Epo ẹrọ. Awọn otitọ 5 ti yoo pa ọ mọ kuro ninu wahala
Nigbati a beere pe kini iṣẹ-ṣiṣe ti epo ninu ẹrọ, ọpọlọpọ awọn awakọ yoo dahun pe o jẹ ẹda awọn ipo ti o rii daju yiyọ awọn ẹya gbigbe ti ẹrọ ni olubasọrọ. Dajudaju o jẹ, ṣugbọn nikan ni apakan. Epo engine ni awọn iṣẹ-ṣiṣe afikun, gẹgẹbi mimọ ẹyọ awakọ, itutu awọn paati inu ati idinku ariwo lakoko iṣẹ.
1. Ju kekere - oke soke, jọwọ
Ohun akọkọ ti o yẹ ki o ṣe akiyesi wa ni itanna ti ina titẹ epo nigba igun. Eyi jẹ nitori aito lubrication ninu ẹrọ naa. Ni idi eyi, ṣayẹwo ipele rẹ. A ṣe eyi nipa gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ sori ilẹ alapin, titan ẹrọ naa ati duro fun bii iṣẹju kan titi gbogbo epo yoo fi ṣan sinu pan ti epo. Lẹhinna a mu itọka naa jade (gbajumo bayonet), pa a rẹ pẹlu rag, fi sii sinu iho ki o tun fa jade lẹẹkansi. Nitorinaa, lori iwọn titẹ ti a sọ di mimọ, a rii ni kedere ipele epo lọwọlọwọ ati awọn ami ti o kere julọ ati ti o pọju.
Epo yẹ ki o wa laarin awọn dipsticks. Ti opoiye ba kere ju, ṣafikun epo kanna bi ninu ẹrọ, ni iṣọra lati ma kọja ami MAX. Epo ti o pọju n jẹ ki awọn oruka piston ko ni anfani lati yọ kuro kuro ninu laini silinda, nitori naa o wọ inu iyẹwu ijona, sisun, ati awọn eefin eefin idoti ti npa ohun mimu naa jẹ.
Ti a ba gbagbe lati ṣayẹwo ipele epo ni ibẹrẹ akọkọ ti atọka, a wa fun wahala nla. A kii yoo da awakọ duro lẹsẹkẹsẹ, nitori pe epo tun wa ninu eto - buru, ṣugbọn sibẹ - lubrication. Ni apa keji, turbocharger yoo run ti o ba jẹ, dajudaju, fi sori ẹrọ.
Wo tun: Awọn ọkọ wo ni o le wa pẹlu iwe-aṣẹ awakọ ẹka B?
A gbọdọ ranti pe lakoko ti ẹrọ alailẹgbẹ kan n yi ni ayika 5000 rpm (diesel) tabi 7000 rpm (petirolu), ọpa turbocharger n yi ni ju 100 rpm. Awọn ọpa ti wa ni lubricated pẹlu epo ti o wa ninu ẹyọ. Nitorinaa ti a ba ni epo kekere pupọ ninu ẹrọ, turbocharger yoo ni rilara rẹ ni akọkọ.
2. Iyipada epo jẹ iṣẹ kan, kii ṣe didara
Ọ̀pọ̀ àwọn awakọ̀ tí wọ́n fi epo tútù, tó mọ́ tónítóní, tó ní awọ oyin ṣe máa ń dà bí ẹni pé wọ́n ti fún ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ wọn tuntun, aṣọ tí wọ́n tẹ̀. Ko si ohun ti o le jẹ aṣiṣe diẹ sii. Iyipada epo jẹ dandan ... ayafi ti ẹnikan ba fẹ lati ṣe atunṣe ẹrọ naa.
Gẹgẹbi mo ti sọ, epo tun ni awọn ohun-ini ifọṣọ (eyi ni idi ti epo atijọ ti ni erupẹ). Lakoko ijona, apakan ti awọn ọja ti ko ni ina kojọpọ ni irisi soot ati sludge, ati pe awọn iyalẹnu wọnyi gbọdọ yọkuro. Lati ṣe eyi, awọn afikun ti wa ni afikun si epo ti o tu awọn ohun idogo. Nitori gbigbe kaakiri nigbagbogbo ti epo ninu ẹrọ, fifa nipasẹ fifa epo, o kọja nipasẹ àlẹmọ, ati awọn gedegede ti tuka ti wa ni idaduro lori Layer àlẹmọ.
Bibẹẹkọ, o gbọdọ ranti pe Layer àlẹmọ ni ilosi lopin. Lori akoko, contaminant patikulu ni tituka ninu epo dí awọn la kọja àlẹmọ Layer. Lati yago fun didi sisan, eyiti o le ja si aini lubrication, àtọwọdá aabo ninu àlẹmọ ṣi ati…. ti nṣàn untreated idọti epo.
Nigbati epo idọti ba wa lori awọn bearings ti turbocharger, crankshaft tabi camshaft, microcracks waye, eyi ti yoo bẹrẹ sii ni ilọsiwaju ni akoko. Lati jẹ ki o rọrun, a le ṣe afiwe rẹ si ibajẹ opopona, eyiti o gba irisi ọfin kan ninu eyiti kẹkẹ le bajẹ.
Ni idi eyi, turbocharger tun jẹ ipalara julọ nitori iyara ti yiyi, ṣugbọn awọn microcracks tun waye ni gbogbo awọn ẹya olubasọrọ ti ẹrọ naa. Nitorinaa, a le ro pe ilana isare ti iparun rẹ bẹrẹ.
Nitorinaa, awọn iyipada epo igbakọọkan ni ibamu pẹlu awọn iṣeduro olupese jẹ pataki ṣaaju fun aridaju iṣẹ ṣiṣe deede ti ẹyọ agbara ati yago fun idiyele idiyele.
Wo tun: Volkswagen soke! ninu idanwo wa
