Idanwo wakọ nigba ti Lexus kolu igbadun kilasi: newcomer lori ita

Gbajumo ti awọn 90s: BMW 740i, Jaguar XJ6 4.0, Mercedes 500 SE ati Lexus LS 400

Ni awọn ọdun 90, Lexus koju kilasi igbadun naa. LS 400 ti wọ agbegbe ti Jaguar, BMW ati Mercedes. Loni a tun pade lẹẹkansi pẹlu awọn akikanju mẹrin ti akoko yẹn.

Oh, bawo ni a ti ṣeto ohun gbogbo daradara ni awọn 90s ibẹrẹ! Awọn ti o le ati pe o fẹ lati fun ara wọn ni ọkọ ayọkẹlẹ pataki kan, gẹgẹbi ofin, yipada si awọn aristocrats ti Europe, ati pe ipinnu naa ni opin si S-kilasi, "ọsẹ" tabi Jaguar nla. Ati pe ti o ba ni lati jẹ ohun nla, laibikita awọn owo ile itaja atunṣe iyalẹnu ati awọn ohun elo alaiwu, o wa nibẹ. Maserati Quattroporte, ti iran kẹta ti o fi aaye naa silẹ ni 1990 ati kẹrin ni 1994, ti ni iyin bi isọdọtun. Awọn ọrẹ diẹ ti irin eru Amẹrika ti fi awọ kekere kan kun si aworan pẹlu ẹrọ-giga iwaju-kẹkẹ Cadillac Seville STS.

Nitorinaa akara oyinbo ti pin tẹlẹ nigbati Toyota pinnu lati dapọ awọn kaadi naa. Ni akọkọ ni Japan, lẹhinna ni AMẸRIKA, ati lati 1990 ni Germany, asia tuntun ti ibakcdun duro ni ibẹrẹ. LS 400 ni akọkọ ati fun ọpọlọpọ ọdun awoṣe nikan ti ami iyasọtọ Lexus giga, ti a da ni ọdun 1989, lati fun Toyota ni iraye si olokiki ati apakan igbadun igbadun. Kii ṣe loorekoore fun awọn awoṣe oke lati lo ami iyasọtọ tuntun kan. Pada ni ọdun 1986, Honda bẹrẹ fifi Acura rẹ sii, ati ni ọdun 1989, Nissan lọ si oke pẹlu Infiniti.

O dabi ẹnipe, awọn onimọran ara ilu Japan mọ pe isunmọ ti awọn ọja ti o ga julọ ti o ni agbara si awọn ọja ti o ni agbara ti awọn ami iyasọtọ pataki yoo jẹ idiwọ fun aṣeyọri. Lexus ni ojutu. Aṣeyọri iyalẹnu ni ọja ile rẹ, eyiti o tun jẹ ikọlu ni Amẹrika, ni ọdun 1990 o ti ṣetan lati yi ọja ọkọ ayọkẹlẹ igbadun Yuroopu pada si ori rẹ - tabi o kere ju gbọn.

Ohun gbogbo ṣugbọn agbara

Awoṣe LS wa lati jara akọkọ. O ṣe afihan ni aṣa iwunilori pe paapaa lẹhinna Lexus le ṣe agbejade ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu agbara ti Camry, ṣugbọn pẹlu ohun elo ti o ni oro sii ati fafa diẹ sii. Ti o ba rii patina ninu awọn fọto, alawọ sisanra diẹ lori awọn ijoko tabi lefa gearshift, o le ṣafipamọ awọn asọye ironic - LS 400 yii dara ju miliọnu kan kilomita lẹhin rẹ, ko ti gba ẹrọ tuntun tabi apoti jia tuntun, ati ṣafihan pẹlu iyi ti titan equator diẹ sii ju awọn akoko 25 lọ.

Bẹẹni, apẹrẹ jẹ aibikita diẹ, ko fi nkankan silẹ lati ranti ayafi fun rilara pe o ti rii pupọ ninu rẹ. Ati pe otitọ pe awọn iṣakoso akọkọ alawọ ewe ti nmọlẹ, eyiti a ṣe akiyesi pupọ ni gbogbo ijabọ tabi idanwo nitori ipa 3D, ni awọn aworan ti o rọrun kanna bi ni eyikeyi Toyota ti o dara julọ, tun jẹ otitọ. Awọn iyipada ina Rotari ati awọn wipers tun wa lati awọn ile itaja pinpin ti ẹgbẹ. Awọn bọtini diẹ sii ju 70 lọ lati ṣe iyatọ ninu akukọ ati mu wọn daradara, diẹ ninu awọn oluyẹwo ni kete ti rojọ. Ati pe wọn ni idunnu lati ṣe akiyesi pe aworan ara ilu Japanese ti ṣiṣẹ alawọ alawọ lati fun ni irisi atọwọda ni a mu wa si pipe nibi.

Iru awọn nkan le binu tabi kerora nipa aini ifẹ rẹ, ṣugbọn eyi kii ṣe dandan. Nitori tẹlẹ loni ni akọkọ Lexus laiparuwo ati boṣeyẹ sọrọ nipa awọn oniwe-ki o si ise - Igbadun, ifokanbale, Reliability. V8 ti o tobi mẹrin-lita pẹlu igbanu akoko itọju to gaju ni a le gbọ nikan ni 5000 rpm pẹlu igbanu akoko; o hums jẹjẹ ninu agọ ati ki o harmonizes ti o dara ju pẹlu awọn mẹrin-iyara laifọwọyi gbigbe. Awakọ ti o wa ni ijoko nla rẹ laisi atilẹyin ita gidi jẹ ajeji si eyikeyi iyara. Ọwọ kan lori kẹkẹ idari pẹlu iṣipopada ina aibikita ti o fẹrẹẹ, ekeji lori ihamọra aarin - nitorinaa ni ifọkanbalẹ glide ni opopona ni fila irin dì alaihan yii, ninu eyiti o fẹrẹ jẹ pe ko si ẹnikan ti o mọ igbesẹ akọkọ Toyota si awọn giga giga ti Gbajumo adaṣe.

Igi, alawọ, didara

Eyi ni ibiti Jaguar XJ ti gba aye rẹ nigbagbogbo. XJ40 ti padanu didara rẹ ni diẹ ninu awọn alaye bii awọn apẹrẹ ribbed ati awọn ina iwaju onigun mẹrin. Ṣugbọn X1994, eyiti a ṣe nikan lati 1997 si 300, pada si aṣa atijọ paapaa lati 1990. Ford ni ọrọ ikẹhin ni Jaguar.

Ere iranti rirọ rirọ ti jọba labẹ Hood; a ti pin lita mẹrin ti nipo laarin awọn silinda mẹfa. Pẹlu agbara ti 241 hp AJ16 ni agbara ti o kere ju Lexus lọ, ṣugbọn o ṣe fun pẹlu isare didasilẹ lẹhin ifilole. Ati ni awọn iyara ti o ga julọ, o gba iwakọ niyanju lati ronu nipa agbara ati fifọ ni kikun pẹlu awọn gbigbọn ina; Awọn agbara ti ẹrọ, gbigbejade ati ẹnjini ti han ni gigun gigun pẹlu igboya pe diẹ sii ṣee ṣe nigbagbogbo nigbati o nilo.

Akọle ti o wa loke ijoko ijoko alawọ alawọ ti awọ kọfi kekere ati pe iwọ yoo ni wahala pẹlu iwaju ti o ba fẹ lati wa ninu ijanilaya. Ṣugbọn igi dabi igi, alawọ dabi alawọ ati itrun bi iyẹn. Awọn iyatọ kekere, gẹgẹ bi awọn bọtini ṣiṣu lile lile, ṣokunkun iwuri ti ọlaju alailẹgbẹ diẹ diẹ, ṣugbọn sisẹ ni ibamu ni gbogbogbo ṣiji ọpọlọpọ, ti kii ba ṣe gbogbo rẹ, awọn abawọn.

Tikalararẹ, o ni imọlara ti o dara julọ ni 120–130 km/h, ni oniwun Thomas Seibert sọ. Lakoko awọn ọdun ti o ni ọkọ ayọkẹlẹ, ko ni awọn iṣoro imọ-ẹrọ, ati pe awọn apakan jẹ olowo poku ti iyalẹnu. Ohun ti o yanilenu nipa gigun ni ihuwasi ni ati ni ayika ilu ni pe idaduro lori XJ6 Souvereign yii ko ni rirọ ifarabalẹ otitọ; Sedan ti o ni ẹwu, agbeko-ati-pinion taara idari ko ni idojukọ ọkan-ọkan si itunu nikan. Ti o ba ti gun awọn ọna ẹhin dín ti England pẹlu awọn yiyi to muna laarin awọn hedgerows giga ati pavement ti yiyi, iwọ yoo loye awọn idi ti o wa lẹhin awọn eto wọnyi, ni apapọ iṣẹ ṣiṣe awakọ ti o ni agbara pẹlu ifọkanbalẹ nla.

Aṣatunṣe pipe

Iyipada Guido Schuhert si fadaka 740i mu irọra kan wa. O dara, BMW tun ṣe idoko-owo ni igi ati alawọ ni E38 rẹ, ati pe iṣẹ-ṣiṣe ko kere si ti Jaguar. Ṣugbọn E38 dabi ẹni ti o rọrun ati ijafafa ju Jag lọ, eyiti o dabi ẹni pe akọni laaye ti itan-akọọlẹ ijọba ti Ilu Gẹẹsi.

Ti a ṣe afiwe si aṣaaju rẹ, E32, iwaju ati ẹhin E38 ti padanu diẹ ninu wiwọ abuda wọn ati pe o kere si iṣan nigba wiwo lati ẹgbẹ. Sibẹsibẹ, E38 fihan pe o ṣaṣeyọri pupọju - nitori pe o dapọ awọn imọran ti ọkọ ayọkẹlẹ kan lati wakọ ati limousine chauffeured.

Ni bakan BMW n ṣakoso lati sọ fun awakọ rẹ nikan ni alaye fọọmu ti a sọ di mimọ ti yoo fa ibinu igba pipẹ, ati ni idakeji, ohun gbogbo ti o ṣe alabapin si idunnu awakọ de ọdọ rẹ ni pipe nipasẹ kẹkẹ idari, ijoko ati etí. Ẹrọ V8 lita mẹrin lati inu ọna M60 ti o ni imọran kọrin orin iyalẹnu rẹ ni 2500 rpm; nigbati o ba tẹ efuufu gaasi, o le gbọ ariwo iyalẹnu ti V8 laisi awọn intonations ti o nira ti awọn mẹjọ Amẹrika pẹlu awọn ọpa gbigbe. Ọkan nikan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹrin, ti Bavarian kan, ni ipese pẹlu aifọwọyi iyara marun-un (ilowosi yara ni ọwọ ni ikanni keji fun lefa yoo ṣee ṣe nikan pẹlu igbesoke ati ẹrọ lita 4,4 kan) ati fifun ni fifunni ni isunki ni gbogbo awọn ipo igbesi aye.

E38, ti ohun ini nipasẹ Schuchert, ni diẹ sii ju awọn ibuso kilomita 400 lori mita rẹ, ati pe, yatọ si tunṣe ẹdọfu pq akoko, ko nilo awọn ilowosi pataki lori rẹ. Oluwa naa, mekaniki adaṣe Dorsten, pe ọkọ rẹ ni “capeti ti n fo.” Awoṣe kan ti o ṣe afihan aibikita rẹ laisọfa.

Aiyipada ti o tobi

Iru ere-ije bẹ yoo ṣee ṣe rara fun awọn olukopa ti ipade kilasi 500 SE wa. O ṣe itọsọna iwalaaye lailewu ni awọn ile-itaja Mercedes-Benz ati lẹẹkọọkan han loju opopona.

Nigbati o kọkọ gbe ẹsẹ si asphalt ni ọdun 1991 lori awọn taya 16 inch rẹ, iji tutọ pade rẹ. O tobi ju, wuwo pupọ, igberaga, kekere ju - ati bakan ju German lọ. Eyi fa awọn iṣan ara ti awọn oṣiṣẹ Daimler-Benz. Wọn ṣe awọn ikede ti o fọwọkan lati oju iwo ode oni, ninu eyiti ọkọ ayọkẹlẹ toonu meji ti n wakọ ni opopona eruku tabi ẹrẹ, fo lori awọn oke lori ọna ati yiyi awọn pirouettes 360 iwọn. Awoṣe ti o ṣe afihan akoko Helmut Kohl kii ṣe ẹwa bi awọn aṣoju Jaguar tabi BMW, o fa ibẹru pẹlu tabili rẹ, awọn aṣọ wiwu rẹ ati ailagbara ti eniyan ti o ro pe o mọ kini lati ṣe.

Bi o ti wu ki o ri, awọn itakora ninu awọn iwoye ti awọn ọdun wọnni nikẹhin bajẹ. Ohun ti o ku loni, nigbati W 140 ko dabi ẹni ti o tobi ju, ni imọran pe a n gbe ọkọ ayọkẹlẹ kan ti a ṣe pẹlu iṣoro nla. Nitoribẹẹ, pupọ nipa W 140 jọra W 124 kekere - Dasibodu pẹlu iyara iyara nla ni aarin ati tachometer kekere kan, console aarin, lefa jia ni ikanni zigzag kan. Sibẹsibẹ, sile yi dada da a solidity ti stems, bi o ba ti lai ero ti aje, lati awọn gbolohun ọrọ ni ibamu si eyi ti awọn brand gbé ki o si ati loni nlo fun ipolongo ìdí - "Ti o dara ju tabi ohunkohun."

Itunu ati aabo? Bẹẹni, o le sọ iyẹn. Nibi ti o lero nkankan iru, tabi ni tabi ni o kere ti o fẹ lati lero o. O gba nikẹhin, bii gbigbe sinu ile ti o tobi pupọ ti o kan lara ẹru diẹ sii ju itunu ni akọkọ. Imọye ti Jaguar, iṣẹ ṣiṣe iwọn lilo ti BMW, dabi ẹni pe o jẹ iyasọtọ diẹ nipasẹ Mercedes nla - bii Lexus, o jẹ ihuwasi ti o jinna, laibikita awọn ireti rẹ fun oju-aye aabọ.

Ẹrọ lita marun-un M 119, eyiti o ṣe agbara mejeeji arosọ E 500 ati 500 SL R 129, yiyi ni irọrun lori awọn biarin akọkọ rẹ ati pe ko wa lati jọba. Ọkọ ayọkẹlẹ nla yipo lẹgbẹẹ opopona, tẹle awọn iwuri ti idari oko idari ni pẹlẹpẹlẹ, laisi awọn ipa ti agbara. Aye ita julọ julọ wa ni ita ati ni idakẹjẹ sọkalẹ kọja rẹ. Ti ẹnikan ba joko ni ẹhin, wọn yoo jasi pa awọn afọju ki wọn ṣe iwadi diẹ ninu awọn iwe aṣẹ tabi kan sun.

ipari

Olootu Michael Harnishfeger: Irin ajo yii pada ni akoko jẹ iyanu. Nitori sisọrọ pẹlu Lexus LS, BMW 7 Series, Jaguar XJ tabi Mercedes S-Class loni jẹ ẹya iwọn lilo nla ti ifọkanbalẹ aibikita. Awọn pipẹ wọnyi n jade, ọkọọkan ni ọna tiwọn, igbadun aifọkanbalẹ ti o mu ọ ni kii ṣe lori awọn irin-ajo gigun nikan. Lọgan ti o ba ti ni iriri eyi, yoo nira fun ọ lati pin pẹlu rẹ.

Ọrọ: Michael Harnishfeger

Fọto: Ingolf Pompe

awọn alaye imọ-ẹrọ

BMW 740i Ọdun 4.0	Amotekun XJ6 4.0	400 Lexus LS	Mercedes 500SE
Iwọn didun ṣiṣẹ	3982 cc	3980 cc	3969 cc	4973 cc
Power	286 k.s. (210 kW) ni 5800 rpm	241 k.s. (177 kW) ni 4800 rpm	245 k.s. (180 kW) ni 5400 rpm	326 k.s. (240 kW) ni 5700 rpm
O pọju iyipo	400 Nm ni 4500 rpm	392 Nm ni 4000 rpm	350 Nm ni 4400 rpm	480 Nm ni 3900 rpm
Isare 0-100 km / h	7,1 s	8,8 s	8,5 s	7,3 s
Awọn ijinna idaduro ni iyara 100 km / h	ko si data	ko si data	ko si data	ko si data
Iyara to pọ julọ	250 km / h	230 km / h	243 km / h	250 km / h
Apapọ agbara idana ninu idanwo naa	13,4 l / 100 km	13,1 l / 100 km	13,4 l / 100 km	15,0 l / 100 km
Ipilẹ Iye	Awọn ami 105 (ni Jẹmánì 500)	Awọn ami 119 (ni Jẹmánì 900)	Awọn ami 116 (ni Jẹmánì 400)	Awọn ami 137 (ni Jẹmánì 828)