n ṣakoso paapaa awọn jia.
Awọn ọpa idimu meji miiran wa ati awọn ọpa akọkọ meji. Nitorinaa, jia ti o ga julọ ti o tẹle nigbagbogbo ṣetan fun imuṣiṣẹ lẹsẹkẹsẹ. Eyi ngbanilaaye awọn kẹkẹ ti axle awakọ lati gba iyipo nigbagbogbo lati inu ẹrọ naa. Ni afikun si isare ti o dara pupọ ti ọkọ ayọkẹlẹ, DSG n ṣiṣẹ ni iwọn iyipo to dara julọ, eyiti o ṣafihan, ninu awọn ohun miiran, ni fun lilo epo kekere.
Ati bẹ Skoda Octavia pẹlu 1.4-horsepower 150 petirolu engine, ni ipese pẹlu a mefa-iyara Afowoyi gearbox, gba aropin 5,3 liters ti petirolu fun 100 km. Pẹlu gbigbe DSG-iyara meje, apapọ agbara epo jẹ 5 liters. Ni pataki julọ, ẹrọ ti o wa pẹlu gbigbe yii tun jẹ epo kekere ni ilu naa. Ninu ọran ti Octavia 1.4 150 hp o jẹ 6,1 liters fun 100 km akawe si 6,7 liters fun a Afowoyi gbigbe.
Awakọ funrararẹ tun le ṣe alabapin si idinku agbara epo. - Ni igba otutu, lẹhin ti o bẹrẹ ẹrọ ni owurọ, maṣe duro fun o lati gbona. Lakoko ti o wakọ, o gbona yiyara ju nigbati o ba lọ, ni imọran Radosław Jaskulski, olukọni ni Skoda Auto Szkoła.
Ni igba otutu, maṣe bori rẹ pẹlu ifisi ti awọn olugba ina. Ṣaja foonu, redio, air conditioner le ja si ilosoke ninu agbara epo lati diẹ si mewa ti ogorun. Awọn onibara lọwọlọwọ ni afikun tun jẹ fifuye lori batiri naa. Nigbati o ba bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ, pa gbogbo awọn olugba iranlọwọ, eyi yoo jẹ ki o rọrun lati bẹrẹ.
Lakoko iwakọ, ma ṣe yara ni kiakia lainidi, ati nigbati o ba de ikorita, tu silẹ pedal gaasi ni ilosiwaju. – Ni afikun, a gbọdọ nigbagbogbo ṣayẹwo awọn titẹ ninu awọn taya. Awọn taya ti ko ni inflated ṣe alekun resistance yiyi, ti o mu ki agbara epo pọ si. Ní àfikún sí i, àwọn táyà tí kò fi bẹ́ẹ̀ gbóná yára yára kánkán, nígbà tí pàjáwìrì bá sì dé, àyè ìdúró yóò pẹ́, Radosław Jaskulski ṣe àfikún.
