Carburetor DAAZ 2105: ṣe-o-ara ẹrọ, atunṣe ati atunṣe
Awọn carburetors iyẹwu meji ti Ozone jara ni idagbasoke lori ipilẹ awọn ọja ti brand Weber ti Itali, eyiti a fi sori ẹrọ lori awọn awoṣe Zhiguli akọkọ - VAZ 2101-2103. Iyipada DAAZ 2105, ti a ṣe apẹrẹ fun awọn ẹrọ petirolu pẹlu iwọn iṣẹ ti 1,2-1,3 liters, yatọ si diẹ si iṣaaju rẹ. Ẹyọ naa ni idaduro didara pataki kan - igbẹkẹle ati ayedero ibatan ti apẹrẹ, eyiti o fun laaye awakọ lati ṣe adaṣe ni ominira ti ipese epo ati imukuro awọn aiṣedeede kekere.
Idi ati ẹrọ ti carburetor
Iṣẹ akọkọ ti ẹyọkan ni lati rii daju igbaradi ati iwọn lilo adalu afẹfẹ-epo ni gbogbo awọn ọna ṣiṣe ẹrọ laisi ikopa ti awọn eto itanna, bi a ti ṣe imuse ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbalode diẹ sii pẹlu injector. Carburetor DAAZ 2105, ti a gbe sori flange gbigbe ọpọlọpọ gbigbe, yanju awọn iṣẹ ṣiṣe wọnyi:
- pese a tutu ibere ti awọn motor;
- ipese idana lopin fun idling;
- dapọ idana pẹlu afẹfẹ ati firanṣẹ emulsion abajade si olugba ni awọn ipo iṣẹ ti ẹya agbara;
- abere iye ti adalu da lori awọn igun ti šiši ti finasi falifu;
- Ṣeto abẹrẹ ti awọn ipin afikun ti petirolu lakoko isare ti ọkọ ayọkẹlẹ ati nigbati a tẹ efatelese ohun imuyara “si iduro” (awọn dampers mejeeji wa ni ṣiṣi pupọ julọ).
Carburetor ni awọn ẹya 3 - ideri, bulọọki akọkọ ati ara fifa. Ideri naa ni eto ibẹrẹ ologbele-laifọwọyi kan, strainer, leefofo kan pẹlu àtọwọdá abẹrẹ ati tube econostat kan. Apa oke ti so mọ bulọọki aarin pẹlu awọn skru M5 marun.
Ẹrọ ti apakan akọkọ ti carburetor jẹ eka sii ati pẹlu awọn eroja wọnyi:
- leefofo iyẹwu;
- Eto iwọn lilo akọkọ - epo ati awọn ọkọ ofurufu afẹfẹ, awọn olutọpa nla ati kekere (ti o han ni awọn alaye ni aworan atọka);
- fifa soke - ohun imuyara, ti o ni ẹyọ awọ awo kan, àtọwọdá bọọlu ti a ti pa ati sprayer fun abẹrẹ epo;
- awọn ikanni ti eto iyipada ati idling pẹlu awọn ọkọ ofurufu;
- igbale drive kuro fun awọn Atẹle iyẹwu damper;
- ikanni fun ipese petirolu to econostat tube.
Ni aarin bulọọki ti carburetor ni awọn eroja wiwọn akọkọ - awọn ọkọ ofurufu ati awọn diffusers
Ni apa isalẹ ti ẹyọkan, awọn axles pẹlu awọn falifu fifa ati awọn skru ti n ṣatunṣe akọkọ ti fi sori ẹrọ - didara ati iye ti adalu epo-epo. Paapaa ninu bulọọki yii ni awọn abajade ti ọpọlọpọ awọn ikanni: laišišẹ, iyipada ati awọn ọna ṣiṣe ibẹrẹ, fentilesonu crankcase ati isediwon igbale fun awo alawọ onipinpin iginisonu. Apa isalẹ wa ni asopọ si ara akọkọ pẹlu awọn skru M6 meji.
Fidio: awọn ẹya ẹrọ DAAZ 2105
Algoridimu iṣẹ
Laisi oye gbogbogbo ti ilana ti iṣiṣẹ ti carburetor, o nira lati tunṣe ati ṣatunṣe rẹ. Awọn iṣe laileto kii yoo fun abajade rere tabi fa ipalara diẹ sii.
Ilana ti carburation da lori ipese epo nitori aibikita ti a ṣẹda nipasẹ awọn pistons ti ẹrọ petirolu oju aye. Awọn iwọn lilo ti wa ni ti gbe jade nipa Jeti - awọn ẹya ara pẹlu calibrated ihò itumọ ti sinu awọn ikanni ati awọn ti o lagbara ti a koja kan awọn iye ti air ati petirolu.
Iṣẹ ti carburetor DAAZ 2105 bẹrẹ pẹlu ibẹrẹ tutu:
- Ipese afẹfẹ ti dina nipasẹ ọririn (iwakọ naa nfa lefa fifa), ati fifẹ ti iyẹwu akọkọ ti ṣii diẹ nipasẹ ọpa telescopic kan.
- Awọn motor fa awọn julọ idarato adalu lati leefofo iyẹwu nipasẹ awọn akọkọ idana oko ofurufu ati kekere kan diffuser, lẹhin eyi ti o bẹrẹ soke.
- Ki engine naa ko ni “choke” pẹlu iye nla ti petirolu, awọ ara ti eto ibẹrẹ ti nfa nipasẹ ṣọwọn, ṣiṣi die-die damper afẹfẹ ti iyẹwu akọkọ.
- Lẹ́yìn tí ẹ́ńjìnnì náà bá ti gbóná, awakọ̀ náà máa ń tì sẹ́gbẹ̀ẹ́ afẹ́fẹ́, ẹ̀rọ aṣiṣẹ́ (CXX) sì bẹ̀rẹ̀ sí í pèsè àpòpọ̀ epo sí àwọn gbọ̀ngàn náà.Starter choke tilekun iyẹwu titi ti engine yoo bẹrẹ
Lori ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹyọ agbara iṣẹ ati carburetor, ibẹrẹ tutu ni a ṣe laisi titẹ pedal gaasi pẹlu lefa choke ni kikun ti o gbooro sii.
Ni laišišẹ, awọn throttles ti awọn iyẹwu mejeeji ti wa ni pipade ni wiwọ. Apapo ijona ti fa mu nipasẹ ṣiṣi ni odi ti iyẹwu akọkọ, nibiti ikanni CXX ti jade. Ojuami pataki: ni afikun si awọn ọkọ ofurufu mita, inu ikanni yii awọn skru ti n ṣatunṣe wa fun titobi ati didara. Jọwọ ṣakiyesi: awọn iṣakoso wọnyi ko ni ipa lori iṣẹ ti eto iwọn lilo akọkọ, eyiti o ṣiṣẹ nigbati pedal gaasi ba ni irẹwẹsi.
Algoridimu siwaju ti iṣẹ carburetor dabi eyi:
- Lẹhin titẹ efatelese ohun imuyara, fifẹ ti iyẹwu akọkọ yoo ṣii. Awọn engine bẹrẹ lati muyan ni idana nipasẹ kan kekere diffuser ati akọkọ Jeti. Akiyesi: CXX ko ni pipa, o tẹsiwaju lati ṣiṣẹ ni apapo pẹlu ipese epo akọkọ.
- Nigbati gaasi ti wa ni titẹ ndinku, imuyara fifa awo ilu ti wa ni mu ṣiṣẹ, abẹrẹ kan ìka ti petirolu nipasẹ awọn nozzle ti awọn sprayer ati awọn ìmọ finasi taara sinu awọn ọpọlọpọ. Eyi yọkuro "awọn ikuna" ninu ilana ti tuka ọkọ ayọkẹlẹ naa.
- Ilọsiwaju siwaju sii ni iyara crankshaft fa ilosoke ninu igbale ni ọpọlọpọ. Agbara ti igbale bẹrẹ lati fa ni awo ilu nla, nfa ṣii iyẹwu keji. Olupin keji pẹlu bata ti awọn ọkọ ofurufu tirẹ wa ninu iṣẹ naa.
- Nigbati awọn falifu mejeeji ba ṣii ni kikun ati pe engine ko ni idana ti o to lati ṣe idagbasoke agbara ti o pọju, petirolu bẹrẹ lati fa mu taara lati iyẹwu lilefoofo nipasẹ tube econostat.Nigbati a ba ṣii fifẹ, emulsion epo wọ inu ọpọlọpọ nipasẹ awọn ikanni ti ko ṣiṣẹ ati nipasẹ olupin akọkọ
Lati ṣe idiwọ “ikuna” nigbati o ṣii ọririn ile-ẹkọ keji, eto iyipada kan ni ipa ninu carburetor. Ninu eto, o jẹ aami si CXX ati pe o wa ni apa keji ti ẹyọkan. Nikan iho kekere kan fun ipese epo ni a ṣe loke apo-iṣiro ti o ni pipade ti iyẹwu keji.
Awọn aṣiṣe ati awọn solusan
Ṣiṣatunṣe carburetor pẹlu awọn skru ko ṣe iranlọwọ lati yọ awọn iṣoro kuro ati pe o ṣee ṣe lẹẹkan - lakoko ilana atunṣe. Nitorinaa, ti aiṣedeede ba waye, o ko le yi awọn skru pada lairotẹlẹ, ipo naa yoo buru si. Wa idi otitọ ti didenukole, yọkuro rẹ, lẹhinna tẹsiwaju si atunṣe (ti o ba jẹ dandan).
Ṣaaju ki o to gbiyanju lati tun awọn carburetor ṣe, rii daju wipe awọn iginisonu eto, awọn idana fifa, tabi funmorawon ailagbara ninu awọn engine cylinders ni o wa ko ni o ṣẹ. Aṣiṣe ti o wọpọ: awọn iyaworan lati ipalọlọ tabi carburetor nigbagbogbo jẹ aṣiṣe fun aiṣedeede ẹyọkan, botilẹjẹpe iṣoro iginisonu wa nibi - sipaki lori abẹla kan dagba pẹ tabi ni kutukutu.
Awọn aṣiṣe wo ni o ni ibatan taara si carburetor:
- engine ko bẹrẹ - gba ati ki o duro lẹsẹkẹsẹ;
- engine ko ṣiṣẹ;
- "Dips" nigbati o ba tẹ efatelese ohun imuyara;
- Ẹka agbara "ko fa" tabi jẹ riru;
- pọsi agbara ti petirolu, de pelu dudu ẹfin lati eefi paipu ati awọn Ibiyi ti soot lori sipaki plug amọna.Black idogo lori sipaki plug amọna waye nigbati ohun idarato adalu ti wa ni ipese
Awọn iṣoro wọnyi ni awọn idi pupọ, nitorinaa o dabaa lati gbero wọn lọtọ.
Iṣoro bẹrẹ ẹrọ naa
Ti ẹgbẹ silinda-pisitini ti ẹrọ VAZ 2105 wa ni ipo iṣẹ, lẹhinna igbale ti o to ni a ṣẹda ninu ọpọlọpọ lati mu ninu adalu ijona. Awọn aiṣedeede carburetor atẹle le jẹ ki o nira lati bẹrẹ:
- Nigbati engine ba bẹrẹ ati lẹsẹkẹsẹ da duro "tutu", ṣayẹwo ipo ti awo ilu ibẹrẹ. Ko ṣii afẹfẹ afẹfẹ ati ẹyọ agbara "chokes" lati inu epo ti o pọju.Ara ilu jẹ iduro fun ṣiṣi laifọwọyi ti damper afẹfẹ
- Lakoko ibẹrẹ tutu, ẹrọ naa gba ọpọlọpọ awọn akoko ati bẹrẹ nikan lẹhin titẹ efatelese gaasi - aini epo wa. Rii daju wipe nigba ti afamora ti wa ni tesiwaju, awọn air damper tilekun patapata (awọn drive USB le ti wa ni pipa), ati pe petirolu wa ninu awọn leefofo iyẹwu.
- "Lori gbigbona" engine ko bẹrẹ lẹsẹkẹsẹ, o "sneezes" ni ọpọlọpọ igba, olfato ti petirolu wa ninu agọ. Awọn aami aisan fihan pe ipele epo ni iyẹwu leefofo ti ga ju.
Ṣiṣayẹwo idana ni iyẹwu leefofo loju omi ni a ṣe laisi pipinka: yọ ideri àlẹmọ afẹfẹ kuro ki o fa ọpá fifa akọkọ, simulating pedal gaasi. Ni iwaju petirolu, spout ti fifa ohun imuyara, ti o wa loke olutọpa akọkọ, yẹ ki o fun sokiri pẹlu ọkọ ofurufu ipon.
Nigbati ipele petirolu ninu iyẹwu carburetor ti kọja ipele ti o gba laaye, epo le ṣan sinu ọpọlọpọ lẹẹkọkan. Ẹrọ gbigbona kii yoo bẹrẹ - o nilo akọkọ lati jabọ epo ti o pọ ju lati awọn silinda sinu apa eefi. Lati ṣatunṣe ipele naa, tẹle awọn igbesẹ wọnyi:
- Yọ awọn air àlẹmọ ile ati unscrew awọn 5 carburetor ideri skru.
- Ge asopọ laini epo kuro ni ibamu ati yọ ideri kuro nipa sisọ ọpa telescopic kuro.
- Gbọn epo ti o ku lati inu eroja, yi pada si isalẹ ki o ṣayẹwo iṣẹ ti àtọwọdá abẹrẹ. Ọna ti o rọrun julọ ni lati fa afẹfẹ lati inu ibamu pẹlu ẹnu rẹ, "abẹrẹ" iṣẹ kan kii yoo gba ọ laaye lati ṣe eyi.
- Nipa atunse ahọn idẹ, ṣatunṣe giga ti leefofo loju omi loke ofurufu ti ideri naa.Aafo lati leefofo loju omi si ọkọ ofurufu ti ideri ti ṣeto ni ibamu si olori tabi awoṣe
Pẹlu àtọwọdá abẹrẹ ti o wa ni pipade, aaye laarin awọn leefofo loju omi ati aaye paali yẹ ki o jẹ 6,5 mm, ati ọpọlọ lori ipo yẹ ki o jẹ nipa 8 mm.
Fidio: Siṣàtúnṣe iwọn idana ni iyẹwu leefofo loju omi
Ti sọnu laišišẹ
Ti ẹrọ ba duro ni aiṣiṣẹ, yanju ni aṣẹ yii:
- Iṣe akọkọ ni lati ṣii ati fẹfẹ ọkọ ofurufu idana ti ko ṣiṣẹ, ti o wa ni apa ọtun ti apakan arin ti carburetor.Ọkọ ofurufu idana CXX wa ni apakan aarin lẹgbẹẹ diaphragm fifa ohun imuyara
- Idi miiran ni CXX air oko ofurufu ti wa ni clogged. O ti wa ni a calibrated idẹ bushing e sinu ikanni ti aarin Àkọsílẹ ti awọn kuro. Yọ ideri carburetor kuro gẹgẹbi a ti salaye loke, wa iho kan pẹlu bushing lori oke ti flange, sọ di mimọ pẹlu igi igi kan ki o si fẹ.Oko ofurufu CXX ti wa ni titẹ sinu ara carburetor
- Ikanni ti ko ṣiṣẹ tabi iṣan ti wa ni didi pẹlu idoti. Ni ibere ki o má ba yọkuro tabi tu ọkọ ayọkẹlẹ naa kuro, ra omi mimu aerosol ninu agolo kan (fun apẹẹrẹ, lati ABRO), yọ ọkọ ofurufu epo kuro ki o si fẹ oluranlowo sinu iho nipasẹ tube.Lilo omi aerosol jẹ ki o rọrun lati nu carburetor
Ti awọn iṣeduro iṣaaju ko ba yanju iṣoro naa, gbiyanju fifun omi aerosol sinu šiši ara fifa. Lati ṣe eyi, tu bulọọki ṣiṣatunṣe iwọn opoiye idapọpọ papọ pẹlu flange nipa ṣiṣi awọn skru 2 M4 kuro. Tú detergent sinu iho ti o ṣii, maṣe yi dabaru opoiye funrararẹ! Ti abajade ba jẹ odi, eyiti o ṣẹlẹ ni igba diẹ, kan si oluwa carburetor tabi ṣajọpọ ẹyọ naa patapata, eyiti yoo jiroro nigbamii.
Olubibi iṣẹ riru ti engine ni laišišẹ jẹ ṣọwọn carburetor. Ni paapaa awọn ọran ti a gbagbe, afẹfẹ n jo sinu olugba lati labẹ “atẹlẹsẹ” ti ẹyọkan, laarin awọn apakan ti ara tabi nipasẹ fifọ ti o ti ṣẹda. Lati wa ati ṣatunṣe iṣoro naa, carburetor gbọdọ jẹ disassembled.
Bii o ṣe le yọ “awọn ikuna” kuro
Oludibi ti “awọn ikuna” nigbati o tẹ didasilẹ efatelese ohun imuyara ni ọpọlọpọ awọn ọran ni fifa soke - ohun imuyara carburetor. Lati ṣatunṣe isoro didanubi yii, tẹle awọn igbesẹ wọnyi:
- Gbigbe rag kan labẹ lefa ti o tẹ awo awọ fifa, yọ awọn skru 4 M4 kuro ki o yọ flange kuro. Yọ awọ ara ilu kuro ki o ṣayẹwo iduroṣinṣin rẹ, ti o ba jẹ dandan, rọpo pẹlu tuntun kan.Nigbati o ba yọ ideri ati awọ ilu kuro, rii daju pe orisun omi ko ṣubu.
- Yọ ideri oke ti carburetor kuro ki o ṣii nozzle ti atomizer ti o waye nipasẹ dabaru pataki kan. Fẹ ni kikun nipasẹ awọn iho calibrated ninu atomizer ati dabaru. O gba ọ laaye lati nu spout pẹlu okun waya rirọ pẹlu iwọn ila opin ti 0,3 mm.Spout-sókè atomizer unskru paapọ pẹlu clamping dabaru
- Idi ti ọkọ ofurufu ti ko lagbara lati atomizer le jẹ souring ti awọn rogodo àtọwọdá itumọ ti sinu aarin Àkọsílẹ tókàn si awọn fifa diaphragm. Lo screwdriver tinrin lati ṣii skru idẹ (ti o wa ni oke ti pẹpẹ ile) ki o si yọ flange pẹlu awo awọ. Kun iho pẹlu ito mimọ ati fẹ jade.
Ninu awọn carburetors ti o wọ erupẹ atijọ, awọn iṣoro le ṣẹda nipasẹ lefa kan, ti dada iṣẹ rẹ ti di pupọ ati pe o tẹ “nickle” ti diaphragm. Iru lefa bẹẹ yẹ ki o yipada tabi opin ti o wọ yẹ ki o farabalẹ rive.
Kekere jerks nigbati awọn ohun imuyara ti wa ni titẹ "gbogbo awọn ọna" tọkasi kontaminesonu ti awọn ikanni ati Jeti ti awọn orilede eto. Niwọn igba ti ẹrọ rẹ jẹ aami si CXX, ṣatunṣe iṣoro naa ni ibamu si awọn ilana ti a gbekalẹ loke.
Fidio: nu ohun imuyara fifa rogodo àtọwọdá
Pipadanu agbara ẹrọ ati isare onilọra
Awọn idi 2 wa ti ẹrọ npadanu agbara - aini idana ati ikuna ti awo nla ti o ṣii fifẹ ti iyẹwu keji. Ikuna ti o kẹhin jẹ rọrun lati ṣawari: ṣii awọn skru 3 M4 ti o ni aabo ideri wiwakọ igbale ki o lọ si diaphragm roba. Ti o ba jẹ sisan, fi sori ẹrọ apakan titun kan ki o ṣajọpọ awakọ naa.
Ni awọn flange ti awọn igbale drive nibẹ ni ohun air ikanni iṣan edidi pẹlu kan kekere roba oruka. Nigbati o ba ṣajọpọ, san ifojusi si ipo ti edidi ati, ti o ba jẹ dandan, yi pada.
Pẹlu wakọ fifa keji ti n ṣiṣẹ, wa iṣoro naa ni ibomiiran:
- Lilo wrench 19 mm, yọ pulọọgi naa kuro lori ideri (ti o wa nitosi ohun ti o yẹ). Yọọ kuro ki o nu apapo àlẹmọ.
- Yọ ideri kuro ki o yọ gbogbo awọn ọkọ ofurufu akọkọ kuro - epo ati afẹfẹ (maṣe daamu wọn). Lilo awọn tweezers, yọ awọn tubes emulsion kuro ninu awọn kanga ki o si fẹ omi fifọ sinu wọn.Awọn tubes emulsion wa ni awọn kanga labẹ awọn ọkọ ofurufu akọkọ.
- Lehin ti o ti bo apa arin ti carburetor pẹlu rag, fẹ jade awọn kanga ti afẹfẹ ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ idana.
- Rọra nu awọn ọkọ ofurufu funrara wọn pẹlu igi igi kan (iyẹfun ehin kan yoo ṣe) ki o si fẹ pẹlu afẹfẹ fisinuirindigbindigbin. Ṣe apejọ ẹrọ naa ki o ṣayẹwo ihuwasi ti ẹrọ nipasẹ ṣiṣe iṣakoso.
Idi fun aini idana le jẹ ipele kekere ti petirolu ni iyẹwu lilefoofo. Bii o ṣe le ṣatunṣe daradara ni a ṣalaye loke ni apakan ti o yẹ.
Awọn iṣoro pẹlu gaasi maileji giga
Fifun ni idapọ ọlọrọ pupọ si awọn silinda jẹ ọkan ninu awọn iṣoro ti o wọpọ julọ. Ọna kan wa lati rii daju pe o jẹ carburetor ti o jẹ ẹbi: pẹlu idling engine, mu skru didara ni kikun, kika awọn iyipada. Ti ẹrọ naa ko ba duro, murasilẹ fun atunṣe - ẹyọ agbara n fa epo lati inu iyẹwu lilefoofo, ti o kọja eto aiṣiṣẹ.
Lati bẹrẹ pẹlu, gbiyanju lati gba nipasẹ ẹjẹ kekere kan: yọ fila naa kuro, yọ gbogbo awọn ọkọ ofurufu kuro ki o ṣe itọju awọn iho ti o wa ni itọrẹ pẹlu oluranlowo aerosol. Lẹhin iṣẹju diẹ (gangan itọkasi lori le), fẹ nipasẹ gbogbo awọn ikanni pẹlu kan konpireso sese kan titẹ ti 6-8 igi. Ṣe apejọ carburetor ki o ṣe idanwo idanwo.
Adalu ti o ni ilọsiwaju jẹ ki ararẹ rilara pẹlu soot dudu lori awọn amọna ti awọn pilogi sipaki. Nu awọn sipaki pilogi ṣaaju ṣiṣe idanwo, ki o ṣayẹwo ipo awọn amọna lẹẹkansi nigbati o ba pada.
Ti fifọ agbegbe ko ba ṣiṣẹ, ṣajọ carburetor ni aṣẹ yii:
- Ge asopọ paipu idana, ọpá pedal gaasi, okun ibẹrẹ ati awọn tubes 2 - fentilesonu crankcase ati igbale olupin kaakiri.Ṣaaju ki o to yọ carburetor kuro, o nilo lati ge asopọ awọn awakọ 2 ati awọn paipu 3
- Yọ ideri oke kuro.
- Lilo wrench milimita 13, yọ awọn eso 4 kuro ni ifipamo ẹyọ naa si ọpọn flange.
- Yọ carburetor kuro lati awọn studs ki o si yọ awọn skru 2 M6 ti o mu isalẹ. Yatọ kuro nipa yiyọ awakọ igbale kuro ati awọn ọna asopọ okunfa.Laarin isalẹ ati arin ti carburetor nibẹ ni o wa 2 paali spacers ti o nilo lati paarọ rẹ
- Tu “awo” ti awakọ igbale kuro nipa yiyi awọn skru 2 M5 kuro. Yipada didara ati awọn skru opoiye, gbogbo awọn ọkọ ofurufu ati nozzle ti atomizer.
Iṣẹ-ṣiṣe ti o tẹle ni lati wẹ gbogbo awọn ikanni daradara, awọn odi iyẹwu ati awọn olutọpa. Nigbati o ba n ṣakoso tube tube sinu awọn ihò ti awọn ikanni, rii daju pe foomu naa jade lati opin miiran. Ṣe kanna pẹlu afẹfẹ fisinuirindigbindigbin.
Lẹhin ti sọ di mimọ, tan isalẹ si ọna ina ati ṣayẹwo pe ko si awọn ela laarin awọn falifu fifun ati awọn ogiri ti awọn iyẹwu naa. Ti o ba rii eyikeyi, awọn dampers tabi apejọ bulọọki isalẹ yoo ni lati yipada, niwọn igba ti ẹrọ n fa epo lainidii nipasẹ awọn iho. Gbekele iṣẹ ti rirọpo chokes si alamọja kan.
Ṣiṣe pipe disassembly ti DAAZ 2105 carburetor, o niyanju lati ṣe awọn iṣẹ ti o ni kikun ti a ṣe akojọ si ni apakan ti tẹlẹ: nu awọn ọkọ ofurufu, ṣayẹwo ati yi awọn membran pada, ṣatunṣe ipele epo ni iyẹwu ti o leefofo, ati bẹbẹ lọ. Bibẹẹkọ, o ni ewu ti wiwa ararẹ ni ipo kan nibiti idinku kan ti rọpo miiran lainidi.
Gẹgẹbi ofin, ọkọ ofurufu kekere ti bulọọki aarin ti wa ni arched lati alapapo. Flange gbọdọ wa ni ilẹ lori kẹkẹ lilọ nla kan, lẹhin ti o fa awọn bushings idẹ jade. Awọn ipele ti o ku ko yẹ ki o jẹ iyanrin. Nigbati o ba n pejọ, lo awọn alafo paali titun nikan. Fi sori ẹrọ carburetor ni aaye ati tẹsiwaju si eto naa.
Fidio: pipe disassembly ati titunṣe ti Ozone carburetor
Awọn ilana atunṣe
Lati ṣeto carburetor ti o mọtoto ati ṣiṣiṣẹ, mura ọpa atẹle:
- kukuru alapin screwdrivers pẹlu kan dín ati jakejado Iho;
- iwọn wrench ìmọ-opin 10 mm;
- kanna, 8 mm ni iwọn;
- dín pliers.
Atunṣe akọkọ ni ibamu pẹlu okun ti o nfa ati isopo pedal gaasi. Awọn igbehin ti wa ni rọọrun ni titunse: ṣiṣu sample ti ṣeto idakeji awọn mitari lori awọn carburetor axis nipa fọn pẹlú awọn o tẹle ara. Atunse ti wa ni ṣe pẹlu kan nut fun bọtini iwọn 10 mm.
Okun afamora ti tunto bi atẹle:
- Titari awọn lefa ninu awọn ero yara si awọn Duro, fi awọn air damper ni kan inaro.
- Ṣe okun naa nipasẹ oju ti ideri, fi opin si iho ti latch.
- Lakoko ti o di “keg” naa pẹlu awọn pliers, mu boluti naa pọ pẹlu wrench kan.
- Gbe lefa choke lati rii daju pe ọririn yoo ṣii ati tilekun ni kikun.
Igbesẹ ti o tẹle ni lati ṣayẹwo šiši iyẹfun ti iyẹwu keji. Awọn ọpọlọ ti diaphragm ati ọpa gbọdọ jẹ to lati ṣii ọririn nipasẹ 90 °, bibẹẹkọ yọọ nut lori ọpa ki o ṣatunṣe gigun rẹ.
O ṣe pataki lati ṣeto awọn skru atilẹyin fifun ni kedere - wọn yẹ ki o ṣe atilẹyin awọn lefa ni ipo pipade. Ibi-afẹde ni lati yago fun edekoyede ti eti ọririn si odi iyẹwu naa. Ko ṣe itẹwọgba lati ṣatunṣe iyara aiṣiṣẹ pẹlu dabaru atilẹyin.
Awọn ohun imuyara fifa ko nilo afikun tolesese. Rii daju wipe awọn lefa kẹkẹ wa nitosi si awọn yiyi eka, ati awọn opin jẹ lodi si awọn "igigirisẹ" ti awọn awo. Ti o ba fẹ mu awọn agbara isare sii, rọpo atomizer deede ti samisi “40” pẹlu iwọn “50” ti o pọ si.
Idling jẹ atunṣe ni ọna atẹle:
- Ṣii skru didara nipasẹ awọn iyipada 3-3,5, dabaru opoiye nipasẹ awọn iyipada 6-7. Lilo ẹrọ ibẹrẹ, bẹrẹ ẹrọ naa. Ti iyara crankshaft ba ga ju, dinku pẹlu dabaru opoiye.
- Jẹ ki ẹrọ naa gbona, yọ afamora kuro ki o ṣeto iyara crankshaft si 900 rpm ni lilo dabaru pipo, ti tachometer ṣe itọsọna.
- Duro ẹrọ naa lẹhin iṣẹju 5 ki o ṣayẹwo ipo ti awọn amọna sipaki. Ti ko ba si soot, atunṣe ti pari.
- Nigbati awọn idogo dudu ba han lori abẹla, nu awọn amọna, bẹrẹ ẹrọ naa ki o mu dabaru didara naa nipasẹ 0,5-1 yipada. Ṣe afihan awọn kika tachometer ni 900 rpm pẹlu dabaru keji. Jẹ ki awọn engine ṣiṣe ati ki o ṣayẹwo awọn sipaki plugs lẹẹkansi.Siṣàtúnṣe skru dari sisan ti awọn idana adalu ni laišišẹ
Ọna ti o dara julọ lati ṣeto ọkọ ayọkẹlẹ DAAZ 2105 ni lati so olutọpa gaasi pọ si paipu eefin ti o ṣe iwọn ipele CO. Lati de agbara ti o dara julọ ti petirolu, o nilo lati ṣaṣeyọri awọn kika ti 0,7-1,2 ni laišišẹ ati 0,8-2 ni 2000 rpm. Ranti, awọn skru ti n ṣatunṣe ko ni ipa lori agbara petirolu ni awọn iyara crankshaft giga. Ti awọn kika ti olutọpa gaasi kọja awọn iwọn 2 CO, lẹhinna iwọn ọkọ ofurufu epo ti iyẹwu akọkọ yẹ ki o dinku.
Awọn carburetors ozone ti awoṣe DAAZ 2105 ni a gba pe o rọrun lati tunṣe ati ṣatunṣe. Iṣoro akọkọ ni ọjọ-ori to dara ti awọn ẹya wọnyi, ti a ṣe lati awọn akoko ti USSR. Diẹ ninu awọn ẹda ti ṣiṣẹ awọn orisun ti o nilo, gẹgẹbi ẹri nipasẹ ifẹhinti nla ninu awọn aake fifun. Awọn carburetors ti o wọ ti o wuwo ko tune, nitorinaa wọn ni lati paarọ rẹ patapata.
