Ohun gbogbo ti o nilo lati mọ nipa oluṣakoso iyara laišišẹ (sensọ) VAZ 2107

Awọn irufin ninu iṣiṣẹ ti ẹrọ VAZ 2107 ni laišišẹ jẹ iṣẹlẹ ti o wọpọ. Ati pe ti a ba n sọrọ nipa ẹyọ agbara kan pẹlu abẹrẹ ti a pin, lẹhinna pupọ nigbagbogbo idi ti iru awọn iṣoro jẹ aiṣedeede ti oluṣakoso iyara ti ko ṣiṣẹ (IAC). A yoo sọrọ nipa rẹ ninu nkan yii.

Idling eleto (sensọ) VAZ 2107

Ni igbesi aye ojoojumọ, IAC ni a npe ni sensọ, biotilejepe kii ṣe ọkan. Otitọ ni pe awọn sensọ jẹ ohun elo wiwọn, ati awọn olutọsọna jẹ ohun elo adari. Ni awọn ọrọ miiran, ko gba alaye, ṣugbọn ṣiṣe awọn aṣẹ.

Idi

IAC jẹ ipade ti eto ipese agbara engine pẹlu abẹrẹ ti a pin, eyiti o ṣe ilana iye ti afẹfẹ ti nwọle ni ọpọlọpọ igba (olugba) nigbati o ti wa ni pipade. Ni otitọ, eyi jẹ àtọwọdá ti aṣa ti o ṣii diẹ sii apoju (fori) ikanni afẹfẹ nipasẹ iye ti a ti pinnu tẹlẹ.

IAC ẹrọ

Adarí iyara ti ko ṣiṣẹ jẹ mọto igbesẹ kan, ti o ni stator kan pẹlu awọn iyipo meji, rotor oofa ati ọpá kan pẹlu àtọwọdá ti a kojọpọ orisun omi (tipa titiipa). Nigbati a ba lo foliteji si yiyi akọkọ, iyipo yiyi nipasẹ igun kan. Nigba ti o ti wa ni je si miiran yikaka, o tun awọn oniwe-iṣipopada. Nitori otitọ pe ọpa naa ni o tẹle ara lori oju rẹ, nigbati rotor yi yi pada, o nlọ sẹhin ati siwaju. Fun kan pipe Iyika ti awọn ẹrọ iyipo, opa mu ki orisirisi "igbese", gbigbe awọn sample.

1 - àtọwọdá; 2 - ara olutọsọna; 3 - stator yikaka; 4 - asiwaju skru; 5 - plug o wu ti awọn stator yikaka; 6 - gbigbe rogodo; 7 - stator yikaka ile; 8 - iyipo; 9 - orisun omi

Ilana ti išišẹ

Išišẹ ti ẹrọ naa jẹ iṣakoso nipasẹ ẹrọ itanna (oluṣakoso). Nigbati iginisonu ba wa ni pipa, opa IAC ti wa siwaju bi o ti ṣee ṣe, nitori eyiti ikanni fori nipasẹ iho ti dina patapata, ko si si afẹfẹ ti o wọ inu olugba rara.

Nigbati ẹyọ agbara ba bẹrẹ, oludari itanna, ni idojukọ data ti o nbọ lati iwọn otutu ati awọn sensọ iyara crankshaft, pese foliteji kan si olutọsọna, eyiti, ni ọna, diẹ ṣii apakan sisan ti ikanni fori. Bi ẹyọ agbara naa ṣe ngbona ati iyara rẹ dinku, ẹrọ itanna nipasẹ IAC dinku sisan ti afẹfẹ sinu ọpọlọpọ, ni iduroṣinṣin iṣẹ ti ẹyọ agbara ni laišišẹ.

Išišẹ ti olutọsọna jẹ iṣakoso nipasẹ ẹrọ iṣakoso ẹrọ itanna

Nigba ti a ba tẹ efatelese ohun imuyara, afẹfẹ wọ inu olugba nipasẹ ikanni akọkọ ti apejọ fifun. Ti dinamọ ikanni fori. Lati pinnu deede nọmba ti “awọn igbesẹ” ti ẹrọ ina mọnamọna ẹrọ naa, ẹyọ itanna naa tun lo alaye lati awọn sensosi fun ipo fifa, ṣiṣan afẹfẹ, ipo crankshaft ati iyara.

Ni iṣẹlẹ ti afikun fifuye lori ẹrọ (titan awọn egeb onijakidijagan ti imooru, igbona, air conditioner, window ẹhin kikan), oludari ṣii ikanni afẹfẹ apoju nipasẹ olutọsọna lati ṣetọju agbara ti ẹyọ agbara, ṣe idiwọ dips ati jerks.

Nibo ni olutọsọna iyara ti ko ṣiṣẹ wa lori VAZ 2107

IAC ti wa ni be ninu awọn ara ti awọn finasi ijọ. Apejọ ara rẹ ti wa ni asopọ si ẹhin ti ọpọlọpọ gbigbe gbigbe ẹrọ. Ipo ti olutọsọna le jẹ ipinnu nipasẹ ijanu onirin ti o baamu si asopo rẹ.

IAC ti wa ni be ninu awọn finasi body

Iṣakoso iyara laišišẹ ninu awọn ẹrọ carbureted

Ni awọn ẹya agbara carburetor VAZ 2107, idling ti pese pẹlu iranlọwọ ti ọrọ-aje, ẹyọ ti n ṣiṣẹ ti eyiti o jẹ àtọwọdá solenoid. Awọn àtọwọdá ti fi sori ẹrọ ni awọn carburetor ara ati ti wa ni dari nipasẹ pataki kan ẹrọ itanna kuro. Igbẹhin gba data lori nọmba awọn iyipada ẹrọ lati inu okun ina, ati lori ipo ti àtọwọdá finasi ti iyẹwu akọkọ ti carburetor lati awọn olubasọrọ ti dabaru opoiye epo. Ni ilọsiwaju wọn, ẹyọ naa kan foliteji si àtọwọdá, tabi pa a. Apẹrẹ ti àtọwọdá solenoid da lori electromagnet pẹlu abẹrẹ titiipa ti o ṣii (tilekun) iho kan ninu ọkọ ofurufu idana ti ko ṣiṣẹ.

Awọn aami aiṣedeede IAC

Awọn ami ti iṣakoso iyara ti ko ṣiṣẹ le jẹ:

• riru idling (engine troit, ibùso nigbati awọn ohun imuyara efatelese ti wa ni idasilẹ);
• dinku tabi pọ si ni nọmba awọn iyipada engine ni laišišẹ (awọn iyipada lilefoofo);
• idinku ninu awọn abuda agbara ti ẹyọ agbara, ni pataki pẹlu fifuye afikun (titan awọn onijakidijagan ti igbona, imooru, alapapo window ẹhin, ina giga, bbl);
• idiju ibere ti awọn engine (awọn engine bẹrẹ nikan nigbati o ba tẹ awọn gaasi efatelese).

Ṣugbọn nibi o yẹ ki o gbe ni lokan pe iru awọn aami aisan le tun jẹ inherent ni awọn aiṣedeede ti awọn sensọ miiran, fun apẹẹrẹ, awọn sensosi fun ipo fifun, ṣiṣan afẹfẹ pupọ, tabi ipo crankshaft. Ni afikun, ninu iṣẹlẹ ti aiṣedeede ti IAC, atupa iṣakoso “Ṣayẹwo ENGINE” lori nronu ko ni tan ina, ati pe kii yoo ṣiṣẹ lati ka koodu aṣiṣe engine. Ọna kan nikan lo wa - ṣayẹwo pipe ti ẹrọ naa.

Yiyewo itanna iyika ti awọn laišišẹ iyara oludari

Ṣaaju ki o to tẹsiwaju si ayẹwo ti olutọsọna funrararẹ, o jẹ dandan lati ṣayẹwo iyika rẹ, nitori idi ti o duro ṣiṣẹ le jẹ fifọ okun waya ti o rọrun tabi aiṣedeede ti ẹrọ iṣakoso itanna. Lati ṣe iwadii Circuit, iwọ nikan nilo multimeter kan pẹlu agbara lati wiwọn foliteji. Ilana naa jẹ bi atẹle:

1. A gbe awọn Hood, a ri awọn sensọ onirin ijanu lori finasi ijọ.
2. Ge asopọ Àkọsílẹ ijanu onirin.
   

   Kọọkan ninu awọn IAC pinni ti wa ni samisi
3. A tan -an iginisonu.
4. A tan-an multimeter ni ipo voltmeter pẹlu iwọn wiwọn ti 0-20 V.
5. A so iwadi odi ti ẹrọ naa pọ si iwọn ti ọkọ ayọkẹlẹ, ati ọkan ti o dara ni titan si awọn ebute “A” ati “D” lori bulọki ti ijanu okun.
   

   Foliteji laarin ilẹ ati awọn ebute A, D yẹ ki o jẹ isunmọ 12 V

Awọn foliteji laarin awọn ilẹ ati kọọkan ninu awọn ebute gbọdọ badọgba lati awọn foliteji ti awọn lori-ọkọ nẹtiwọki, ie, to 12 V. Ti o ba ti o jẹ kere ju yi Atọka, tabi ti o ko ni tẹlẹ ni gbogbo, o jẹ pataki lati ṣe iwadii aisan awọn onirin ati ẹrọ itanna Iṣakoso kuro.

Awọn iwadii aisan, atunṣe ati rirọpo ti olutọsọna iyara laišišẹ

Lati ṣayẹwo ati rọpo olutọsọna funrararẹ, iwọ yoo nilo lati tu apejọ ikọlu kuro ki o ge asopọ ẹrọ naa lati ọdọ rẹ. Lati awọn irinṣẹ ati awọn ọna yoo nilo:

• screwdriver pẹlu kan agbelebu-sókè bit;
• screwdriver slotted;
• iyipo imu imu;
• socket wrench tabi ori fun 13;
• multimeter pẹlu agbara lati wiwọn resistance;
• caliper (o le lo alakoso);
• asọ ti o gbẹ;
• topping soke coolant (o pọju 500 milimita).

Dismantling awọn finasi ijọ ati yiyọ IAC

Lati yọ apejọ trottle kuro, o gbọdọ:

1. Gbe hood soke, ge asopọ okun odi lati batiri naa.
2. Lilo a slotted screwdriver, kio opin ti awọn finasi USB ki o si yọ kuro lati "ika" ti awọn gaasi efatelese.
3. Lori idinamọ, lo awọn pliers imu yika lati ge asopọ idaduro lori eka olutọpa throttle.
   

   Latch naa ti ya sọtọ nipa lilo awọn pliers imu yika tabi screwdriver kan
4. Tan eka naa ni ọna aago ki o ge asopọ opin okun lati ọdọ rẹ.
   

   Lati ge asopọ sample, o nilo lati yi eka awakọ pada si ọna aago
5. Yọ ṣiṣu fila lati opin USB.
6. Lilo awọn wrenches 13 meji, tú okun naa lori akọmọ.
   

   Tu okun sii nipa sisọ awọn eso mejeeji.
7. Fa USB jade ti Iho akọmọ.
   

   Lati yọ okun kuro, o gbọdọ yọ kuro lati iho ti akọmọ
8. Ge asopọ awọn bulọọki waya lati awọn asopọ IAC ati sensọ ipo fifa.
9. Lilo screwdriver pẹlu kan Phillips bit tabi yika-imu pliers (da lori awọn iru ti clamps), tú awọn clamps lori coolant agbawole ati iṣan iṣan. Yọ awọn clamps kuro. Ni idi eyi, omi kekere kan le jade. Mu ese kuro pẹlu asọ ti o gbẹ, ti o mọ.
   

   Awọn dimole le jẹ tu silẹ pẹlu screwdriver tabi pliers (pipe imu yika)
10. Ni ọna kanna, tú dimole naa kuro ki o yọ okun kuro lati inu ohun elo afẹfẹ crankcase.
    

    Ibamu fentilesonu crankcase wa laarin agbawọle tutu ati awọn ohun elo iṣan
11. Lo screwdriver Phillips lati tú dimole lori agbawọle afẹfẹ. Yọ paipu lati ara finasi.
    

    Iwọle afẹfẹ ti wa titi pẹlu dimole alajerun
12. Bakanna, tú awọn dimole ki o si yọ okun fun yọ idana vapors lati awọn ibamu lori awọn finasi ijọ.
    

    Lati yọ awọn idana oru okun, tú awọn dimole
13. Lilo wrench iho tabi iho 13 kan, yọ awọn eso naa kuro (awọn PC 2) ni aabo apejọ strottle si ọpọlọpọ awọn gbigbe.
    

    Apejọ fifẹ naa ti so pọ si ọpọlọpọ pẹlu awọn studs meji pẹlu awọn eso.
14. Yọ ara fifa kuro ni ọpọlọpọ awọn studs pẹlu gasiketi lilẹ.
    

    A fi sori ẹrọ gasiketi lilẹ laarin apejọ fifẹ ati ọpọlọpọ
15. Yọ apo ṣiṣu kuro lati ọpọlọpọ ti o ṣeto iṣeto ti sisan afẹfẹ.
    

    Awọn ṣiṣu apo asọye awọn iṣeto ni ti awọn airflow inu awọn ọpọlọpọ awọn
16. Lilo a Phillips screwdriver, yọ awọn meji skru ni ifipamo awọn eleto si awọn finasi ara.
    

    Awọn eleto ti wa ni so si awọn finasi ara pẹlu meji skru.
17. Ni ifarabalẹ yọ olutọsọna kuro, ṣọra ki o má ba ba oruka o-roba jẹ.
    

    Oruka roba lilẹ ti fi sori ẹrọ ni ipade ọna IAC pẹlu apejọ fifun

Fidio: yiyọ ati nu apejọ finsulu lori VAZ 2107

Ṣe-o-ara finasi ninu VAZ 2107 injector

Bii o ṣe le ṣayẹwo iṣakoso iyara ti ko ṣiṣẹ

Lati ṣayẹwo IAC, ṣe atẹle naa:

1. Tan multimeter ni ipo ohmmeter pẹlu iwọn wiwọn ti 0-200 ohms.
2. So awọn iwadii ẹrọ pọ si awọn ebute A ati B ti olutọsọna. Diwọn resistance. Tun awọn wiwọn fun awọn pinni C ati D. Fun olutọsọna ti n ṣiṣẹ, resistance laarin awọn pinni itọkasi yẹ ki o jẹ 50-53 ohms.
   

   Resistance laarin awọn pinni so pọ yẹ ki o jẹ 50-53 ohms
3. Yipada ẹrọ si ipo wiwọn resistance pẹlu iwọn to pọ julọ. Ṣe iwọn resistance laarin awọn olubasọrọ A ati C, ati lẹhin B ati D. Atako ni awọn ọran mejeeji yẹ ki o ṣọra si ailopin.
4. Lilo caliper vernier, wiwọn itujade ti ọpá tiipa ti olutọsọna ni ibatan si ọkọ ofurufu iṣagbesori. O yẹ ki o ko ju 23 mm lọ. Ti o ba tobi ju itọkasi yii, ṣatunṣe ipo ti ọpa naa. Lati ṣe eyi, so okun waya kan (lati ebute rere ti batiri naa) si ebute D, ki o so ekeji ni ṣoki (lati ilẹ) si ebute C, ti n ṣe adaṣe ipese foliteji pulsed lati ẹrọ iṣakoso itanna. Nigbati ọpa naa ba de ibi-iwọn ti o pọju, tun ṣe awọn wiwọn naa.

Ti iye resistance laarin awọn abajade ti a ṣe akojọ ko badọgba si awọn itọkasi ti a sọ, tabi ọpa overhang jẹ diẹ sii ju 23 mm, olutọsọna iyara laišišẹ gbọdọ rọpo. Ko si aaye ni igbiyanju lati tun ẹrọ naa ṣe. Ni awọn iṣẹlẹ ti ohun-ìmọ tabi kukuru Circuit ni stator windings, ati awọn ti o jẹ awọn wọnyi ašiše ti o fa a ayipada ninu awọn resistance ni awọn ebute, awọn eleto ko le wa ni pada.

Jeyo gbọdọ wa ni tesiwaju 23mm

Ninu olutọju iyara ti ko ṣiṣẹ

Ti o ba jẹ pe resistance jẹ deede ati pe ohun gbogbo wa ni ibere pẹlu ipari ti ọpa, ṣugbọn ko gbe lẹhin ti a ti sopọ foliteji, o le gbiyanju lati nu ẹrọ naa. Iṣoro naa le jẹ jamming ti ẹrọ alajerun, nitori eyiti igi naa n gbe. Fun mimọ, o le lo omi ija ipata gẹgẹbi WD-40 tabi deede rẹ.

Omi ti wa ni loo si awọn yio ara ibi ti o ti nwọ awọn olutọsọna ara. Ṣugbọn maṣe bori rẹ: o ko nilo lati tú ọja naa sinu ẹrọ naa. Lẹhin idaji wakati kan, mu igi naa ki o rọra yi o lati ẹgbẹ si ẹgbẹ. Lẹhin iyẹn, ṣayẹwo iṣẹ rẹ nipa sisopọ awọn okun lati batiri si awọn ebute D ati C, bi a ti salaye loke. Ti o ba ti awọn olutọsọna yio bẹrẹ lati gbe, awọn ẹrọ le ṣee lo lẹẹkansi.

Video: IAC ninu

bi o ṣe le nu sensọ iyara ti ko ṣiṣẹ

Bii o ṣe le yan IAC kan

Nigbati o ba n ra oluṣakoso titun kan, o niyanju lati san ifojusi pataki si olupese, nitori pe didara apakan, ati, nitori naa, igbesi aye iṣẹ rẹ, da lori rẹ. Ni Russia, awọn olutọsọna iyara laišišẹ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ abẹrẹ VAZ ni a ṣe labẹ nọmba katalogi 21203-1148300. Awọn ọja wọnyi jẹ fere gbogbo agbaye, bi wọn ṣe dara fun awọn "meje", ati fun gbogbo "Samaras", ati fun awọn aṣoju ti VAZ ti idile kẹwa.

VAZ 2107 kuro ni laini apejọ pẹlu awọn olutọsọna boṣewa ti a ṣe nipasẹ Pegas OJSC (Kostroma) ati KZTA (Kaluga). IAC ti a ṣe nipasẹ KZTA loni ni a gba pe o gbẹkẹle julọ ati ti o tọ. Awọn iye owo ti iru apa kan jẹ lori apapọ 450-600 rubles.

Fifi-fifi titun laišišẹ oludari

Lati fi sori ẹrọ IAC tuntun, o gbọdọ:

1. Ndan ìwọ-oruka pẹlu kan tinrin Layer ti engine epo.
2. Fi sori ẹrọ IAC sinu ara finasi, ṣe atunṣe pẹlu awọn skru meji.
3. Fi sori ẹrọ apejọ ti o ṣajọpọ lori awọn studs pupọ, ni aabo pẹlu awọn eso.
4. So awọn okun akọkọ pọ fun itutu, fentilesonu crankcase ati yiyọ oru epo. Ṣe aabo wọn pẹlu awọn dimole.
5. Fi sori ati ki o ṣatunṣe paipu afẹfẹ pẹlu dimole kan.
6. So awọn bulọọki waya pọ si olutọsọna ati sensọ ipo finasi.
7. So okun finasi pọ.
8. Ṣayẹwo ipele itutu ati gbe soke ti o ba jẹ dandan.
9. So batiri pọ ki o ṣayẹwo iṣẹ ti motor.

Bi o ti le rii, ko si ohun idiju boya ninu ẹrọ naa tabi ni ilana ti ṣayẹwo ati rirọpo oluṣakoso iyara laišišẹ. Ni iṣẹlẹ ti aiṣedeede, o le ni rọọrun yanju iṣoro yii laisi iranlọwọ ita.