Kini o yẹ ki o jẹ titẹ epo ninu ẹrọ naa? Kini idi ti titẹ silẹ tabi dide?
Iwọn epo ti o wa ninu ẹrọ jẹ paramita lori eyiti iṣẹ ṣiṣe ti ẹya agbara da lori. Bibẹẹkọ, ti o ba beere lọwọ oniwun ọkọ ayọkẹlẹ apapọ ibeere naa: “Kini o yẹ ki o jẹ titẹ epo ninu ẹrọ?”, Ko ṣee ṣe lati fun ni idahun asọye si rẹ.
Otitọ ni pe ninu ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni ko si iwọn titẹ lọtọ lori panẹli ohun elo ti o ṣafihan paramita yii. Ati pe aiṣedeede kan ninu eto lubrication jẹ ami ifihan nipasẹ ina pupa ni irisi ago agbe. Ti o ba tan imọlẹ, lẹhinna titẹ epo ti pọ si didasilẹ tabi lọ silẹ si awọn iye pataki. Nitorinaa, o nilo lati da ọkọ duro o kere ju ki o koju iṣoro naa.
Kini o ṣe ipinnu titẹ epo ninu ẹrọ naa?
Iwọn epo ninu ẹrọ kii ṣe iye igbagbogbo, da lori ọpọlọpọ awọn aye. Eyikeyi olupese ọkọ ayọkẹlẹ pato awọn opin itẹwọgba. Fun apẹẹrẹ, ti a ba gba data aropin fun awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ oriṣiriṣi, lẹhinna awọn iye to wulo yoo dabi nkan bi eyi:
- 1.6 ati 2.0 lita petirolu enjini - 2 bugbamu ni laišišẹ, 2.7-4.5 ATM. ni 2000 rpm;
- 1.8 liters - 1.3 ni tutu, 3.5-4.5 atm. ni 2000 rpm;
- 3.0 lita enjini - 1.8 lori x.x., ati 4.0 ATM. ni 2000 rpm.
Fun awọn ẹrọ diesel, aworan naa yatọ diẹ. Iwọn epo lori wọn jẹ kekere. Fun apẹẹrẹ, ti a ba mu awọn ẹrọ TDI olokiki pẹlu iwọn didun ti 1.8-2.0 liters, lẹhinna ni laišišẹ titẹ jẹ 0.8 atm. Nigbati o ba yipada ki o yipada si awọn jia giga ni 2000 rpm, titẹ naa dide si awọn agbegbe meji.
Ranti pe eyi jẹ data isunmọ nikan fun awọn ipo iṣiṣẹ kan pato ti ẹyọ agbara. O han gbangba pe pẹlu ilosoke iyara si agbara ti o pọju, paramita yii yoo dagba paapaa ga julọ. Ipele ti a beere ti wa ni fifa pẹlu iranlọwọ ti iru ẹrọ pataki kan ninu eto lubrication bi fifa epo. Iṣẹ-ṣiṣe rẹ ni lati fi ipa mu epo engine lati tan kaakiri nipasẹ jaketi engine ati ki o wẹ gbogbo awọn eroja irin ibaraenisepo: awọn ogiri ti awọn pistons ati awọn silinda, awọn iwe iroyin crankshaft, ẹrọ valve ati camshaft.
Iwọn titẹ silẹ, bakanna bi ilosoke didasilẹ rẹ, jẹ awọn ipo itaniji. Ti o ko ba fiyesi si aami sisun lori nronu ni akoko, awọn abajade yoo jẹ pataki pupọ, nitori lakoko ebi epo, ẹgbẹ piston ti o gbowolori ati crankshaft wọ yiyara.
Kini idi ti titẹ epo jẹ ajeji?
Iwọn titẹ pupọ nyorisi si otitọ pe epo bẹrẹ lati ṣan jade lati labẹ awọn edidi ati ideri valve, wọ inu awọn iyẹwu ijona, gẹgẹbi a ti jẹri nipasẹ iṣẹ aiṣedeede ti engine ati eefi pẹlu olfato ti iwa lati muffler. Ni afikun, epo bẹrẹ lati fo nigbati awọn crankshaft counterweights n yi. Ni ọrọ kan, ipo naa ko dun, ti o yori si egbin nla, titi di atunṣe pataki kan.
Kini idi ti eyi n ṣẹlẹ:
- epo ti a yan ti ko tọ, viscous diẹ sii;
- epo iro;
- idinamọ ti awọn paipu epo, awọn olutọpa ati awọn ikanni - nitori didi tabi pọsi iki;
- àlẹ̀ dídì;
- awọn aiṣedeede ti titẹ idinku tabi àtọwọdá fori;
- titẹ gaasi ti o pọ julọ ninu apoti crankcase nitori oluyatọ epo ti ko tọ.
Awọn iṣoro wọnyi le ṣee yanju nipasẹ yiyipada epo ati àlẹmọ. O dara, ti awọn falifu, oluyapa epo tabi fifa funrararẹ ko ṣiṣẹ ni deede, wọn yoo ni lati yipada. Ko si ona abayo.
Ṣe akiyesi pe titẹ giga jẹ ipo ti o wọpọ paapaa fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun. Ṣugbọn ti o ba bẹrẹ si ṣubu, eyi jẹ idi tẹlẹ lati ronu, niwọn bi o ti jẹ pe ero eyikeyi mọ daradara pe titẹ epo kekere jẹ ami ti ẹrọ ti o ti bajẹ ati imudara ti n bọ. Kini idi ti titẹ epo silẹ?
Ti a ba sọ iru idi bẹẹ silẹ gẹgẹbi ipele ti ko to nitori igbagbe ti oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, lẹhinna awọn idi miiran le jẹ bi atẹle:
- bibajẹ (titẹmọ) ti awọn titẹ atehinwa àtọwọdá;
- Dilution epo nitori silinda ori gasiketi yiya ati antifreeze ilaluja sinu crankcase;
- insufficient iki ti engine epo;
- pọsi yiya ti awọn ẹya ara ti awọn epo fifa, piston oruka, pọ ọpá bearings ti awọn crankshaft.
Ti o ba wa ni wiwọ lori awọn ẹya ẹrọ, lẹhinna titẹ titẹ silẹ wa pẹlu idinku ninu titẹkuro. Awọn ami ami miiran jẹri si eyi: alekun agbara epo ati epo funrararẹ, idinku ninu titẹ engine, iṣipopada riru ati nigbati o yipada si awọn sakani iyara oriṣiriṣi.
Kini MO le ṣe lati jẹ ki titẹ naa ma lọ silẹ?
Ni akọkọ, o nilo lati rii daju pe sensọ titẹ n ṣiṣẹ daradara. Nigbati ina pẹlu ohun elo agbe kan ba tan imọlẹ tabi nigbati o ba tan, a da ọkọ ayọkẹlẹ duro, ṣii hood ati wiwọn titẹ nipa lilo iwọn titẹ pataki kan. Awọn iṣan titẹ iwọn ti wa ni dabaru sinu ibi ti awọn sensọ lori awọn engine. Awọn motor gbọdọ jẹ gbona. A ṣe atunṣe titẹ ni crankcase ni laišišẹ ati ni 2000 rpm. Jẹ ká ṣayẹwo awọn tabili.
Ni ibere fun titẹ lati jẹ deede nigbagbogbo, o gbọdọ faramọ awọn ofin wọnyi:
- fọwọsi epo ti a ṣe iṣeduro nipasẹ olupese ni ibamu si ipele viscosity - a ti sọrọ tẹlẹ lori koko yii lori vodi.su;
- a ṣe akiyesi igbohunsafẹfẹ ti iyipada epo ati àlẹmọ epo;
- nigbagbogbo fi omi ṣan engine pẹlu awọn afikun tabi epo fifọ;
- ti a ba rii awọn aami aiṣan ifura, a lọ fun awọn iwadii aisan fun idanimọ ni kutukutu ti idi naa.
Ohun ti o rọrun julọ ti oniwun ọkọ ayọkẹlẹ kan le ṣe ni lati ṣe iwọn ipele epo nigbagbogbo ninu apoti crankcase pẹlu dipstick kan. Ti lubricant ba ni awọn patikulu irin ati awọn idoti, o gbọdọ yipada.
Ikojọpọ…
