Igbeyewo Drive Audi Engine tito - Apá 1: 1.8 TFSI

Iwọn awọn ẹya awakọ ti ami iyasọtọ naa jẹ apẹrẹ ti iyalẹnu ti awọn solusan imọ-ẹrọ giga ti iyalẹnu.

A lẹsẹsẹ nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o nifẹ julọ ti ile-iṣẹ naa

Ti a ba n wa apẹẹrẹ ti ete eto-ọrọ eto-iwaju ti o ni idaniloju idagbasoke alagbero ti ile-iṣẹ, lẹhinna Audi le jẹ apẹẹrẹ ti o dara julọ ni eyi. Ko ṣeeṣe pe ni awọn ọdun 70, ẹnikẹni le ti foju inu wo ni otitọ pe lọwọlọwọ ile-iṣẹ lati Ingolstadt yoo jẹ oludije dogba si iru orukọ ti a ti fi idi mulẹ bi Mercedes-Benz. Idahun si awọn idi ni a le rii pupọ ni akọle ti ami iyasọtọ naa “Ilọsiwaju nipasẹ awọn imọ -ẹrọ”, eyiti o jẹ ipilẹ ti ọna ti o nira ti o ṣaṣeyọri ni aṣeyọri si apakan Ere. Agbegbe nibiti ko si ẹnikan ti o ni ẹtọ lati fi ẹnuko ati pe o funni ni ohun ti o dara julọ nikan. Ohun ti Audi ati awọn ile -iṣẹ kekere diẹ le ṣe iṣeduro pe wọn beere fun awọn ọja wọn ati aṣeyọri ti awọn irufẹ irufẹ, ṣugbọn paapaa ẹru nla kan, nilo iṣipopada igbagbogbo lori eti ayùn imọ -ẹrọ.

Gẹgẹbi apakan ti Ẹgbẹ VW, Audi ni aye lati lo anfani ni kikun ti awọn anfani idagbasoke ti ile-iṣẹ nla kan. Eyikeyi awọn iṣoro VW ni, pẹlu inawo R&D lododun ti o fẹrẹ to bilionu 10 awọn owo ilẹ yuroopu, ẹgbẹ naa gbe oke atokọ ti awọn ile-iṣẹ idoko-owo 50 ti o ga julọ ni aaye, niwaju awọn omiran bii Samsung Electronics, Microsoft, Intel ati Toyota (nibiti iye yii jẹ iye si o kan ju 7 bilionu awọn owo ilẹ yuroopu). Nipa funrararẹ, Audi sunmọ BMW ni awọn aye wọnyi, pẹlu idoko-owo wọn ti 4,0 bilionu awọn owo ilẹ yuroopu. Sibẹsibẹ, apakan ti awọn owo ti a fi sinu Audi wa ni aiṣe-taara lati inu iṣura gbogbogbo ti ẹgbẹ VW, nitori pe awọn idagbasoke tun lo nipasẹ awọn ami iyasọtọ miiran. Lara awọn agbegbe akọkọ ti iṣẹ ṣiṣe ni awọn imọ-ẹrọ fun iṣelọpọ awọn ẹya ina, ẹrọ itanna, awọn gbigbe ati, dajudaju, awọn awakọ. Ati ni bayi a wa si pataki ti ohun elo yii, eyiti o jẹ apakan ti jara wa, ti o nsoju awọn solusan ode oni ni aaye ti awọn ẹrọ ijona inu. Bibẹẹkọ, gẹgẹ bi pipin Gbajumo ti VW, Audi tun dagbasoke laini kan pato ti awọn agbara agbara ti a ṣe apẹrẹ ni akọkọ tabi iyasọtọ fun awọn ọkọ Audi, ati pe a yoo sọ fun ọ nipa wọn nibi.

1.8 TFSI: awoṣe ti imọ-ẹrọ giga ni gbogbo ọwọ

Itan-akọọlẹ Audi ti awọn eeka mẹrin-silinda TFSI ila-ila pada sẹhin si aarin-2004, nigbati akọkọ akọkọ agbaye EA113 epo abẹrẹ petrol turbocharger ti tu silẹ bi 2.0 TFSI. Ọdun meji lẹhinna, ẹya ti o ni agbara diẹ sii ti Audi S3 farahan. Idagbasoke ti ero modular EA888 pẹlu awakọ kamshaft pẹlu pq ti o bẹrẹ ni ibẹrẹ ni ọdun 2003, ni pẹ diẹ ṣaaju ifihan ti EA113 pẹlu igbanu asiko kan.

Sibẹsibẹ, EA888 ti a še lati ilẹ soke bi a agbaye engine fun VW Group. Iran akọkọ ti a ṣe ni 2007 (bi 1.8 TFSI ati 2.0 TFSI); pẹlu ifihan ti Audi Valvelift oniyipada àtọwọdá akoko eto ati awọn nọmba kan ti igbese lati din ti abẹnu edekoyede, awọn keji iran ti a woye ni 2009, ati awọn kẹta iran (2011 TFSI ati 1.8 TFSI) tẹle ni opin ti 2.0. Awọn oni-silinda EA113 ati EA888 jara ti ṣaṣeyọri aṣeyọri iyalẹnu fun Audi, ti o bori lapapọ ti awọn ami-ẹri International Engine ti Odun olokiki mẹwa ati 10 Awọn ẹrọ ti o dara julọ. Iṣẹ-ṣiṣe ti awọn onimọ-ẹrọ ni lati ṣẹda ẹrọ modular kan pẹlu iṣipopada ti 1,8 ati 2,0 liters, ti a ṣe deede fun awọn mejeeji transverse ati fifi sori gigun, pẹlu idinku pupọ ti ija inu ati awọn itujade, pade awọn ibeere tuntun, pẹlu Euro 6, pẹlu iṣẹ ilọsiwaju. ifarada ati iwuwo dinku. Da lori EA888 Iran 3, EA888 Generation 3B ni a ṣẹda ati ṣafihan ni ọdun to kọja, ti n ṣiṣẹ lori ipilẹ ti o jọra si ipilẹ Miller. A yoo sọrọ nipa eyi nigbamii.

Gbogbo eyi dabi ohun ti o dara, ṣugbọn bi a ti rii, o nilo iṣẹ idagbasoke pupọ lati ṣaṣeyọri rẹ. Ṣeun si ilosoke ninu iyipo lati 250 si 320 Nm ni akawe si iṣaju 1,8-lita rẹ, awọn apẹẹrẹ le yi awọn iwọn jia pada si awọn ipin gigun, eyiti o tun dinku agbara epo. Ilowosi nla si igbehin jẹ ojutu imọ-ẹrọ pataki, eyiti o jẹ lilo nipasẹ nọmba awọn ile-iṣẹ miiran. Iwọnyi jẹ awọn paipu eefin ti a ṣe sinu ori, eyiti o pese agbara lati yara de iwọn otutu ti nṣiṣẹ ati awọn gaasi tutu labẹ ẹru giga ati yago fun iwulo lati ṣe alekun adalu naa. Iru ojutu yii jẹ onipin lalailopinpin, ṣugbọn o tun nira pupọ lati ṣe, fun iyatọ iwọn otutu nla laarin awọn olomi ni ẹgbẹ mejeeji ti awọn paipu ikojọpọ. Bibẹẹkọ, awọn anfani naa tun pẹlu iṣeeṣe ti apẹrẹ iwapọ diẹ sii, eyiti, ni afikun si idinku iwuwo, ṣe iṣeduro ọna gaasi kukuru ati aipe diẹ sii si turbine ati module iwapọ diẹ sii fun kikun fi agbara mu ati itutu agbaiye ti afẹfẹ fisinuirindigbindigbin. Ni imọ-jinlẹ, eyi tun dun atilẹba, ṣugbọn imuse iṣe jẹ ipenija gidi fun awọn alamọdaju simẹnti. Lati sọ ori silinda idiju kan, wọn ṣẹda ilana pataki kan nipa lilo awọn ọkan ti o to 12 metallurgical.

Iṣakoso itutu rọ

Ifa pataki miiran ni idinku agbara epo ni nkan ṣe pẹlu ilana ti de iwọn otutu iṣẹ ti itutu. Eto iṣakoso ọlọgbọn ti igbehin gba ọ laaye lati da iṣan kaakiri rẹ patapata titi ti o fi de iwọn otutu ti n ṣiṣẹ, ati pe nigbati eyi ba ṣẹlẹ, iwọn otutu ti wa ni abojuto nigbagbogbo da lori fifuye ẹrọ. Ṣiṣẹda agbegbe kan nibiti itutu agbaiye awọn paipu eefi, nibiti igbasẹ otutu otutu pataki, jẹ ipenija nla kan. Fun eyi, a ṣe agbekalẹ awoṣe kọnputa atupale ti eka, pẹlu apapọ akopọ ti gaasi / aluminiomu / tutu. Nitori pato ti alapapo agbegbe ti o lagbara ti omi ni agbegbe yii ati iwulo gbogbogbo fun iṣakoso iwọn otutu ti o dara julọ, a ti lo modulu iṣakoso ẹrọ iyipo polymer, eyiti o rọpo thermostat ibile. Nitorinaa, ni ipele alapapo, kaa kiri ti itutu ti dina patapata.

Gbogbo awọn falifu ita ti wa ni pipade ati omi ti o wa ninu jaketi didi. Paapaa ti agọ ba nilo lati gbona ni oju ojo tutu, ṣiṣan ko ṣiṣẹ, ṣugbọn Circuit pataki kan pẹlu afikun fifa ina mọnamọna ni a lo, ninu eyiti ṣiṣan n kaakiri ni ayika awọn iṣipopada eefi. Ojutu yii ngbanilaaye lati pese iwọn otutu itunu ninu agọ ni iyara pupọ, lakoko ti o ṣetọju agbara lati yara yara ẹrọ naa. Nigbati a ba ṣii àtọwọdá ti o baamu, ṣiṣan aladanla ti ito ninu ẹrọ bẹrẹ - eyi ni bi o ṣe yarayara iwọn otutu iṣẹ ti epo naa, lẹhin eyi àtọwọdá ti kula rẹ ṣii. Iwọn otutu tutu jẹ abojuto ni akoko gidi da lori fifuye ati iyara, ti o wa lati awọn iwọn 85 si 107 (ti o ga julọ ni iyara kekere ati fifuye) ni orukọ iwọntunwọnsi laarin idinku ikọlu ati idena ikọlu. Ati awọn ti o ni ko gbogbo - paapaa nigba ti engine ti wa ni pipa, a pataki ina fifa tẹsiwaju lati circulate awọn coolant nipasẹ awọn sise-kókó seeti ni ori ati turbocharger lati ni kiakia yọ ooru lati wọn. Awọn igbehin ko ni ipa awọn oke ti seeti ni ibere lati yago fun wọn dekun hypothermia.

Meji nozzles fun silinda

Paapa fun ẹrọ yii, lati le de ipele itujade Euro 6, Audi n ṣafihan fun igba akọkọ eto abẹrẹ pẹlu awọn nozzles meji fun silinda - ọkan fun abẹrẹ taara ati ekeji fun ọpọlọpọ gbigbe. Agbara lati ni irọrun ṣakoso abẹrẹ ni eyikeyi akoko ni abajade ni idapọ epo ati afẹfẹ to dara julọ ati dinku awọn itujade particulate. Iwọn titẹ ni apakan abẹrẹ taara ti pọ lati 150 si 200 bar. Nigbati igbehin naa ko ba ṣiṣẹ, epo tun pin kaakiri nipasẹ awọn asopọ fori nipasẹ awọn injectors ninu awọn ọpọlọpọ gbigbe lati tutu fifa fifa giga.

Nigbati a ba bẹrẹ ẹrọ naa, a mu adalu naa nipasẹ eto abẹrẹ taara, ati ṣiṣe abẹrẹ ilọpo meji lati rii daju alapapo iyara ti ayase. Igbimọ yii n pese idapọ ti o dara julọ ni awọn iwọn otutu kekere laisi iṣan omi awọn ẹya irin tutu ti ẹrọ naa. Kanna n lọ fun awọn ẹru eru lati yago fun iparun. Ṣeun si eto itutu agbaiye eefi ati apẹrẹ iwapọ rẹ, o ṣee ṣe lati lo turbocharger jet-jet kan (RHF4 lati IHI) pẹlu iwadii lambda niwaju rẹ ati ile ti a ṣe ti awọn ohun elo ti o din owo.

Eyi ni abajade iyipo ti o pọ julọ ti 320 Nm ni 1400 rpm. Paapaa diẹ ti o nifẹ si ni pinpin agbara pẹlu iye to pọ julọ ti 160 hp. wa ni 3800 rpm (!) Ati pe o wa ni ipele yii titi de 6200 rpm pẹlu agbara pataki fun alekun siwaju (nitorinaa fifi awọn ẹya oriṣiriṣi ti 2.0 TFSI sii, eyiti o mu ipele iyipo pọ si ni awọn sakani rpm giga). Nitorinaa, ilosoke agbara ni akawe si aṣaaju rẹ (pẹlu ipin 12) ni a tẹle pẹlu idinku ninu lilo epo (pẹlu ipin 22).

(lati tẹle)

Ọrọ: Georgy Kolev