Kini epo lati tú sinu ẹrọ BYD F3?
Iye akoko ati iṣelọpọ ti awọn ẹrọ da lori didara epo ati epo engine. Awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ da epo sinu ojò ti ọkan tabi miiran ibudo gaasi, nigbagbogbo da lori orukọ rẹ. Pẹlu epo, awọn nkan yatọ pupọ. Iṣẹ akọkọ rẹ ni lati lubricate awọn ẹya fifipa, ati gbogbo awakọ mọ nipa iṣẹ pataki yii. Ṣugbọn epo epo ati ọja lubricant n ṣe ọpọlọpọ awọn iṣẹ-ṣiṣe miiran:
ṣe aabo awọn ẹya lati ija ija, iyara iyara ati ipata;
cools fifi pa roboto;
aabo lodi si overheating;
yọ awọn eerun lati irin lati awọn agbegbe ija;
yomi awọn ọja kemikali lọwọ ti ijona idana.
Lakoko awọn irin ajo, pẹlu ẹrọ ti nṣiṣẹ, epo tun jẹ nigbagbogbo. Boya alapapo soke tabi itutu agbaiye, o maa di ti doti ati akojo engine yiya awọn ọja, ati iki ti wa ni sọnu pẹlú pẹlu awọn iduroṣinṣin ti awọn epo fiimu. Lati yọkuro awọn contaminants ti a kojọpọ ninu ọkọ ati pese aabo, epo gbọdọ yipada ni awọn aaye arin deede. Gẹgẹbi ofin, olupese tikararẹ ṣe alaye rẹ, ṣugbọn ṣe akiyesi ifosiwewe kan nikan - maileji ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Awọn aṣelọpọ ti BID FZ ninu itọnisọna wọn ṣeduro iyipada epo lẹhin 15 ẹgbẹrun km. Sibẹsibẹ, nibẹ ni o wa nọmba kan ti awọn ẹya ara ẹrọ ti o yẹ ki o wa ni ya sinu iroyin.
Ọpọlọpọ awọn afihan ni ipa lori igbohunsafẹfẹ ti iyipada epo ninu ẹrọ: akoko ti ọdun, ibajẹ ti ẹrọ ijona ti inu, didara awọn epo ati awọn lubricants, awọn ipo ati igbohunsafẹfẹ iṣẹ ti ọkọ, ati aṣa awakọ. Nitorinaa, ko ṣe pataki lati lo si eyi, ni idojukọ nikan lori maileji, ni pataki ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ba ṣiṣẹ ni awọn ipo ti o nira (awọn jamba ijabọ loorekoore, iṣiṣẹ fun igba pipẹ, awọn irin-ajo kukuru deede lakoko eyiti ẹrọ naa ko gbona si iwọn otutu ṣiṣẹ. , ati bẹbẹ lọ).
Bii o ṣe le yan epo to tọ fun ẹrọ BID FZ kan?
Nitori nọmba nla ati ọpọlọpọ awọn epo ati awọn ọja lubricants, nigbami o nira lati yan epo engine. Awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ṣe akiyesi kii ṣe si didara nikan, ṣugbọn tun si akoko akoko ti lilo iru lubricant kan, ati boya awọn epo ti awọn ami iyasọtọ le ni idapo. Atọka viscosity jẹ ọkan ninu awọn ipilẹ akọkọ ninu yiyan, ni ipele kan pẹlu
ipilẹ ti a lo ninu iṣelọpọ (synthetics, ologbele-synthetics, epo ti o wa ni erupe ile). Iwọn SAE ti kariaye ṣe asọye iki ti lubricant kan. Gẹgẹbi Atọka yii, mejeeji iṣeeṣe gbogbogbo ti ohun elo ati iwulo lilo ninu ẹrọ kan pato ni ipinnu.
A ti pin epo epo si: igba otutu, igba ooru, oju ojo gbogbo. Igba otutu jẹ itọkasi nipasẹ lẹta "W" (igba otutu) ati nọmba kan ni iwaju lẹta naa. Fun apẹẹrẹ, lori awọn agolo wọn kọ orukọ SAE lati 0W si 25W. Epo igba ooru ni yiyan nọmba ni ibamu si SAE, fun apẹẹrẹ, lati 20 si 60. Loni, lọtọ ooru tabi awọn epo igba otutu ni a ko rii ni tita. Wọn rọpo nipasẹ awọn akoko gbogbo, eyiti ko nilo lati yipada ni opin igba otutu / ooru. Orukọ lubrication gbogbo-akoko ni idapo ti ooru ati iru igba otutu, fun apẹẹrẹ, SAE , , .
Atọka viscosity “igba otutu” fihan ni iwọn otutu odi ti epo kii yoo padanu ohun-ini akọkọ rẹ, iyẹn ni, yoo jẹ omi. Atọka "ooru" tọkasi kini iki yoo wa ni itọju lẹhin ti epo ti o wa ninu ẹrọ naa ti gbona.
Ni afikun si awọn iṣeduro olupese, nigbati o ba yan epo, awọn nuances miiran gbọdọ wa ni akiyesi. Fun apẹẹrẹ, ti o ba nilo irọrun ti ibẹrẹ ni oju ojo tutu pẹlu o kere ju ti yiya, lẹhinna o dara lati mu epo kekere-viscosity. Ati ninu ooru, awọn epo viscous diẹ sii tẹle, bi wọn ṣe ṣe fiimu ti o nipọn ti o nipọn lori awọn ẹya.
Водитель с опытом знает и учитывает все особенности, выбирая более оптимальный вариант для использования во всех сезонах. Но можно заменять смазочный материал и по окончанию сезона: зимой – 5W или даже 0W, а летом переходить на или .
Olupese ọkọ ayọkẹlẹ BYD F3 n fun nọmba nla ti awọn iṣeduro lori yiyan, lilo ati igbohunsafẹfẹ ti awọn iyipada epo engine. O kan nilo lati yan iyipada ti o tọ ti ọkọ, ati fun eyi o dara lati ni oye pẹlu alaye alaye, eyiti o ni iru awọn itọkasi: agbara, iwọn didun, iru, awoṣe engine ati ọjọ idasilẹ. A nilo data afikun lati le ṣe iyasọtọ awọn ẹya ni akoko iṣelọpọ kan, bi awọn aṣelọpọ ṣe imudojuiwọn awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o tẹle nigbagbogbo.
Awọn ilana fun iyipada engine epo
Ṣaaju ki o to yi epo pada taara, a kọkọ ṣayẹwo iye rẹ, iwọn idoti ati iwọle ti awọn iru epo miiran ati awọn lubricants. Yiyipada epo engine lọ ni akoko kanna bi iyipada àlẹmọ. Aibikita awọn ofin wọnyi ati awọn iṣeduro ni ọjọ iwaju le ja si idinku nla ninu awọn orisun ti ẹya agbara, awọn aiṣedeede tabi didenukole ti ẹrọ ijona inu.
A gbona ẹrọ naa si iwọn otutu ti nṣiṣẹ, lẹhinna pa a.
Yọ aabo kuro ninu ẹrọ (ti o ba wa).
A yọ pulọọgi naa kuro ninu pan ati fa epo atijọ kuro.
Yọ epo àlẹmọ lilo ori ti o yẹ iwọn tabi.
Nigbamii ti, o nilo lati lubricate gomu àlẹmọ pẹlu epo engine tuntun.
Fifi titun àlẹmọ. A lilọ ideri àlẹmọ si iyipo mimu ti a sọ pato nipasẹ olupese.
A lilọ plug sisan ti epo ninu pan.
Fọwọsi pẹlu epo si ipele ti a beere.
A bẹrẹ ẹrọ naa fun iṣẹju diẹ lati fa epo nipasẹ eto ati ṣayẹwo fun awọn n jo. Ni ọran ti aito, fi epo kun.
Awọn awakọ, nigbagbogbo laisi iduro fun rirọpo, fi epo kun bi o ṣe nilo. Ko ṣe imọran lati dapọ epo ti awọn oriṣiriṣi oriṣiriṣi ati awọn aṣelọpọ, ayafi ti dajudaju eyi jẹ pajawiri. O tun nilo lati ṣe atẹle ipele epo ati ṣe idiwọ idinku tabi apọju ti iwuwasi.
Ti o ba fẹ lati fa igbesi aye ọkọ naa pọ si ki o jẹ ki ẹrọ ijona inu ṣiṣẹ niwọn igba ti o ti ṣee (ti o to atunṣe nla), yan epo engine ti o tọ ki o yipada ni akoko (dajudaju, ni akiyesi awọn iṣeduro olupese ati awọn ipo iṣẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ).
Wo tun
