Arosọ Cars - Koenigsegg CC8S - idaraya Car
Я до сих пор помню, когда впервые прочитал в 2003 году доказательство Koenigseeg CC8S в моем любимом журнале того времени. Тест сравнивал этот неизвестный суперкар со священными монстрами, такими как Pagani Zonda C12S и Ferrari Enzo; Я подумал: «Эта машина с непроизносимым названием, должно быть, действительно ракета».
Olupese ọkọ ayọkẹlẹ Шведский Koenigsegg она очень быстро завоевала репутацию благодаря владельцу, который безгранично увлекался автомобилями и уделял большое внимание деталям. Компания была основана в 1994 году Кристианом фон Кёнигсеггом, но производство первого CC8S началось только в 2001 году с помощью Volvo и Saab.
За последние 16 лет компания произвела невероятные автомобили, такие как CCXR изданиесуперкар мощностью 1018 л.с. с дополнительным баком для биоэтанола; или Ìṣirò R от 1170 л.с. при заявленной скорости 440 км / ч.
LA KOENIGSEGG CC8S
Хотя CC8S был построен небольшой компанией горсткой рабочих, его технике нечего завидовать лучшим суперкарам на планете. Рама монокока из углеродного волокна весит всего 62 кг и обеспечивает очень высокую жесткость на кручение, в то время как многие компоненты изготовлены из алюминия.
Двигатель представляет собой 8-литровый V4,7 с двойным распределительным валом на ряд цилиндров с наддувом с помощью объемного центробежного компрессора. Он развивает мощность 655 л.с. при 6.800 об / мин и чудовищные 750 Нм крутящего момента при 5.000 об / мин, этого достаточно, чтобы разогнать CC1.175S весом 8 кг с 0 до 100 км / ч за 3,5 секунды до ошеломляющей максимальной скорости 386 км / ч.
La Koenigsegg CC8S в 2002 году он был быстрее, чем оба Ferrari enzo mejeeji Porsche Carrera GT, два эталонных гиперкара того времени.
Коробка передач – это шестиступенчатая механическая коробка передач (установленная за двигателем), полученная непосредственно из гонок: она включает масляный насос для смазки и большой масляный радиатор, чтобы справиться с невероятной мощностью двигателя. Спереди на CC8S устанавливаются шины 245/40 на 18-дюймовые чешские колеса, а сзади огромные 315/40 всегда на 18-дюймовые диски.
Lootọ CC8S это больше похоже на гоночную машину, чем на дорожную. Амортизаторы Ohlins четырехугольной конфигурации полностью регулируются, а кузов «взлетает» друг с друга, как на гоночных прототипах.
La Koenigseeg CC8S эту машину нелегко довести до предела, а чудовищная мощность и огромный крутящий момент V8 с наддувом требуют осторожности и стойких нервов. Тем не менее, по сравнению с Koenigsegg нового поколения, CC8S отличается лучшей гармоничностью линий и балансом мощности и шасси. Его линия экзотическая, элегантная и в то же время агрессивная, но при этом более чистая, без аэродинамических излишеств и гигантских воздухозаборников, как у следующих моделей. Ìṣirò e CCX.
Снимаю шляпу перед Кристианом фон Кенигсеггом и его первым творением.
