Kawasaki Ninja ZX-RR MotoGP

Ni gangan ọjọ kan lẹhin ti o kẹhin, Mo wa ni Valencia, Spain, lori idapọmọra kanna nibiti


Nicky Hayden di asiwaju agbaye tuntun ati nibo ni o tobi


Valentino Rossi padanu anfani ti o wa lori iyanrin, ti npa pedal gaasi.


Kawasaki Ninja ZX-RR tọ o kere ju miliọnu awọn owo ilẹ yuroopu kan. Gbagbo o jẹ


anfani nikan fun awọn oniroyin olokiki julọ lati kakiri agbaye ati


takšne ase, kot so legendarni Kevin Schwantz, Randy Mamola i Alex


Krivilli.

Wiwo iwe kan ti o ni aworan kan


iṣeto idanwo mi di fun iṣẹju kan


odidi kan ninu ọfun. Èmi àti gbogbo àwọn orúkọ tí mo jẹ́ ọ̀dọ́langba


admired awọn meya ti ọba 500 cc kilasi, nwọn si gbogbo


awọn oniroyin ti awọn iwe-akọọlẹ ti o tobi julọ ni agbaye? !! Ṣe Mo tọsi gaan bi?


Mo jẹwọ, ikun mi dun!

Mo kọ eyi si ọ ki o le jẹ


o rọrun lati ni oye ohun ti Mo ti ni iriri, ati, nikẹhin ṣugbọn kii kere ju, pe a wa ni bayi


Slovens wa ni oro sii. Ariwo pupọ wa nipa ohun ti o ṣẹlẹ si mi


tabi ala laiparuwo fun ọdun, ewadun ṣaaju ki o to mi. Boya awọn racers


gẹgẹ bi awọn Khabat, Pintar, Pavlich ati German ati gbogbo awọn miran ti o


Mo bọwọ fun u lọpọlọpọ, gẹgẹ bi ọkọọkan wọn ninu itan-akọọlẹ wọn


awọn ohun iyanu (tabi, bi Igor German, wọn tun ṣe loni), tabi


awọn ẹlẹgbẹ iroyin.

Emi kii yoo sọ awọn ọrọ nu lori bawo ni a ṣe jẹ


ṣakoso lati gba ifiwepe si iru opin olokiki ti akoko ere-ije


2006.Mo kan n so fun yin pe, odun igbiyanju ara eni lo wa leyin re.


pẹlu iranlọwọ ti awọn ololufẹ igberaga alupupu wa,


ile-iṣẹ Akrapovič ti di otito. Bẹẹni, laisi wọn yoo nira


ti gbe jade yi ise agbese. Ti o ni idi ti Mo wa ni Ricardo Tormo racetrack pẹlu kan pupo ti


awọn idunnu ti o gbogbo tẹ awọn finasi si opin


Mo n sọ itan ọkan-pipa yii. Awọn enia buruku ati awọn okunrin jeje, yi irin ajo jẹ nikan fun


iwo!

Kawasaki MotoGP Team Olori, tele Harald Isare


Ackle, Mo ti a ti sọtọ Ninjo ZX-RR nọmba 17. Eleyi jẹ a dirkalnik.


Ara Faranse Randy De Punier, ko yatọ si Nakan


fere ohunkohun, niwon mejeji ẹlẹṣin gùn gidigidi bakanna


alupupu ṣeto.

Ni ọrọ kan, imọ-ẹrọ ati ailewu


ìpàdé náà jẹ́ kó yé gbogbo àwọn tó wà níbẹ̀ pé kò yàtọ̀ síra


alupupu kan ti wọn ṣe pẹlu awọn ẹya Nakan nikan


mefa. “Nitorina ti o ba fọ, o ṣee ṣe kii yoo gba


Awọn kaadi ọdun titun lati ọdọ awọn oniroyin ẹlẹgbẹ, nitorina


wakọ pẹlu itọju ati ọwọ ti o ga julọ, ”agbẹnusọ naa ṣafikun.


fun awọn media.

Lẹhin wakati kan ti nduro ati wiwo tẹ


awọn ẹlẹgbẹ lati odi nitosi laini ipari - akoko otitọ


irresistibly approaching. Ibanujẹ diẹ nigba wiwo


Ninja naa wa si awọn iho laisi ipalara, o parẹ laiyara ati siwaju ati siwaju sii.


ó hàn gbangba fún mi pé àlá ń ṣẹ. Iṣẹju mẹwa


Mo wa niwaju awọn ipele mẹrin mi labẹ itọsọna ti ẹgbẹ Kawasaki.


duro, laísì ni alawọ jumpsuit, pẹlu kan ju-yẹ ibori lori rẹ ori


o si di mimọ ti o daju wipe o ti o kan koja awọn "Circle" ni iwaju ti mi


Kevin Schwantz!

Awọn iṣẹju diẹ lẹhinna, wọn jade kuro ninu apoti.


wọ́n tún tan ẹranko mi jẹ. Mechanics filimu o nigbagbogbo


taya igbona ati ki o dara ya awọn engine si awọn ti o fẹ awọn ọna otutu.


Ọmọ ilẹ̀ Faransé náà Christophe, tó jẹ́ ọ̀gá ẹlẹ́rọ̀ Randy De Puniet, síbẹ̀ èmi náà


Ni akoko to kẹhin o fun ọpọlọpọ awọn ilana: “Ipa akọkọ ko tii gbona to,


nitorina ṣọra, ni awọn keji yika ṣọra meji yipada si ọtun nitori


ko si awọn taya ọkọ nitori diẹ sii awọn iyipada osi


wọn pese XNUMX% isunki, nitorina ko si nkankan lati ṣe aniyan nipa.


Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ṣeto soke kanna bi lana ninu awọn ije, ki awọn motor


ẹrọ itanna ati eto idaduro titiipa ti awọn kẹkẹ ẹhin ”.

Z


pẹlu diẹ ninu awọn trepidation, Mo ti gun lori kan ijoko 850 millimeters ga ati ki o mu


kẹkẹ idari. Awọn rilara jẹ lẹsẹkẹsẹ ni ile, awọn ergonomics jẹ kanna


julọ ​​lati awọn superbikes-ije ti mo ti gùn bẹ jina.


Ijinna laarin awọn pedal giga, kẹkẹ idari ati ijoko


jẹ iru pe pẹlu giga mi ti 180 centimeters Emi ko paapaa fun


hippie ko yọ kuro ninu ikunsinu ti itiju. Randy ká iṣẹ ayika


nitorina ronu si alaye ti o kere julọ ati ni iru ọna lati fun u ni bi o ti ṣee ṣe


rare lori alupupu nigba ti ija awọn Gbajumo aye.

Rezkana


idimu lefa jẹ iyalenu asọ, bi o ba ti o wà ko


lasan lile ise lati tame awon 240+ "ẹṣin" nikan


finasi lefa pẹlu die-die kikuru ajo ju bošewa


alupupu gùn laisiyonu, pẹlu alaragbayida konge lori


kikun iwọn lilo.

Bibẹrẹ ni iwaju apoti jẹ nla


rọrun ju Mo ti ṣe yẹ. Nitori jia akọkọ ti o gun pupọ ti Mo ṣe


bibẹkọ ti Mo ní kekere kan iranlọwọ pẹlu awọn sisun idimu ati kekere kan diẹ finasi ju


ok, sugbon ni kete ti Kawasaki wá labẹ mi lori


iyara ga ju ti ẹlẹsẹ lọ, ko si iwulo fun afikun


ifojusi si idimu iwọn lilo ati iyara engine.

Z


pẹlu ariwo nla lati irun kukuru ti Akrapovich


eefi pipes, ninja loudly dahun si mi akọkọ didasilẹ Tan


ọwọ ọtún. Lati ila ti o samisi opin awọn apoti, Mo ti ṣe


yarayara lọ si jia kẹta ni deede


gbigbe ati tunu ni iyara ti o kan labẹ 100 km


ni wakati kan yori si akọkọ Tan. Lati ibẹ ni mo nipari


fun igba akọkọ dide awọn engine iyara ati onikiakia siwaju sii isẹ. Boya eyi


jia kẹrin tabi kẹta wa, bii lẹhinna, ṣugbọn nisisiyi Emi ko mọ


gangan, Mo ti o kan ranti wipe Kawasaki jẹ soke si tẹ nọmba


meji, ibi ti Rossi ṣubu ọjọ ki o to, onikiakia pẹlu iru


ìmọ́lẹ̀ àti ìlọsíwájú tí ó kún fún mi lọ́pọ̀ yanturu


zaupanja v Awọn ọkọ ayọkẹlẹ.

Bẹẹni o tumo si nkankan fun mi


awọn tobi iyalenu, nigbamii Mo ti a timo lori kọọkan


gaasi afikun. Kawasaki MotoGP ọkọ ayọkẹlẹ ije jẹ iyanu


Undemanding ati ki o ga fedo. Paapaa nigbati mo ba lọ si ọdọ rẹ


yika akọkọ, ati lati ẹnu-ọna pupọ si ọkọ ofurufu ti o fẹ,


ni kikun paade fun aerodynamic ihamọra si opin ti awọn tapered apa


Fifun, engine ti wa ni gbigbe ni ọna ti agbara engine ti nlọsiwaju julọ,


eyi ti mo ti gùn lori eyikeyi idaraya keke ki jina. V


pẹlu silinda meji bi Ducati 999.

Pẹlu eyi


motornem znachayu nigba isare ati awọn stillness ti alupupu ohun ti


o tàn ni kiakia nitori ti o rare Elo yiyara ju ti o jẹ ki o mọ


rilara. Nitorinaa fun igba akọkọ Mo jẹ ki ẹrọ naa “simi” si kikun.


"Awọn ẹdọforo" wa ni ibi-afẹde nikan. Jade ti awọn igun ti oju mi ​​lori


"Titiipa" ọwọ ọtun ni ipo ti o ga julọ I s


orunkun, ni yarayara bi o ti ṣee, yi lọ yi bọ jia lefa


isalẹ (awọn keke-ije ni ọna yiyipada


àkúnwọsílẹ - akọkọ soke, awọn keji isalẹ). Kó ṣaaju ki nwọn yasọtọ


Ikilọ awọn LED pupa ti o nfihan pe wọn jẹ motor


revs peaked, ZX-RR gun si ru kẹkẹ, ati ki o si miiran


ni kẹta mẹẹdogun, bayi. Colo òke, prestava dol, colo òke,


downshift, keke soke, downshift. Ninu ọrọ kan - irikuri!

Ti o ti kọja


Boxing Kawasaki "fò", eyiti emi tun ko le loye


lati ohun ti awọn mekaniki kowe si mi lori awọn ibaraẹnisọrọ ọkọ


pẹlu Isare. Sugbon o je kan ije ọkọ ayọkẹlẹ, Bíótilẹ o daju wipe o ti gun lori ru kẹkẹ ati


lẹhinna iyara naa ni igboya sunmọ 300 km / h patapata, ṣugbọn


Res wo ni idaji.

Nigbati akọkọ tẹ Sọkún, o je


akoko ti de fun iṣẹ pataki akọkọ lori disiki biriki 314mm lati


oglikovye vlaken ni a stiribatno radially nipo


bakan. Imọran nigba braking jẹ, bawo ni a ṣe le sọ, ikọja.


Ko gba a pupo ti akitiyan lati fa fifalẹ, o kan titẹ meji


awọn ika ọwọ ati awọn paadi fifọ rọra, ṣugbọn ni akoko kanna pẹlu o pọju


išedede doseji ti agbara braking ni ipinnu “awọn buje” v


erogba. Fun gbogbo eyi, Kawasaki wa ni idakẹjẹ, orita rẹ ko han.


nwọn joko ati awọn ti o ni o kan kan ti o ni inira keji jia


ṣẹlẹ kan diẹ Wobble ti awọn buttocks.

Ni ovinek ati ilana


awọn aṣetan ba wa ni pipa lori awọn oniwe-ara. Ko si ipaniyan, rara


ko si pataki ti ara akitiyan wa ni ti beere. Alupupu fun julọ apakan


on tikararẹ ṣe awọn iṣẹ-ṣiṣe ati pe o wa fun mi bi o ṣe ṣe


shot titi ti o tẹle ewé. Nigbati o ba nmu gaasi lẹhin iyẹn


Mo wo pẹtẹlẹ akọkọ lẹhin titan nọmba akọkọ


tun bi o lile ti o fa ni kekere revs nigbati mo wà ni jia


ga ju.

Awọn engine jẹ decisive ati ki o yara lai kan nikan


o tun fẹran lati yi awọn iho ga ju lakoko isare


revs, eyi ti o tumo ọjọgbọn ẹlẹṣin bi Shinja


Nakano ati Randy De Punier ko ṣeeṣe lati de ọdọ jia


jia naficula lefa. Bi a ti sọ fun mi nigbamii ni ibaraẹnisọrọ, eyi


gbogbo, ani iru ohun ese jia naficula


egbin ti akoko ti o nilo lati san bi Elo bi o ti ṣee. Pẹlu motor ti o nifẹ


n yi, ati pẹlu kan ti o tọ iṣiro jia ratio ni


Bayi, awọn kasẹti gbigbe le jẹ significantly yiyara bi o ti wakọ


Aworn, diẹ ito ati nitorina yiyara.

Inurere


awọn engine lu mi gan daradara, paapa ni akojọpọ apa ti awọn orin, eyi ti


o jẹ diẹ intricate ati imọ. Apapo awọn bends ati kukuru wa


ninja sportiest ni agbaye pẹlu konge iyalẹnu


o duro ni ila ti mo fa.

Nitori lẹhin akọkọ ati


ni awọn keji yika, awọn ni ibẹrẹ tremor farasin, o lọ yiyara ati yiyara. Pẹlu eyi


sibẹsibẹ oju mi ​​gbooro siwaju ati siwaju sii ṣaaju ki o to kọọkan ti o tele titan


kaakiri. Mo ti mọ lẹẹkansi bi o sare keke ni, nitori gbogbo


diẹ decisive finasi šiši esi ni mejeji loke apapọ


isare lati ṣe nigbamii ti Tan jẹ lojiji jo ju ti o han


Iwo akọkọ. Nikan nibi ni iyatọ nla julọ laarin rilara gidi


bi a MotoGP Dirk ni a gbóògì supersport alupupu.

Sam


o nilo lati ṣe ni o kere mẹwa iyipo lati yẹ ni o kere kan iru


awọn Pace Mo ti pa o lori yi keke lẹhin kan meta ipele.

In


o kan nigbati mo bẹrẹ lati gbadun rẹ, o kan nigbati irin-ajo naa n fẹ


sikiini lori "gbigbe" nigbati o ba wa laini ọtun ati fa


lakoko ti o fa ati rọra so awọn bends ati awọn ẹya alapin ti caterpillar,


o je opin ti awọn itan. Awọn iyipo mẹrin, pupọ ti Mo ṣe


warmed soke a bit ati ki o okeene mowonlara si yi keke.

Bẹẹni


afẹsodi, nitori nkan yii ṣe majele fun ọ, njẹ awọn iṣọn rẹ, ẹjẹ, iṣan,


ọpọlọ, ẹrọ naa di ọkan pẹlu ara, dipo ti o ronu nipa ara rẹ


intuition, rilara ati ohun gbogbo jọ aala lori awọn èrońgbà


idogba.

Lẹhin awọn ipele mẹrin nikan Mo fẹ diẹ sii ati pe emi ko tiju


gba pe ṣaaju iyipada ti o kẹhin Mo ni ironu ti o lagbara pupọ,


tabi ki emi ki o ṣe ara mi clueless ati ki o ṣe miiran yika. Ati ọgbọn


iya ti iṣọra (nigbati nkankan ti wa ni o kere ti nilo, nkankan lọ ti ko tọ) ati


o da mi loju pe mo ti rán afọwọṣe alawọ ewe sinu awọn ihò.

Ko


engine iyara silẹ, Mo ti wà binu. Mo ro miserable, o kan


ọkan diẹ yika, ẽṣe ti Emi ko ya yi oto anfani! Ti rilara


Mo dà bí olóògùn olóró. Wo ni awọn ọkunrin ni alawọ ewe ti o


Wọ́n fi ẹ̀rín músẹ́ dúró dè mí nínú àpótí kan, ó mú mi lọ́kàn balẹ̀.


“Pero, o ṣe ohun ti o tọ, awọn miiran yẹ ki o wa,” o sọ.


akọkọ sober ero.

Mo sinmi pupọ, o rẹwẹsi diẹ


da alawọ ewe "ọkọ ayọkẹlẹ" ati ki o wà ailopin dupe fun o


manigbagbe iriri. Kini adrenaline ti nṣan nipasẹ awọn iṣọn mi


sugbon mo nikan ri jade gan nigbati mo si wo awọn ọpẹ mi. Wọn ti mì!

Po


ni apa kan, inu mi dun pupọ pe wọn ṣe fun mi,


laisi awọn aṣiṣe ati ṣubu, ṣugbọn ni apa keji o jẹ ibanujẹ pupọ.

P.


S.: Nigba a nap lori ofurufu ati awọn tókàn oru mẹta Mo lá


yi alupupu ati ki o gùn o, eyi ti yoo so fun o bi


yi iriri je pataki.

telemetry ọkan ọkan

Nikan


jade ti ara mi iwariiri nipa bi o lati gùn a MotoGP alupupu


wahala si ara, Mo wọn iwọn ọkan lakoko iwakọ. Idaji wakati kan


ṣaaju ibẹrẹ, sensọ ti o wa lori àyà wọn pulse lati 67 si 80


Lu fun iseju. Kó ṣaaju ki Mo to wọ ọkọ ayọkẹlẹ ije nibẹ ni a pulse


pọ si 109 lu fun iseju. Nigbamii, sibẹsibẹ, lẹhin


ni iṣẹju 15 sẹhin, iye ti o ga julọ ti de 168


lu fun iseju, ati awọn ni kikun iye je 143 lu


ọkàn fun iseju.

Ṣiyesi otitọ pe ni ibamu si ti ara rẹ


imurasilẹ, ati fun opolopo odun ti mo ti jẹ ọkan ninu awọn magbowo elere ti o mu idaraya


olukoni ni iyasọtọ bi awọn ope, ati lẹhin awọn iyipo mẹrin


Emi ko rilara rẹ, Mo ro pe o jẹ iru igbohunsafẹfẹ giga


ṣaaju ki o to gbogbo, awọn ọmọlẹhin ti psychienic ẹrù. Lati je le dokaz vee,


ohun ti oke-opin-ije ọkọ ayọkẹlẹ nilo fun kan ti o dara esi


ti o dara ju elere. Ee gbọdọ bi dirkaei ni MotoGP gbọdọ


wakọ gbogbo ije (nipa iṣẹju 45) ara yoo rẹwẹsi


si awọn ti o kẹhin atomu ti moei. Ṣe iwọn pẹlu atẹle srena


igbohunsafẹfẹ Polar F6.

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:


in-line, mẹrin-silinda, mẹrin-stroke, ė camshaft ninu awọn ori,


mẹrin falifu fun silinda, 990 cm3, itanna idana abẹrẹ, Ka siwaju


bi 240 'ẹṣin'

Iyara ipari: lori 320 km / h da lori gbigbe ati orin

Gbigbe agbara: mefa-iyara, kasẹti gbigbe, gbẹ olona-awo idimu, pq

Fireemu: ė aluminiomu

Idadoro: Tita awọn Villas ni USD, titẹsi idunnu ẹyọkan (awọn ami iyasọtọ Öhlins mejeeji), ifunni hydropower

Aerodynamic ihamọra, erogba okun superstructure

Awọn kẹkẹ: iwaju ati ẹhin 16"

Awọn idaduro:


iwaju 2x erogba coils pẹlu opin kan ti 314 mm, ė


radial oni-apapọ bakan (monoblock) Brembo, irin 1x ẹhin,


disiki tutu pẹlu iwọn ila opin ti 203 mm ọkan-piston brake caliper

Kẹkẹ-kẹkẹ: adijositabulu

Iwọn apapọ: 2.090 mm

fireemu ori bi baba: Imudaramu

Iga ijoko lati ilẹ: 850 mm

Iwuwo gbigbẹ: 145 kg

Agbara ojò epo: 22

Petr Kavchich