Carburetor VAZ 2101: idi, ẹrọ, awọn aiṣedeede ati imukuro wọn, atunṣe ti apejọ
Awọn akoonu
Ọkan ninu awọn ẹrọ akọkọ ti o ṣe idaniloju iṣẹ iduroṣinṣin ti ẹrọ carburetor ni gbogbo awọn ipo jẹ carburetor. Ko pẹ diẹ sẹhin, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe ni ile ti ni ipese pẹlu eto ipese epo nipa lilo ẹrọ yii. Nitorinaa, o fẹrẹ jẹ pe gbogbo oniwun “Ayebaye” ni lati ṣe pẹlu atunṣe ati atunṣe carburetor, ati fun eyi ko ṣe pataki lati kan si ile-iṣẹ iṣẹ kan, nitori awọn ilana pataki jẹ rọrun lati ṣe pẹlu ọwọ tirẹ.
Carburetor VAZ 2101
Ọkọ ayọkẹlẹ VAZ 2101, tabi ni ọrọ ti o wọpọ "kopek", ni ipese pẹlu ẹrọ carburetor pẹlu agbara ti 59 hp. Pẹlu. iwọn didun 1,2 l. Ẹrọ kan gẹgẹbi carburetor nilo itọju igbakọọkan ati atunṣe, bibẹẹkọ iṣiṣẹ engine yoo jẹ riru, awọn iṣoro le wa pẹlu ibẹrẹ, ati alekun agbara epo. Nitorinaa, apẹrẹ ati atunṣe ti ẹya yii tọ lati gbero ni awọn alaye diẹ sii.
Kini fun
Carburetor ni awọn iṣẹ akọkọ meji:
- Dapọ idana pẹlu afẹfẹ ati spraying awọn Abajade adalu.
- Ṣiṣẹda adalu idana-air ni iwọn kan, eyiti o jẹ pataki fun ijona rẹ daradara.
Omi afẹfẹ ati idana ti wa ni igbakanna ti a pese si carburetor, ati ọpẹ si iyatọ ninu iyara, epo naa jẹ atomized. Fun idana lati sun daradara siwaju sii, o gbọdọ jẹ adalu pẹlu afẹfẹ ni awọn iwọn kan. Ni ọpọlọpọ igba ipin yii jẹ 14,7: 1 (afẹfẹ si idana). Da lori awọn ipo ninu eyiti engine nṣiṣẹ, awọn iwọn le yipada.
Ẹrọ carburetor
Laibikita iyipada ti carburetor, awọn ẹrọ yatọ diẹ si ara wọn ati ni awọn ọna ṣiṣe pupọ:
- itọju ipele idana ati awọn ọna ṣiṣe atunṣe;
- engine ti o bere ati imorusi awọn ọna šiše;
- awọn ọna ṣiṣe ti ko ṣiṣẹ;
- ohun imuyara fifa;
- akọkọ doseji eto;
- okonostat ati economizer.
Jẹ ki a wo awọn eto wọnyi ni awọn alaye diẹ sii lati ni oye iṣẹ ṣiṣe ti oju ipade daradara.
Idana ipele itọju eto
Ni igbekale, carburetor ni iyẹwu ti o leefofo, ati omi loju omi ti o wa ninu rẹ n ṣakoso ipele epo. Apẹrẹ ti eto yii rọrun, ṣugbọn nigbakan ipele naa le ma ni ibamu si iwuwasi nitori jijo ninu àtọwọdá abẹrẹ, eyiti o fa nipasẹ lilo epo didara kekere. Awọn isoro ti wa ni re nipa ninu tabi rirọpo awọn àtọwọdá. Ni afikun, leefofo loju omi nilo lati tunṣe lorekore.
Eto ibẹrẹ
Eto ibẹrẹ carburetor ṣe idaniloju pe ẹyọ agbara bẹrẹ nigbati tutu. Carburetor ni ọririn pataki kan, eyiti o wa ni apa oke ti iyẹwu idapọ. Nigbati damper ba tilekun, igbale ninu iyẹwu naa di nla, eyiti o jẹ ohun ti o nilo lakoko ibẹrẹ tutu. Sibẹsibẹ, ipese afẹfẹ ko ni pipade patapata. Bi ẹrọ ṣe ngbona, nkan tiipa naa ṣii: awakọ n ṣakoso ẹrọ yii lati inu yara ero ero nipasẹ okun kan.
Idling eto
Ni ibere fun ẹrọ lati ṣiṣẹ ni iduroṣinṣin ni aiṣiṣẹ (laiṣiṣẹ), carburetor ti ni ipese pẹlu eto aiṣiṣẹ. Ni ipo XX, igbale nla kan ti ṣẹda labẹ awọn dampers, nitori abajade eyi ti a pese petirolu si eto XX lati šiši ti o wa ni isalẹ ipele ti damper ti iyẹwu akọkọ. Epo n kọja nipasẹ ọkọ ofurufu ti ko ṣiṣẹ ati dapọ pẹlu afẹfẹ. Bayi, a ti ṣẹda adalu idana-air, eyiti a pese si awọn silinda engine nipasẹ awọn ikanni ti o yẹ. Ṣaaju ki adalu wọ inu silinda, o ti wa ni afikun pẹlu afẹfẹ.
Imuyara fifa
Awọn ohun imuyara fifa jẹ ọkan ninu awọn ọna ṣiṣe ti awọn carburetor, eyi ti o pese awọn idana-air adalu nigbati awọn finasi ti wa ni la. Awọn fifa ṣiṣẹ ominira ti awọn air sisan ran nipasẹ awọn diffusers. Nigbati isare lojiji ba waye, carburetor ko lagbara lati pese iye ti a beere fun petirolu si awọn silinda. Lati yọkuro ipa yii, a ti pese fifa soke ti o mu ki ipese epo pọ si awọn silinda engine. Apẹrẹ fifa ni awọn eroja wọnyi:
- àtọwọdá-dabaru;
- idana ikanni;
- fori oko ofurufu;
- leefofo iyẹwu;
- ohun imuyara fifa kamẹra kamẹra;
- lefa awakọ;
- pada orisun omi;
- awọn agolo diaphragm;
- fifa diaphragm;
- agbawole rogodo àtọwọdá;
- petirolu oru iyẹwu.
Eto iwọn lilo akọkọ
Ipese iwọn didun akọkọ ti epo nigbati ẹrọ ba n ṣiṣẹ ni eyikeyi ipo ayafi ipo idling jẹ iṣeduro nipasẹ eto iwọn lilo akọkọ. Nigbati ile-iṣẹ agbara n ṣiṣẹ ni awọn ẹru alabọde, eto naa n pese iye ti a beere fun adalu leaner ni awọn iwọn igbagbogbo. Nigbati àtọwọdá finasi ba ṣii, afẹfẹ ti o kere ju ti epo ti o nbọ lati atomizer. Eyi nyorisi idasile ti adalu ọlọrọ. Lati ṣe idiwọ akopọ lati di idarato ju, o gbọdọ jẹ ti fomi po pẹlu afẹfẹ da lori ipo ọririn naa. Ẹsan yii ni a ṣe ni deede nipasẹ eto iwọn lilo akọkọ.
Econostat ati okowo
Awọn econostat ati economizer ni carburetor jẹ pataki lati rii daju awọn sisan ti epo sinu awọn dapọ iyẹwu, bi daradara bi lati fi ranse kan ọlọrọ epo-air adalu ni akoko ti ga igbale, i.e. ni ga engine èyà. Oluṣeto ọrọ-aje le jẹ iṣakoso boya ni iṣelọpọ tabi pneumatically. Econostat jẹ tube pẹlu oriṣiriṣi awọn apakan ati awọn ikanni emulsion ti o wa ni apa oke ti iyẹwu idapọ. Ni aaye yii, igbale kan waye ni awọn ẹru ti o pọju ti ile-iṣẹ agbara.
Kini awọn carburetors ti fi sori ẹrọ VAZ 2101
Awọn oniwun VAZ 2101 nigbagbogbo fẹ lati mu awọn agbara pọ si tabi dinku agbara epo ti ọkọ ayọkẹlẹ wọn. Isare, bi daradara bi ṣiṣe, da lori carburetor ti a fi sii ati atunṣe to pe. Ọpọlọpọ awọn awoṣe Zhiguli lo ẹrọ DAAZ 2101 ni ọpọlọpọ awọn iyipada. Awọn ẹrọ naa yatọ si ara wọn ni iwọn awọn ọkọ ofurufu, bakannaa wiwa tabi isansa ti oluyipada igbale. Carburetor VAZ 2101 ti eyikeyi iyipada jẹ apẹrẹ lati ṣiṣẹ nikan pẹlu awọn ẹrọ VAZ 2101 ati 21011, eyiti o ni olupin kaakiri laisi fifi sori ẹrọ atunṣe igbale. Ti o ba ṣe awọn ayipada si awọn ẹrọ iginisonu ẹrọ, o le fi diẹ igbalode carburetors fun a naira. Jẹ ki a wo awọn awoṣe ti awọn ẹrọ ti a fi sori ẹrọ lori “Ayebaye”.
DAAZ
Carburetors DAAZ 2101, 2103 ati 2106 jẹ awọn ọja ti Weber, nitorina a pe wọn mejeeji DAAZ ati Weber, ti o tumọ si ẹrọ kanna. Awọn awoṣe wọnyi jẹ ijuwe nipasẹ apẹrẹ ti o rọrun ati iṣẹ isare to dara. Ṣugbọn kii ṣe laisi awọn abawọn rẹ: ailagbara akọkọ ni agbara epo giga, eyiti o wa lati 10-14 liters fun 100 km. Loni, iṣoro pataki kan tun jẹ iṣoro ti rira iru ẹrọ ni ipo ti o dara. Lati le ṣajọ ọkan carburetor ti n ṣiṣẹ deede, iwọ yoo nilo lati ra awọn ege pupọ.
Osonu
Awọn awoṣe karun ati keje ti Zhiguli ni ipese pẹlu carburetor igbalode diẹ sii, ti a pe ni Ozone. Ilana ti a ṣatunṣe daradara le dinku agbara idana si 7-10 liters fun 100 km, bakannaa rii daju awọn agbara isare ti o dara. Lara awọn ẹya odi ti ẹrọ yii, o tọ lati ṣe afihan apẹrẹ funrararẹ. Lakoko lilo ti nṣiṣe lọwọ, awọn iṣoro dide pẹlu iyẹwu Atẹle, nitori ko ṣii ẹrọ, ṣugbọn lilo àtọwọdá pneumatic.
Lakoko iṣẹ igba pipẹ, carburetor Ozone di aimọ, eyiti o yori si ilodi si atunṣe. Bi abajade, iyẹwu keji yoo ṣii pẹlu idaduro tabi wa ni pipade patapata. Ti ẹyọ naa ba nṣiṣẹ ni aṣiṣe, agbara ti a fi jiṣẹ nipasẹ motor ti sọnu, isare n bajẹ, ati pe iyara to pọ julọ dinku.
Solex
Ko si olokiki diẹ fun awọn “kilasika” jẹ DAAZ 21053, eyiti o jẹ ọja lati Solex. Ọja naa ni iru awọn anfani bii awọn agbara ti o dara ati ṣiṣe idana. Solex yatọ ni apẹrẹ rẹ lati awọn ẹya ti tẹlẹ ti DAAZ. O ti wa ni ipese pẹlu a pada idana eto titẹ awọn ojò. Ojutu yii jẹ ki o ṣee ṣe lati yi epo ti o pọ si sinu ojò epo ati fipamọ nipa 400-800 g epo fun 100 km.
Diẹ ninu awọn iyipada ti carburetor yii ni ipese pẹlu eto XX kan pẹlu ilana nipasẹ àtọwọdá ina ati eto ibẹrẹ tutu laifọwọyi. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ okeere ti ni ipese pẹlu awọn carburetors ti iṣeto yii, ati ni CIS atijọ, Solex pẹlu XX solenoid valve jẹ lilo pupọ julọ. Sibẹsibẹ, eto yii fihan awọn ailagbara rẹ lakoko iṣẹ. Niwọn igba ti iru carburetor bẹ awọn ikanni fun petirolu ati afẹfẹ jẹ dín, nitorina, ti itọju ko ba ṣe ni akoko ti akoko, wọn yarayara di didi, eyiti o yori si awọn iṣoro pẹlu idling. Pẹlu carburetor yii, agbara epo lori “Ayebaye” jẹ 6-10 liters fun 100 km. Ni awọn ofin ti awọn abuda agbara, Solex npadanu nikan si Weber.
Awọn carburetors ti a ṣe akojọ ti fi sori ẹrọ lori gbogbo awọn ẹrọ Ayebaye laisi awọn iyipada. Awọn nikan ohun ti o yẹ ki o san ifojusi si ni yiyan awọn ẹrọ fun awọn engine nipo. Ti o ba ti awọn kuro ti a ṣe fun kan ti o yatọ iwọn didun, awọn Jeti ti yan ati ki o rọpo, ati awọn siseto ti wa ni titunse lori kan pato motor.
Fifi sori ẹrọ ti awọn carburetors meji
Diẹ ninu awọn oniwun ti “Ayebaye” ko ni itẹlọrun pẹlu iṣẹ ti ẹya agbara ni awọn iyara giga. Eyi ni alaye nipasẹ otitọ pe idapọ ifọkansi ti epo ati afẹfẹ ti pese si awọn silinda 2 ati 3, ati pe ifọkansi rẹ dinku si awọn silinda 1 ati 4. Ni awọn ọrọ miiran, afẹfẹ ati petirolu ko wọ inu awọn silinda bi o ti ṣe yẹ. Sibẹsibẹ, ojutu kan wa si iṣoro ti a mọ - eyi ni fifi sori ẹrọ ti awọn carburetors meji, eyiti yoo rii daju pe ipese aṣọ kan diẹ sii ti epo ati dida adalu ijona ti itẹlọrun kanna. Iru isọdọtun bẹẹ jẹ afihan ni ilosoke ninu agbara engine ati iyipo.
Ilana fun iṣafihan awọn carburetors meji, ni wiwo akọkọ, le dabi ohun idiju, ṣugbọn ti o ba wo inu rẹ, iru iyipada wa laarin agbara ti ẹnikẹni ti ko ni itẹlọrun pẹlu iṣẹ ẹrọ naa. Awọn eroja akọkọ ti yoo nilo fun iru ilana bẹẹ jẹ awọn ilọpo meji lati Oka ati 2 carburetors ti awoṣe kanna. Lati ni ipa nla lati fifi awọn carburetors meji sori ẹrọ, o yẹ ki o ronu nipa fifi afikun àlẹmọ afẹfẹ sii. O ti wa ni gbe lori keji carburetor.
Lati fi awọn carburetors sori ẹrọ VAZ 2101, yọ ọpọlọpọ awọn gbigbe gbigbe atijọ kuro ati awọn ẹya ti o baamu lati Oka fun didi ati ibamu si ori silinda. Awọn awakọ ti o ni iriri ṣeduro fifọ ori silinda fun irọrun iṣẹ. Ifarabalẹ pataki ni a san si awọn ikanni olugba: ko yẹ ki o jẹ awọn eroja ti o jade ninu wọn, bibẹẹkọ, nigbati ọkọ ba n ṣiṣẹ, ọpọlọpọ resistance si ṣiṣan ti n bọ yoo ṣẹda. Ohunkohun ti yoo dabaru pẹlu awọn free aye ti idana-air adalu sinu silinda gbọdọ wa ni kuro nipa lilo pataki cutters.
Lẹhin fifi sori awọn carburetors, didara ati opoiye skru ti wa ni unscrewed nipasẹ awọn nọmba kanna ti wa. Lati ṣii awọn dampers lori awọn ẹrọ meji nigbakanna, iwọ yoo nilo lati ṣe akọmọ si eyiti a ti pese titari lati pedal gaasi. Gaasi wakọ lati ọdọ awọn carburetors nipa lilo awọn kebulu, fun apẹẹrẹ, lati Tavria.
Awọn ami aiṣedeede carburetor kan
Carburetor VAZ 2101 jẹ ẹrọ ti o nilo mimọ ati atunṣe igbakọọkan, eyiti a pinnu nipasẹ awọn ipo iṣẹ ati epo ti a lo. Ti awọn iṣoro ba dide pẹlu ẹrọ ti o wa ninu ibeere, awọn ami ti awọn iṣoro yoo han ninu iṣẹ ti ẹyọ agbara: o le fọn, duro, ni iyara ti ko dara, ati bẹbẹ lọ. Gẹgẹbi oniwun ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹrọ carburetor, yoo wulo lati ni oye awọn nuances akọkọ ti o le dide pẹlu carburetor. Jẹ ki a wo awọn ami aiṣedeede ati awọn idi wọn.
Awọn iduro ni laišišẹ
Iṣoro ti o wọpọ lori ọkọ ayọkẹlẹ Penny jẹ ẹrọ ti o duro ni aiṣiṣẹ. Awọn idi ti o ṣeeṣe julọ ni:
- clogging ti Jeti ati awọn ikanni XX;
- ikuna tabi ipari pipe ti àtọwọdá solenoid;
- aiṣedeede ti ẹyọ EPHH (aṣowo-ọrọ ti a fi agbara mu ṣiṣẹ);
- Bibajẹ si didara dabaru asiwaju.
A ṣe apẹrẹ carburetor ni ọna ti iyẹwu akọkọ ti ni idapo pẹlu eto XX. Nitorinaa, ti ẹrọ ba ṣiṣẹ ni iṣoro ni ipo alaiṣe, kii ṣe awọn ikuna nikan ni a le ṣe akiyesi, ṣugbọn tun idaduro pipe ti ẹrọ naa nigbati ọkọ bẹrẹ lati gbe. A le yanju iṣoro naa ni irọrun: awọn ẹya ti ko tọ ti rọpo tabi awọn ikanni ti wẹ ati sọ di mimọ, eyiti yoo nilo ipinya apakan ti ẹyọ naa.
Fidio: mimu-pada sipo iyara laišišẹ nipa lilo apẹẹrẹ ti Solex carburetor
Dips nigba isare
Nigbakuran nigba gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ kan, ohun ti a npe ni dips waye. Ikuna ni nigbati, lẹhin titẹ efatelese gaasi, ile-iṣẹ agbara n ṣiṣẹ ni iyara kanna fun awọn aaya pupọ ati pe lẹhinna nikan bẹrẹ lati yi soke. Dips wa ti o yatọ ati ki o le ja ko nikan si kan nigbamii esi ti awọn engine si titẹ awọn gaasi efatelese, sugbon tun si awọn oniwe-pipe Duro. Ohun ti o fa iṣẹlẹ yii le jẹ ọkọ ofurufu epo akọkọ ti o di. Nígbà tí ẹ́ńjìnnì náà bá ń ṣiṣẹ́ pẹ̀lú àwọn ẹrù ìmọ́lẹ̀ tàbí tí kò bá ṣiṣẹ́, ó máa ń gba epo díẹ̀. Nigbati o ba tẹ efatelese ohun imuyara, ẹrọ naa yipada si awọn ipo fifuye ti o ga julọ ati agbara epo pọ si ni didasilẹ. Ti o ba ti epo nozzle di clogged, awọn sisan agbegbe di insufficient, eyiti o nyorisi si ikuna ninu awọn isẹ ti awọn agbara kuro. Iṣoro naa ti yọkuro nipasẹ mimọ nozzle.
Dips, bi daradara bi jerks, le ti wa ni nkan ṣe pẹlu a alaimuṣinṣin fit ti awọn idana fifa falifu tabi pẹlu clogging ti awọn eroja àlẹmọ, i.e., ohun gbogbo ti o le ṣẹda resistance nigba ti ipese idana. Ni afikun, afẹfẹ le jo sinu eto agbara. Ti awọn eroja àlẹmọ ba le rọpo nirọrun, àlẹmọ carburetor (apapo) le di mimọ, lẹhinna fifa epo yoo ni lati ṣe ni pataki diẹ sii: disassembled, laasigbotitusita, fifi ohun elo atunṣe, ati o ṣee ṣe rirọpo ẹyọ naa.
Sisọ awọn abẹla
Ọkan ninu awọn iṣoro ti o le ṣẹlẹ pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ carburetor ni nigbati awọn pilogi sipaki iṣan omi. Ni idi eyi, awọn pilogi sipaki di tutu lati iye nla ti epo, ati pe ina kan ko ṣee ṣe. Bi abajade, bẹrẹ engine yoo jẹ iṣoro. Ti o ba yọ awọn pilogi sipaki kuro daradara ni akoko yii, o le rii daju pe wọn yoo tutu. Iṣoro yii ni ọpọlọpọ igba ni nkan ṣe pẹlu imudara ti idapọ epo ni akoko ibẹrẹ.
Awọn abẹla le ṣan fun awọn idi pupọ:
- Ibẹrẹ carburetor ko ṣiṣẹ;
- àtọwọdá abẹrẹ ti kuna;
- fifa fifa fifa epo;
- air ofurufu clogged.
Jẹ ká wo ni kọọkan ninu awọn idi ni kekere kan diẹ apejuwe awọn. Ni ọpọlọpọ igba, iṣoro ti iṣan omi sipaki lori VAZ 2101 ati awọn "awọn alailẹgbẹ" miiran waye lakoko ibẹrẹ tutu. Ni akọkọ, awọn ela ti o bẹrẹ lori carburetor gbọdọ wa ni ipilẹ ti o tọ, ie, aaye laarin awọn dampers ati awọn odi ti iyẹwu naa. Ni afikun, diaphragm ti olubẹrẹ gbọdọ wa ni pipe ati pe ile rẹ gbọdọ wa ni edidi. Bibẹẹkọ, nigbati o ba bẹrẹ ẹyọ agbara tutu, air damper carburetor kii yoo ni anfani lati ṣii die-die si igun ti o nilo, eyiti o jẹ idi ti ẹrọ ibẹrẹ. Bi abajade, adalu ijona yoo fi agbara mu lati wa ni idinku ti ipese afẹfẹ, ati pe aisi aafo kekere kan yoo ṣe alabapin si dida adalu ti o pọ sii, eyi ti yoo yorisi ipa ti "awọn ọpa gbigbọn tutu".
Ní ti àtọwọ́dá abẹrẹ, ó lè wulẹ̀ ń jò, tí ó yọrí sí ṣíṣànpọ̀jù epo tí ń jò sínú iyẹ̀wù ọkọ̀ ojú omi. Ipo yii yoo tun ja si dida adalu ọlọrọ ni akoko ti o bẹrẹ ẹya agbara. Ti aiṣedeede ba wa pẹlu àtọwọdá abẹrẹ, awọn pilogi sipaki le kun boya tutu tabi gbona. Ni idi eyi, o dara julọ lati rọpo apakan naa.
Awọn pilogi sipaki tun le ṣaja nitori atunṣe aibojumu ti awakọ fifa epo, nitori abajade eyi ti fifa fifa epo. Ni ipo yii, titẹ petirolu pupọ ni a ṣẹda lori àtọwọdá iru abẹrẹ, eyiti o yori si ṣiṣan epo ati ilosoke ninu ipele rẹ ninu iyẹwu lilefoofo. Bi abajade, idapọ epo di ọlọrọ pupọ. Ni ibere fun ọpa lati yọ si iwọn ti a beere, o jẹ dandan lati fi sori ẹrọ crankshaft ni ipo kan ninu eyiti awakọ naa yoo jade ni kekere. Lẹhinna wọn d, eyiti o yẹ ki o jẹ 0,8-1,3 mm. Paramita ti o fẹ le ṣee ṣe nipasẹ fifi awọn gaskets ti awọn sisanra oriṣiriṣi (A ati B) labẹ fifa epo.
Awọn ọkọ ofurufu afẹfẹ ti iyẹwu mita akọkọ jẹ iduro fun fifun afẹfẹ si adalu epo: wọn ṣẹda ipin ti a beere fun petirolu ati afẹfẹ, eyiti o jẹ pataki fun ẹrọ deede ti o bẹrẹ. Ti awọn ọkọ ofurufu ba ti dina, ipese afẹfẹ jẹ apakan tabi duro patapata. Bi abajade, idapọ epo naa di afikun, eyiti o yori si ikun omi ti awọn itanna sipaki. Awọn isoro ti wa ni re nipa ninu awọn Jeti.
Awọn olfato ti petirolu ninu agọ
Nigba miiran awọn oniwun VAZ 2101 wa ni idojukọ pẹlu iṣoro ti wiwa õrùn ti petirolu ninu agọ. Ipo naa kii ṣe igbadun julọ ati pe o nilo wiwa iyara fun idi ati imukuro rẹ. Lẹhinna, awọn eefin epo kii ṣe ipalara si ilera nikan, ṣugbọn tun lewu ni gbogbogbo. Ọkan ninu awọn idi fun hihan olfato le jẹ ojò gaasi funrararẹ, ie microcrack le han ninu apo eiyan naa. Ni idi eyi, iwọ yoo nilo lati wa ṣiṣan naa ki o si di iho naa.
Ni afikun si epo epo, laini epo funrararẹ le di sisan, paapaa ti a ba sọrọ nipa ọkọ ayọkẹlẹ "Penny", nitori ọkọ ayọkẹlẹ naa jina si titun. Awọn okun epo ati awọn paipu nilo lati ṣayẹwo. Ni afikun, akiyesi yẹ ki o san si fifa epo: ti awọ ara ilu ba bajẹ, ẹrọ naa le jo ati õrùn le wọ inu agọ. Niwọn igba ti carburetor n pese idana ni ọna ẹrọ, ẹrọ naa gbọdọ wa ni titunse ni akoko pupọ. Ti ilana yii ba ṣe ni aṣiṣe, carburetor le ṣan epo, eyiti yoo ja si oorun abuda kan ninu agọ.
Titunṣe carburetor VAZ 2101
Lẹhin ṣiṣe idaniloju pe penny carburetor nilo atunṣe, iwọ yoo nilo akọkọ lati mura awọn irinṣẹ ati awọn ohun elo to wulo:
- awọn agbọn;
- awọn asọ;
- ṣeto ti screwdrivers (philips, alapin);
- awọn ibọwọ aabo;
- epo;
- eyin eyin;
- fisinuirindigbindigbin air le tabi fifa;
- ohun elo atunṣe
Lẹhin igbaradi, o le tẹsiwaju si iṣẹ atunṣe. Ilana naa ko nilo igbiyanju pupọ bi konge ati deede. Ṣiṣeto ẹyọkan pẹlu mimọ carburetor, fun eyiti o yọ apakan oke kuro, leefofo ati àtọwọdá igbale. Ohun gbogbo ti o wa ninu ti wa ni mimọ ti awọn contaminants, ni pataki ti itọju carburetor jẹ ṣọwọn pupọ. Lati ko idinamọ kuro, lo agolo kan tabi compressor. Igbesẹ miiran ti o jẹ dandan ṣaaju ki o to bẹrẹ atunṣe ni lati ṣayẹwo eto ina. Lati ṣe eyi, ṣe iṣiro aafo laarin awọn olubasọrọ ti olupin kaakiri, iduroṣinṣin ti awọn okun oni-giga ati awọn okun. Lẹhin eyi, gbogbo nkan ti o ku ni lati gbona ẹrọ naa si iwọn otutu ti nṣiṣẹ + 90˚C, pa a ati ṣeto ọkọ ayọkẹlẹ si idaduro idaduro.
Titunse àtọwọdá finasi
Ṣiṣeto carburetor bẹrẹ pẹlu ṣeto ipo fifọ to tọ, fun eyiti a yọ carburetor kuro ninu ẹrọ ati ṣe awọn igbesẹ wọnyi:
- Tan ọririn iṣakoso lefa counterclockwise titi yoo wa ni sisi ni kikun.
Ṣiṣeto ọkọ ayọkẹlẹ carburetor bẹrẹ pẹlu ṣiṣatunṣe àtọwọdá ikọsẹ nipasẹ yiyi pada ni ọna aago titi yoo fi duro. - A ṣe iwọn si iyẹwu akọkọ. Atọka yẹ ki o jẹ nipa 12,5-13,5 mm. Fun awọn itọkasi miiran, awọn itọpa ọpá ti tẹ.Nigbati o ba n ṣayẹwo aafo laarin àtọwọdá fifun ati ogiri ti iyẹwu akọkọ, itọkasi yẹ ki o jẹ 12,5-13,5 mm
- A pinnu iye ṣiṣi ti damper iyẹwu keji. A paramita ti 14,5-15,5 mm ti wa ni ka deede. Lati ṣe awọn atunṣe, Mu ọpá wakọ pneumatic pọ.Aafo laarin awọn finasi ati odi ti iyẹwu Atẹle yẹ ki o jẹ 14,5-15,5 mm
Atunṣe okunfa
Ni ipele ti o tẹle, ẹrọ ibẹrẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ VAZ 2101 jẹ koko-ọrọ si atunṣe.
- A tan àtọwọdá fifẹ ti iyẹwu keji, eyiti yoo yorisi pipade rẹ.
- A ṣayẹwo pe eti lefa fifẹ ni ibamu ni ibamu si ipo ti àtọwọdá fifẹ ti iyẹwu akọkọ, ati pe ọpa ibẹrẹ wa ni aaye rẹ. Ti o ba nilo atunṣe, opa naa ti tẹ.
Ti iwulo ba wa fun iru atunṣe, o gbọdọ ṣe ni pẹkipẹki, nitori iṣeeṣe giga wa ti fifọ ọpa naa.
Fidio: bii o ṣe le ṣatunṣe ibẹrẹ carburetor
Siṣàtúnṣe accelerator fifa
Lati le ṣe ayẹwo iṣẹ ti o tọ ti fifa ẹrọ imuyara ti VAZ 2101 carburetor, o jẹ dandan lati ṣayẹwo iṣẹ rẹ. Lati ṣe eyi, iwọ yoo nilo apoti kekere kan, fun apẹẹrẹ, igo ṣiṣu ti a ge. Lẹhinna a ṣe awọn igbesẹ wọnyi:
- A yọ apa oke ti carburetor ati ki o kun iyẹwu lilefoofo ni agbedemeji pẹlu petirolu.Lati ṣatunṣe fifa ẹrọ imuyara, iwọ yoo nilo lati kun iyẹwu lilefoofo pẹlu idana.
- Gbe eiyan kan labẹ carburetor ki o gbe lefa fifa ni awọn akoko 10 titi ti o fi duro.A ṣayẹwo awọn iṣẹ ti awọn ohun imuyara fifa nipa gbigbe awọn finasi lefa counterclockwise
- Lehin ti o ti gba omi ti nṣàn lati inu sprayer, a ṣe iwọn iwọn rẹ nipa lilo syringe tabi beaker. Iye deede jẹ 5,25–8,75 cm³ fun awọn ọpọlọ falifu 10.
Lakoko ilana iwadii aisan, o nilo lati fiyesi si apẹrẹ ati itọsọna ti ṣiṣan epo lati inu nozzle fifa: o yẹ ki o jẹ dan, lemọlemọfún, ki o ṣubu ni kedere laarin odi diffuser ati damper ṣiṣi. Ti eyi ko ba jẹ ọran, nu iho nozzle nipasẹ fifun pẹlu afẹfẹ fisinuirindigbindigbin. Ti ko ba ṣee ṣe lati ṣatunṣe didara ati itọsọna ti ọkọ ofurufu, ẹrọ imuyara fifa nozzle gbọdọ rọpo.
Ti fifa ẹrọ imuyara ti ṣajọpọ ni deede, ifijiṣẹ idana deede ni idaniloju nipasẹ awọn abuda ati ipin iwọn ti fifa soke. Lati ile-iṣẹ, carburetor ti ni ipese pẹlu skru ti o fun ọ laaye lati yi ipese epo pada nipasẹ fifa soke: o le dinku ipese petirolu nikan, eyiti o fẹrẹ jẹ pe ko nilo. Nitorina, o yẹ ki o ko fi ọwọ kan dabaru lẹẹkansi.
Siṣàtúnṣe awọn leefofo iyẹwu
Iwulo lati ṣatunṣe ipele epo ni iyẹwu lilefoofo dide nigbati o rọpo awọn eroja akọkọ rẹ: leefofo tabi àtọwọdá. Awọn ẹya wọnyi ṣe idaniloju ipese epo ati itọju rẹ ni ipele kan, eyiti o jẹ dandan fun iṣẹ deede ti carburetor. Ni afikun, atunṣe nilo nigba titunṣe carburetor. Lati pinnu boya atunṣe ti awọn eroja wọnyi jẹ pataki, iwọ yoo nilo lati ṣe idanwo kan. Lati ṣe eyi, mu paali ti o nipọn ati ge awọn ila meji 6,5 mm ati 14 mm fife, eyi ti yoo ṣiṣẹ bi awoṣe. Lẹhinna a ṣe awọn igbesẹ wọnyi:
- Lẹhin ti o ti yọ ideri oke kuro lati inu carburetor, a gbe e ni inaro ki ahọn leefofo duro si rogodo valve, ṣugbọn ni akoko kanna orisun omi ko ni rọra.
- Lilo awoṣe dín, a ṣayẹwo aaye laarin ideri ideri oke ati leefofo. Atọka yẹ ki o jẹ nipa 6,5 mm. Ti paramita ko ba ni ibamu, a tẹ ahọn A, eyiti o jẹ oke fun àtọwọdá abẹrẹ.Lati ṣayẹwo ipele epo ti o pọ julọ ninu iyẹwu lilefoofo, gbe awoṣe fife 6,5 mm laarin ọkọ oju omi ati gasiketi ti apa oke ti carburetor.
- Bi o jina àtọwọdá abẹrẹ ṣi da lori leefofo ọpọlọ. A gbe leefofo loju omi bi o ti ṣee ṣe ati lo awoṣe keji lati ṣayẹwo aafo laarin gasiketi ati leefofo. Atọka yẹ ki o wa laarin 14 mm.A gbe leefofo loju omi bi o ti ṣee ṣe ati lo awoṣe kan lati ṣayẹwo aaye laarin gasiketi ati leefofo. Atọka yẹ ki o jẹ 14 mm
- Ti iwulo ba wa fun atunṣe, tẹ iduro ti o wa lori akọmọ leefofo loju omi.Ti iwulo ba wa lati ṣatunṣe ipele epo, tẹ iduro ti o wa lori akọmọ leefofo loju omi
Ti o ba ti leefofo loju omi ni atunṣe ni deede, ọpọlọ rẹ yẹ ki o jẹ 8 mm.
Atunṣe iyara ti ko ṣiṣẹ
Ipele ikẹhin ti atunṣe carburetor ni lati ṣeto iyara aisinisi ẹrọ naa. Ilana naa jẹ bi atẹle:
- Lori ẹrọ ti a ti ṣaju, mu didara ati awọn skru opoiye pọ ni kikun.
- A ṣii dabaru opoiye nipasẹ awọn iyipada 3, dabaru didara nipasẹ awọn iyipada 5.
- A bẹrẹ awọn engine ati ki o lo dabaru lati ṣatunṣe awọn iye ki awọn engine nṣiṣẹ ni 800 rpm. min.
- Laiyara tan awọn keji Siṣàtúnṣe iwọn titi ti iyara silė.
- Yọọ didara dabaru idaji kan ki o fi silẹ ni ipo yii.
Fidio: n ṣatunṣe carburetor Weber
Ninu ati rirọpo Jeti
Lati rii daju pe “Penny” rẹ ko fa awọn iṣoro ni awọn ofin ti iṣẹ ẹrọ, itọju igbakọọkan ti eto agbara ati paapaa carburetor nilo. Gbogbo 10 ẹgbẹrun kilomita, o niyanju lati fẹ jade gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ carburetor pẹlu afẹfẹ fisinuirindigbindigbin, ṣugbọn kii ṣe pataki lati yọ kuro funrararẹ lati inu ẹrọ naa. Àlẹmọ apapo ti o wa ni ẹnu-ọna si carburetor tun nilo mimọ. Gbogbo 20 ẹgbẹrun kilomita, gbogbo awọn ẹya ti ẹrọ nilo lati wẹ. Fun eyi o le lo benzene tabi petirolu. Ti awọn idoti ti ko le yọ kuro pẹlu awọn olomi wọnyi, lẹhinna a lo epo.
Nigbati o ba n nu awọn ọkọ ofurufu “Ayebaye”, iwọ ko gbọdọ lo awọn nkan irin (waya, awọn abere, ati bẹbẹ lọ). Igi igi tabi ọpá ṣiṣu dara fun awọn idi wọnyi. O tun le lo rag ti ko ni lint. Lẹhin ti gbogbo awọn ọkọ ofurufu ti sọ di mimọ ati fifọ, ṣayẹwo boya awọn ẹya wọnyi jẹ iwọn to tọ fun awoṣe carburetor pato. Awọn ihò le ṣe ayẹwo pẹlu abẹrẹ abẹrẹ ti iwọn ila opin ti o dara. Ti o ba ti rọpo awọn ọkọ ofurufu, lẹhinna awọn ẹya pẹlu awọn paramita ti o jọra ni a lo. Awọn ọkọ ofurufu ti wa ni samisi pẹlu awọn nọmba kan ti o nfihan ọna ti awọn iho wọn.
Isamisi nozzle kọọkan ni ibamu si ilosi tirẹ.
Tabili: ifọrọranṣẹ ti awọn isamisi ati gbigbejade ti awọn ọkọ ofurufu ti Solex ati Ozone carburetors
| Awọn aami ọkọ ofurufu | Bandiwidi |
| 45 | 35 |
| 50 | 44 |
| 55 | 53 |
| 60 | 63 |
| 65 | 73 |
| 70 | 84 |
| 75 | 96 |
| 80 | 110 |
| 85 | 126 |
| 90 | 143 |
| 95 | 161 |
| 100 | 180 |
| 105 | 202 |
| 110 | 225 |
| 115 | 245 |
| 120 | 267 |
| 125 | 290 |
| 130 | 315 |
| 135 | 340 |
| 140 | 365 |
| 145 | 390 |
| 150 | 417 |
| 155 | 444 |
| 160 | 472 |
| 165 | 500 |
| 170 | 530 |
| 175 | 562 |
| 180 | 594 |
| 185 | 627 |
| 190 | 660 |
| 195 | 695 |
| 200 | 730 |
Iwọnjade ti awọn iho jẹ afihan ni cm³/min.
Tabili: awọn aami ti awọn ọkọ ofurufu carburetor fun VAZ 2101
| Carburetor yiyan | Main eto idana ofurufu | Main eto air ofurufu | Ọkọ ofurufu epo ti ko ṣiṣẹ | Ọkọ ofurufu ti ko ṣiṣẹ | Imuyara fifa oko ofurufu | |||||
| 1 yara | 2 yara | 1 yara | 2 yara | 1 yara | 2 yara | 1 yara | 2 yara | idana | fori | |
| 2101-1107010 | 135 | 135 | 170 | 190 | 45 | 60 | 180 | 70 | 40 | 40 |
| 2101-1107010-02 | 130 | 130 | 150 | 190 | 50 | 45 | 170 | 170 | 50 | 40 |
| 2101–1107010–03; 2101-1107010-30 | 130 | 130 | 150 | 200 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010 | 135 | 140 | 170 | 190 | 50 | 80 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103–1107010–01; 2106-1107010 | 130 | 140 | 150 | 150 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-1107010-10 | 109 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| Ọdun 2105–110711010; Ọdun 2105–1107010; 2105-1107010-20 | 107 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 21053 | 100 | 115 | 150 | 135 | 35-45 | 50 | 140 | 150 | 45 | 40 |
| Ọdun 2107–1107010; 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2108-1107010 | 97,5 | 97,5 | 165 | 125 | 42 ± 3 | 50 | 170 | 120 | 30/40 | - |
Bíótilẹ o daju wipe awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu carburetor enjini ko ba wa ni produced loni, nibẹ ni o wa oyimbo kan pupo ti paati pẹlu iru agbara sipo, pẹlu laarin awọn idile Zhiguli. Pẹlu itọju to dara ati akoko ti carburetor, ẹyọkan yoo ṣiṣẹ fun igba pipẹ laisi awọn ẹdun ọkan. Ti awọn iṣoro ba dide, o dara ki a ma ṣe idaduro awọn atunṣe, nitori pe iṣẹ ṣiṣe to tọ ti ẹrọ jẹ idalọwọduro, eyiti o yori si alekun agbara epo ati ibajẹ ni awọn agbara.
