Bawo ni lati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ arabara kan?

O ti wa ni ilọsiwaju nigbagbogbo ati, ni ibamu si ọpọlọpọ, duro fun itumọ goolu laarin awakọ ti ko ni itujade ati ominira ti o wa pẹlu awọn ẹrọ ijona inu. Fun awọn ọdun, imọ-ẹrọ arabara ti jẹ diẹ sii ju iwariiri lọ, o ti fipamọ awọn awakọ ni ayika agbaye. O tọ lati mọ bi o ṣe le lo agbara wọn ni kikun ati ṣakoso wọn paapaa ni ọrọ-aje diẹ sii.

Awọn arabara ode oni ko nilo imọ pataki tabi awọn ọgbọn fun wiwakọ ọrọ-aje. Awọn ọkọ ti o ni ipese pẹlu itanna gbigbe ni ibamu si aṣa awakọ awakọ fun wiwakọ ọrọ-aje ati iṣakoso ọlọgbọn ti agbara ti o fipamọ. Sibẹsibẹ, eyi ko tumọ si pe aṣa awakọ wa ko ṣe pataki si agbara epo ikẹhin. Eyi ni awọn imọran marun lati ṣe iranlọwọ fun ọ lati wakọ ni ọrọ-aje diẹ sii.

Maṣe bẹru lati mu yara ni agbara

Ofin akọkọ dabi counter-ogbon, ṣugbọn o le ṣe iranlọwọ gaan. Iyara ni iyara si iyara kan (ti a kọ silẹ, nitorinaa) iyara ati sisọ silẹ fifa nigba ti a ba de ọdọ yoo gba ọ laaye lati ni anfani ni kikun ṣiṣe ti eto arabara. O han ni, ọkọ ayọkẹlẹ naa yoo lo epo ati agbara diẹ sii ti o ba tẹ gaasi naa le, ṣugbọn yoo yara sii ni ijinna kukuru ati ni akoko ti o dinku. Eyi yoo ja si ni kekere apapọ idana agbara, ati ni Lexus ati Toyota arabara awọn ọkọ ti, awọn continuously ayípadà e-CVT gbigbe yoo ran wa, eyi ti o fiofinsi awọn engine iyara ki o nigbagbogbo ṣiṣẹ ni awọn ti aipe rev ibiti o.

Lo oju inu rẹ

Wiwakọ ko duro nibẹ, paapaa ni ilu naa. O dara lati wo iwaju siwaju ati nigbagbogbo nireti ohun ti yoo ṣẹlẹ ni opopona. Gbigbe ti awọn awakọ miiran, awọn iyipada ina ijabọ, awọn ihamọ ti n bọ ati awọn irekọja arinkiri. Ohunkohun ti o le fa ki a fa fifalẹ yẹ ki o wa tẹlẹ ṣaaju. Ṣeun si eyi, a le gbero braking ni iru ọna lati yọ agbara pupọ bi o ti ṣee ṣe lati inu ọkọ gbigbe. Arabara kan, ko dabi ọkọ ayọkẹlẹ ijona inu ti aṣa, gbọdọ fọ fun igba pipẹ ati pẹlu akitiyan diẹ. Lẹhinna a ko fi ipa mu eto idaduro ṣiṣẹ, ṣugbọn ipa ti bireeki ni a gba nipasẹ ọkọ ina mọnamọna, eyiti o yipada si monomono ti o gba agbara pada. Lẹhinna o ti fipamọ sinu awọn batiri ati lo lẹẹkansi fun isare. Gbogbo ohun ti o gba ni igbero kekere kan ati fun pọ ti oju inu ki o ma ṣe fa fifalẹ lile pupọ ati ki o padanu agbara iyebiye.

Wo awọn itọkasi

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara nigbagbogbo sọ fun wa bi a ṣe le wakọ ni ọrọ-aje. Awọn awoṣe Lexus, fun apẹẹrẹ, ni afihan lilo agbara gbigbe ti o pin si awọn ẹya akọkọ meji - Eco ati Power. Iwọn ti o baamu lori aago sọ fun wa nigbati ẹrọ ijona inu yoo tan. Ṣeun si eyi, a le yago fun isare ti ko wulo ati ki o bo ijinna ti o tobi julọ nipa lilo ẹrọ ina mọnamọna nikan. Lexus ti o ni ipese HUD ati awọn awoṣe Toyota tun ṣafihan awọn kika iwe ọwọ wọnyi lori HUD - iwọ ko paapaa ni lati mu oju rẹ kuro ni opopona lati wakọ ni ọrọ-aje diẹ sii! Atọka awakọ arabara tun jẹ ki a mọ bi o ṣe yẹ ki a fọ, eyiti o ṣe alabapin si wiwakọ ọrọ-aje mejeeji ni opopona ati ni ilu.

Wo tun: Ṣe o ṣee ṣe lati ma san gbese ara ilu nigbati ọkọ ayọkẹlẹ wa nikan ni gareji?

Maṣe padanu akoko

Owe naa "akoko ni owo" jẹ otitọ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara daradara. A n sọrọ nipa didaduro pẹlu ina, eyiti o dabi pe ko ni idiyele fun wa. Botilẹjẹpe Lexus ati Toyota hybrids ni iriri ipalọlọ idunnu nigbati a tẹ bọtini START, o tọ lati ranti pe batiri ninu eto arabara n fa agbara nigbagbogbo. Titan-an A/C, awọn ohun elo ori-ọkọ, awọn ina iwaju, ati awọn ẹya ẹrọ tun ṣe alabapin si igbesi aye batiri kekere, ati lakoko ti ẹrọ ijona inu ko ṣiṣẹ, idaduro pẹlu ina ko ni deede ọfẹ. O dara julọ lati tan ina ni kete ṣaaju ibẹrẹ ki o si paa ni kete ti o ba de opin irin ajo rẹ. A yoo yago fun awọn adanu agbara ti ko wulo ati gbadun paapaa lilo epo kekere.

Lo awọn ẹya ara ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara ode oni dara pupọ ni kika awọn ero awakọ. Sibẹsibẹ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ kii ṣe ohun gbogbo (o ṣeun), nitorina ni awọn ipo kan, ọkọ ayọkẹlẹ arabara yoo ni anfani lati imọran ati awọn aṣẹ ti a fun nipasẹ awakọ. Apeere ni ifisi ti ipo EV, eyiti o tun wa ni Lexus ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara Toyota. O faye gba o lati gbe ni kekere awọn iyara nipa lilo nikan ẹya ina motor. Iṣẹ yii yoo jẹ iwulo, fun apẹẹrẹ, ni awọn ibiti o pa ọkọ ayọkẹlẹ, nigbati o ba n ṣakoso tabi wakọ ni aarin ilu ti o kunju, n wa aaye gbigbe. A tun le lo wọn ni awọn ọna opopona ni awọn ẹnu-ọna opopona tabi ibudó nigba ti a ko fẹ lati ji awọn eniyan ti o sùn ni tirela lẹgbẹẹ awọn aladugbo wa. Awọn ohun elo pupọ ti ipo EV ko yipada otitọ pe, nigba lilo bi o ti tọ, o pese awọn anfani ni irisi idinku agbara epo. Fi agbara mu ipo ina ni awọn oju iṣẹlẹ ti o wa loke yoo gba ọ laaye lati ṣe idaduro imuṣiṣẹ ti ẹrọ ijona inu, ati pe a yoo fọ ijona diẹ diẹ sii. O tun tọ lati lo ipo awakọ ECO, eyiti o yipada ni ipilẹ awọn abuda ti eto awakọ ati ni ipa lori iṣẹ ti awọn ẹrọ inu-ọkọ gẹgẹbi itutu afẹfẹ ati alapapo. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni, nigbagbogbo ti o wa nipasẹ epo ti o kere julọ ati agbara agbara, ni nọmba awọn ẹya ati awọn aṣayan ti o gba ọ laaye lati fipamọ ni awọn irin ajo lojoojumọ. Wọn wulo lati mọ ati lo.

Wo tun: Peugeot 308 keke eru ibudo