Àtọwọdá enjini. Idi, ẹrọ, apẹrẹ

Ni ibere fun ẹrọ ijona inu mẹrin-ọpọlọ ti ọkọ ayọkẹlẹ eyikeyi lati ṣiṣẹ, ẹrọ rẹ pẹlu ọpọlọpọ awọn ẹya oriṣiriṣi ati awọn ilana ti a muuṣiṣẹpọ pẹlu ara wọn. Lara iru awọn ilana yii ni akoko. Iṣe rẹ ni lati rii daju iṣẹ ti akoko ti akoko àtọwọdá. Ohun ti o jẹ apejuwe ni apejuwe nibi.

Ni kukuru, ẹrọ pinpin gaasi ṣii ifunwọle / iṣan iṣan ni akoko ti o tọ lati rii daju akoko ti ilana nigbati o ba n ṣiṣẹ ọpọlọ kan pato ni silinda naa. Ni diẹ ninu awọn ọrọ, o nilo pe awọn iho mejeeji ti wa ni pipade, ni ekeji, ọkan tabi paapaa awọn mejeeji wa ni sisi.

Jẹ ki a wo pẹkipẹki ni apejuwe kan ti o fun ọ laaye lati ṣe iduroṣinṣin ilana yii. Eyi jẹ àtọwọdá. Kini iyasọtọ ti apẹrẹ rẹ, ati tun bawo ni o ṣe n ṣiṣẹ?

Ohun ti jẹ ẹya engine àtọwọdá

Àtọwọdá jẹ apakan irin ti a fi sii ni ori silinda. O jẹ apakan ti sisẹ kaakiri gaasi ati pe o ṣiṣẹ nipasẹ camshaft.

Da lori iyipada ti ọkọ ayọkẹlẹ, ẹrọ naa yoo ni akoko kekere tabi ti oke. Aṣayan akọkọ tun wa ni diẹ ninu awọn iyipada agbalagba ti awọn ẹya agbara. Ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ ti pẹ lati yipada si oriṣi keji ti awọn ilana pinpin gaasi.

Idi fun eyi ni pe iru ọkọ ayọkẹlẹ yii rọrun lati tune ati tunṣe. Lati ṣatunṣe awọn falifu, o to lati yọ ideri àtọwọdá kuro ati pe ko ṣe pataki lati fọn gbogbo ẹya kuro.

Idi ati awọn ẹya ti ẹrọ naa

Awọn àtọwọdá ni a orisun omi-kojọpọ ano. Ni ipo idakẹjẹ, o ti pa iho naa ni wiwọ. Nigbati camshaft naa ba yipada, Kame.awo-ori ti o wa lori rẹ yoo fa idalẹkun si isalẹ, ni sisalẹ rẹ. Eyi ṣii iho naa. A ṣe apejuwe apẹrẹ camshaft ni apejuwe ni miiran awotẹlẹ.

Apakan kọọkan n ṣiṣẹ iṣẹ tirẹ, eyiti o jẹ ilana ti ko ṣeeṣe lati ṣe fun iru nkan kan ti o wa nitosi. O kere ju awọn falifu meji fun silinda kan. Ni awọn awoṣe ti o gbowolori diẹ, mẹrin wa ninu wọn. Ni ọpọlọpọ awọn ọran, awọn eroja wọnyi wa ni meji-meji, ati pe wọn ṣii awọn ẹgbẹ oriṣiriṣi awọn iho: diẹ ninu wọn wa ni agbawole ati awọn miiran ni iṣan.

Awọn falifu mimu ni o ni idawọle fun gbigbe ti ipin tuntun ti adalu epo-epo sinu silinda, ati ninu awọn ẹrọ pẹlu abẹrẹ taara (iru eto abẹrẹ epo, o ti ṣapejuwe nibi) - iwọn didun ti afẹfẹ titun. Ilana yii waye ni akoko ti pisitini ṣe iṣọn-ara gbigbe (lati oke okú aarin lẹhin yiyọ eefi, o gbe sisale).

Awọn eefun ti eefi ni opo ṣiṣi kanna, nikan wọn ni iṣẹ oriṣiriṣi. Wọn ṣii iho kan fun yiyọ awọn ọja ijona sinu ọpọlọpọ eefi.

Oniru àtọwọdá ẹnjini

Awọn ẹya ti o wa ni ibeere wa ninu ẹgbẹ àtọwọdá ti ẹrọ pinpin gaasi. Paapọ pẹlu awọn ẹya miiran, wọn pese iyipada akoko ni akoko àtọwọdá.

Wo awọn ẹya apẹrẹ ti awọn falifu ati awọn ẹya ti o jọmọ, lori eyiti iṣẹ ṣiṣe wọn da lori.

Awọn afọwọṣe

Awọn falifu wa ni irisi ọpá kan, ni ẹgbẹ kan eyiti ori kan wa tabi eroja poppet, ati ni ekeji - igigirisẹ tabi opin. A ṣe apẹrẹ apakan fifẹ lati fi ipari si awọn ṣiṣi ni ori silinda naa. Iyipada ti o dan ni a ṣe laarin kimbali ati ọpá, kii ṣe igbesẹ. Eyi gba aaye laaye lati wa ni ṣiṣan ni ṣiṣan ki o ko ṣẹda idena si iṣipopada omi.

Ninu ọkọ kanna, gbigbe ati awọn eefun ti eefi yoo jẹ oriṣiriṣi oriṣiriṣi. Nitorinaa, awọn oriṣi akọkọ ti awọn ẹya yoo ni awo ti o gbooro ju ekeji lọ. Idi fun eyi ni iwọn otutu giga ati titẹ giga nigbati awọn ọja ijona ti yọ kuro nipasẹ iṣan gaasi.

Lati ṣe awọn ẹya din owo, awọn falifu wa ni awọn ẹya meji. Wọn yatọ si akopọ. Awọn wọnyi meji awọn ẹya ti wa ni darapo nipa alurinmorin. Kamferi ti n ṣiṣẹ ti disiki iyọda iṣan jade tun jẹ ipin lọtọ. O ti wa ni ifipamọ lati oriṣi oriṣi ti irin, eyiti o ni awọn ohun-ini sooro ooru, bakanna bi resistance si aapọn ẹrọ. Ni afikun si awọn ohun-ini wọnyi, opin ti awọn eefin eefi jẹ eyiti o kere si iṣelọpọ ti ipata. Otitọ, apakan yii ni ọpọlọpọ awọn falifu jẹ ti ohun elo ti o jọra si irin lati inu eyiti o ti ṣe awo.

Awọn ori ti awọn eroja ti nwọle nigbagbogbo jẹ alapin. Apẹrẹ yii ni iduroṣinṣin ti a beere ati irorun ti ipaniyan. Awọn ẹrọ ti a ti gbe soke le ni ibamu pẹlu awọn falifu disiki concave. Apẹrẹ yii jẹ fẹẹrẹfẹ fẹẹrẹ ju ti boṣewa lọ, nitorinaa dinku agbara inertia.

Bi fun awọn ẹlẹgbẹ ti njade, apẹrẹ ori wọn yoo jẹ boya fifẹ tabi rubutupọ. Aṣayan keji jẹ daradara siwaju sii, nitori o pese yiyọ awọn gaasi to dara julọ lati iyẹwu ijona nitori apẹrẹ ṣiṣan rẹ. Ni afikun, awo rubutu jẹ diẹ ti o tọ ju ti alapin ẹlẹgbẹ lọ. Ni apa keji, iru nkan bẹẹ wuwo, nitori eyiti inertia rẹ jiya. Awọn iru awọn ẹya wọnyi yoo nilo awọn orisun omi lile.

Pẹlupẹlu, apẹrẹ apẹrẹ ti iru awọn falifu yii yatọ si yatọ si awọn ẹya gbigbe. Lati pese pipinka ooru to dara julọ lati eroja, igi naa nipọn. Eyi mu ki resistance si alapapo lagbara ti apakan naa. Sibẹsibẹ, ojutu yii ni ailagbara kan - o ṣẹda atako nla si awọn ategun ti a yọ kuro. Bi o ti lẹ jẹ pe eyi, awọn aṣelọpọ tun lo apẹrẹ yii, nitori a ti tu gaasi eefi silẹ labẹ titẹ to lagbara.

Loni idagbasoke ti ilọsiwaju wa ti awọn falifu ti a fi agbara mu. Iyipada yii ni mojuto ṣofo. Omi olomi olomi ti fa sinu iho rẹ. Nkan yii yọkuro nigbati o ba gbona kikan (ti o wa nitosi ori). Gẹgẹbi abajade ilana yii, gaasi ngba ooru lati awọn odi irin. Bi o ti n ga soke, gaasi a tutu ati di ara. Omi naa n lọ si isalẹ si ipilẹ, nibiti ilana naa tun ṣe.

Ni aṣẹ fun awọn falifu lati rii daju wiwọ ti wiwo, a yan chamfer ni ijoko ati lori disiki naa. O tun ṣe pẹlu bevel lati ṣe imukuro igbesẹ naa. Nigbati o ba n fi awọn falifu sori ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ, wọn ti wa ni ori si ori.

Apọju asopọ asopọ-si-ori ni ipa nipasẹ ibajẹ ti a ṣe lori ejika, ati awọn ẹya ijade nigbagbogbo n jiya lati awọn idogo carbon. Lati fa igbesi aye atọnwo pọ, diẹ ninu awọn ẹrọ ti wa ni ipese pẹlu siseto afikun ti o yi iyipo pada diẹ nigbati iṣan ba ti pari. Eyi n yọ awọn ohun idogo erogba jade.

Nigba miiran o ṣẹlẹ pe iyọku àtọwọdá naa fọ. Eyi yoo fa ki apakan naa ṣubu sinu silinda naa ki o ba ẹrọ naa jẹ. Fun ikuna, o to fun crankshaft lati ṣe tọkọtaya ti awọn iyipo aiṣododo. Lati yago fun ipo yii, awọn oluṣelọpọ àtọwọdá adaṣe le mu apakan wa pẹlu oruka idaduro.

Diẹ nipa awọn ẹya ti igigirisẹ igigirisẹ. A fi apakan yii si agbara ikọlu bi o ti ni ipa nipasẹ kamera camshaft. Fun àtọwọdá naa lati ṣii, Kame.awo-ori naa gbọdọ Titari si isalẹ pẹlu agbara to lati fun pọ orisun omi. Ẹyọ yii gbọdọ gba lubrication ti o to, ati pe ki o ma baa lọ yarayara, o ti le. Diẹ ninu awọn ẹniti nṣe apẹẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ lo awọn bọtini pataki lati ṣe idiwọ wọ lori ọpá, eyiti o jẹ ti awọn ohun elo ti o ni itoro si iru awọn ẹru.

Lati ṣe idiwọ àtọwọdá naa lati di ni apo nigba alapapo, apakan ti yio ti o sunmọ kimbali jẹ ti o kere ju ni apakan nitosi igigirisẹ. Lati ṣatunṣe orisun omi àtọwọdá, awọn yara meji ni a ṣe ni opin awọn falifu naa (ni awọn igba miiran, ọkan), eyiti a fi sii awọn fifọ ti atilẹyin naa (awo ti o wa titi ti orisun omi naa wa).

Awọn orisun àtọwọdá

Orisun omi yoo ni ipa lori ṣiṣe ti àtọwọdá naa. O nilo ki ori ati ijoko pese asopọ ti o muna, ati alabọde ti n ṣiṣẹ ko lale nipasẹ fistula ti a ṣe. Ti apakan yii ba le gan, Kame.awo-ori camshaft tabi igigirisẹ ti iṣọn valve yoo yara yara. Ni apa keji, orisun omi ti ko lagbara kii yoo ni anfani lati rii daju wiwọn ti o muna laarin awọn eroja meji.

Niwọn igba ti iṣẹ yii n ṣiṣẹ labẹ awọn ipo ti awọn ẹru iyipada kiakia, o le fọ. Awọn aṣelọpọ Powertrain lo awọn oriṣiriṣi awọn orisun orisun omi lati ṣe idiwọ awọn fifọ iyara. Ni diẹ ninu akoko, awọn oriṣi meji ni a fi sii. Iyipada yii dinku ẹrù lori eroja kọọkan, nitorinaa npọ si igbesi aye iṣẹ rẹ.

Ninu apẹrẹ yii, awọn orisun yoo ni itọsọna oriṣiriṣi awọn iyipo. Eyi ṣe idilọwọ awọn patikulu ti apakan fifọ lati sunmọ laarin awọn iyipo ti ekeji. Orin orisun omi ni a lo lati ṣe awọn eroja wọnyi. Lẹhin ti a ṣe akoso ọja naa, o ti ni itara.

Ni awọn egbegbe, orisun omi kọọkan jẹ ilẹ ki gbogbo apakan gbigbe wa ni ifọwọkan pẹlu ori valve ati awo oke ti a so mọ ori silinda. Lati ṣe idiwọ apakan lati ifoyina, o ti bo pẹlu fẹlẹ ti cadmium ati galvanized.

Ni afikun si awọn falifu asiko ti Ayebaye, a le lo àtọwọdá pneumatic ninu awọn ọkọ ere idaraya. Ni otitọ, eyi jẹ eroja kanna, nikan o ti ṣeto ni iṣipopada nipasẹ siseto atẹgun pataki. Ṣeun si eyi, iru iṣiṣẹ ti iṣiṣẹ waye pe ọkọ ayọkẹlẹ jẹ agbara ti idagbasoke awọn iyipo iyalẹnu - to ẹgbẹrun 20.

Iru idagbasoke bẹẹ farahan ni awọn ọdun 1980. O ṣe alabapin si ṣiṣi / pipade ti awọn iho kedere, eyiti ko si orisun omi le pese. Oniṣẹ yii ni agbara nipasẹ gaasi ti a fisinuirindigbindigbin ninu ifiomipamo kan loke àtọwọdá naa. Nigbati awọn Kame.awo-ori lu àtọwọdá naa, agbara ipa jẹ isunmọ igi 10. Awọn àtọwọdá naa ṣii, ati nigbati camshaft naa dinku ipa lori igigirisẹ rẹ, gaasi ti a fisinuirindigbindigbin pada yara pada si ipo rẹ. Lati yago fun titẹ titẹ nitori awọn jijo ti o ṣee ṣe, eto naa ni ipese pẹlu konpireso afikun, ifiomipamo ti eyiti o wa ni titẹ ti to bii 200 igi.

James Ellison, PBM Aprilia, CRT Idanwo Jerez Feb 2012

Eto yii ni a lo ninu awọn alupupu ti kilasi MotoGP. Gbigbe yii pẹlu lita kan ti iwọn ẹrọ jẹ o lagbara ti idagbasoke awọn iyipo crankshaft ẹgbẹrun 20-21 ẹgbẹrun. Apẹẹrẹ kan pẹlu siseto iru jẹ ọkan ninu awọn awoṣe alupupu Aprilia. Agbara rẹ jẹ 240 hp alaragbayida. Otitọ, eyi pọ pupọ fun ọkọ ẹlẹsẹ meji.

Awọn itọsọna Valve

Ipa ti apakan yii ni iṣẹ ti àtọwọdá ni lati rii daju pe o nlọ ni ila gbooro. Aṣọ apo naa tun ṣe iranlọwọ lati tutu ọpa. Apakan yii nilo lubrication igbagbogbo. Bibẹkọkọ, ọpá naa yoo wa labẹ ipọnju igbona igbagbogbo ati apo naa yoo yara yara lọ.

Awọn ohun elo ti a le lo lati ṣe iru awọn igbo ni lati jẹ alatako ooru, koju ija edekoyede nigbagbogbo, yọ ooru kuro ni apakan nitosi daradara, ati koju awọn iwọn otutu giga. Iru awọn ibeere bẹẹ le ṣee pade nipasẹ iron cast grẹy grẹy, idẹ aluminiomu, seramiki pẹlu chrome tabi chrome-nickel. Gbogbo awọn ohun elo wọnyi ni eto eleyi, eyiti o ṣe iranlọwọ lati tọju epo lori oju wọn.

Bushing fun eefi ti eefi yoo ni imukuro diẹ diẹ sii laarin yio ju deede agbawole wọle. Idi fun eyi ni imugboroosi igbona ti o tobi julọ ti asulu yiyọ gaasi egbin.

Awọn ijoko àtọwọdá

Eyi ni ipin olubasọrọ ti ori silinda bi nitosi silinda kọọkan ati disiki àtọwọdá. Niwọn igba ti ori yii ti dojukọ ẹrọ ati awọn aapọn igbona, o gbọdọ ni itakora ti o dara si ooru giga ati awọn ipa loorekoore (nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba n ṣaakiri ni iyara, iyara kamshaft ga ti o ga to pe awọn falifu ni itumọ ọrọ gangan ṣubu sinu ijoko).

Ti idena silinda ati ori rẹ jẹ ti alloy aluminiomu, awọn ijoko àtọwọdá yoo jẹ dandan lati ṣe irin. Irin simẹnti ti ṣaju tẹlẹ daradara pẹlu awọn ẹru bẹ, nitorinaa a ṣe gàárì ninu iyipada yii ni ori funrararẹ.

Awọn ibakoko-inọn-inọn wa tun wa. Wọn ṣe lati irin simẹnti alloy tabi irin-sooro ooru. Nitorinaa chamfer ti eroja ko rẹwẹsi pupọ, o ṣee ṣe nipasẹ sisọ irin-sooro ooru.

Ti fi sii ijoko ti o wa ni ori bi ni awọn ọna oriṣiriṣi. Ni diẹ ninu awọn ọrọ miiran, a tẹ sinu, a si ṣe yara ni apa oke ti eroja, eyiti o kun fun irin ti ara ori lakoko fifi sori ẹrọ. Eyi ṣẹda iduroṣinṣin ti apejọ lati oriṣiriṣi awọn irin.

Ijoko irin ni asopọ nipasẹ fifin oke ni ara ara. Awọn gusu ti o ni iyipo ati conical. Ninu ọran akọkọ, wọn ti gbe si iduro, ati ekeji ni aafo opin kekere kan.

Nọmba ti falifu ninu awọn engine

Ẹrọ ijona 4-ọpọlọ boṣewa kan ni kamshaft kan ati awọn falifu meji fun silinda. Ninu apẹrẹ yii, apakan kan jẹ iduro fun abẹrẹ ti adalu afẹfẹ tabi afẹfẹ kan (ti eto idana ba ni abẹrẹ taara), ati ekeji jẹ iduro fun yiyọ awọn gaasi eefi sinu ọpọlọpọ eefi.

Iṣẹ ṣiṣe daradara diẹ sii ninu iyipada ẹrọ, ninu eyiti awọn falifu mẹrin wa fun silinda - meji fun ipele kọọkan. Ṣeun si apẹrẹ yii, kikun iyẹwu ti o dara julọ pẹlu ipin tuntun ti VTS tabi afẹfẹ ni a rii daju, ati yiyọ onikiakia ti awọn eefin eefi ati eefun ti iho silinda. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ si ni ipese pẹlu iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ ni awọn 70s ti orundun to kọja, botilẹjẹpe idagbasoke iru awọn sipo bẹrẹ ni idaji akọkọ ti awọn ọdun 1910.

Titi di oni, lati mu iṣẹ ṣiṣe ti awọn sipo agbara wa, idagbasoke ẹrọ kan wa ninu eyiti awọn falifu marun wa. Meji fun iṣan, ati mẹta fun agbawole. Apẹẹrẹ ti iru awọn sipo jẹ awọn awoṣe ti ibakcdun Volkswagen-Audi. Botilẹjẹpe opo iṣiṣẹ ti igbanu akoko ni iru moto jẹ aami si awọn ẹya kilasika, apẹrẹ ti ẹrọ yii jẹ idiju, eyiti o jẹ idi ti idagbasoke imotuntun jẹ gbowolori.

Iru ọna ti kii ṣe deede tun jẹ gbigbe nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ Mercedes-Benz. Diẹ ninu awọn ẹrọ lati ọdọ adaṣe ẹrọ yii ni ipese pẹlu awọn falifu mẹta fun silinda (gbigbemi 2, eefi 1). Ni afikun, awọn ifikọti sipaki meji ni a fi sii ni iyẹwu kọọkan ti ikoko naa.

Olupese ṣe ipinnu nọmba awọn falifu nipasẹ iwọn ti iyẹwu eyiti epo ati afẹfẹ wọ. Lati mu kikun rẹ kun, o jẹ dandan lati rii daju ṣiṣan ti o dara julọ ti ipin tuntun ti BTC. Lati ṣe eyi, o le mu iwọn ila opin ti iho pọ si, ati pẹlu rẹ iwọn awo. Sibẹsibẹ, olaju yii ni awọn ifilelẹ tirẹ. Ṣugbọn o ṣee ṣe pupọ lati fi sori ẹrọ afikun àtọwọdá gbigbe, nitorinaa awọn adaṣe n ṣe idagbasoke iru awọn iyipada ori silinda iru bẹ. Niwọn bi iyara gbigbe ti ṣe pataki ju eefi lọ (a ti yọ eefi kuro labẹ titẹ ti piston), pẹlu nọmba ajeji ti awọn falifu, awọn eroja gbigbe diẹ sii yoo wa nigbagbogbo.

Ohun ti falifu wa ni ṣe ti

Niwọn igba ti awọn falifu naa n ṣiṣẹ labẹ iwọn ti o pọ julọ ati aapọn ẹrọ, wọn ṣe ti irin ti o jẹ sooro si iru awọn okunfa. Pupọ julọ ni gbogbo igbona, ati tun ṣe alabapade aapọn ẹrọ, aaye ti olubasọrọ laarin ijoko ati disiki àtọwọdá. Ni awọn iyara ẹrọ giga, awọn falifu yarayara rì sinu awọn ijoko, ṣiṣẹda ipaya ni awọn eti apakan naa. Pẹlupẹlu, ninu ilana ti ijona ti adalu afẹfẹ ati epo, awọn eti tinrin ti awo naa ni a fi si alapapo didasilẹ.

Ni afikun si disiki àtọwọdá, awọn apa aso ti wa ni tun tẹnumọ. Awọn ifosiwewe ti ko tọ ti o fa lati wọ lori awọn eroja wọnyi ko ni lubrication ti ko to ati edekoyede igbagbogbo lakoko gbigbe àtọwọdá yara.

Fun awọn idi wọnyi, awọn ibeere wọnyi ni o wa lori awọn falifu:

1. Wọn gbọdọ fi ami si iwọle / iwọle;
2. Pẹlu alapapo lagbara, awọn egbegbe awo naa ko yẹ ki o bajẹ lati awọn ipa lori gàárì;
3. Gbọdọ wa ni ṣiṣan daradara ki a ko ṣẹda idena si alabọde ti nwọle tabi ti njade;
4. Apakan ko yẹ ki o wuwo;
5. Irin gbọdọ jẹ alakikanju ati ti tọ;
6. Ko yẹ ki o farada ifoyina ti o lagbara (nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ko ṣọwọn iwakọ, awọn eti ti awọn ori ko yẹ ki o ipata).

Apakan ti o ṣii iho ninu awọn ẹrọ diesel gbona to awọn iwọn 700, ati ni awọn analogues petirolu - si 900 loke odo. Ipo naa jẹ idiju nipasẹ otitọ pe pẹlu iru alapapo to lagbara, valve ti o ṣii ko tutu. A le ṣe eefa iṣan jade ti eyikeyi irin alloy giga ti o le koju ooru giga. Gẹgẹbi a ti sọ tẹlẹ, a ṣe àtọwọ kan lati oriṣi oriṣiriṣi meji ti irin. Ori jẹ ti awọn ohun alumọni iwọn otutu giga ati pe o jẹ irin ti erogba.

Bi fun awọn eroja inu agbawọle, wọn tutu nipasẹ ifọwọkan pẹlu ijoko. Sibẹsibẹ, iwọn otutu wọn tun ga - to iwọn 300, nitorinaa ko gba ọ laaye pe apakan naa di abuku nigbati o gbona.

Chromium nigbagbogbo wa ninu ohun elo aise fun awọn falifu, eyiti o mu ki iduroṣinṣin igbona rẹ pọ sii. Lakoko ijona epo petirolu, gaasi tabi epo epo diesel, diẹ ninu awọn nkan ni a tu silẹ ti o le ni ipa ni ipa lori awọn ẹya irin (ni apẹẹrẹ, ohun elo afẹfẹ). Nickel, manganese ati awọn agbo-ara nitrogen le wa ninu ohun elo ori àtọwọdá lati yago fun ifura ti ko dara.

Ati nikẹhin. Kii ṣe aṣiri fun ẹnikẹni ti awọn falifu ninu eyikeyi ẹrọ ti n jo lori akoko. Eyi ni fidio kukuru nipa awọn idi fun eyi:

Awọn idi ti awọn ohun elo ti o jo ni ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ 95% ti awọn awakọ KO MO

Awọn ibeere ati idahun:

Kini awọn falifu ninu engine ṣe? Bi wọn ti ṣii, awọn falifu gbigbe gba laaye afẹfẹ titun (tabi afẹfẹ / adalu epo) lati ṣan sinu silinda. Ṣiṣii eefin falifu yorisi eefin eefin si ọpọlọpọ eefin.

Bawo ni lati ni oye wipe awọn falifu ti wa ni sisun jade? Ẹya bọtini kan ti awọn falifu ti o jona jẹ ilọpo mẹta ti motor laibikita rpm. Ni akoko kanna, agbara engine ti dinku ni deede, ati agbara epo pọ si.

Eyi ti awọn ẹya ṣii ati ki o pa awọn falifu? Igi àtọwọdá ti sopọ si awọn kamẹra kamẹra camshaft. Ninu ọpọlọpọ awọn ẹrọ ode oni, awọn atupa hydraulic tun wa laarin awọn ẹya wọnyi.