Kini epo ti o dara julọ lati kun inu ẹrọ ijona inu

Ibeere naa ni epo wo ni o dara lati kun enginewahala ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ onihun. Yiyan omi lubricating nigbagbogbo da lori yiyan ti iki, kilasi API, ACEA, ifọwọsi awọn aṣelọpọ adaṣe ati ọpọlọpọ awọn ifosiwewe miiran. Ni akoko kanna, awọn eniyan diẹ ni o ṣe akiyesi awọn abuda ti ara ti awọn epo ati awọn iṣedede didara nipa kini epo ti ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ nṣiṣẹ lori tabi awọn ẹya apẹrẹ rẹ. Fun awọn ẹrọ ijona inu turbocharged ati awọn ẹrọ ijona inu pẹlu ohun elo balloon gaasi, yiyan naa ni a ṣe lọtọ. o tun ṣe pataki lati mọ kini idana ipa odi pẹlu iye nla ti sulfur ni lori ẹrọ ijona inu, ati bii o ṣe le yan epo ninu ọran yii.

Engine epo ibeere

Lati le pinnu deede iru epo lati kun ninu ẹrọ ijona inu ti ọkọ ayọkẹlẹ kan, o tọ lati ni oye awọn ibeere ti omi lubricating yẹ ki o pade ni pipe. Awọn ilana wọnyi pẹlu:

• detergent giga ati awọn ohun-ini solubilizing;
• awọn agbara egboogi-yiya giga;
• igbona giga ati iduroṣinṣin oxidative;
• ko si ipa ipakokoro lori awọn ẹya ẹrọ ijona inu;
• agbara lati tọju igba pipẹ ti awọn ohun-ini iṣiṣẹ ati resistance si ti ogbo;
• kekere ipele ti egbin ninu awọn ti abẹnu ijona engine, kekere yipada;
• iduroṣinṣin igbona giga;
• isansa (tabi iwọn kekere) ti foomu ni gbogbo awọn ipo iwọn otutu;
• Ibamu pẹlu gbogbo awọn ohun elo lati inu eyiti a ṣe awọn eroja lilẹ ti ẹrọ ijona inu;
• ibamu pẹlu awọn ayase;
• iṣẹ ti o gbẹkẹle ni awọn iwọn otutu kekere, ni idaniloju ibẹrẹ tutu deede, fifa to dara ni oju ojo tutu;
• igbẹkẹle ti lubrication ti awọn ẹya engine.

Lẹhin gbogbo ẹ, gbogbo iṣoro ti yiyan ni pe ko ṣee ṣe lati wa lubricant kan ti yoo ni itẹlọrun gbogbo awọn ibeere ni kikun, nitori nigbakan wọn jẹ iyasọtọ iyasọtọ. Ati ni afikun, ko si idahun ti o daju si ibeere ti epo wo ni lati kun ninu petirolu tabi ẹrọ ijona inu diesel, niwon fun iru ẹrọ kọọkan pato o nilo lati yan tirẹ.

Diẹ ninu awọn mọto nilo epo ore ayika, awọn miiran viscous tabi idakeji omi diẹ sii. Ati pe lati le rii iru ICE ti o dara julọ lati kun, dajudaju o nilo lati mọ iru awọn imọran bii iki, akoonu eeru, ipilẹ ati nọmba acid, ati bii wọn ṣe ni ibatan si awọn ifarada ti awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ati boṣewa ACEA.

Viscosity ati awọn ifarada

Ni aṣa, yiyan ti epo engine ni a ṣe ni ibamu si iki ati awọn ifarada ti adaṣe. Lori Intanẹẹti o le wa ọpọlọpọ alaye nipa eyi. A yoo ranti ni ṣoki pe awọn iṣedede ipilẹ meji wa - SAE ati ACEA, ni ibamu si eyiti a gbọdọ yan epo.

Engine epo siṣamisi

alaye alaye ti gbogbo awọn isamisi lori agolo epo ọkọ. Wa kini awọn ami-ami ti awọn epo engine API, SAE, ACEA, ILSAC ati GOST tumọ si lati yan epo ti a beere fun ẹrọ ijona inu ti ọkọ ayọkẹlẹ Ka siwaju

 

Awọn iki iye (fun apẹẹrẹ, 5W-30 tabi 5W-40) yoo fun diẹ ninu awọn alaye nipa awọn iṣẹ-ini ti awọn lubricant, bi daradara bi awọn engine ibi ti o ti lo (nikan awọn epo pẹlu awọn abuda kan le wa ni dà sinu diẹ ninu awọn enjini). Nitorina, o jẹ dandan lati san ifojusi si awọn ifarada ni ibamu si boṣewa ACEA, fun apẹẹrẹ, ACEA A1 / B1; ACEA A3/B4; ACEA A5/B5; ACEA C2 ... C5 ati awọn miiran. Eleyi kan si awọn mejeeji petirolu ati Diesel enjini.

Ọpọlọpọ awọn alarinrin ọkọ ayọkẹlẹ ni o nifẹ si ibeere ti API wo ni o dara julọ? Idahun si rẹ yoo jẹ - o dara fun ẹrọ ijona inu kan pato. Awọn kilasi pupọ lo wa fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣejade lọwọlọwọ. Fun petirolu, iwọnyi ni awọn kilasi SM (fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe ni 2004 ... 2010), SN (fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣelọpọ lẹhin 2010) ati kilasi API SP tuntun (fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe lẹhin 2020), a kii yoo gbero iyokù nitori o daju pe won ti wa ni kà atijo. Fun awọn ẹrọ diesel, iru awọn yiyan jẹ CI-4 ati (2004 ... 2010) ati CJ-4 (lẹhin 2010). Ti ẹrọ rẹ ba dagba, lẹhinna o nilo lati wo awọn iye miiran ni ibamu si boṣewa API. Ki o si ranti pe o jẹ aifẹ lati kun diẹ sii awọn epo "titun" ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ atijọ (ti o jẹ, fun apẹẹrẹ, fọwọsi ni SN dipo SM). O jẹ dandan lati faramọ awọn itọnisọna ti adaṣe (eyi jẹ nitori apẹrẹ ati ohun elo ti motor).

Ti, nigbati o ba n ra ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo, iwọ ko mọ iru epo wo ni oniwun ti tẹlẹ ti kun, lẹhinna o tọ lati yi epo ati àlẹmọ epo pada patapata, bakanna bi fifọ eto epo ni lilo awọn irinṣẹ pataki.

Awọn olupilẹṣẹ ẹrọ engine ni awọn ifọwọsi epo engine tiwọn (fun apẹẹrẹ BMW Longlife-04; Dexos2; GM-LL-A-025/ GM-LL-B-025; MB 229.31/MB 229.51; Porsche A40; VW 502 00/VW 505 00 ati awọn miiran). Ti epo ba ni ibamu pẹlu ọkan tabi miiran ifarada, lẹhinna alaye nipa eyi yoo jẹ itọkasi taara lori aami agolo. Ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ba ni iru ifarada bẹ, lẹhinna o ni imọran pupọ lati yan epo ti o baamu.

Awọn aṣayan yiyan mẹta ti a ṣe akojọ jẹ dandan ati ipilẹ, ati pe wọn gbọdọ faramọ. Sibẹsibẹ, tun wa nọmba kan ti awọn aye ti o nifẹ ti o gba ọ laaye lati yan epo ti o dara julọ fun ẹrọ ijona inu ọkọ ayọkẹlẹ kan pato.

Awọn olupilẹṣẹ epo gbe iki iwọn otutu ga soke nipa fifi awọn ohun ti o nipọn polymeric pọ si akopọ wọn. Sibẹsibẹ, iye ti 60 jẹ, ni otitọ, iwọn, niwon afikun afikun ti awọn eroja kemikali wọnyi ko tọ si, ati pe o ṣe ipalara nikan.

Awọn epo pẹlu viscosity kinematic kekere jẹ o dara fun ICE tuntun ati ICE, ninu eyiti awọn ikanni epo ati awọn iho (awọn imukuro) ni apakan agbelebu kekere kan. Iyẹn ni, omi lubricating wọ inu wọn laisi awọn iṣoro lakoko iṣẹ ati ṣe iṣẹ aabo. Ti epo ti o nipọn (40, 50, ati paapaa diẹ sii ju 60) ti wa ni dà sinu iru ọkọ ayọkẹlẹ kan, lẹhinna o rọrun ko le wọ nipasẹ awọn ikanni, eyiti o le ja si awọn abajade ailoriire meji. Ni akọkọ, ẹrọ ijona inu yoo ṣiṣẹ gbẹ. Ni ẹẹkeji, pupọ julọ epo yoo wọ inu iyẹwu ijona, ati lati ibẹ sinu eto eefin, iyẹn ni, “igbẹ epo” ati ẹfin bulu lati inu eefin naa yoo wa.

Awọn epo pẹlu iki kinematic kekere ni a lo nigbagbogbo ni turbocharged ati awọn ICE afẹṣẹja (awọn awoṣe tuntun), nitori awọn ikanni epo tinrin nigbagbogbo wa, ati itutu agbaiye jẹ pataki nitori epo.

Awọn epo pẹlu awọn viscosities otutu giga ti 50 ati 60 jẹ nipọn pupọ ati pe o dara fun awọn ẹrọ pẹlu awọn ọna epo jakejado. Idi miiran wọn ni lati lo ninu awọn ẹrọ pẹlu maileji giga, eyiti o ni awọn ela nla laarin awọn apakan (tabi ni awọn ICE ti awọn ọkọ nla ti o kojọpọ). Iru awọn mọto gbọdọ wa ni itọju pẹlu iṣọra, ati lo nikan ti olupese ẹrọ ba gba laaye.

Ni awọn igba miiran (nigbati atunṣe ko ṣee ṣe fun eyikeyi idi), iru epo bẹ le wa ni dà sinu atijọ ti abẹnu ijona engine lati le din awọn kikankikan ti ẹfin. Bibẹẹkọ, ni aye akọkọ, o jẹ dandan lati ṣe awọn iwadii inu ẹrọ ijona inu ati awọn atunṣe, lẹhinna kun epo ti a ṣeduro nipasẹ olupese ọkọ ayọkẹlẹ.

ACEA bošewa

ACEA - European Association of Machine Manufacturers, ti o ba pẹlu BMW, DAF, Ford of Europe, General Motors Europe, MAN, Mercedes-Benz, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo, FIAT ati awọn miran. . Gẹgẹbi boṣewa, awọn epo ti pin si awọn ẹka gbooro mẹta:

• A1, A3 ati A5 - awọn ipele didara ti epo fun awọn ẹrọ petirolu;
• B1, B3, B4 ati B5 jẹ awọn ipele didara epo fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero ati awọn oko nla kekere pẹlu awọn ẹrọ diesel.

Nigbagbogbo, awọn epo ode oni jẹ gbogbo agbaye, nitorinaa wọn le da sinu epo petirolu ati ICEs diesel. Nitorinaa, ọkan ninu awọn yiyan wọnyi wa lori awọn agolo epo:

• ACEA A1 / B1;
• ACEA A3 / B3;
• ACEA A3 / B4;
• NAA A5/B5.

tun ni ibamu si boṣewa ACEA, awọn epo wọnyi wa ti o ti pọ si ibamu pẹlu awọn oluyipada catalytic (nigbakugba wọn pe eeru kekere, ṣugbọn eyi kii ṣe otitọ patapata, nitori awọn apẹẹrẹ alabọde ati kikun eeru wa ni laini).

• C1. O jẹ epo eeru kekere (SAPS - Ash Sulphated, Phosphorus ati Sulfur, “eru sulfated, irawọ owurọ ati imi-ọjọ”). O tun le ṣee lo pẹlu awọn enjini Diesel, eyiti o le kun fun awọn epo kekere-igi, bakanna pẹlu abẹrẹ epo taara. Epo naa gbọdọ ni ipin HTHS ti o kere ju 2,9 mPa•s.
• C2. O jẹ iwọn alabọde. O le ṣee lo pẹlu awọn ICE ti o ni eyikeyi eefi eto (paapaa julọ eka ati igbalode). Pẹlu awọn ẹrọ diesel pẹlu abẹrẹ epo taara. O le wa ni dà sinu enjini nṣiṣẹ lori kekere-iki epo.
• C3. Iru si ti tẹlẹ ọkan, o jẹ alabọde-eeru, le ṣee lo pẹlu eyikeyi Motors, pẹlu awon ti o gba awọn lilo ti-kekere viscosity lubricants. Sibẹsibẹ, nibi iye HTHS gba laaye ko kere ju 3,5 MPa•s.
• C4. O jẹ epo eeru kekere kan. Ni gbogbo awọn ọna miiran, wọn jọra si awọn ayẹwo iṣaaju, sibẹsibẹ, kika HTHS gbọdọ jẹ o kere ju 3,5 MPa•s.
• C5. Kilasi igbalode julọ ti a ṣafihan ni ọdun 2017. Ni ifowosi, o jẹ eeru alabọde, ṣugbọn iye HTHS nibi ko kere ju 2,6 MPa•s. Bibẹẹkọ, epo le ṣee lo pẹlu ẹrọ diesel eyikeyi.

tun ni ibamu si boṣewa ACEA, awọn epo wa ti a lo ninu awọn ICE diesel ti n ṣiṣẹ ni awọn ipo ti o nira (awọn oko nla ati ohun elo ikole, awọn ọkọ akero, ati bẹbẹ lọ). Wọn ni yiyan - E4, E6, E7, E9. Nitori iyasọtọ wọn, a kii yoo ṣe akiyesi wọn.

Yiyan epo ni ibamu si boṣewa ACEA da lori iru ẹrọ ijona inu ati iwọn ti yiya rẹ. Nitorinaa, agbalagba A3, B3 ati B4 dara fun lilo ninu ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ICE ti o kere ju ọdun 5. Pẹlupẹlu, wọn le ṣee lo pẹlu ile, kii ṣe didara ga julọ (pẹlu awọn impurities efin nla) idana. Ṣugbọn awọn iṣedede C4 ati C5 yẹ ki o lo ti o ba ni idaniloju pe idana jẹ didara ga ati pade Euro-5 boṣewa ayika ti ode oni (ati paapaa diẹ sii Euro-6). Bibẹẹkọ, awọn epo to gaju, ni ilodi si, yoo “pa” ẹrọ ijona inu nikan ati dinku awọn orisun rẹ (to idaji akoko iṣiro).

Ipa ti sulfur lori idana

o tọ lati gbe ni ṣoki lori ibeere ti ipa wo ni imi-ọjọ ti o wa ninu idana ni lori ẹrọ ijona inu ati awọn ohun-ini lubricating ti awọn epo. Lọwọlọwọ, lati yomi awọn itujade ipalara (paapaa awọn ẹrọ diesel), ọkan ninu (ati nigbakan mejeeji ni akoko kanna) awọn ọna ṣiṣe ni a lo - SCR (yokuro eefi nipa lilo urea) ati EGR (Eyi Gas Recirculation - eefi gaasi recirculation eto). Awọn igbehin reacts paapa daradara si efin.

Eto EGR ṣe itọsọna diẹ ninu awọn gaasi eefin lati ọpọlọpọ eefin pada si ọpọlọpọ gbigbe. eyi dinku iye atẹgun ti o wa ninu iyẹwu ijona, eyi ti o tumọ si pe iwọn otutu ijona ti adalu epo yoo jẹ kekere. Nitori eyi, iye ti nitrogen oxides (NO) ti dinku. Sibẹsibẹ, ni akoko kanna, awọn gaasi ti o pada lati inu ọpọn eefin ni ọriniinitutu giga, ati ni ifọwọkan pẹlu sulfur ti o wa ninu idana, wọn dagba sulfuric acid. O, ni ọna, ni ipa ipalara pupọ lori awọn ogiri ti awọn ẹya ẹrọ ijona inu, ti o ṣe alabapin si ipata, pẹlu bulọọki silinda ati awọn injectors kuro. tun awọn agbo ogun sulfur ti nwọle dinku igbesi aye ti epo engine ti o kun.

Pẹlupẹlu, sulfur ninu idana dinku igbesi aye ti àlẹmọ particulate. Ati pe diẹ sii ti o jẹ, yiyara àlẹmọ naa kuna. Idi fun eyi ni pe abajade ti ijona jẹ imi-ọjọ imi-ọjọ, eyiti o ṣe alabapin si ilosoke ninu dida soot ti kii ṣe ijona, eyiti o wọ inu àlẹmọ naa lẹhinna.

Awọn aṣayan aṣayan afikun

Awọn iṣedede ati awọn viscosities nipasẹ eyiti a yan awọn epo jẹ alaye pataki fun yiyan. Sibẹsibẹ, lati le jẹ ki yiyan bojumu, o dara julọ lati ṣe yiyan nipasẹ ICE. eyun, considering ohun ti awọn ohun elo ti awọn Àkọsílẹ ati pistons wa ni ṣe ti, wọn iwọn, oniru ati awọn miiran awọn ẹya ara ẹrọ. Nigbagbogbo yiyan le ṣee ṣe ni irọrun nipasẹ ami iyasọtọ ti ẹrọ ijona inu.

"Awọn ere" pẹlu iki

Lakoko iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ naa, ẹrọ ijona inu inu rẹ n lọ nipa ti ara, ati aafo laarin awọn ẹya ara ẹni kọọkan n pọ si, ati awọn edidi roba le kọja omi lubricating ni kẹrẹkẹrẹ. Nitorinaa, fun awọn ICE pẹlu maileji giga, o gba ọ laaye lati lo epo viscous diẹ sii ju ti a ti kun tẹlẹ ninu. Pẹlu eyi yoo dinku agbara epo, paapaa ni igba otutu. tun, iki le ti wa ni pọ pẹlu ibakan awakọ ni ilu ọmọ (ni kekere iyara).

Ni ọna miiran, iki le dinku (fun apẹẹrẹ, lo awọn epo 5W-30 dipo 5W-40 ti a ṣe iṣeduro) ti ọkọ ayọkẹlẹ nigbagbogbo n wakọ ni iyara giga lori opopona, tabi ẹrọ ijona inu n ṣiṣẹ ni awọn iyara kekere ati awọn ẹru ina (ṣe. kii ṣe igbona pupọ).

Jọwọ ṣe akiyesi pe awọn oluṣelọpọ oriṣiriṣi ti awọn epo pẹlu iki ti a kede kanna le ṣafihan awọn abajade oriṣiriṣi (eyi tun jẹ nitori ipilẹ ipilẹ ati iwuwo). Lati ṣe afiwe iki ti epo ni awọn ipo gareji, o le mu awọn apoti sihin meji ati ki o kun si oke pẹlu awọn epo oriṣiriṣi ti o nilo lati ṣe afiwe. Lẹhinna mu awọn boolu meji ti ibi-kanna (tabi awọn nkan miiran, ni pataki ti apẹrẹ ṣiṣan) ki o si rì wọn ni akoko kanna ni awọn tubes idanwo ti a pese sile. Awọn epo ibi ti awọn rogodo Gigun isalẹ yiyara ni o ni kekere iki.

O jẹ iyanilenu paapaa lati ṣe iru awọn adanwo ni oju ojo tutu lati le ni oye daradara ti iwulo ti awọn epo alupupu ni igba otutu. Nigbagbogbo awọn epo didara-kekere di didi tẹlẹ ni -10 iwọn Celsius.

Awọn epo viscosity afikun wa ti a ṣe apẹrẹ fun awọn ẹrọ maileji giga, gẹgẹ bi Mobil 1 10W-60 “Apẹrẹ Pataki fun Awọn ọkọ ayọkẹlẹ 150,000 + km”, ti a ṣe apẹrẹ fun awọn ẹrọ ti o ju 150 ẹgbẹrun kilomita.

O yanilenu, awọn kere viscous epo ti wa ni lo, awọn diẹ ti o lọ si sofo. Eyi jẹ nitori otitọ pe diẹ sii ti o wa lori awọn odi ti awọn silinda ati sisun jade. Eyi jẹ otitọ paapaa ti paati piston ti ẹrọ ijona inu ti bajẹ ni pataki. Ni ọran yii, o tọ lati yipada si lubricant viscous diẹ sii.

Epo pẹlu iki ti a ṣeduro nipasẹ alagidi yẹ ki o lo nigbati awọn oluşewadi ẹrọ ba dinku nipasẹ iwọn 25%. Ti awọn oluşewadi ti dinku nipasẹ 25 ... 75%, lẹhinna o dara lati lo epo, iki ti o jẹ iye kan ti o ga julọ. O dara, ti ẹrọ ijona ti inu wa ni ipo iṣaju-atunṣe, lẹhinna o dara lati lo epo viscous diẹ sii, tabi lo awọn afikun pataki ti o dinku ẹfin ati mu iki sii nitori awọn ti o nipọn.

Idanwo kan wa ni ibamu si eyiti o jẹ iwọn awọn aaya melo ni iwọn otutu odo lẹhin ti o bẹrẹ ẹrọ ijona inu, epo lati inu eto yoo de camshaft. Abajade rẹ jẹ bi atẹle:

• 0W-30 - 2,8 aaya;
• 5W-40 - 8 aaya;
• 10W-40 - 28 aaya;
• 15W-40 - 48 iṣẹju-aaya.

Ni ibamu pẹlu alaye yii, epo pẹlu iki ti 10W-40 ko si ninu awọn epo ti a ṣe iṣeduro fun ọpọlọpọ awọn ẹrọ igbalode, paapaa awọn ti o ni awọn camshafts meji ati ọkọ oju-irin valve ti o pọju. Kanna kan si awọn ẹrọ diesel injector fifa lati Volkswagen ti a ṣe ṣaaju Oṣu Karun ọdun 2006. Ifarada iki ko o wa ti 0W-30 ati ifarada ti 506.01. Pẹlu ilosoke ninu iki, fun apẹẹrẹ, to 5W-40 ni igba otutu, awọn camshafts le ni rọọrun jẹ alaabo.

Awọn epo ti o ni iwọn otutu kekere ti 10W ko fẹ lati lo ni awọn latitude ariwa, ṣugbọn nikan ni aarin ati awọn ila gusu ti orilẹ-ede naa!

Laipe, Asia (ṣugbọn tun diẹ ninu awọn ara ilu Yuroopu) awọn adaṣe adaṣe ti bẹrẹ idanwo pẹlu awọn epo kekere-iki. Fun apẹẹrẹ, awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ kanna le ni orisirisi awọn ifarada epo. Nitorina, fun awọn abele Japanese oja, o le jẹ 5W-20 tabi 0W-20, ati fun awọn European (pẹlu awọn Russian oja) - 5W-30 tabi 5W-40. Kini idi ti eyi n ṣẹlẹ?

Otitọ ni pe A yan viscosity ni ibamu si apẹrẹ ati ohun elo ti iṣelọpọ ti awọn ẹya ẹrọ, eyun, iṣeto ni ti pistons, lile oruka.. Nitorinaa, fun awọn epo ti o ni iki-kekere (awọn ẹrọ fun ọja Japanese ti ile), a ṣe piston pẹlu ibori egboogi-ija pataki kan. piston naa tun ni igun “agba” ti o yatọ, ìsépo “aṣọ” ti o yatọ. Sibẹsibẹ, eyi le ṣee mọ nikan pẹlu iranlọwọ ti awọn irinṣẹ pataki.

Ṣugbọn ohun ti o le ṣe ipinnu nipasẹ oju (pipapọ ẹgbẹ piston) ni pe fun awọn ICE ti a ṣe apẹrẹ fun awọn epo iki-kekere, awọn oruka funmorawon jẹ rirọ, wọn kere si, ati nigbagbogbo wọn le tẹ nipasẹ ọwọ. Ati pe eyi kii ṣe igbeyawo ile-iṣẹ kan! Bi fun oruka scraper epo, wọn ni irọra ti o kere ju ti awọn abẹfẹlẹ ti o ni ipilẹ, awọn pistons ni awọn ihò diẹ ati pe o kere julọ. Nipa ti, ti o ba ti 5W-40 tabi 5W-50 epo ti wa ni dà sinu iru ohun engine, ki o si awọn epo nìkan yoo ko lubricate awọn engine deede, sugbon dipo yoo tẹ awọn ijona iyẹwu pẹlu gbogbo awọn ti o tẹle awọn esi.

Nitorinaa, awọn ara ilu Japanese n gbiyanju lati gbejade awọn ọkọ ayọkẹlẹ okeere wọn ni ibamu pẹlu awọn ibeere Yuroopu. Eyi tun kan si apẹrẹ ti motor, ti a ṣe lati ṣiṣẹ pẹlu awọn epo viscous diẹ sii.

maa, ilosoke ninu ga-otutu iki nipa ọkan kilasi lati ti o niyanju nipa olupese (Fun apẹẹrẹ, 40 dipo ti 30) ko ni ipa lori awọn ti abẹnu ijona engine ni eyikeyi ọna, ati ki o ti wa ni gbogbo laaye (ayafi ti awọn iwe-itumọ sọ bibẹẹkọ) .

Modern awọn ibeere ti Euro IV - VI

Ni asopọ pẹlu awọn ibeere ode oni fun ọrẹ ayika, awọn adaṣe adaṣe bẹrẹ lati pese awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn pẹlu eto isọdi gaasi eefi ti o nipọn. Nitorinaa, o pẹlu awọn ayase ọkan tabi meji ati ayase kẹta (keji) ni agbegbe ipalọlọ (ohun ti a pe ni àlẹmọ barium). Sibẹsibẹ, loni iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ ko de si awọn orilẹ-ede CIS, ṣugbọn eyi dara ni apakan, nitori, ni akọkọ, o ṣoro fun wọn lati wa epo (yoo jẹ gbowolori pupọ), ati keji, iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ n beere lori didara epo. .

Iru awọn ẹrọ epo bẹtiroli nilo awọn epo kanna bi awọn ẹrọ diesel pẹlu àlẹmọ particulate, iyẹn ni, eeru kekere (Low SAPS). Nitorinaa, ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ko ba ni ipese pẹlu iru eto isọjade eefin eka kan, lẹhinna o dara lati lo eeru kikun, awọn epo iki kikun (ayafi ti awọn itọnisọna ba ṣalaye bibẹẹkọ). Niwọn igba ti awọn kikun eeru ni kikun dara julọ daabobo ẹrọ ijona inu lati wọ!

Awọn ẹrọ Diesel pẹlu awọn asẹ particulate

Fun awọn ẹrọ diesel ti o ni ipese pẹlu awọn asẹ particulate, ni ilodi si, awọn epo eeru kekere (ACEA A5 / B5) gbọdọ ṣee lo. o Ibeere dandan, ko si ohun miiran ti o le kun! Bibẹẹkọ, àlẹmọ yoo kuna ni kiakia. Eyi jẹ nitori awọn otitọ meji. Ohun akọkọ ni pe ti a ba lo awọn epo eeru ti o ni kikun ninu eto ti o ni itọsi patikulu, àlẹmọ naa yoo yara ni kiakia, nitori abajade ijona ti lubricant, ọpọlọpọ awọn soot ti kii ṣe combustible ati eeru wa, eyiti o wọ inu inu. àlẹmọ.

Otitọ keji ni pe diẹ ninu awọn ohun elo ti a ti ṣe àlẹmọ (eyun, Pilatnomu) ko fi aaye gba awọn ipa ti awọn ọja ijona ti awọn epo eeru ni kikun. Ati pe eyi, ni ọna, yoo ja si ikuna iyara ti àlẹmọ.

Nuances ti tolerances - Pade tabi fọwọsi

Loke alaye ti wa tẹlẹ pe o jẹ iwulo lati lo awọn epo ti awọn ami iyasọtọ wọnyẹn ti o ni ifọwọsi lati ọdọ awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ kan pato. Sibẹsibẹ, arekereke kan wa nibi. Awọn ọrọ Gẹẹsi meji wa - Pade ati Ti fọwọsi. Ni ọran akọkọ, ile-iṣẹ epo sọ pe awọn ọja rẹ ni ẹsun ni kikun pade awọn ibeere ti ami iyasọtọ ẹrọ kan. Ṣugbọn eyi jẹ alaye kan lati ọdọ olupese epo, kii ṣe adaṣe adaṣe rara! Ó lè má tilẹ̀ mọ̀ nípa rẹ̀. Mo tunmọ si, o jẹ iru kan ti sagbaye stunt.

Apeere ti iwe alakosile lori agolo kan

Ọrọ ti a fọwọsi ni a tumọ si ede Rọsia bi a ti rii daju, ti a fọwọsi. Iyẹn ni, o jẹ adaṣe adaṣe ti o ṣe awọn idanwo yàrá ti o yẹ ati pinnu pe awọn epo kan pato dara fun awọn ICE ti wọn ṣe. Kódà, irú ìwádìí bẹ́ẹ̀ máa ń ná àràádọ́ta ọ̀kẹ́ dọ́là, ìdí nìyẹn tí àwọn tó ń ṣe ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ fi máa ń fi owó pa mọ́. Nitorinaa, epo kan ṣoṣo ni o le ti ni idanwo, ati ninu awọn iwe pẹlẹbẹ ipolowo o le wa alaye pe gbogbo laini ti ni idanwo. Sibẹsibẹ, ninu ọran yii, ṣayẹwo alaye jẹ ohun rọrun. O kan nilo lati lọ si oju opo wẹẹbu osise ti adaṣe ati wa alaye nipa iru awọn epo ati fun awoṣe wo ni awọn ifọwọsi ti o yẹ.

European ati agbaye automakers gbe jade kemikali igbeyewo ti epo ni otito, lilo yàrá ẹrọ ati imo. Awọn adaṣe inu ile, ni apa keji, tẹle ọna ti o kere ju resistance, iyẹn ni, wọn jiroro ni ṣunadura pẹlu awọn olupilẹṣẹ epo. Nitorinaa, o tọ lati gbagbọ ninu awọn ifarada ti awọn ile-iṣẹ inu ile pẹlu iṣọra (fun idi ti ipolowo alatako, a kii yoo lorukọ ọkọ ayọkẹlẹ ti ile ti a mọ daradara ati olupilẹṣẹ epo ile miiran ti o ṣe ifowosowopo ni ọna yii).

Awọn epo fifipamọ agbara

Awọn epo ti a pe ni “fifipamọ agbara-agbara” ni a le rii ni ọja bayi. Iyẹn ni, ni imọran, wọn ṣe apẹrẹ lati ṣafipamọ agbara epo. Eyi jẹ aṣeyọri nipasẹ didin iki iwọn otutu giga. Iru itọka bẹẹ wa - Iwọn otutu giga / Igi rirun iki (HT / HS). Ati pe o wa fun awọn epo fifipamọ agbara ni iwọn lati 2,9 si 3,5 MPa•s. Bibẹẹkọ, o jẹ mimọ pe idinku ninu iki o yori si aabo dada talaka ti awọn ẹya ẹrọ ijona inu. Nitorinaa, o ko le fọwọsi wọn nibikibi! Wọn le ṣee lo ni awọn ICE nikan ti a ṣe apẹrẹ fun wọn.

Fun apẹẹrẹ, awọn ẹrọ ayọkẹlẹ bii BMW ati Mercedes-Benz ko ṣeduro lilo awọn epo fifipamọ agbara. Ṣugbọn ọpọlọpọ awọn ẹrọ ayọkẹlẹ Japanese, ni ilodi si, ta ku lori lilo wọn. Nitorinaa, alaye afikun lori boya o ṣee ṣe lati kun awọn epo fifipamọ agbara ni ẹrọ ijona inu inu ọkọ ayọkẹlẹ rẹ yẹ ki o wa ninu iwe-itumọ tabi iwe imọ-ẹrọ fun ọkọ ayọkẹlẹ kan pato.

Bii o ṣe le loye pe eyi jẹ epo fifipamọ agbara ni iwaju rẹ? Lati ṣe eyi, o nilo lati lo awọn ajohunše ACEA. Nitorina, awọn epo tọkasi A1 ati A5 fun awọn ẹrọ epo ati B1 ati B5 fun awọn ẹrọ diesel jẹ agbara daradara. Awọn miiran (A3, B3, B4) jẹ lasan. Jọwọ ṣakiyesi pe ẹka ACEA A1/B1 ti fagile lati ọdun 2016 bi o ti jẹ pe atijo. Bi fun ACEA A5 / B5, o jẹ ewọ taara lati lo wọn ni awọn ICE ti awọn aṣa kan! Ipo naa jẹ iru pẹlu ẹka C1. Lọwọlọwọ, a ka pe o jẹ ti atijo, iyẹn ni, ko ṣe iṣelọpọ, ati pe o ṣọwọn pupọ julọ fun tita.

Epo fun afẹṣẹja engine

Ẹrọ afẹṣẹja ti fi sori ẹrọ lori ọpọlọpọ awọn awoṣe ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni, fun apẹẹrẹ, lori gbogbo awọn awoṣe ti Japanese automaker Subaru. Moto naa ni apẹrẹ ti o nifẹ ati pataki, nitorinaa yiyan epo fun rẹ ṣe pataki pupọ.

Ohun akọkọ lati ṣe akiyesi - ACEA A1/A5 awọn fifa agbara agbara ko ṣe iṣeduro fun awọn ẹrọ afẹṣẹja Subaru. Eyi jẹ nitori apẹrẹ ti ẹrọ naa, awọn ẹru ti o pọ si lori crankshaft, awọn iwe iroyin crankshaft dín, ati ẹru nla lori agbegbe awọn apakan. Nitorinaa, pẹlu iyi si boṣewa ACEA, lẹhinna o dara lati kun epo pẹlu iye ti A3, iyẹn ni, ni ibere fun iwọn otutu ti a mẹnuba / Iwọn viscosity ti o ga julọ lati wa loke iye ti 3,5 MPa•s. Yan ACEA A3/B3 (ACEA A3/B4 kikun ko ṣe iṣeduro).

Awọn oniṣowo Subaru Amẹrika lori oju opo wẹẹbu osise wọn jabo pe labẹ awọn ipo iṣẹ ọkọ ti o lagbara, o nilo lati yi epo pada ni gbogbo awọn atunpo meji ti ojò kikun ti epo. Ti agbara egbin ba kọja lita kan fun kilomita 2000, lẹhinna awọn iwadii ẹrọ afikun gbọdọ ṣee ṣe.

Ero ti isẹ ti afẹṣẹja ti abẹnu ijona engine

Bi fun iki, gbogbo rẹ da lori iwọn ibajẹ ti motor, ati awoṣe rẹ. Otitọ ni pe awọn ẹrọ afẹṣẹja akọkọ yatọ si awọn ẹlẹgbẹ tuntun wọn ni iwọn awọn apakan agbelebu ti awọn ikanni epo. Ni awọn ICE agbalagba, wọn gbooro, ni awọn tuntun, ni atele, dín. Nitorinaa, ko ṣe aifẹ lati tú epo viscous pupọ sinu ẹrọ ijona inu afẹṣẹja ti awọn awoṣe tuntun. Awọn ipo ti wa ni aggravated ti o ba ti wa ni a turbine. O tun ko nilo lubricant viscous pupọ lati tutu.

Nitorina, ipari le ṣee ṣe bi atẹle: akọkọ ti gbogbo, gba anfani ni awọn iṣeduro ti automaker. Pupọ julọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iriri ti iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ kun awọn ẹrọ tuntun pẹlu awọn epo pẹlu iki ti 0W-20 tabi 5W-30 (eyun, o jẹ pataki fun ẹrọ Subaru FB20 / FB25). Ti ẹrọ naa ba ni maili giga giga tabi awakọ naa faramọ ara awakọ ti o dapọ, lẹhinna o dara lati kun ohunkan pẹlu iki ti 5W-40 tabi 5W-50.

Ninu awọn ẹrọ ijona inu ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya bii Subaru WRX, o jẹ dandan lati lo epo sintetiki.

Epo-pa enjini

Titi di oni, awọn ọgọọgọrun ti awọn apẹrẹ oriṣiriṣi ti awọn ẹrọ ijona inu ni agbaye. Diẹ ninu awọn eniyan nilo lati kun epo nigbagbogbo, awọn miiran kere si nigbagbogbo. Ati awọn oniru ti awọn engine tun ni ipa lori awọn aropo aarin. Alaye wa nipa eyiti awọn awoṣe ICE kan pato “pa” epo ti a dà sinu wọn, eyiti o jẹ idi ti iyaragaga ọkọ ayọkẹlẹ fi agbara mu lati dinku aarin aarin fun rirọpo rẹ.

Nitorinaa, iru DVSm pẹlu:

• BMW N57S l6. Turbodiesel lita mẹta. Ni kiakia joko nọmba ipilẹ. Nitoribẹẹ, aarin iyipada epo ti kuru.
• BMW N63. Ẹrọ ijona inu inu yii tun, nitori apẹrẹ rẹ, yarayara dabaru omi lubricating, sisọ nọmba ipilẹ rẹ silẹ ati jijẹ iki.
• Hyundai/KIA G4FC. Enjini naa ni apoti kekere kan, nitorinaa lubricant wọ jade ni iyara, nọmba alkali rì, nitration ati oxidation han. Aarin rirọpo ti dinku.
• Hyundai / KIA G4KD, G4KE. Nibi, botilẹjẹpe iwọn didun pọ si, isonu iyara ti epo tun wa ti awọn abuda iṣẹ rẹ.
• Hyundai/KIA G4ED. Iru si awọn ti tẹlẹ ojuami.
• Mazda MZR L8. Iru si awọn ti tẹlẹ, o ṣeto nọmba ipilẹ ati kikuru akoko aropo.
• Mazda SkyActiv-G 2.0L (PE-VPS). Yi ICE ṣiṣẹ lori Atkinson ọmọ. idana ti nwọ awọn crankcase, nfa awọn epo lati ni kiakia padanu iki. Nitori eyi, aarin aropo ti kuru.
• Mitsubishi 4B12. ICE petirolu mẹrin-silinda ti aṣa, eyiti, sibẹsibẹ, kii ṣe ni iyara nikan dinku nọmba ipilẹ, ṣugbọn tun ṣe igbega nitration ati oxidation. Bakan naa ni a le sọ nipa awọn ẹrọ ijona ti inu miiran ti o jọra ti jara 4B1x (4V10, 4V11).
• Mitsubishi 4A92... Iru si ti tẹlẹ.
• Mitsubishi 6B31... Iru si ti tẹlẹ.
• Mitsubishi 4D56. A Diesel engine ti o kún epo pẹlu soot gan ni kiakia. Nipa ti, eyi mu iki sii, ati pe lubricant nilo lati yipada ni igbagbogbo.
• Opel Z18XER. Ti o ba lo ọkọ ayọkẹlẹ nigbagbogbo nigbati o ba n wa ni ipo ilu, lẹhinna nọmba ipilẹ silẹ ni kiakia.
• Subaru EJ253. Ẹrọ ijona inu inu jẹ afẹṣẹja, o ṣeto nọmba ipilẹ ni kiakia, eyiti o jẹ idi ti a ṣeduro rẹ lati dinku maileji fun rirọpo si awọn ibuso 5000.
• Toyota 1NZ-FE. Itumọ ti lori pataki kan VVT-i eto. O ni apoti kekere kan pẹlu iwọn didun ti 3,7 liters nikan. Nitori eyi, a ṣe iṣeduro lati yi epo pada ni gbogbo awọn kilomita 5000.
• Toyota 1GR-FE. Petirolu ICE V6 tun dinku nọmba ipilẹ, ṣe igbega nitration ati oxidation.
• Toyota 2AZ-FE. Tun ṣe ni ibamu si awọn VVT-i eto. Din awọn ipilẹ nọmba, nse nitration ati ifoyina. Ni afikun, ilokulo ti o ga julọ wa.
• Toyota 1NZ-FXE. Ti fi sori ẹrọ lori Toyota Prius. O ṣiṣẹ ni ibamu si ilana Atkinson, nitorina o kun epo pẹlu epo, nitori eyiti iki rẹ dinku.
• VW 1.2 TSI CBZB. O ni apoti crankcase pẹlu iwọn kekere, bakanna bi turbine kan. Nitori eyi, nọmba ipilẹ ni kiakia dinku, iyọ ati ifoyina waye.
• VW 1.8 TFSI CJEB. Ni turbine ati abẹrẹ taara. Awọn ijinlẹ yàrá ti fihan pe ọkọ ayọkẹlẹ yii yarayara “pa” epo.

Nipa ti, atokọ yii ko pari, nitorinaa ti o ba mọ awọn ẹrọ miiran ti o ba epo tuntun jẹ pupọ, a pe ọ lati sọ asọye lori eyi.

Ni afikun, o tọ lati ṣe akiyesi pe ọpọlọpọ awọn ICE ti awọn ọdun 1990 (ati paapaa awọn iṣaaju) ba epo naa jẹ buburu. eyun, yi kan si awọn enjini ti o pade awọn igba atijọ Euro-2 bošewa ayika.

Epo fun titun ati ki o lo paati

Gẹgẹbi a ti ṣe akiyesi loke, ipo ICE tuntun ati ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo le jẹ iyatọ pupọ. Ṣugbọn awọn olupese epo igbalode ṣẹda awọn agbekalẹ pataki fun wọn. Pupọ julọ awọn apẹrẹ ICE ti ode oni ni awọn ọna epo tinrin, nitorinaa wọn nilo lati kun pẹlu awọn epo ala-kekere. Lọna miiran, lori akoko, awọn motor wọ jade, ati awọn ela laarin awọn oniwe-kọọkan awọn ẹya ara pọ. Nitorinaa, o tọ lati tú awọn fifa lubricating viscous diẹ sii sinu wọn.

Ninu awọn laini ti awọn aṣelọpọ ode oni ti awọn epo alupupu ni awọn agbekalẹ pataki fun awọn ẹrọ ijona inu “arẹwẹsi”, iyẹn ni, awọn ti o ni maileji giga. Apeere ti iru awọn agbo ogun jẹ olokiki Liqui Moly Asia-America. O jẹ ipinnu fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo ti nwọle ọja ile lati Asia, Yuroopu ati Amẹrika. Ni deede, awọn epo wọnyi ni iki kinematic giga, fun apẹẹrẹ, XW-40, XW-50 ati paapaa XW-60 (X jẹ aami fun iki agbara).

Sibẹsibẹ, pẹlu yiya pataki lori ẹrọ ijona inu, o tun dara julọ lati ma lo awọn epo ti o nipọn, ṣugbọn lati ṣe iwadii ẹrọ ijona inu ati tunṣe. Ati awọn fifa lubricating viscous le ṣee lo bi iwọn igba diẹ nikan.

Awọn ipo iṣiṣẹ ti o nira

Lori awọn agolo ti diẹ ninu awọn burandi (awọn oriṣi) ti awọn epo mọto wa akọle kan - fun awọn ẹrọ ijona inu ti a lo ni awọn ipo ti o nira. Sibẹsibẹ, kii ṣe gbogbo awọn awakọ mọ ohun ti o wa ninu ewu. Nitorinaa, awọn ipo iṣẹ ṣiṣe to lagbara ti moto pẹlu:

• wiwakọ ni awọn oke-nla tabi ni awọn ipo opopona ti ko dara lori ilẹ ti o ni inira;
• gbigbe awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran tabi awọn tirela;
• wiwakọ loorekoore ni awọn ọna opopona, paapaa ni akoko gbona;
• ṣiṣẹ ni awọn iyara giga (ju 4000 ... 5000 rpm) fun igba pipẹ;
• Ipo awakọ ere idaraya (pẹlu ni ipo “idaraya” lori gbigbe laifọwọyi);
• lilo ọkọ ayọkẹlẹ ni gbona pupọ tabi otutu otutu;
• Iṣiṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ nigbati o ba n rin irin-ajo awọn ijinna kukuru laisi igbona epo (paapaa otitọ fun awọn iwọn otutu afẹfẹ odi);
• lilo epo octane / cetane kekere;
• yiyi (muwon) ti abẹnu ijona enjini;
• yiyọ gigun;
• kekere epo ipele ni crankcase;
• gun ronu ni ji accompaniment (ko dara motor itutu).

Ti ẹrọ naa ba nlo ni awọn ipo iṣẹ ti o lagbara, lẹhinna o niyanju lati lo petirolu pẹlu iwọn octane ti 98, ati epo diesel pẹlu iwọn cetane ti 51. Bi fun epo, lẹhin ṣiṣe ayẹwo ipo ti ẹrọ ijona inu ( ati paapaa diẹ sii ti o ba jẹ pe awọn ami ti iṣẹ ẹrọ ni awọn ipo ti o nira) o tọ lati yipada si epo sintetiki ni kikun, sibẹsibẹ, nini kilasi sipesifikesonu API ti o ga, ṣugbọn pẹlu iki kanna. Bibẹẹkọ, ti ẹrọ ijona inu inu ba ni maileji to ṣe pataki, lẹhinna iki le gba kilasi kan ti o ga julọ (fun apẹẹrẹ, dipo SAE 0W-30 ti a lo tẹlẹ, o le fọwọsi ni SAE 0 / 5W-40). Ṣugbọn ninu ọran yii, o nilo lati dinku igbohunsafẹfẹ ti awọn iyipada epo.

Lẹhin melo ni km lati yi epo pada ninu ẹrọ ijona inu

Aarin iyipada epo engine yẹ ki o gbero da lori awọn ipo iṣẹ, maileji ọkọ, didara awọn ohun elo ati awọn ifosiwewe 7 tun. Igbohunsafẹfẹ 8-12 ẹgbẹrun km. ìwò Atọka Ka siwaju

 

Jọwọ ṣakiyesi pe lilo awọn epo kekere-iwadi ode oni ni awọn ICE ti n ṣiṣẹ labẹ awọn ipo ti o nira ko ni imọran nigbagbogbo (paapaa ti a ba lo epo didara kekere ati aarin iyipada epo ti kọja). Fun apẹẹrẹ, epo ACEA A5 / B5 dinku awọn orisun gbogbogbo ti ẹrọ ijona inu nigbati o nṣiṣẹ lori epo ile ti o ni agbara kekere (epo Diesel). Eyi jẹ ẹri nipasẹ awọn akiyesi ti awọn ẹrọ diesel Volvo pẹlu eto abẹrẹ iṣinipopada ti o wọpọ. Apapọ awọn oluşewadi wọn lọ silẹ nipa bii idaji.

Bi fun lilo irọrun evaporating epo SAE 0W-30 ACEA A5 / B5 ni awọn orilẹ-ede CIS (paapaa pẹlu Diesel ICEs), iṣoro kanna wa, eyiti o jẹ pe ni aaye lẹhin Soviet-Rosia nibẹ ni awọn ibudo epo diẹ pupọ nibiti o wa. le fọwọsi epo-didara giga ti boṣewa Euro -5. Ati nitori otitọ pe epo kekere iki ti ode oni ti wa ni idapọ pẹlu epo didara kekere, eyi yori si evaporation pataki ti lubricant ati iye nla ti epo fun egbin. Nitori eyi, ebi epo ti ẹrọ ijona ti inu ati yiya pataki rẹ ni a le ṣe akiyesi.

nitorinaa, ojutu ti o dara julọ ninu ọran yii yoo jẹ lati lo awọn epo ẹrọ eeru kekere kekere SAPs - ACEA C4 ati Mid SAPs - ACEA C3 tabi C5, viscosity SAE 0W-30 ati SAE 0W-40 fun awọn ẹrọ petirolu ati SAE 0 / 5W- 40 fun awọn ẹrọ diesel pẹlu àlẹmọ particulate ni ọran ti lilo epo to gaju. Ni afiwe pẹlu eyi, o tọ lati dinku igbohunsafẹfẹ ti rirọpo kii ṣe epo engine nikan ati àlẹmọ epo, ṣugbọn tun àlẹmọ afẹfẹ (eyun, ni ẹẹmeji ni igbagbogbo bi itọkasi fun awọn ipo iṣẹ ọkọ ni European Union).

Nitorina, ni Russian Federation ati awọn orilẹ-ede miiran lẹhin-Rosia, o tọ lati lo awọn alabọde ati awọn epo eeru kekere pẹlu ACEA C3 ati awọn alaye C4 ni apapo pẹlu epo Euro-5. Ni ọna yii, o ṣee ṣe lati ṣaṣeyọri idinku ninu wiwọ awọn eroja ti ẹgbẹ silinda-piston ati ẹrọ crank, bakannaa lati jẹ ki piston ati oruka di mimọ.

Epo fun turbo engine

Fun ẹrọ ijona inu turbocharged, epo nigbagbogbo yatọ si “afẹfẹ” arinrin. Wo ọran yii nigbati o ba yan epo fun ẹrọ ijona inu TSI olokiki, ti iṣelọpọ nipasẹ VAG fun diẹ ninu awọn awoṣe Volkswagen ati Skoda. Iwọnyi jẹ awọn ẹrọ petirolu pẹlu turbocharging ibeji ati eto ti abẹrẹ epo “siwa”.

O tọ lati ṣe akiyesi. pe ọpọlọpọ awọn iru iru ICE wa pẹlu iwọn didun ti 1 si 3 liters ni iwọn didun, ati ọpọlọpọ awọn iran. Yiyan ti epo engine taara da lori eyi. Ni igba akọkọ ti iran ní kekere ifarada (eyun 502/505), ati awọn keji iran Motors (tu lati 2013 ati ki o nigbamii) tẹlẹ 504/507 approvals.

Gẹgẹbi a ti sọ loke, awọn epo eeru kekere (Low SAPS) le ṣee lo nikan pẹlu epo ti o ga julọ (eyiti o jẹ iṣoro nigbagbogbo fun awọn orilẹ-ede CIS). Bibẹẹkọ, aabo awọn ẹya ẹrọ lati ẹgbẹ epo ti dinku si “Bẹẹkọ”. Ti o yọkuro awọn alaye, a le sọ eyi: ti o ba ni idaniloju pe o n ta epo didara to dara sinu ojò, lẹhinna o yẹ ki o lo epo ti o ni awọn ifọwọsi 504/507 (dajudaju, ti eyi ko ba tako awọn iṣeduro taara ti olupese. ). Ti petirolu ti a lo ko dara pupọ (tabi o ko ni idaniloju nipa rẹ), lẹhinna o dara lati kun epo ti o rọrun ati din owo 502/505.

Bi fun iki, o jẹ pataki ni ibẹrẹ lati tẹsiwaju lati awọn ibeere ti automaker. Ni ọpọlọpọ igba, awọn awakọ inu ile kun awọn ẹrọ ijona inu ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn pẹlu awọn epo pẹlu iki ti 5W-30 ati 5W-40. Maṣe tú epo ti o nipọn pupọ (pẹlu iki iwọn otutu ti 40 tabi ti o ga julọ) sinu ẹrọ ijona inu turbocharged. Bibẹẹkọ, eto itutu agbaiye tobaini yoo fọ.

Yiyan epo engine fun awọn ẹrọ ijona inu lori gaasi

Ọpọlọpọ awọn awakọ n pese awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn pẹlu ohun elo LPG lati le fipamọ sori epo. Sibẹsibẹ, ni akoko kanna, kii ṣe gbogbo wọn mọ pe ti ọkọ ayọkẹlẹ ba ṣiṣẹ lori epo gaasi, lẹhinna ọpọlọpọ awọn nuances pataki gbọdọ wa ni akiyesi nigbati o yan epo engine fun ẹrọ ijona inu rẹ.

Iwọn otutu. Ọpọlọpọ awọn epo engine ti awọn olupese wọn sọ pe o jẹ apẹrẹ fun awọn ICE ti a fi ina gaasi ni iwọn otutu kan lori apoti. Ati ariyanjiyan ipilẹ fun lilo epo pataki kan ni pe gaasi n sun ni iwọn otutu ti o ga ju petirolu lọ. Ni otitọ, iwọn otutu ijona ti petirolu ni atẹgun jẹ nipa +2000...+2500°C, methane - +2050...+2200°C, ati propane-butane - +2400...+2700°C.

Nitorinaa, awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ propane-butane yẹ ki o ṣe aibalẹ nipa iwọn otutu. Ati paapaa lẹhinna, ni otitọ, awọn ẹrọ ijona inu ko ṣọwọn de awọn iwọn otutu to ṣe pataki, ni pataki lori ipilẹ ti nlọ lọwọ. Epo to dara le daabo bo awọn alaye ti ẹrọ ijona inu. Ti o ba ti fi HBO sori ẹrọ fun methane, lẹhinna ko si nkankan lati ṣe aniyan nipa rara.

Eeru akoonu. Nitori otitọ pe gaasi n jo ni iwọn otutu ti o ga julọ, ewu ti awọn ohun idogo erogba pọ si lori awọn falifu. Ko ṣee ṣe lati sọ ni pato iye eeru yoo jẹ, nitori o da lori ọpọlọpọ awọn okunfa, pẹlu didara epo ati epo engine. Sibẹsibẹ, jẹ pe bi o ṣe le, fun ICE pẹlu LPG o dara lati lo awọn epo engine kekere-ash. Wọn ni awọn akọle lori agolo nipa awọn ifarada ACEA C4 (o tun le lo eeru alabọde C5) tabi akọle SAPS Low. O fẹrẹ jẹ pe gbogbo awọn olupese ti a mọ daradara ti awọn epo mọto ni awọn epo eeru kekere ni laini wọn.

Sọri ati awọn ifarada. Ti o ba ṣe afiwe awọn pato ati awọn ifarada ti awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ lori awọn agolo ti eeru kekere ati awọn epo “gaasi” pataki, iwọ yoo ṣe akiyesi pe wọn jẹ boya kanna tabi pupọ. Fun apẹẹrẹ, fun awọn ICE ti n ṣiṣẹ boya lori methane tabi lori propane-butane, o to lati ni ibamu pẹlu awọn pato wọnyi:

• ACEA C3 tabi ga julọ (awọn epo eeru kekere);
• API SN / CF (sibẹsibẹ, ninu ọran yii, iwọ ko le wo awọn ifarada Amẹrika, nitori ni ibamu si ipin wọn ko si awọn epo kekere-eeru, ṣugbọn “eeru alabọde” nikan - Aarin SAPS);
• BMW Longlife-04 (iyan, nibẹ ni o le jẹ eyikeyi miiran iru alakosile).

Ailanfani pataki ti awọn epo “gaasi” kekere-eeru ni idiyele giga wọn. Sibẹsibẹ, nigbati o ba yan ọkan tabi omiiran ti awọn ami iyasọtọ rẹ, o nilo lati ranti pe ni ọran kankan o yẹ ki o dinku kilasi ti epo ti o kun ni akawe si ti iṣeduro nipasẹ olupese ọkọ ayọkẹlẹ.

Fun awọn ICE pataki ti n ṣiṣẹ ni iyasọtọ lori gaasi (ko si paati petirolu ninu wọn), lilo awọn epo “gaasi” jẹ dandan. Awọn apẹẹrẹ jẹ awọn ẹrọ ijona inu ti diẹ ninu awọn awoṣe ti awọn agbeka ile-itaja tabi awọn mọto ti awọn olupilẹṣẹ ina ti n ṣiṣẹ lori gaasi adayeba.

Nigbagbogbo, nigbati o ba rọpo epo “gaasi”, awọn awakọ ṣe akiyesi pe o ni iboji fẹẹrẹfẹ ju omi lubricating Ayebaye lọ. Eyi jẹ nitori otitọ pe gaasi ni diẹ ninu awọn impurities particulate akawe si petirolu. Sibẹsibẹ eyi KO tumọ si pe epo “gaasi” nilo lati yipada kere si nigbagbogbo! Ni otitọ, nitori otitọ pe awọn patikulu ti o lagbara ti a mẹnuba ninu gaasi ko kere si, lẹhinna awọn afikun ohun elo n ṣe iṣẹ wọn daradara. Ṣugbọn fun titẹ pupọ ati awọn afikun antiwear, wọn ṣiṣẹ ni ọna kanna bi nigba ti ẹrọ ijona inu n ṣiṣẹ lori petirolu. Wọn kan ko ṣe afihan aṣọ ni wiwo. Nitorinaa, aarin iyipada epo fun gaasi mejeeji ati petirolu wa kanna! nitorina, ni ibere ko lati overpay fun pataki kan "gaasi" epo, o le nikan ra awọn oniwe-kekere eeru counterparts pẹlu awọn yẹ tolerances.