Awọn ẹrọ epo petirolu ti o dara julọ Gbogbo olutayo ọkọ ayọkẹlẹ yẹ ki o mọ!

Loni, awọn ẹrọ epo petirolu ti o dara jẹ iwulo ga julọ nipasẹ awọn ẹlẹṣin ibile. Wọn le lagbara sibẹsibẹ ti ọrọ-aje ati ti o tọ. Eleyi ipinnu wọn gbale. Ko daju iru ẹrọ epo lati yan? Ṣayẹwo jade awọn akojọ!

Petirolu Engine Rating - ti gba Àwọn ẹka

Ni akọkọ, alaye diẹ - idi ti nkan yii kii ṣe lati ṣe atokọ awọn ẹrọ ti o dara julọ ni awọn plebiscites lọtọ. Dipo, idiyele ẹrọ epo petirolu dojukọ gbogbo awọn apẹrẹ ti awọn awakọ ati awọn ẹrọ ẹrọ ro pe wọn n gba awọn atunyẹwo to dara julọ. Nitorinaa, maṣe jẹ iyalẹnu nipasẹ awọn ẹya V8 nla tabi awọn aṣoju ode oni ti idinku aṣeyọri. Awọn paramita pataki ti a gbero ni:

• fifipamọ;
• agbara;
• resistance si awọn iwọn lilo.

Awọn ẹrọ epo petirolu kekere ti a ṣeduro fun awọn ọdun

Epo ẹrọ 1.6 MPI lati VAG

Jẹ ki a bẹrẹ nipa gbigbe laisiyonu, laisi agbara pupọ. Enjini epo ti a ti fi sori ẹrọ ni aṣeyọri ni ọpọlọpọ awọn awoṣe fun awọn ewadun jẹ apẹrẹ VAG 1.6 MPI.. Apẹrẹ yii ṣe iranti awọn 90s ati, pẹlupẹlu, tun kan lara ti o dara. Botilẹjẹpe ko ṣe iṣelọpọ pupọ mọ, o le wa awọn ọkọ ayọkẹlẹ pupọ ni opopona pẹlu ẹrọ yii pẹlu agbara ti o pọju ti 105 hp. Eyi pẹlu:

• Volkswagen Golf ati Passat; 
• Skoda Octavia; 
• Audi A3 ati A4; 
• ijoko Leon.

Kini idi ti apẹrẹ yii ṣe si atokọ ti awọn ẹrọ epo petirolu ti o dara julọ? Ni akọkọ, o jẹ iduroṣinṣin ati ṣiṣẹ nla pẹlu awọn fifi sori ẹrọ gaasi. O yẹ ki o ṣe akiyesi pe kii ṣe laisi awọn abawọn, ati ọkan ninu wọn ni gigun kẹkẹ ti fifa epo epo. Sibẹsibẹ, yato si eyi, gbogbo apẹrẹ ko fa awọn iṣoro pataki eyikeyi. Iwọ kii yoo rii nibi ti ọkọ oju-irin olopo-meji, eto akoko akoko àtọwọdá, turbocharger tabi ohun elo miiran ti o jẹ gbowolori lati tunṣe. Eyi jẹ ẹrọ epo petirolu ti a ṣe ni ibamu si ipilẹ: “kun epo naa ki o lọ.”

Renault 1.2 TCe D4Ft epo engine

Ẹya yii ko ti dagba bi ti iṣaaju, o ti fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Renault, fun apẹẹrẹ, Twingo II ati Clio III lati ọdun 2007. Awọn igbiyanju akọkọ lati dinku nigbagbogbo pari ni awọn ikuna apẹrẹ nla, gẹgẹbi ẹrọ iranti VAG 1.4 TSI ti a yan EA111. Kini a ko le sọ nipa 1.2 TCe. 

Ti o ba nifẹ si awọn ẹrọ epo petirolu ti o gbẹkẹle, eyi tọsi ni iṣeduro gaan.. Ko si eto akoko àtọwọdá oniyipada, rọrun pupọ ati apẹrẹ ti a fihan ti o da lori ẹya atijọ 1.4 16V ati 102 hp. jẹ ki wiwakọ jẹ igbadun pupọ. Nigba miiran awọn iṣoro dide ni akọkọ pẹlu idọti idọti ati awọn pilogi sipaki ti o nilo lati paarọ rẹ ni gbogbo 60 ẹgbẹrun kilomita.

Epo ẹrọ 1.4 EcoTec Opel

Eyi jẹ ẹda ti o baamu si awọn ẹrọ epo petirolu ti ọrọ-aje julọ.. O ti ṣafihan si awọn ọkọ ayọkẹlẹ Opel ie Adam, Astra, Corsa, Insignia ati Zafira. Awọn aṣayan agbara ni iwọn 100-150 hp. laaye fun awọn daradara ronu ti awọn wọnyi ero. Pẹlupẹlu, ko ni agbara epo pupọ ju - pupọ julọ 6-7 liters ti epo - eyiti o jẹ aropin boṣewa. 

Bi ẹnipe iyẹn ko to, ẹrọ lati ẹya akọkọ, pẹlu abẹrẹ idana multipoint, ṣiṣẹ nla pẹlu eto LPG. Nigba ti o ba de si dainamiki, o le Stick pẹlu awọn aṣayan ri ninu awọn Insignia ati ki o seese Astra, eyi ti o wà kekere kan lori eru ẹgbẹ, paapa lori J version.

Epo ero 1.0 EcoBoost

Igbẹkẹle, awọn silinda 3 ati ju 100 hp fun lita ti agbara? Titi di aipẹ, o le ti ni awọn iyemeji, ṣugbọn Ford jẹri pe ẹrọ kekere rẹ ṣiṣẹ gaan gaan. Pẹlupẹlu, o ni anfani lati wakọ daradara kii ṣe Mondeo nikan, ṣugbọn tun Grand C-Max! Pẹlu lilo epo, o le ju silẹ ni isalẹ 6 liters, ayafi ti o ba ni ẹsẹ ti o wuwo pupọ. Ibi kan ni ipo ti awọn ẹrọ epo petirolu ti o dara julọ ti wa ni ipamọ fun apẹrẹ yii, kii ṣe nitori ifẹkufẹ ti o kere julọ fun idana. O tun jẹ iyatọ nipasẹ agbara giga, igbẹkẹle, iṣẹ ṣiṣe to dara ati… alailagbara si yiyi. Rara, eyi kii ṣe awada. Resonable 150 HP ati 230 Nm jẹ diẹ sii ti ọrọ kan ti imudarasi maapu ẹrọ. Ati ohun ti o jẹ julọ awon, iru paati wakọ egbegberun ibuso.

Kini ẹrọ epo petirolu ti o lagbara jẹ igbẹkẹle?

VW 1.8T 20V epo engine

Eyi ṣee ṣe ọkan ninu awọn awoṣe aifwy ni imurasilẹ julọ nigbati o ba de awọn ẹrọ epo epo ti a ṣeduro ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu. Ninu ẹya ipilẹ ti AEB lati ọdun 1995, o ni agbara ti 150 hp, eyiti, sibẹsibẹ, le ni irọrun gbe soke si 180 ti o tọ tabi paapaa 200 hp. Ninu ẹya ere idaraya pẹlu BAM yiyan ni Audi S3, ẹrọ yii ni abajade ti 225 hp. Ti a ṣe apẹrẹ pẹlu “iṣura” ti ohun elo ti o tobi pupọ, o ti fẹrẹẹ jẹ ẹyọ egbeokunkun laarin awọn tuners. Titi di oni, wọn ṣe, da lori iyipada, 500, 600 ati paapaa 800 hp. Ti o ba n wa ọkọ ayọkẹlẹ kan ati pe o jẹ olufẹ Audi, o ti mọ iru ẹrọ epo lati yan.

Renault 2.0 Turbo epo engine

163 HP ni awọn ipilẹ ti ikede Laguna II ati Megane II lati kan meji-lita engine - kan to esi. Sibẹsibẹ, awọn onimọ-ẹrọ Faranse lọ siwaju, ati bi abajade wọn ṣakoso lati fun pọ 270 hp lati inu ẹyọkan aṣeyọri pupọ yii. Sibẹsibẹ, iyatọ yii wa ni ipamọ fun awọn diẹ ti o fẹ lati wakọ Megane RS. Ẹrọ aiṣedeede 4-cylinder yii ko ni idamu awọn olumulo rẹ pẹlu awọn atunṣe ti o niyelori tabi awọn idinku loorekoore. O tun le ṣe iṣeduro ni igboya fun ipese gaasi.

Honda K20 V-Tec epo engine

Ti a ba gba awọn ẹrọ epo petirolu ti o dara julọ, aye gbọdọ wa fun awọn idagbasoke Japanese.. Ati pe aderubaniyan daring meji-lita yii jẹ ibẹrẹ ti ibiti o ti n bọ ti ọpọlọpọ awọn aṣoju Asia. Awọn isansa ti turbine, awọn atunṣe giga ati akoko akoko àtọwọdá ti jẹ ohunelo Japanese fun agbara giga. Fun iṣẹju kan, o le ronu pe niwọn bi awọn ẹrọ wọnyi ti ni aibikita ti eniyan labẹ aaye pupa ti tachometer, wọn ko yẹ ki o duro ni pataki. Sibẹsibẹ, eyi jẹ ọrọ isọkusọ - ọpọlọpọ ro pe awọn ẹrọ epo petirolu jẹ igbẹkẹle ti o kere julọ.

Ni otitọ, awoṣe yii jẹ apẹẹrẹ ti ẹrọ ti ko ni abawọn. Pẹlu mimu to dara ati itọju, o bo awọn ọgọọgọrun ẹgbẹrun ibuso ati pe o nifẹ nipasẹ awọn alara ti n ṣatunṣe. Ṣe o fẹ lati ṣafikun turbo kan ati gba 500 tabi 700 horsepower? Tẹsiwaju, pẹlu K20 o ṣee ṣe.

Honda K24 V-Tec epo engine

Eyi ati apẹẹrẹ iṣaaju jẹ awọn ẹrọ epo petirolu ti ko le bajẹ. Awọn mejeeji ni a dawọ duro nikan nitori awọn ilana itujade lile. Ninu ọran ti K24, awakọ naa ni o kan ju 200 hp. Ẹnjini naa ni a mọ ni pataki lati Accord, nibiti o ni lati ṣe pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ṣe iwọn awọn toonu 1,5. K24, lẹgbẹẹ K20, ni a ka pe o rọrun pupọ, igbalode ati ni akoko kanna engine ti o tọ ti iyalẹnu. Laanu, fun awọn olufowosi ti agbara gaasi awọn iroyin ibanujẹ wa - awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi ko ṣiṣẹ ni pipe lori gaasi, ati awọn ijoko àtọwọdá fẹ lati sun ni kiakia.

Awọn ẹrọ epo petirolu ti o kere julọ kuna pẹlu diẹ ẹ sii ju awọn silinda 4

Bayi o to akoko fun awọn ẹrọ epo petirolu iṣẹ giga ti o dara julọ. Awọn ti o le pin awọn ọkọ ayọkẹlẹ pupọ pẹlu ẹrọ wọn.

Volvo 2.4 R5 epo engine

Lati bẹrẹ pẹlu, ẹyọ aspirated nipa ti ara pẹlu ohun lẹwa ati igbẹkẹle giga. Lakoko ti kii ṣe ẹrọ adaṣe pẹlu ṣiṣe idana alailẹgbẹ, o sanwo fun ararẹ pẹlu agbara iyasọtọ. O wa ni ọpọlọpọ awọn iyatọ mejeeji turbocharged ati ti kii-turbocharged, ṣugbọn igbehin jẹ diẹ ti o tọ. Ti o da lori boya awọn engine ti lo awọn 10-àtọwọdá tabi 20-àtọwọdá version, o produced 140 tabi 170 hp. Iyẹn ni agbara to lati wakọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ nla bii S60, C70 ati S80.

BMW 2.8 R6 M52B28TU epo engine

193 hp version ati iyipo ti 280 Nm tun jẹ olokiki ni ọja Atẹle. Eto inu ila ti awọn silinda 6 n pese ohun ẹlẹwa ti ẹyọkan, ati pe iṣẹ naa funrararẹ ko ni awọn iyanilẹnu lojiji ati aibikita. Ti o ba n iyalẹnu iru ẹrọ petirolu ni o kere ju laisi wahala, lẹhinna eyi ni pato ni iwaju. 

Gbogbo laini ti awọn ẹrọ M52 ni awọn iyipada 7, pẹlu agbara oriṣiriṣi ati gbigbe. Aluminiomu Àkọsílẹ ati eto akoko akoko valve Vanos ti iṣeto daradara ko fa awọn iṣoro eyikeyi fun awọn olumulo, paapaa ti o ba jẹ pe itọju deede jẹ aibikita diẹ. Ẹka naa tun ṣiṣẹ pẹlu fifi sori gaasi kan. Gbogbo onijakidijagan BMW yoo ṣe iyalẹnu kini engine ti ko ni wahala ninu ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. Dajudaju idile M52 tọ lati ṣeduro.

Mazda 2.5 16V PY-VPS epo engine

Eyi jẹ ọkan ninu awọn ẹrọ tuntun tuntun lori ọja, ati pe lilo rẹ ni opin ni ibẹrẹ si Mazda 6. Ni kukuru, o lodi si awọn aṣa adaṣe adaṣe ode oni ti fifi sori ẹrọ tobaini, idinku nọmba awọn silinda, tabi lilo awọn asẹ DPF. Dipo, awọn onimọ-ẹrọ Mazda ṣe apẹrẹ bulọọki kan ti o le huwa bakanna si apẹrẹ funmorawon. Gbogbo nitori ti pọ funmorawon ratio ti 14:1. Awọn olumulo ko kerora nipa awọn ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ lati idile yii, botilẹjẹpe iṣẹ wọn kuru ju awọn awoṣe miiran lọ.

3.0 V6 PSA epo engine

Awọn apẹrẹ ti ibakcdun Faranse ti pada si awọn 90s, ni apa kan, eyi le jẹ abawọn ti o ni nkan ṣe pẹlu ipele ti iṣẹ. Ni apa keji, awọn oniwun mọriri imọ-ẹrọ atijọ ati awọn ẹrọ epo petirolu ti o dara julọ ti ko Titari ju lile. Wọn yoo san pada fun ọ pẹlu aṣa iṣẹ giga ati gigun gigun-apapọ. Eyi jẹ ẹrọ V6 lati PSA, eyiti a fi sori ẹrọ ni Peugeot 406, 407, 607 tabi Citroen C5 ati C6. Ifowosowopo ti o dara pẹlu fifi sori LPG ṣe ilọsiwaju eto-ọrọ awakọ nitori apẹrẹ yii kii ṣe ọrọ-aje julọ. Fun apẹẹrẹ, Citroen C5 ninu ẹya 207-horsepower nilo nipa 11/12 liters ti petirolu fun gbogbo 100 km.

Mercedes-Benz 5.0 V8 M119 epo engine

Ẹyọ ti o ṣaṣeyọri pupọju, nitorinaa, ko ṣee ṣe si gbogbo olumulo fun awọn idi ti o han gbangba. Ti a lo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati 1989-1999 ati pe a lo lati fi agbara awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbadun. Awọn awakọ ko le kerora nipa aini agbara, ni pupọ julọ agbara epo giga. Ni awọn ofin ti igbẹkẹle, ẹya yii jẹ apẹrẹ fun ọpọlọpọ ọdun ti awakọ laisi itọju, ati pe o jẹ. Nigbati o ba de si awọn ẹrọ epo petirolu ti o dara julọ ti a lo ni ọdun 20 sẹhin, eyi ni pato tọ lati ṣe afihan..

Awọn ẹrọ epo petirolu ti o gbẹkẹle ti o le ma ti gbọ ti

Hyundai 2.4 16V epo engine

Gẹgẹbi awọn olumulo ti ọkọ ayọkẹlẹ yii, ẹya 161-horsepower jẹ apẹrẹ iduroṣinṣin ti o le wo labẹ hood nikan sinu aarin epo. Nitoribẹẹ, eyi kii ṣe ẹrọ laisi awọn abawọn, ṣugbọn ẹrọ ti o rọrun ati ti o tọ yẹ idanimọ pataki. Ati pe iwọnyi jẹ awọn abuda ti awọn ẹrọ epo petirolu ti o dara julọ, otun? Ti o ba bikita nipa baaji Audi tabi BMW, wiwakọ Hyundai kan le ma jẹ gbogbo igbadun yẹn ni wiwo akọkọ. O da, eyi jẹ ifarahan nikan.

Toyota 2JZ-GTE petirolu engine

Botilẹjẹpe ẹyọ yii jẹ olokiki daradara laarin awọn tuners ati awọn alara ti titari agbara si opin, fun ẹnikan o daju pe ko le de ọdọ. Tẹlẹ ni ipele iṣelọpọ, 3-lita in-line engine ti pese sile fun awọn ipo ti o nira julọ. Botilẹjẹpe agbara osise ti ẹyọkan lori iwe jẹ 280 hp, ni otitọ o ga diẹ sii. O yanilenu, bulọọki iron simẹnti, ori silinda pipade, awọn ọpa asopọ eke ati awọn piston ti a bo epo tumọ si pe a ti lo ẹyọ yii ni ere idaraya fun ọpọlọpọ ọdun. 1200 tabi boya 1500 hp? O ṣee ṣe pẹlu ẹrọ yii.

Lexus 1LR-GUE 4.8 V10 ẹrọ epo (Toyota ati Yamaha)

Ẹnjini ti o jẹ kere ju mora V8s ati ki o wọn kere ju boṣewa V6s? Kosi wahala. O jẹ iṣẹ ti Toyota ati awọn onimọ-ẹrọ Yamaha ti o ṣẹda aderubaniyan yii fun ami iyasọtọ Ere, iyẹn Lexus, ti o yẹ idanimọ ti o ga julọ. Ni oju ti ọpọlọpọ awọn awakọ, ẹyọkan yii jẹ ọkan ninu awọn ilọsiwaju julọ laarin awọn ẹrọ petirolu pupọ julọ. Ko si supercharging nibi, ati awọn agbara ti awọn kuro ni 560 hp. Ti o ba nifẹ si awọn ẹrọ epo petirolu ti o dara julọ, apẹrẹ yii jẹ dajudaju ọkan ninu wọn..

Àkọsílẹ engine ati ori jẹ ti aluminiomu, awọn falifu ati awọn ọpa asopọ jẹ ti titanium, eyiti o dinku iwuwo ti ẹya naa ni pataki. Ṣe o fẹ lati ni ohun iyebiye yii? Ọkọ ayọkẹlẹ ikojọpọ yii tọ diẹ sii ju PLN 2 million lori ọja Atẹle.

Eyi ti petirolu engine ni o kere gbẹkẹle? Lakotan

Ni awọn ọdun, ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ṣẹda ti a kà pe o dara julọ ni awọn ẹka ti a fun. Sibẹsibẹ, fun apakan pupọ julọ, akoko fihan bi otitọ ti idibo Engine ti Ọdun ṣe jade lati jẹ. Nitoribẹẹ, awọn ẹya ti o wa loke jẹ ọkan ninu awọn ti o le ṣeduro pẹlu igbẹkẹle kikun. O ko le sẹ ara rẹ - awọn ẹrọ epo petirolu ti o dara julọ, paapaa ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo, jẹ awọn ti o ni awọn oniwun abojuto julọ..