Lexus WA FL - diẹ ẹ sii ju o kan woni

Lexus ti wa ni fifi awọn facelifted WA soke fun tita. Ọkọ ayọkẹlẹ naa, laibikita ẹbun ẹrọ kekere rẹ, ni ọpọlọpọ awọn anfani ti o ṣe idiwọ fun u lati wa ni ailagbara lodi si idije German ti o lagbara pupọ.

Odun yi iṣmiṣ 18 years niwon awọn Uncomfortable ti awọn Lexus brand ni Poland ati awọn igbejade ti akọkọ iran IS awoṣe. Ibẹrẹ buru gaan, ni ọdun meji akọkọ nọmba awọn ọkọ ayọkẹlẹ Lexus ti wọn ta ni Polandii jẹ oni-nọmba kan, lakoko ọdun meji to nbọ ko kọja awọn ẹya 100. Bibẹẹkọ, Toyota Motor Poland ni igboya ninu awọn ọja apakan Ere rẹ, laiyara ati ni irora pọ si ipo rẹ. Aṣeyọri naa wa ni ọdun 2006, nigbati iran keji ti awoṣe IS ti tu silẹ. Ni akoko yẹn, diẹ sii ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ 600 ti a ta, diẹ sii ju idaji ninu eyiti a ṣe nipasẹ awọn debutant. Awọn jara ti awọn ilọsiwaju siwaju sii ni idaduro nipasẹ idaamu owo, ṣugbọn ni ọdun 2013, nigbati iran kẹta WA lori ọja naa, ọpa tita bẹrẹ si dide lẹẹkansi. Ni ọdun mẹrin sẹhin, ami iyasọtọ Lexus ti wa lori ikọlu gidi kan ni orilẹ-ede wa, fifọ awọn igbasilẹ tita tuntun ati diėdiė jijẹ ipin ọja rẹ. Ni 2016, awọn onibara gba diẹ sii ju 3,7 ẹgbẹrun Lexus, 662 eyiti o jẹ awọn awoṣe IS.

Lexus IS kii ṣe ami iyasọtọ Japanese ti o ta julọ ni Polandii, ipa yii ti gba nipasẹ adakoja NX, ṣugbọn ni anfani apakan Ere ni awọn sedans aarin-kilasi Ayebaye n pada. Ni ọdun meji sẹhin, awọn tita wọn ti pọ si nipasẹ 56%. Pẹlupẹlu, o tọ lati rii ohun ti awọn ara ilu Japanese sọ ni agbegbe yii.

Awọn iyipada kekere

Awọn kẹta iran Lexus WA debuted ni aarin-2013. Lati ibẹrẹ akọkọ, ọkọ ayọkẹlẹ naa gba iwo ti o ni igboya ati ibinu, eyiti o yipada lati jẹ oju akọmalu. Nitorinaa, awọn ayipada ti a gbero jẹ iwọntunwọnsi. Igbanu iwaju ti yipada pupọ julọ ati pe, Mo gbọdọ gba, o fun mi ni awọn ikunsinu idapọpọ pupọ. Apẹrẹ atilẹba ti baamu fun mi dara julọ, awọn ina iwaju tuntun, botilẹjẹpe wọn le ṣe ni lilo imọ-ẹrọ LED ni kikun, fa mi kere si pẹlu apẹrẹ ita wọn, botilẹjẹpe o dara pe awọn ina ti n ṣiṣẹ ọsan LED ti wa ni fọọmu didasilẹ atilẹba wọn.

Ti o da lori ẹya naa, IS tẹsiwaju lati funni ni aṣa ti o yatọ ti grille Ibuwọlu lori ere idaraya F-idaraya ati awọn awoṣe miiran. Elo kere ìkan wà ni ise ni ru ti awọn ara, ibi ti awọn tobi aratuntun wà yi pada hihan ti awọn ẹgbẹ imọlẹ - tun LED. Yika akojọ ti awọn iyipada ti ara jẹ awọn onigun chrome tailpipes, awọn apẹrẹ kẹkẹ tuntun meji ati awọn ojiji awọ meji: Deep Blue Mica ati Dudu Graphite.

Ninu iṣeto ipilẹ, o nira lati ṣe akiyesi awọn eroja inu inu tuntun, nitori aratuntun ti o tobi julọ ni iboju eto multimedia diagonal 10-inch iyan. Nipa ọna, a ti ṣafikun bọtini Tẹ lati ṣe iranlọwọ pẹlu iṣiṣẹ rẹ, ṣugbọn ko tun jẹ ogbon inu ati laisi iwe afọwọkọ o nira lati kọ bi o ṣe le lilö kiri ni gbogbo awọn aṣayan.

Awọn onijakidijagan ti awọn ere-iyatọ-10-iyatọ yoo rii pe nronu iṣakoso amuletutu ti jẹ “sandwiched” laarin awọn ẹgbẹ ti eefin aringbungbun, eyiti, sibẹsibẹ, jẹ ere wiwo odasaka. Bii awọn gige igi tuntun lori gige gige-oke ti ila-ila, pẹlu awọn laini ọṣọ ti a ge lesa nipasẹ Yamaha. Awọn ilọsiwaju adaṣe tun ti ni ironu nipasẹ, gẹgẹ bi awọn dimu ago apapọ ni console aarin, sinu eyiti o le, fun apẹẹrẹ, jabọ foonuiyara nla kan. O dabi ohun kekere kan, ṣugbọn o dara pe ẹnikan ro nipa rẹ.

Fun awọn ololufẹ ti iyara awakọ

Irisi ọkọ ayọkẹlẹ jẹ agbara pupọ, eyiti a jẹ si awọn stylists ita. Olori ẹrọ Naoki Kobayashi ká ise ni lati rii daju awọn chassis pade onibara ireti. Ọgbẹni Kobayashi jẹ olufẹ ti awakọ iyara, eyiti o ṣe alaye awọn iyipada ti a ṣe. Idaduro iwaju eegun ilọpo meji yoo ni idaduro kekere ti o kere ju ti a ṣe ti alloy aluminiomu, eyiti yoo mu iduroṣinṣin ti nkan yii pọ si nipasẹ 49%. Awọn apẹrẹ ti awọn bushings irin-roba ni iwaju ati ẹhin tun ti ni ilọsiwaju, ati pe a ti tun ṣe apẹrẹ ti ọpa egboogi-epo iwaju. Gbogbo eyi lati jẹ ki ilọsiwaju IS jẹ iduroṣinṣin diẹ sii ati kongẹ fun wiwakọ ni awọn iyara ti o ga julọ ati lakoko awọn iyipo wiwọ.

Ṣe itọwo wa yatọ si Oorun?

Ohun kan ko yipada lati ibẹrẹ. Ti a ṣe afiwe si awọn oludije ara ilu Jamani wọn, awọn ami iyasọtọ Japanese ti o ga julọ tun funni ni awọn ọna agbara iwọntunwọnsi. Fun apẹẹrẹ, Mercedes C-Class le bayi ni ẹrọ petirolu labẹ hood ninu ọkan ninu awọn ẹya agbara mẹjọ, ẹrọ diesel kan pẹlu awọn pato mẹta lati yan lati, ati arabara kan. Lexus IS ni ohun-elo kekere diẹ sii, pẹlu awọn ẹya agbara meji nikan. Mejeji ni ifaramọ Euro 6 ati pe wọn ko ti gbe oju soke.

80% ti awọn tita Polish ti paleti IS ni ọdun 2016 wa lati ipilẹ awoṣe 200t. O jẹ agbara nipasẹ ẹrọ epo petirolu mẹrin-cylinder 2,0-lita, ṣugbọn o ṣe iranlọwọ nipasẹ abẹrẹ idana taara, VVT-i ati turbocharging. Ipari ipari jẹ 245 hp. ati iyipo ti o pọju ti 350 Nm. Awọn igbehin iye wa ni kan jakejado ibiti o ti 1650-4400 rpm, eyi ti àbábọrẹ ni o tayọ awakọ dainamiki. Isare si awọn ọgọọgọrun tun ko buru, ati pe eyi jẹ awọn aaya 7. Bakan naa ni a le sọ fun agbara idana, eyiti o jẹ iwọn 7,0L / 100km ti o kasi. Wakọ kẹkẹ ẹhin ni a pese nipasẹ iwọn-iyara mẹfa ti o ni iyara laifọwọyi.

Ni Yuroopu o jẹ ọna miiran ni ayika. Ni kikun 90% ti awọn tita IS wa lati ọna awakọ apapọ apapọ. Njẹ itọwo wa yatọ pupọ si Oorun? O dara, rara, awọn ipin idakeji ni a gba, pẹlu nitori eto imulo owo-ori lọwọlọwọ ni orilẹ-ede wa. Nigbati Lexus bẹrẹ si ta iran yii ni ọdun 2013, igbega naa funni ni awọn agbara agbara mejeeji ni idiyele kanna. Bi abajade, ni ọdun meji akọkọ ipin ti ẹya 300h jẹ diẹ sii ju 60%. Loni arabara jẹ ọpọlọpọ ẹgbẹrun diẹ gbowolori. PLN, eyiti o yori si idinku ninu iwulo. Ni Germany, iyatọ idiyele laarin awọn ẹya meji jẹ aami ati iye si 100 awọn owo ilẹ yuroopu. O ṣeese, awọn oṣuwọn owo-ori excise tuntun, eyiti yoo wa ni agbara ni orilẹ-ede wa ni awọn ọjọ to n bọ, yoo ṣe idaniloju awọn agbewọle ni awọn oṣu to n bọ lati dinku awọn idiyele fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ẹrọ ti o tobi ju 2 liters. Sibẹsibẹ, akọkọ wọn gbọdọ yọkuro awọn ọja ti a ko wọle ati ti a ti sọ di mimọ tẹlẹ.

Awọn apapọ idana agbara ti Lexus IS 300h ni 4,3 l/100 km. Paapa ti a ba mọ pe eyi jẹ iye imọ-ọrọ ati ni iṣe o yoo jẹ ti o ga julọ, iyatọ ti o ni ibatan si awọn toonu 200 ṣi han gbangba. Eyi jẹ nitori alupupu ina 143 hp ti o ṣiṣẹ pẹlu ẹyọ epo ipilẹ. Eyi tun ni awọn silinda mẹrin, ṣugbọn iwọn didun ti wa tẹlẹ 2,5 liters - nitorinaa owo-ori excise ti o ga julọ ati, nikẹhin, idiyele ti o ga julọ ti IS 300h. Nibi a tun rii abẹrẹ idana taara, eto VVT-i, bakanna bi eto isọdọtun gaasi eefi ti o munadoko ti o ṣe iranlọwọ lati koju mimọ ti awọn gaasi eefi. Agbara 181 hp ati iyipo ti 221 Nm ko sọ fun wa pupọ; kini o ṣe pataki julọ ni iye fun gbogbo awakọ apapọ. Lapapọ agbara jẹ 223 hp. ati awọn ti o ni besikale gbogbo awọn ti a mọ, nitori awọn net akoko si maa wa a adiitu. Ṣugbọn pẹlu irọrun ti ẹyọ ina mọnamọna ti o lagbara, iwọ kii yoo ni aniyan nipa iṣẹ ṣiṣe. Isare lati 0-100 km / h jẹ awọn aaya 8,3, ati iṣẹ ṣiṣe ni awọn iyara ti o ga julọ jẹ aipe.

Loju ọna

Lakoko awakọ akọkọ wa ni Lexus IS ti a yipada, a fun wa ni ẹya F-Sport 300-wakati. Tẹlẹ awọn ibuso akọkọ ti jẹrisi pe ko si iwulo lati bẹru ti gbigbe iyipada nigbagbogbo, eyiti o jẹ boṣewa fun awọn wakati 300, nitori awọn abuda iṣẹ rẹ ko yatọ si awọn gbigbe adaṣe adaṣe ode oni. Ẹnjini naa ko pariwo paapaa nigba ti o yara ni iyara ni opopona, ati wiwakọ ni iyara giga pupọ ko yi ohunkohun pada. Agọ naa dakẹ, eyiti kii ṣe iyalẹnu nitori IS ti jẹ awoṣe idakẹjẹ julọ ni apakan rẹ fun ọdun 18.

Idaduro ere idaraya ti a ṣe atunṣe yoo fun ni rilara ọkọ ayọkẹlẹ to dara. Eto ipo awakọ jẹ boṣewa lori gbogbo ẹya. A le yan lati Eco, Deede ati idaraya . Awọn igbehin ti wa ni rọpo nipasẹ idaraya S ati idaraya S + igbe (pẹlu ESP anesthetized) ti o ba ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni ipese pẹlu awọn iyan Adaptive ayípadà idadoro (AVS). Awọn iyatọ jẹ kedere, paapaa laarin awọn ipo ti o pọju, nitori pe eto naa jẹ idiwọ nipasẹ iseda ti pedal gaasi, kẹkẹ idari ati idaduro AVS. Ni ipo ere idaraya, ẹnjini naa jẹ orisun omi ti o wuyi ati gba agbara gbigbe laaye lati ni ijanu. Ayafi ti a ba jade fun ẹya F-Sport, ẹnjini IS yoo dojukọ itunu. A ti wa ni tun pleasantly ya nipasẹ awọn idaraya ijoko, eyi ti o ni wiwọ awọn ijoko iwaju, biotilejepe won wa ni itura ani fun die-die "gbigboro-shouldered" awakọ. Ṣafikun gbogbo iṣẹ ṣiṣe ti o dara julọ ati awọn ohun elo ti o ga julọ, ati pe o gba ọja ti o nira lati kerora nipa.

Ṣugbọn kini kii yoo jẹ rosy pupọ… Iṣoro pẹlu Lexus, bii ọpọlọpọ awọn ami iyasọtọ Ere ti o njijadu pẹlu imọ-ẹrọ to ti ni ilọsiwaju German “awọn awoṣe,” ni aini awọn ipinnu oke-opin ti o pamper awakọ si isalẹ. Awọn onijakidijagan ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ “Omni-connected” yoo jẹ ibanujẹ nipasẹ aini awọn aṣayan bii awọn ina ina adaṣe ti oye, eyiti o pa awọn ina giga nikan ni ijabọ ti n bọ, tabi HUD kan. O da, ko si iru awọn ailagbara ninu imọ-ẹrọ ailewu. IS tuntun naa ni awọn aṣayan bii Lane Keeping Assist (LKA), Itaniji Rirẹ Awakọ (SWAY), Idanimọ Ami Ijabọ (TSR) ati Eto Ikọju-tẹlẹ (PCS).

Elo ni a yoo san fun Lexus IS?

Awọn idiyele fun Lexus tuntun IS bẹrẹ lati PLN 162 fun Elegance 900t, ninu ọran yii afikun idiyele fun awọn wakati 200 jẹ PLN 300. zloty Sibẹsibẹ, awọn alabara le gbẹkẹle awọn ẹdinwo ti o wuyi ni ilosiwaju. Ohun elo ipilẹ pẹlu idii Sense ti o wuyi (pẹlu afẹfẹ afẹfẹ agbegbe-meji, awọn ijoko kikan, sensọ ojo, sensọ paati, iṣakoso ọkọ oju omi) wa lati PLN 12. Fun awọn awakọ ti o nifẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara, a ṣeduro ẹya IS 148t F-Sport, ti o wa fun PLN 900. Ti o ba n gbero arabara kan ni pataki, o le fẹ lati duro diẹ; awọn idiyele le ju silẹ diẹ ni ọjọ iwaju nitosi nitori eto imulo excise tuntun ti ijọba.